Un matí gris al centre de proves Dmitrovsky, les cares de Ronaldo i Silva ens miraven des del vinil que cobria els laterals del Changan Uni-S. Aquell matí semblaven tristos: Portugal acabava de perdre contra Espanya i havia quedat eliminat de la Copa del Món de la FIFA. El cotxe, però, tenia la seva pròpia competició al davant. El seu rival directe dins de la mateixa categoria, el Soueast S06, l’esperava darrere de la barrera de la pista de proves.
Tots dos són crossovers compactes amb motors turbo d’1.5 litres i caixes de canvis robotitzades de doble embragatge. Quin és millor?
Per què el cotxe està cobert d’imatges de futbol?
Changan es va convertir en soci oficial de la selecció nacional de futbol de Portugal i, per celebrar-ho, la companyia va recobrir completament l’Uni-S de la seva flota de premsa amb un vinil de colors vius. Als nens de l’aparcament els va encantar. Al nostre fotògraf, no.
Els dos cotxes
Changan Uni-S
- 11,500 unitats venudes durant la primera meitat de l’any
- Les vendes van baixar un 15% respecte al mateix període de l’any passat, fins i tot després d’una renovació important i de la incorporació de la tracció integral
- Ara es munta a la planta d’Avtotor a Kaliningrad; s’espera que el model actualitzat arribi als concessionaris a finals d’estiu
- El nostre cotxe de proves es va fabricar a la Xina: la versió anterior a la renovació amb l’acabat superior Techno i tracció integral
Soueast S06
- Es munta a Avtotor, a Kaliningrad
- És poc habitual a la carretera: només en vam trobar un a través del concessionari Major Auto, que ens el va cedir amablement per a aquesta prova
- El nostre cotxe de proves era la versió bàsica amb tracció davantera; el preu és gairebé el mateix que el de l’Uni-S amb tracció integral
Millores a la carrosseria i en l’ús quotidià
El Soueast S06 resol diverses queixes pràctiques dels propietaris del Jetour Dashing:
- S’hi han afegit barres longitudinals de sostre; el Dashing no en tenia
- Les manetes de porta convencionals substitueixen les manetes escamotejables arran de carrosseria del Dashing, que costaven de fer servir quan feia fred
- Els fars situats més amunt es mantenen més nets en condicions d’humitat i fang
- S’ha eliminat el so musical en bloquejar i desbloquejar el cotxe, que en el Dashing se sentia per tot l’aparcament
Hi ha un costum que es manté: el cotxe encara emet sis xiulets forts, audibles a força distància, si us n’allunyeu amb la clau a la butxaca sense apagar el motor.
Interior: Confort i ergonomia
Soueast S06 — Problemes a l’habitacle
L’interior ha rebut menys atenció que l’exterior. Els problemes principals:
- Una posició de conducció molt elevada. El nostre provador fa 186 cm; tocava el revestiment del sostre amb el cap, el seient no es podia abaixar més i va haver de reclinar el respatller
- Un seient mal perfilat — un buit a la zona lumbar i un ressalt perceptible entre els omòplats
- Un ajust limitat de la columna de direcció — l’única posició còmoda era amb el volant estirat del tot cap al conductor i a l’alçada màxima
- Un cèrcol de volant relliscós i de forma aplanada — cal temps per acostumar-s’hi
- Uns botons de climatització que desapareixen amb el sol — les marques il·luminades de la consola central són del tot il·legibles sota un sol intens
Com a punt positiu, fins i tot el S06 bàsic té:
- Seients davanters i posteriors calefactats
- Volant calefactat
- Seients davanters ventilats — tota una sorpresa en aquest nivell d’acabat
Changan Uni-S — Més còmode per dins
L’habitacle de l’Uni-S és notablement millor:
- Més espai per al cap — els conductors alts no toquen el revestiment del sostre
- Un seient més ben perfilat amb un ajust del suport lumbar que funciona (només endavant i enrere, però ajuda)
- Un volant més rodó i natural, amb un ajust útil en profunditat i alçada i un cèrcol més fàcil d’agafar
- Una tapisseria de pell artificial més tova, menys semblant a la goma que la del S06
- Climatitzador de dues zones — manté uns agradables 22°C i regula el flux d’aire automàticament, tot i que activa la recirculació amb massa facilitat, fins i tot per carreteres rurals. Un botó independent amb una indicació clara permet desactivar-la manualment.
Tecnologia i multimèdia
Changan Uni-S — Clarament millor
- Pantalles més grans i nítides, amb millors gràfics i tipografies més llegibles
- Una estructura de menús més lògica
- Navegació integrada basada en Yandex Maps, amb informació del trànsit en temps real
- Telemàtica integrada
- El sistema multimèdia s’engega en 3–4 seconds després de donar el contacte
L’equip d’àudio no porta cap marca, però el so és ric i ple, i és un plaer ajustar l’equalitzador 9-band.
Soueast S06 — Funciona, però és limitat
- Control per veu — l’Uni-S també en té
- Android Auto i Apple CarPlay sense fil — l’Uni-S també en té
- Altaveus amb el nom Sony: a la pràctica cal apujar els aguts a l’equalitzador 3-band per obtenir un so acceptable, perquè els modes predefinits l’empitjoren
- El sistema multimèdia triga molt més a engegar-se després de donar el contacte
Visibilitat i càmeres
Tots dos crossovers ofereixen una visibilitat semblant des del seient del conductor:
- Retrovisors exteriors grans
- Pilars davanters raonablement prims
- Un parabrisa calefactat per a l’hivern
- Sistemes de càmeres de visió de 360° amb una bona imatge
Tot i això, el sistema de càmeres del Changan està més ben dissenyat:
- Distàncies focals més ben triades a totes les càmeres
- Les càmeres laterals poden mostrar la roda davantera dins de la imatge, cosa molt útil per aparcar al costat d’una vorada
- La càmera lateral del Soueast només mostra la superfície de la carretera, sense la roda
Seients posteriors i maleter
Espai per als passatgers del darrere
Tots dos cotxes tenen seients posteriors calefactats, sense possibilitat d’ajust. Les diferències principals:
- El Soueast S06 ofereix una mica més d’espai per a les cames i les espatlles, i té un terra completament pla al darrere
- El Changan Uni-S té un petit túnel de transmissió que es nota, però la banqueta posterior està perfilada de manera més còmoda i inclou un reposabraços central abatible
Maleter
El maleter del Soueast S06 és clarament millor:
- Un terra de maleter que es pot situar a dues alçades
- Revestiment de teixit suau pertot arreu
- Una superfície de càrrega completament plana i anivellada quan es pleguen els seients posteriors
Motor i prestacions
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, canvi de 6 velocitats amb doble embragatge humit
El mateix conjunt propulsor s’utilitza en diversos models del grup Chery i aquí es comporta de la manera ja coneguda:
- Un caràcter tranquil, sense presses, amb un retard perceptible després de prémer l’accelerador
- Només dos modes de conducció, Eco i Sport, i cap dels dos fa que el cotxe sembli realment ràpid
- En mode Sport, el canvi manté les marxes curtes durant més temps, però igualment puja de marxa tan aviat com pot, amb una sacsejada perceptible quan es deixa anar l’accelerador
- Sortides suaus i progressives des d’aturat. Fins i tot en sortir amb tots dos pedals premuts, l’embragatge acobla amb tanta suavitat, i el règim del motor es limita a 1,800 rpm, que el nostre millor temps de 0 a 100 km/h va ser de 11.6 seconds — 0.1 seconds més ràpid que la xifra oficial
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, canvi de 7 velocitats amb doble embragatge humit
Un cotxe molt més enèrgic:
- De 0 a 100 km/h en 9.9 seconds, amb una sortida normal, passant el peu del fre a l’accelerador
- La sortida amb tots dos pedals premuts va ser inesperadament més lenta: el motor va pujar fins a 2,400 rpm, però després va vacil·lar en acoblar-se l’embragatge i va perdre fraccions de segon importants
- Tres modes de conducció: Eco, Normal i Sport
- En trànsit urbà, el mode Eco ens va semblar el millor: l’accelerador respon amb més suavitat i regularitat, de manera que és més fàcil conduir sense brusquedats
- Normal i Sport aguditzen tant la resposta de l’accelerador que el cotxe es torna nerviós enmig del trànsit: una pressió lleu al pedal provoca una estrebada endavant
El Uni-S és molt més ràpid a l’hora d’avançar i accelerar a l’autopista, i consumeix menys combustible: a 100 km/h, el compta-revolucions del Changan marca 1,800 rpm davant de les 2,000 rpm del Soueast, gràcies a la setena marxa addicional.
Comportament dinàmic
El Changan Uni-S conserva l’agradable comportament dinàmic que tenia el model abans de la renovació:
- Un comportament àgil amb una direcció natural i amb la resistència ben calibrada
- Tres modes d’assistència de la direcció, que es diferencien en la resistència i en la precisió al voltant de la posició central
- Vam preferir el mode Normal: prou ferm per transmetre sensació de contacte amb la carretera i prou lleuger per al dia a dia
- Les reaccions són ràpides i previsibles, i el volant transmet informació real
No vam estudiar en detall el comportament dinàmic del Soueast S06 en aquesta prova, però la seva sensació de més pes, la resposta més suau a l’accelerador i la tracció davantera fan que el resultat sigui fàcil de preveure.
Conclusió: Quin cotxe guanya?
El Changan Uni-S és millor en:
- Motor i prestacions
- Comportament dinàmic i tacte del xassís
- Confort i ergonomia interior
- Multimèdia, pantalles i navegació
- Qualitat de les càmeres i del sistema d’aparcament
El Soueast S06 és millor en:
- Espai del maleter i transport d’equipatge
- Espai per a les cames al darrere i terra pla (un petit avantatge)
- Seients davanters ventilats a la versió bàsica (impressionant per aquest preu)
Sense un guanyador clar:
- Relació qualitat-preu, sobretot si es té en compte el canvi de nom de la marca a Votour
El Changan Uni-S és, en conjunt, el millor cotxe: més ràpid, més ben equipat, més còmode de conduir i més acuradament acabat en gairebé tots els aspectes que importen en l’ús diari. El seu principal inconvenient és l’accelerador massa sensible en els modes Normal i Sport a ciutat.
El Soueast S06 té un maleter millor, un terra més pla al darrere i, com a característica única a aquest preu, seients davanters ventilats fins i tot a la versió bàsica. Però costa recomanar-lo al preu actual, sobretot perquè la mateixa marca està sent substituïda per Votour. Si encara en podeu trobar un, és prou interessant per fer-hi una prova de conducció. Si necessiteu un cotxe ara, l’Uni-S és l’elecció evident.
Foto: Igor Vladimirsky
Aquesta és una traducció. Podeu llegir l’article original aquí: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Published September 04, 2026 • 10m to read
