Dmitrovsky sınaq poliqonunda tutqun bir səhər Changan Uni-S-in yanlarını örtən vinil plyonkadan Ronaldo və Silva bizə baxırdı. Həmin səhər üzləri kədərli görünürdü: Portuqaliya yenicə İspaniya komandasına uduzub FIFA Dünya Kuboku ilə vidalaşmışdı. Avtomobili isə qarşıda öz yarışı gözləyirdi. Eyni sinifdə birbaşa rəqibi olan Soueast S06 sınaq trekinin şlaqbaumunun arxasında dayanmışdı.
Hər ikisi 1.5 litrlik turbomühərrik və avtomatlaşdırılmış iki muftalı sürətlər qutusu ilə təchiz olunmuş kompakt krossoverdir. Hansı daha yaxşıdır?
Avtomobil niyə futbol şəkilləri ilə örtülüb?
Changan, Portuqaliya milli futbol komandasının rəsmi tərəfdaşı olub və bunu qeyd etmək üçün şirkət mətbuat parkındakı Uni-S-i tamamilə parlaq, rəngarəng vinil plyonka ilə örtüb. Dayanacaqdakı uşaqların çox xoşuna gəldi. Fotoqrafımızın isə yox.
İki avtomobil
Changan Uni-S
- İlin ilk yarısında 11,500 ədəd satılıb
- Əsaslı yenilənməyə və tam ötürücünün əlavə edilməsinə baxmayaraq, satışlar ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 15% azalıb
- Hazırda Kaliningrad şəhərindəki Avtotor zavodunda yığılır; yenilənmiş modelin yayın sonuna qədər dilerlərə çatması gözlənilir
- Sınaq avtomobilimiz Çində istehsal olunub: yenilənmədən əvvəlki, tam ötürücülü ən yüksək Techno komplektasiyası
Soueast S06
- Kaliningrad şəhərindəki Avtotor zavodunda yığılır
- Yollarda nadir görünür: avtomobili yalnız Major Auto dileri vasitəsilə tapa bildik; diler onu bu sınaq üçün nəzakətlə təqdim etdi
- Sınaq avtomobilimiz ön ötürücülü baza versiyası idi; onun qiyməti tam ötürücülü Uni-S ilə demək olar ki, eynidir
Kuzovda və gündəlik istifadədə təkmilləşdirmələr
Soueast S06, Jetour Dashing sahiblərinin bir neçə praktik şikayətini aradan qaldırır:
- Dam relsləri əlavə olunub; Dashing-də yox idi
- Adi qapı dəstəkləri soyuq havada istifadəsi çətin olan, Dashing-in kuzovla eyni səviyyədə yerləşən və çölə çıxan dəstəklərini əvəz edib
- Daha hündürdə yerləşdirilmiş faralar nəmli və palçıqlı şəraitdə daha təmiz qalır
- Dashing-də bütün dayanacaq boyunca eşidilən kilidləmə və kilidi açma zamanı səslənən musiqili siqnal ləğv edilib
Bir vərdiş qalıb: mühərriki söndürmədən açar cibinizdə avtomobildən uzaqlaşsanız, yenə də uzaqdan eşidilən altı yüksək səsli siqnal verir.
Salon: Rahatlıq və erqonomika
Soueast S06 — Salondakı problemlər
Salona xarici görünüşdən daha az diqqət yetirilib. Əsas problemlər:
- Həddən artıq hündür sürücü oturuşu. Sınaqçımızın boyu 186 cm-dir; başı tavan üzlüyünə toxunurdu, oturacağı daha aşağı salmaq mümkün deyildi və söykənəcəyi arxaya əyməli oldu
- Oturacağın uğursuz forması — bel nahiyəsində çökəklik, kürək sümüklərinin arasında isə hiss olunan qabarıqlıq
- Sükan sütununun məhdud tənzimlənməsi — yeganə rahat vəziyyət sükanın tam özünə çəkildiyi və ən yüksək mövqeyə qaldırıldığı vəziyyət idi
- Yastılanmış formalı, sürüşkən sükan çənbəri — alışmaq vaxt tələb edir
- Günəş işığında görünməyən iqlim idarəetmə düymələri — mərkəzi konsoldakı işıqlı işarələri parlaq günəşdə ümumiyyətlə oxumaq olmur
Müsbət tərəfi odur ki, hətta baza S06-da belə bunlar var:
- Qızdırılan ön və arxa oturacaqlar
- Qızdırılan sükan
- Havalandırılan ön oturacaqlar — bu komplektasiya səviyyəsində əsl sürpriz
Changan Uni-S — İçəridə daha rahatdır
Uni-S salonu nəzərəçarpacaq dərəcədə daha yaxşıdır:
- Baş üzərində daha çox yer — uzunboylu sürücülərin başı tavan üzlüyünə toxunmur
- Oturacağın daha uğurlu forması və işə yarayan bel dayağı tənzimlənməsi (yalnız irəli-geri, amma kömək edir)
- Daha dairəvi, daha təbii hiss edilən sükan, faydalı uzununa və hündürlük tənzimlənməsi, həmçinin tutmaq üçün daha rahat çənbər
- Daha yumşaq süni dəri üzlük, S06-dakından daha az rezin hissi yaradır
- İkizonalı iqlim nəzarəti — rahat 22°C temperaturu saxlayır və hava axınını avtomatik tənzimləyir, lakin hətta şəhərdənkənar yollarda da resirkulyasiyaya çox tez keçir. Aydın işarələnmiş ayrıca düymə ilə onu əl ilə söndürmək mümkündür.
Texnologiya və multimedia
Changan Uni-S — Açıq-aşkar daha yaxşıdır
- Daha yaxşı qrafika və daha oxunaqlı şriftlərlə daha böyük, daha aydın ekranlar
- Daha məntiqli menyu quruluşu
- Canlı yol hərəkəti məlumatları ilə Yandex Maps əsasında daxili naviqasiya
- Daxili telematika
- Alışdırma açıldıqdan sonra multimedia sistemi 3–4 seconds ərzində işə düşür
Audiosistemdə heç bir marka adı yoxdur, amma səs zəngin və dolğundur, 9-band ekvalayzeri tənzimləmək isə zövq verir.
Soueast S06 — İşləyir, amma imkanları məhduddur
- Səslə idarəetmə — Uni-S-də də var
- Simsiz Android Auto və Apple CarPlay — Uni-S-də də var
- Sony adı daşıyan dinamiklər: praktikada məqbul səs almaq üçün 3-band ekvalayzerdə yüksək tezlikləri artırmaq lazımdır, çünki əvvəlcədən qurulmuş rejimlər səsi daha da pisləşdirir
- Alışdırma açıldıqdan sonra multimedia sisteminin işə düşməsi xeyli uzun çəkir
Görünüş sahəsi və kameralar
Hər iki krossover sürücü oturacağından oxşar görünüş sahəsi təmin edir:
- Böyük yan güzgülər
- Kifayət qədər nazik ön dam dirəkləri
- Qış üçün qızdırılan ön şüşə
- Yaxşı görüntü verən 360° dairəvi kamera sistemləri
Lakin Changan-ın kamera sistemi daha yaxşı düşünülüb:
- Bütün kameralarda daha uğurlu seçilmiş fokus məsafələri
- Yan kameralar ön təkəri də görüntüdə göstərə bilir; bu, bordürün yanında parklanarkən çox faydalıdır
- Soueast-in yan kamerası təkər olmadan yalnız yol səthini göstərir
Arxa oturacaqlar və baqaj
Arxa sərnişinlər üçün yer
Hər iki avtomobilin arxa oturacaqları qızdırılır, lakin tənzimlənmir. Əsas fərqlər:
- Soueast S06 ayaqlar və çiyinlər üçün bir qədər çox yer verir, arxada isə tamamilə düz döşəmə var
- Changan Uni-S modelində kiçik, lakin hiss olunan transmissiya tuneli var, əvəzində arxa divanın forması daha rahatdır və qatlanan mərkəzi qoltuqaltı təqdim olunur
Baqaj
Soueast S06-nın baqajı açıq-aşkar daha yaxşıdır:
- İki hündürlükdə yerləşdirilə bilən baqaj döşəməsi
- Hər tərəfdə yumşaq parça üzlük
- Arxa oturacaqlar qatlananda tamamilə düz və eyni səviyyəli yük sahəsi
Mühərrik və dinamika
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, yağda işləyən iki muftalı 6 pilləli sürətlər qutusu
Eyni güc aqreqatı Chery qrupunun bir neçə modelində istifadə olunur və burada da tanış davranışını göstərir:
- Sakit, tələsməyən xarakter, qaz pedalına basıldıqdan sonra hiss olunan gecikmə
- Cəmi iki sürüş rejimi, Eco və Sport; heç biri avtomobili həqiqətən cəld hiss etdirmir
- Sport rejimində sürətlər qutusu aşağı pillələri daha uzun saxlayır, amma yenə imkan tapan kimi yuxarı pilləyə keçir və qaz pedalını buraxanda hiss olunan təkan verir
- Yerindən rəvan, yumşaq hərəkətə başlama. Hətta hər iki pedal basılı vəziyyətdə start verəndə də mufta o qədər yumşaq birləşir, mühərrik dövrləri isə 1,800 rpm ilə məhdudlaşır ki, 0-dan 100 km/h sürətə ən yaxşı nəticəmiz 11.6 seconds oldu — rəsmi göstəricidən 0.1 seconds sürətli
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, yağda işləyən iki muftalı 7 pilləli sürətlər qutusu
Daha enerjili avtomobildir:
- Ayağı əyləcdən qaz pedalına keçirərək adi startla 0-dan 100 km/h sürətə 9.9 seconds
- Hər iki pedal basılı vəziyyətdə start gözlənilmədən daha yavaş oldu: mühərrik 2,400 rpm-ə qalxdı, amma mufta birləşəndə tərəddüd etdi və saniyənin vacib hissələrini itirdi
- Üç sürüş rejimi: Eco, Normal və Sport
- Şəhər hərəkətində ən yaxşısı Eco rejimi oldu: qaz pedalı daha yumşaq və daha bərabər cavab verir, ona görə rəvan sürmək daha asandır
- Normal və Sport qaz pedalını o qədər həssas edir ki, avtomobil tıxacda əsəbi olur: pedala yüngül toxunuş kəskin irəli sıçrayış yaradır
Uni-S magistralda ötmə və sürətlənmə zamanı xeyli cəlddir və daha az yanacaq sərf edir: əlavə yeddinci pillə sayəsində 100 km/h sürətdə Changan-ın taxometri 1,800 rpm, Soueast-də isə 2,000 rpm göstərir.
İdarəolunma
Changan Uni-S modelin yenilənmədən əvvəlki xoş idarəolunmasını saxlayıb:
- Təbii və müqaviməti düzgün seçilmiş sükanla çevik idarəolunma
- Sükanın ağırlığı və düz vəziyyət ətrafındakı dəqiqliyi ilə fərqlənən üç sükan gücləndiricisi rejimi
- Biz Normal rejiminə üstünlük verdik: yolla əlaqəni hiss etdirmək üçün kifayət qədər ağır, gündəlik sürüş üçün isə kifayət qədər yüngüldür
- Reaksiyalar cəld və proqnozlaşdırılandır, sükan isə həqiqi əks əlaqə verir
Bu sınaqda Soueast S06-nın idarəolunması ətraflı öyrənilmədi, amma daha ağır hiss edilməsi, qaz pedalına daha yumşaq reaksiyası və ön ötürücüsü nəticəni asanlıqla proqnozlaşdırmağa imkan verir.
Nəticə: Hansı avtomobil qalib gəlir?
Changan Uni-S bu sahələrdə daha yaxşıdır:
- Mühərrik və dinamika
- İdarəolunma və şassinin verdiyi hiss
- Salonda rahatlıq və erqonomika
- Multimedia, ekranlar və naviqasiya
- Kameraların və parklanma sisteminin keyfiyyəti
Soueast S06 bu sahələrdə daha yaxşıdır:
- Baqaj həcmi və yük daşıma
- Arxa ayaq yeri və düz döşəmə (kiçik üstünlük)
- Baza versiyasında havalandırılan ön oturacaqlar (bu qiymətə təsirli təchizat)
Aydın qalib yoxdur:
- Qiymətə görə alınan dəyər, xüsusən markanın adının Votour olaraq dəyişməsini nəzərə aldıqda
Changan Uni-S ümumilikdə daha yaxşı avtomobildir: daha cəlddir, daha zəngin təchizatlıdır, sürmək daha rahatdır və gündəlik istifadədə əhəmiyyətli olan demək olar ki, hər sahədə daha diqqətlə işlənib. Əsas çatışmazlığı şəhərdə Normal və Sport rejimlərində həddən artıq həssas qaz pedalıdır.
Soueast S06 daha yaxşı baqaja, arxada daha düz döşəməyə və bu qiymətdə nadir olan bir xüsusiyyətə — hətta baza versiyasında belə havalandırılan ön oturacaqlara malikdir. Amma indiki qiymətinə onu tövsiyə etmək çətindir, xüsusən də markanın özü Votour ilə əvəzləndiyi üçün. Hələ tapa bilsəniz, sınaq sürüşünə dəyəcək qədər maraqlıdır. Avtomobil sizə indi lazımdırsa, aşkar seçim Uni-S-dir.
Foto: Igor Vladimirsky
Bu, tərcümədir. Orijinal məqaləni burada oxuya bilərsiniz: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Nəşr edilmişdir sentyabr 04, 2026 • oxumaq üçün 9m
