Pada suatu pagi yang mendung di fasilitas pengujian Dmitrovsky, wajah Ronaldo dan Silva menatap kami dari lapisan vinil di sisi Changan Uni-S. Pagi itu mereka tampak sedih: Portugal baru saja kalah dari Spanyol dan tersingkir dari Piala Dunia FIFA. Namun, mobil ini punya pertandingannya sendiri. Rival langsungnya di kelas yang sama, Soueast S06, sudah menunggu di balik palang lintasan uji.
Keduanya merupakan crossover kompak bermesin turbo 1.5 liter dengan transmisi otomatis kopling ganda. Mana yang lebih baik?
Mengapa Mobil Ini Dipenuhi Gambar Sepak Bola?
Changan menjadi mitra resmi tim nasional sepak bola Portugal. Untuk menandainya, perusahaan membungkus seluruh Uni-S armada persnya dengan vinil berwarna-warni yang mencolok. Anak-anak di tempat parkir sangat menyukainya. Fotografer kami tidak.
Kedua Mobil
Changan Uni-S
- 11,500 unit terjual pada paruh pertama tahun ini
- Penjualan turun 15% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, meskipun sudah mendapat facelift besar dan tambahan penggerak semua roda
- Kini dirakit di pabrik Avtotor di Kaliningrad; model yang diperbarui diperkirakan tiba di dealer menjelang akhir musim panas
- Mobil uji kami dibuat di China: varian tertinggi Techno sebelum facelift dengan penggerak semua roda
Soueast S06
- Dirakit di Avtotor di Kaliningrad
- Jarang terlihat di jalan: kami hanya berhasil mendapatkannya melalui dealer Major Auto, yang dengan baik hati meminjamkannya untuk pengujian ini
- Mobil uji kami adalah versi dasar berpenggerak roda depan; harganya hampir sama dengan Uni-S berpenggerak semua roda
Penyempurnaan Bodi dan Penggunaan Sehari-hari
Soueast S06 menjawab beberapa keluhan praktis pemilik Jetour Dashing:
- Rel atap kini ditambahkan; Dashing tidak memilikinya
- Gagang pintu biasa menggantikan gagang rata yang menyembul keluar pada Dashing, yang sulit digunakan dalam cuaca dingin
- Lampu utama yang dipasang lebih tinggi lebih terjaga kebersihannya saat kondisi basah dan berlumpur
- Bunyi musik saat mengunci dan membuka kunci, yang pada Dashing terdengar ke seluruh area parkir, telah dihilangkan
Satu kebiasaan tetap ada: mobil masih mengeluarkan enam bunyi bip keras yang terdengar hingga jauh jika Anda menjauh dengan kunci di saku tanpa mematikan mesin.
Interior: Kenyamanan dan Ergonomi
Soueast S06 — Masalah di Kabin
Interior mendapat lebih sedikit perhatian dibandingkan eksterior. Masalah utamanya:
- Posisi mengemudi sangat tinggi. Penguji kami bertinggi 186 cm; kepalanya menyentuh plafon, jok tidak bisa diturunkan lagi, dan ia terpaksa merebahkan sandaran
- Bentuk jok kurang baik — ada cekungan di punggung bawah dan tonjolan yang terasa di antara tulang belikat
- Rentang penyetelan kolom setir terbatas — satu-satunya posisi nyaman diperoleh saat setir ditarik keluar sepenuhnya dan diatur ke posisi tertinggi
- Lingkar setir licin dengan bentuk pipih — perlu waktu untuk membiasakan diri
- Tombol pengatur iklim yang menghilang di bawah sinar matahari — tanda bercahaya di konsol tengah sama sekali tidak terbaca saat matahari terik
Sisi positifnya, bahkan S06 versi dasar memiliki:
- Pemanas jok depan dan belakang
- Pemanas setir
- Ventilasi jok depan — kejutan nyata untuk tingkat varian ini
Changan Uni-S — Lebih Nyaman di Dalam
Kabin Uni-S terasa jelas lebih baik:
- Ruang kepala lebih luas — kepala pengemudi bertubuh tinggi tidak menyentuh plafon
- Bentuk jok lebih baik dengan penyetelan penopang pinggang yang berfungsi efektif (hanya maju dan mundur, tetapi tetap membantu)
- Setir lebih bundar dan terasa lebih alami dengan penyetelan jarak dan ketinggian yang berguna serta lingkar yang lebih mudah digenggam
- Pelapis kulit sintetis lebih lembut, tidak terlalu terasa seperti karet dibandingkan S06
- Pengatur iklim dua zona — mampu mempertahankan suhu nyaman 22°C dan mengatur aliran udara secara otomatis, meskipun terlalu mudah beralih ke resirkulasi, bahkan di jalan pedesaan. Tombol terpisah dengan label yang jelas memungkinkan Anda mematikannya secara manual.
Teknologi dan Multimedia
Changan Uni-S — Jelas Lebih Baik
- Layar lebih besar dan tajam dengan grafis lebih baik serta huruf yang lebih mudah dibaca
- Struktur menu lebih logis
- Navigasi bawaan berbasis Yandex Maps, dengan informasi lalu lintas langsung
- Telematika bawaan
- Sistem multimedia mulai bekerja dalam 3–4 seconds setelah kontak dinyalakan
Sistem audionya tidak mencantumkan merek, tetapi suaranya kaya dan penuh, serta equalizer 9-band terasa menyenangkan untuk disetel.
Soueast S06 — Berfungsi, tetapi Terbatas
- Kontrol suara — Uni-S juga memilikinya
- Android Auto dan Apple CarPlay nirkabel — Uni-S juga memiliki keduanya
- Speaker bermerek Sony: dalam praktiknya, Anda harus menaikkan treble pada equalizer 3-band agar suaranya layak, karena mode prasetel justru memperburuknya
- Sistem multimedia membutuhkan waktu jauh lebih lama untuk mulai bekerja setelah kontak dinyalakan
Visibilitas dan Kamera
Kedua crossover memberikan visibilitas yang serupa dari kursi pengemudi:
- Spion samping besar
- Pilar depan cukup ramping
- Kaca depan berpemanas untuk musim dingin
- Sistem kamera sekeliling 360° dengan gambar yang baik
Namun, sistem kamera Changan dirancang lebih baik:
- Panjang fokus semua kamera dipilih dengan lebih tepat
- Kamera samping dapat menampilkan roda depan dalam gambar, yang sangat berguna ketika parkir di sebelah tepi trotoar
- Kamera samping Soueast hanya menampilkan permukaan jalan, tanpa roda
Jok Belakang dan Bagasi
Ruang Penumpang Belakang
Kedua mobil memiliki jok belakang berpemanas tanpa penyetelan. Perbedaan utamanya:
- Soueast S06 menawarkan sedikit lebih banyak ruang kaki dan bahu, serta lantai yang sepenuhnya rata di belakang
- Changan Uni-S memiliki terowongan transmisi kecil tetapi terasa, namun bangku belakangnya sendiri lebih nyaman bentuknya dan dilengkapi sandaran tangan tengah lipat
Bagasi
Bagasi Soueast S06 jelas lebih baik:
- Lantai bagasi bisa diatur pada dua ketinggian
- Lapisan kain lembut di seluruh bagian
- Permukaan muatan yang sepenuhnya rata dan sejajar ketika jok belakang dilipat
Mesin dan Performa
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, transmisi kopling ganda basah 6 percepatan
Rangkaian penggerak yang sama digunakan pada beberapa model grup Chery, dan di sini perilakunya tetap seperti yang sudah dikenal:
- Karakter tenang dan tidak tergesa-gesa dengan jeda yang terasa setelah pedal gas ditekan
- Hanya ada dua mode berkendara, Eco dan Sport, dan keduanya tidak membuat mobil terasa benar-benar cepat
- Dalam mode Sport, transmisi menahan gigi rendah lebih lama, tetapi tetap naik gigi sesegera mungkin, dengan sentakan yang terasa saat pedal gas dilepas
- Bergerak dari diam dengan halus dan lembut. Bahkan ketika mulai dengan kedua pedal ditekan, kopling terhubung begitu lembut dan putaran mesin dibatasi pada 1,800 rpm, sehingga waktu terbaik kami dari 0 hingga 100 km/h adalah 11.6 seconds — 0.1 seconds lebih cepat daripada angka resmi
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, transmisi kopling ganda basah 7 percepatan
Mobil yang jauh lebih bertenaga dalam responsnya:
- 0 hingga 100 km/h dalam 9.9 seconds, dengan start normal, memindahkan kaki dari rem ke pedal gas
- Start dengan kedua pedal ditekan justru lebih lambat: mesin mencapai 2,400 rpm, tetapi kemudian tertahan saat kopling terhubung dan kehilangan pecahan detik yang penting
- Tiga mode berkendara: Eco, Normal, dan Sport
- Di lalu lintas kota, mode Eco terasa paling baik: respons gas lebih lembut dan merata, sehingga berkendara dengan halus lebih mudah
- Normal dan Sport mempertajam respons gas sedemikian rupa sehingga mobil menjadi gelisah dalam lalu lintas: injakan ringan pada pedal langsung membuatnya melompat ke depan
Uni-S jauh lebih cepat saat menyalip dan berakselerasi di jalan tol, serta lebih hemat bahan bakar: pada 100 km/h, takometer Changan menunjukkan 1,800 rpm dibandingkan 2,000 rpm pada Soueast, berkat tambahan gigi ketujuh.
Pengendalian
Changan Uni-S mempertahankan pengendalian menyenangkan dari model sebelum facelift:
- Pengendalian responsif dengan kemudi yang terasa alami dan berbobot pas
- Tiga mode bantuan kemudi, berbeda dalam bobot dan presisi di sekitar posisi lurus
- Kami lebih menyukai mode Normal: cukup berat untuk memberi rasa terhubung dengan jalan, cukup ringan untuk penggunaan sehari-hari
- Reaksinya cepat dan mudah diprediksi, dan setir memberikan umpan balik nyata
Pengendalian Soueast S06 tidak dikaji secara mendetail dalam pengujian ini, tetapi rasa berkendara yang lebih berat, respons gas yang lebih lembut, dan penggerak roda depannya membuat hasilnya mudah diperkirakan.
Kesimpulan: Mobil Mana yang Menang?
Changan Uni-S lebih unggul dalam:
- Mesin dan performa
- Pengendalian dan rasa sasis
- Kenyamanan dan ergonomi kabin
- Multimedia, layar, dan navigasi
- Kualitas kamera dan sistem parkir
Soueast S06 lebih unggul dalam:
- Ruang bagasi dan kemampuan membawa barang
- Ruang kaki belakang dan lantai rata (keunggulan kecil)
- Ventilasi jok depan pada versi dasar (mengesankan untuk harga ini)
Tidak ada pemenang yang jelas:
- Nilai sebanding harga, terutama jika mempertimbangkan perubahan nama merek menjadi Votour
Changan Uni-S secara keseluruhan adalah mobil yang lebih baik: lebih cepat, lebih lengkap fiturnya, lebih nyaman dikendarai, dan dikerjakan lebih cermat di hampir semua aspek penting untuk penggunaan sehari-hari. Kekurangan utamanya adalah pedal gas yang terlalu sensitif dalam mode Normal dan Sport di kota.
Soueast S06 memiliki bagasi lebih baik, lantai belakang lebih rata dan, sesuatu yang unik pada harga ini, ventilasi jok depan bahkan pada versi dasar. Namun, mobil ini sulit direkomendasikan pada harganya sekarang, terutama karena mereknya sendiri sedang diganti menjadi Votour. Jika masih bisa menemukannya, mobil ini cukup menarik untuk diuji jalan. Jika Anda membutuhkan mobil sekarang, Uni-S adalah pilihan yang jelas.
Foto: Igor Vladimirsky
Ini adalah terjemahan. Anda dapat membaca artikel aslinya di sini: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Diterbitkan September 04, 2026 • 9m untuk membaca
