Ar maidin liath ag ionad tástála Dmitrovsky, bhí aghaidheanna Ronaldo agus Silva ag féachaint orainn ón gclúdach vinile ar thaobhanna an Changan Uni-S. Bhí cuma bhrónach orthu an mhaidin sin: bhí an Phortaingéil díreach tar éis cailliúint in aghaidh na Spáinne agus imeacht as Corn Domhanda FIFA. Bhí comórtas dá chuid féin roimh an gcarr, áfach. Bhí a iomaitheoir díreach sa rang céanna, an Soueast S06, ag fanacht taobh thiar de bhacainn an riain tástála.
Is crosairí dlútha iad araon, le hinnill turbó 1.5 lítear agus giarbhoscaí uathoibrithe déchrágacha. Cé acu is fearr?
Cén Fáth a bhfuil Íomhánna Peile ar Fud an Chairr?
Tháinig Changan chun bheith ina chomhpháirtí oifigiúil d’fhoireann náisiúnta peile na Portaingéile, agus chun é seo a cheiliúradh chlúdaigh an chuideachta an Uni-S ina cabhlach preasa go hiomlán le vinil gheal ildaite. Thaitin sé go mór leis na páistí sa charrchlós. Níor thaitin sé lenár ngrianghrafadóir.
An Dá Charr
Changan Uni-S
- Díoladh 11,500 aonad sa chéad leath den bhliain
- Thit díolacháin 15% i gcomparáid leis an tréimhse chéanna anuraidh, fiú tar éis athchóiriú mór ar an gcuma agus tiomáint uile-roth a chur leis
- Cuirtear le chéile anois é i monarcha Avtotor in Kaliningrad; táthar ag súil leis an tsamhail nuashonraithe ag déileálaithe faoi dheireadh an tsamhraidh
- Tógadh ár gcarr tástála sa tSín: an leagan barrleibhéil Techno roimh an athchóiriú, le tiomáint uile-roth
Soueast S06
- Cuirtear le chéile é ag Avtotor in Kaliningrad
- Is annamh a fheictear ar an mbóthar é: níor aimsíomar ceann ach tríd an déileálaí Major Auto, a chuir ar fáil go fial é don tástáil seo
- Ba é an bunleagan le tiomáint rothaí tosaigh ár gcarr tástála; tá a phraghas beagnach mar an gcéanna le praghas an Uni-S le tiomáint uile-roth
Feabhsuithe ar an gCabhail agus ar an Úsáid Laethúil
Tugann an Soueast S06 aghaidh ar roinnt gearán praiticiúil ó úinéirí an Jetour Dashing:
- Cuireadh ráillí dín leis; ní raibh aon cheann ar an Dashing
- Tagann gnáthláimhseálacha dorais in áit láimhseálacha in-aistarraingthe an Dashing, a bhí cothrom leis an gcabhail agus deacair a úsáid in aimsir fhuar
- Fanann na ceannsoilse, atá suite níos airde, níos glaine i ndálaí fliucha lábacha
- Baineadh an fhuaim cheolmhar agus na doirse á nglasáil nó á ndíghlasáil, a chloistí ar fud an charrchlóis ón Dashing
Tá nós amháin fós ann: tugann an carr sé bhíp arda fós, atá inchloiste i bhfad timpeall, má shiúlann tú uait leis an eochair i do phóca gan an t-inneall a mhúchadh.
An Cábán: Compord agus Eirgeanamaíocht
Soueast S06 — Fadhbanna sa Chábán
Tugadh níos lú airde ar an gcábán ná ar an taobh amuigh. Na príomhfhadhbanna:
- Suíomh tiomána an-ard. Tá ár dtástálaí 186 cm ar airde; bhí a cheann ag teagmháil le líneáil an dín, ní fhéadfaí an suíochán a ísliú a thuilleadh, agus bhí air an cúl taca a chlaonadh siar
- Drochchruth ar an suíochán — log ag íochtar an droma agus iomaire suntasach idir na slinneáin
- Raon teoranta coigeartaithe don cholún stiúrtha — ní raibh sé compordach ach leis an roth tarraingthe amach go hiomlán agus socraithe ag an airde uasta
- Imeall sleamhain ar an roth stiúrtha, le cruth leacaithe — tógann sé tamall dul i dtaithí air
- Cnaipí aeráide a imíonn as radharc faoi sholas na gréine — ní féidir na marcanna soilsithe ar an gconsól lárnach a léamh ar chor ar bith faoi ghrian gheal
Ar an taobh dearfach, tá na nithe seo fiú sa bhunleagan S06:
- Suíocháin tosaigh agus cúil téite
- Roth stiúrtha téite
- Suíocháin tosaigh aeráilte — fíoriontas ag an leibhéal trealaimh seo
Changan Uni-S — Níos Compordaí Taobh Istigh
Tá cábán an Uni-S i bhfad níos fearr:
- Níos mó spáis os cionn an chinn — ní bhíonn ceann tiománaí ard ag teagmháil le líneáil an dín
- Cruth níos fearr ar an suíochán le tacaíocht choigeartaithe éifeachtach don droim íochtarach (chun tosaigh agus siar amháin, ach cabhraíonn sé)
- Roth stiúrtha níos cruinne agus níos nádúrtha le coigeartú úsáideach faid agus airde agus imeall atá níos éasca a ghreim
- Cumhdach de leathar saorga níos boige, nach mothaíonn chomh rubarach leis an gceann sa S06
- Rialú aeráide dhá chrios — coinníonn sé teocht chompordach 22°C agus rialaíonn sé an sruth aeir go huathoibríoch, cé go n-aistríonn sé chuig athchúrsaíocht ró-éasca, fiú ar bhóithre tuaithe. Is féidir í a mhúchadh de láimh le cnaipe ar leith a bhfuil lipéad soiléir air.
Teicneolaíocht agus Ilmheáin
Changan Uni-S — Is Fearr go Soiléir É
- Taispeántais níos mó agus níos géire le grafaicí níos fearr agus clónna níos inléite
- Struchtúr roghchláir níos loighciúla
- Nascleanúint ionsuite bunaithe ar Yandex Maps, le faisnéis bheo tráchta
- Teileamaitic ionsuite
- Tosaíonn an córas ilmheán i 3–4 seconds tar éis an adhainte a chasadh air
Níl ainm branda ar an gcóras fuaime, ach tá an fhuaim saibhir agus lán, agus is taitneamhach an cothromóir 9-band a choigeartú.
Soueast S06 — Oibríonn Sé, ach tá Teorainneacha Leis
- Rialú gutha — tá sé ag an Uni-S freisin
- Android Auto agus Apple CarPlay gan sreang — tá siad seo ag an Uni-S freisin
- Callairí a bhfuil ainm Sony orthu: i ndáiríre caithfear na hardtoin a ardú ar an gcothromóir 3-band chun fuaim inghlactha a fháil, mar go ndéanann na modhanna réamhshocraithe níos measa í
- Tógann sé i bhfad níos faide ar an gcóras ilmheán tosú tar éis an adhainte a chasadh air
Infheictheacht agus Ceamaraí
Tugann an dá chrosaire infheictheacht cosúil lena chéile ó shuíochán an tiománaí:
- Scátháin mhóra ar na doirse
- Piliúir thosaigh sách caol
- Gaothscáth téite don gheimhreadh
- Córais ceamaraí 360° timpeall an chairr le híomhá mhaith
Mar sin féin, tá córas ceamaraí an Changan deartha níos fearr:
- Faid fhócasacha níos oiriúnaí ar na ceamaraí go léir
- Is féidir leis na ceamaraí taoibh an roth tosaigh a thaispeáint san íomhá, rud atá an-úsáideach agus tú ag páirceáil in aice le colbha
- Ní thaispeánann ceamara taoibh an Soueast ach dromchla an bhóthair, gan an roth
Suíocháin Chúil agus an Búit
Spás do Phaisinéirí Cúil
Tá suíocháin chúil téite sa dá charr, gan aon choigeartú. Na príomhdhifríochtaí:
- Tugann an Soueast S06 beagán níos mó spáis do na cosa agus do na guaillí, agus tá urlár iomlán cothrom sa chúl
- Tá tollán tarchuir beag ach suntasach sa Changan Uni-S, ach tá cruth níos compordaí ar an mbinse cúil féin agus tá taca láimhe lárnach infhillte ann
An Búit
Tá búit an Soueast S06 níos fearr go soiléir:
- Urlár búite is féidir a shocrú ag dhá airde
- Líneáil bhog fabraice i ngach áit
- Dromchla luchtaithe iomlán cothrom, ar aon leibhéal, nuair a fhilltear na suíocháin chúil
Inneall agus Feidhmíocht
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, giarbhosca déchrágach fliuch 6 luas
Úsáidtear an traein chumhachta chéanna i roinnt samhlacha de chuid ghrúpa Chery, agus iompraíonn sí anseo ar an ngnáthbhealach céanna:
- Carachtar socair gan deifir le moill shuntasach tar éis duit an luasaire a bhrú
- Dhá mhodh tiomána amháin, Eco agus Sport, agus ní mhothaíonn an carr fíorghasta i gceachtar acu
- I mód Sport coinníonn an giarbhosca na giaranna ísle níos faide, ach aistríonn sé suas fós a luaithe is féidir, le tuairt shuntasach nuair a scaoileann tú an luasaire
- Tosaithe réidhe séimhe ón stad. Fiú agus an dá throithleán brúite ag an tús, téann an chrág i ngreim chomh bog sin, agus teorannaítear luas an innill go 1,800 rpm, gurbh é 11.6 seconds an t-am ab fhearr a bhaineamar amach ó 0 go 100 km/h — 0.1 seconds níos tapúla ná an figiúr oifigiúil
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, giarbhosca déchrágach fliuch 7 luas
Carr i bhfad níos bríomhaire:
- 0 go 100 km/h i 9.9 seconds, le gnáththosú agus an chos á bogadh ón gcoscán go dtí an luasaire
- Bhí tosú leis an dá throithleán brúite níos moille gan choinne: d’ardaigh an t-inneall go 2,400 rpm, ach ansin mhoilligh sé agus an chrág ag dul i ngreim, rud a chaill codáin thábhachtacha de shoicind
- Trí mhodh tiomána: Eco, Normal agus Sport
- I dtrácht na cathrach bhraith mód Eco ab fhearr: freagraíonn an luasaire níos séimhe agus níos cothroime, rud a éascaíonn tiomáint réidh
- Géaraíonn Normal agus Sport freagairt an luasaire chomh mór sin go mbíonn an carr néirbhíseach sa trácht: léimeann sé ar aghaidh go tobann le brú éadrom ar an troithleán
Tá an Uni-S i bhfad níos tapúla ag scoitheadh agus ag luasghéarú ar an mótarbhealach, agus ídíonn sé níos lú breosla: ag 100 km/h taispeánann réabhlóidmhéadar an Changan 1,800 rpm i gcomparáid le 2,000 rpm sa Soueast, a bhuí leis an seachtú giar breise.
Láimhseáil
Coinníonn an Changan Uni-S an láimhseáil thaitneamhach a bhí sa tsamhail roimh an athchóiriú:
- Láimhseáil fhreagrúil le stiúradh nádúrtha a bhfuil meáchan oiriúnach ann
- Trí mhodh cumhachtstiúrtha, a bhfuil difríochtaí eatarthu ó thaobh meáchain agus beachtais timpeall ar an suíomh díreach ar aghaidh
- B’fhearr linn mód Normal: trom go leor chun teagmháil leis an mbóthar a bhrath, éadrom go leor don tiomáint laethúil
- Tá na freagairtí gasta agus intuartha, agus tugann an roth fíor-aiseolas
Ní dhearnadh mionstaidéar ar láimhseáil an Soueast S06 sa tástáil seo, ach fágann an mothú níos troime, an fhreagairt níos séimhe ar an luasaire agus an tiomáint rothaí tosaigh gur furasta an toradh a thuar.
Conclúid: Cén Carr a Bhuaigh?
Is fearr an Changan Uni-S sna réimsí seo:
- Inneall agus feidhmíocht
- Láimhseáil agus mothú an fhonnaidh
- Compord agus eirgeanamaíocht sa chábán
- Ilmheáin, scáileáin agus nascleanúint
- Cáilíocht na gceamaraí agus an chórais pháirceála
Is fearr an Soueast S06 sna réimsí seo:
- Spás sa bhúit agus iompar bagáiste
- Spás cos sa chúl agus an t-urlár cothrom (buntáiste beag)
- Suíocháin tosaigh aeráilte sa bhunleagan (go hiontach ar an bpraghas seo)
Níl buaiteoir soiléir ann:
- Luach ar airgead, go háirithe má chuirtear an t-athrú ar ainm an bhranda go Votour san áireamh
Is é an Changan Uni-S an carr is fearr ar an iomlán: níos tapúla, níos fearr ó thaobh trealaimh de, níos compordaí le tiomáint agus bailchríoch níos cúramaí air i mbeagnach gach réimse a bhaineann leis an úsáid laethúil. Is í an phríomhlaige atá aige ná an luasaire ró-íogair i móid Normal agus Sport sa chathair.
Tá búit níos fearr, urlár níos cothroime sa chúl agus, rud uathúil ar an bpraghas seo, suíocháin tosaigh aeráilte fiú sa bhunleagan ag an Soueast S06. Ach is deacair é a mholadh ar a phraghas reatha, go háirithe mar go bhfuil Votour ag teacht in áit an bhranda féin. Más féidir leat ceann a aimsiú fós, tá sé suimiúil go leor le tiomáint tástála a dhéanamh air. Má theastaíonn carr uait anois, is é an Uni-S an rogha shoiléir.
Grianghraf: Igor Vladimirsky
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunalt a léamh anseo: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Foilsithe Meán Fómhair 04, 2026 • 10m le léamh
