İnnovasiya və miras: Türkiyənin yüksələn avtomobil sənayesinə baxış

Ticarət nəqliyyatı barədə danışanda Türkiyə ağla gələn ilk ölkə olmaya bilər, amma son yeniliklər onu həm həvəskarların, həm də sənaye müşahidəçilərinin diqqət mərkəzinə çıxarıb. «Ford Trucks»ın yeni F-Line seriyasının təqdimatı və İstanbul yaxınlığındakı «Orthaus» yarımqoşqu zavoduna səfər Türkiyənin qlobal avtomobil sənayesində güclü mövqeyini göstərir.

Türkiyə yolları dəyişib

Türkiyə magistrallarında at arabalarının və taxta qırmızı kuzovlu, brezent örtüklü köhnə yük maşınlarının göründüyü dövr geridə qalıb. Bu gün ölkənin yollarında burada istehsal olunan «Mercedes», MAN və IVECO kimi məşhur markaların müasir kommersiya avtomobilləri hərəkət edir. Avropa standartlarına uyğun hazırlanmış Türkiyə markaları da getdikcə daha çox ixrac bazarlarına yönəlir.

BMC Tugra və keçmişdən qalanlar

Belə nümunələrdən biri 2018-ci ildə Hannoverdə keçirilən IAA sərgisində debüt etmiş, az tanınan BMC Tugra seriyasıdır. Seriya öz kabinləri və ön oxları kimi komponentləri IVECO mühərrikləri, ZF sürətlər qutuları və Meritor oxları kimi alınan aqreqatlarla birləşdirir. Əvvəlcə dartıcı kimi təqdim edilən Tugra indi özüboşaldan maşınları da əhatə edir və Belçika, Yunanıstan, İspaniya və Polşa daxil olmaqla bir neçə Avropa bazarında mövqeyini möhkəmləndirir.

Modernləşməyə baxmayaraq, Türkiyə yollarında keçmişin izləri qalır: məsələn, «Pininfarina»nın hazırladığı dar, pazvari kabinli əvvəlki Professional seriyası. Kənd yerlərində köhnə BMC Fatih maşınlarına da rast gəlmək olur — sovet dövrünün KAMAZ-ına Türkiyə cavabı, indi Cummins dizelləri və Eaton transmissiyaları ilə.

«Ford» Türkiyədə — 1960-cı illərdən

«Ford» yük maşınları Türkiyənin avtomobil tarixində xüsusi yer tutur və burada 1960-cı illərdən istehsal olunur. Əvvəlcə «Ford»un İngiltərə bölməsi tərəfindən hazırlanmış məşhur Cargo ailəsi bütün rəqiblərindən uzunömürlü olub və hələ də Türkiyə və Braziliyada əhəmiyyətli sayda istehsal edilir.

F-Line seriyası

«Ford»un son inkişafı F-Max flaqman dartıcısının adından götürülmüş F-Line seriyasıdır. Seriyaya özüboşaldanlar, paylama yük maşınları, zibil maşınları və büdcə dartıcıları daxildir. F-Line sələfinin 2,2 metrlik dar kabinini saxlayıb, sadəcə yenidən tərtib olunub; buna görə F-Min ləqəbi qazanıb.

F-Line mühərrikləri yenə «Ford»un öz istehsalıdır və 330-dan 480 at gücünə qədər dəyişir. Onlara «Ford», ZF və ya Eaton transmissiyaları, o cümlədən avtomatlaşdırılmış variantlar qoşulur. Aİ normalarına uyğun olmaq üçün bu yük maşınlarına ümumilikdə 13 təhlükəsizlik və sürücü yardım sistemi, o cümlədən alkoqol kilidi və sensor ekranlı idarəetmə verilib. Seriyanın Avropa debütü Aİ bazarına yönəlmiş şəkildə Fransadakı Solutrans sərgisində oldu. Türkiyədə satışa çıxarılması 2024-cü ilin fevralına planlaşdırılmışdı.

Askam — üçüncü milli istehsalçı

Türkiyənin avtomobil tarixində artıq fəaliyyət göstərməyən üçüncü milli istehsalçı Askam da var və onun kökləri ABŞ-a gedib çıxır. Şirkət çoxdan bağlanıb, amma Dodge, Fargo və DeSoto adları altında satılan yük maşınları köhnə lisenziyalı kabinlərlə müasir mühərrik və transmissiyaların qarışığı şəklində hələ də yollarda ara-sıra görünür.

Avtobuslar: MAN, Neoplan və Temsa

Türkiyə yalnız yük maşınları ilə deyil, avtobus istehsalında da böyük oyunçudur. Maraqlıdır ki, MAN və Neoplan turizm avtobuslarının hamısı artıq Türkiyədə istehsal olunur. Yerli istehsalçılar arasında Temsa seçilir: lisenziyalı yapon Mitsubishi avtobuslarının yığımından başlayaraq, Portuqaliyanın Caetano kuzov şirkəti ilə birlikdə hazırlanan son hidrogen avtobusu kimi yeniliklərlə qlobal standartlara çatıb.

Orthaus yarımqoşqu zavodu

Yerli sənaye güclü olsa da, Türkiyə avtobus bazarı Rusiya bazarını heç vaxt aqressiv şəkildə hədəfləməyib. Bu arada F-Max dartıcılarını Kalininqradda satmağa və hətta yığmağa başlayan «Ford Trucks» xarici səhmdarların göstərişindən sonra Rusiyadan çıxdı. Akyazıdakı zavoda son səfərimdə gördüyüm «Orthaus» kimi Türkiyə yarımqoşqularının isə bazarımız üçün daha ümidverici perspektivləri var.

Burada Almaniya texnologiyası və standartlarının təsiri altında «Orthaus» keyfiyyət və etibarlılıq simvolu olaraq qalır. Əslən 1920-ci illərdə qoşqu istehsalına başlayan alman ailə biznesi olan «Orthaus» 2010-cu ildə Türkiyədə yenidən quruldu. Yeni zavodun illik gücü 15 000 vahidədəkdir, baxmayaraq ki, faktiki istehsal hazırda xeyli aşağıdır.

«Orthaus» zavodunda iki yüzdən çox işçi çalışır və onların xüsusilə məmnun olduğu qeyd olunur; bu, çoxlu türkün çalışdığı Almaniya zavodları ilə bir mədəni paralel yaradır, hərçənd orada sevinc azdır. Müxtəlif Avropa ölkələrindən gətirilən komponentlər yerli mülayim iqlim sayəsində açıq havada saxlanılır ki, bu da Almaniyadakı təcrübədən kəskin fərqlənir. «Orthaus» xüsusilə Türkiyənin ən böyüyü olduğu deyilən kataforez örtük kompleksi və boya örtüyünə on il zəmanət verən robotlaşdırılmış rəngləmə sistemi ilə fəxr edir.

Bazarımıza nə gəlir və hansı qiymətə

Yarımqoşqular bazarımıza Novorossiysk vasitəsilə daxil olur və müxtəlif seqmentlərə yönəlir. Təxminən 60%-i tentli modellər, 17%-i konteyner daşınması üçün, 13%-i isə soyuduculardır. Qalan 10%-i özüboşaldanlar və taxıldaşıyanlar kimi digər növlərdir. Bazarımız üçün xüsusi hazırlanmış uzun modellər, o cümlədən dördoxlu versiyalar və bütün tələblərə uyğun 30 kubmetrlik özüboşaldan yarımqoşqu da var.

Qiymətlər fərqlidir. «Orthaus» özüboşaldanı dilerlərdə 6 milyon rubla satılır, «pərdəli» yan tərəfli model 6,6 milyon rubldan başlayır və dördoxlu uzun versiyada 8,2 milyon rubla çatır. Uzun soyuduculu yarımqoşqu 11–13,7 milyon rubla başa gəlir.

Yavaşlayan bazar

Güclü model sırasına baxmayaraq, yükdaşıma bazarımız doyma və Mərkəzi Bankın faiz artırmaları səbəbindən nəzərəçarpacaq dərəcədə yavaşlayır. Türkiyənin özündə vəziyyət çox yaxşı deyil: iyunda satışlar zəif idi, oktyabra qədər təxminən 2 800 yük maşını qeydiyyata alındı — əvvəlki ildən 3% az və eyni ay Almaniyada qeydə alınandan 1,7 dəfə az. Buna görə yerli istehsalçılar ümidlə Avropaya yönəlirlər.

Foto: Maksim Çernyavski

Bu tərcümədir. Orijinal məqaləni burada oxuya bilərsiniz: «Orthaus» zavodunda və Türkiyə yollarında nə maraqlı gördük