ဆန်းသစ်မှုနှင့် အမွေအနှစ်: တူရကီ၏ ကြီးထွားလာသော မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအပေါ် ကြည့်ချက်

ကုန်တင်ယာဉ်တွေအကြောင်း ပြောတဲ့အခါ တူရကီက ပထမဆုံး သတိရမယ့်နိုင်ငံ မဟုတ်နိုင်ပေမယ့် မကြာသေးခင်က တိုးတက်မှုတွေကြောင့် ဝါသနာရှင်တွေနဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းစောင့်ကြည့်သူတွေအတွက် အရေးပါတဲ့နိုင်ငံတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။ ဖို့ဒ် ထရပ်စ်ရဲ့ အက်ဖ်လိုင်း စီးရီးသစ် မိတ်ဆက်မှုနဲ့ အစ္စတန်ဘူလ်အနီး အော်သဟောက်စ် တစ်ပိုင်းနောက်တွဲစက်ရုံကို သွားရောက်လေ့လာမှုက တူရကီရဲ့ ကမ္ဘာ့မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းထဲက ခိုင်မာတဲ့အနေအထားကို ပြသပါတယ်။

တူရကီလမ်းတွေ ပြောင်းလဲသွားပြီ

မြင်းလှည်းတွေနဲ့ သစ်သားအနီရောင်ကိုယ်ထည်၊ မိုးကာအဖုံးပါတဲ့ အဟောင်းကုန်တင်ယာဉ်တွေ တူရကီအဝေးပြေးလမ်းတွေမှာ ပျံ့နှံ့နေတဲ့ခေတ်က အဆုံးသတ်သွားပါပြီ။ ဒီနေ့တော့ လမ်းတွေမှာ ခေတ်မီကုန်တင်ယာဉ်အုပ်စုတွေကို တွေ့ရပြီး မာစီဒီးစ်၊ မန်နဲ့ အိုင်ဗီကိုလို နာမည်ကြီးအမှတ်တံဆိပ်ယာဉ်တွေကို တူရကီမှာပဲ ထုတ်လုပ်နေပါတယ်။ ဥရောပစံချိန်စံညွှန်းနဲ့ ဒီဇိုင်းလုပ်ထားတဲ့ တူရကီအမှတ်တံဆိပ်တွေကလည်း ပြည်ပဈေးကွက်ကို ပိုမိုဦးတည်လာပါတယ်။

ဘီအမ်စီ တုဂရာနဲ့ အတိတ်က ကျန်ရှိနေသေးတာ

ဥပမာတစ်ခုက ၂၀၁၈ ဟန်နိုဗာ အိုင်အေအေ ပြပွဲမှာ ပထမဆုံးမိတ်ဆက်ခဲ့တဲ့ ဘီအမ်စီ တုဂရာ စီးရီးပါ။ စီးရီးမှာ ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်တဲ့ ယာဉ်ခန်းနဲ့ ရှေ့အက်ဆယ်တွေကို အိုင်ဗီကို အင်ဂျင်၊ ဇက်အက်ဖ် ဂီယာဘောက်စ်နဲ့ မဲရစ်တာ အက်ဆယ်လို ဝယ်ယူသုံးစွဲတဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။ အစမှာ ဆွဲယာဉ်အဖြစ် မိတ်ဆက်ခဲ့ပေမယ့် အခုတော့ ကစ်ပါယာဉ်တွေလည်း ပါဝင်လာပြီး ဘယ်လ်ဂျီယမ်၊ ဂရိ၊ စပိန်နဲ့ ပိုလန်အပါအဝင် ဥရောပဈေးကွက်အချို့မှာ ထင်ရှားလာပါတယ်။

ခေတ်မီလာပေမယ့် အတိတ်ရဲ့အကျန်အကြွင်းတွေကို တူရကီလမ်းတွေမှာ တွေ့နေရသေးတယ်။ ပင်နင်ဖာရီနာ ဒီဇိုင်းလုပ်ထားတဲ့ ကျဉ်းပြီး လှံပုံစံယာဉ်ခန်းပါတဲ့ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စီးရီးဟောင်းတွေက ဥပမာပါ။ ကျေးလက်ဒေသတွေမှာတော့ ဆိုဗီယက်ခေတ် ကာမာဇ်နဲ့ ဆင်တူတဲ့ ဘီအမ်စီ ဖာတီးဟ် အဟောင်းတွေကို မြင်ရနိုင်ပြီး အခုတော့ ကမ်မင်းစ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ အီတန် ဂီယာစနစ်တွေ တပ်ထားပါတယ်။

၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်ကတည်းက တူရကီရှိ ဖို့ဒ်

ဖို့ဒ် ကုန်တင်ယာဉ်တွေဟာ တူရကီမော်တော်ကားသမိုင်းမှာ အထူးနေရာရှိပြီး ၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်ကတည်းက ဒီမှာ ထုတ်လုပ်လာခဲ့ပါတယ်။ ဖို့ဒ်ရဲ့ အင်္ဂလိပ်ဌာနက မူလတီထွင်ခဲ့တဲ့ နာမည်ကြီး ကာဂို မိသားစုဟာ ပြိုင်ဘက်အားလုံးထက် ပိုကြာရှည်ခဲ့ပြီး တူရကီနဲ့ ဘရာဇီးမှာ အခုထိ အများအပြား ထုတ်လုပ်နေဆဲပါ။

အက်ဖ်လိုင်း စီးရီး

ဖို့ဒ်ရဲ့ နောက်ဆုံးဖွံ့ဖြိုးမှုက အဓိကဆွဲယာဉ် အက်ဖ်မက်စ်ကို အမည်ယူထားတဲ့ အက်ဖ်လိုင်း စီးရီးပါ။ ကစ်ပါ၊ ဖြန့်ဖြူးရေးယာဉ်၊ အမှိုက်သိမ်းယာဉ်နဲ့ ဈေးသက်သာတဲ့ ဆွဲယာဉ်အမျိုးမျိုး ပါဝင်ပါတယ်။ အက်ဖ်လိုင်းက ရှေ့မော်ဒယ်ရဲ့ ၂.၂ မီတာကျယ်တဲ့ ကျဉ်းယာဉ်ခန်းကို ပုံစံသစ်နဲ့ ဆက်သုံးထားပြီး ဒါကြောင့် „အက်ဖ်မင်“ လို့တောင် ခေါ်ကြပါတယ်။

အက်ဖ်လိုင်းအတွက် အင်ဂျင်တွေက ဖို့ဒ်ကိုယ်ပိုင်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ ၃၃၀ မှ ၄၈၀ အထိ ရှိပါတယ်။ ဖို့ဒ်၊ ဇက်အက်ဖ်နဲ့ အီတန်တို့ရဲ့ ဂီယာစနစ်တွေနဲ့ တွဲသုံးပြီး အလိုအလျောက်အမျိုးအစားတွေလည်း ပါပါတယ်။ ဥရောပသမဂ္ဂ စည်းမျဉ်းတွေ ပြည့်မီဖို့ ဘေးကင်းရေးနဲ့ ကူညီရေးစနစ် ၁၃ မျိုး တပ်ဆင်ထားပြီး အရက်စစ်တားစနစ်နဲ့ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်လည်း ပါပါတယ်။ ဥရောပပထမဆုံး မိတ်ဆက်မှုကို ပြင်သစ်နိုင်ငံ ဆိုလူထရန်စ် ပြပွဲမှာ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ဥရောပသမဂ္ဂဈေးကွက်ကို တိုက်ရိုက်ရည်ရွယ်ထားပါတယ်။ တူရကီမှာ ၂၀၂၄ ဖေဖော်ဝါရီ မိတ်ဆက်ဖို့ စီစဉ်ထားပါတယ်။

အက်စကမ် — တတိယမြောက် အမျိုးသားထုတ်လုပ်သူ

တူရကီမော်တော်ကားသမိုင်းထဲမှာ အမေရိကန်အမြစ်ရှိတဲ့ တတိယမြောက် အမျိုးသားထုတ်လုပ်သူ အက်စကမ်လည်း ပါဝင်ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီပိတ်သွားတာ ကြာပြီဖြစ်ပေမယ့် ဒေါ့ချ်၊ ဖာဂိုနဲ့ ဒီဆိုတို အမှတ်တံဆိပ်နဲ့ ရောင်းခဲ့တဲ့ ကုန်တင်ယာဉ်တွေကို လမ်းပေါ်မှာ တခါတရံ တွေ့နိုင်သေးပြီး လိုင်စင်ယူယာဉ်ခန်းအဟောင်းနဲ့ ခေတ်မီအင်ဂျင်၊ ဂီယာစနစ်တွေ ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။

ဘတ်စ်ကားများ: မန်၊ နီယိုပလန်နဲ့ တမ်ဆာ

တူရကီက ကုန်တင်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုမှာသာမက ဘတ်စ်ကားထုတ်လုပ်မှုမှာလည်း အရေးကြီးတဲ့နိုင်ငံပါ။ မန်နဲ့ နီယိုပလန်ရဲ့ ခရီးသွားဘတ်စ်ကားအားလုံးကို အခု တူရကီမှာပဲ ထုတ်လုပ်နေတာ စိတ်ဝင်စားစရာပါ။ ဒေသခံထုတ်လုပ်သူတွေထဲမှာ တမ်ဆာက ထင်ရှားပြီး ဂျပန် မစ်ဆူဘီရှီ ဘတ်စ်ကားတွေကို လိုင်စင်နဲ့တပ်ဆင်ရာကနေ ပေါ်တူဂီ ကာအီတာနို ကိုယ်ထည်ကုမ္ပဏီနဲ့ ပူးပေါင်းဖန်တီးထားတဲ့ နောက်ဆုံး ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘတ်စ်ကားလို ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတွေနဲ့ ကမ္ဘာ့စံနှုန်းအဆင့်ထိ တိုးတက်လာပါတယ်။

အော်သဟောက်စ် တစ်ပိုင်းနောက်တွဲ စက်ရုံ

ဒေသစက်မှုလုပ်ငန်း တိုးတက်နေသော်လည်း တူရကီဘတ်စ်ကားဈေးကွက်က ရုရှားဈေးကွက်ကို အပြင်းအထန် မရည်ရွယ်ခဲ့ပါဘူး။ ဖို့ဒ် ထရပ်စ်ကတော့ ကလီနင်ဂရက်မှာ အက်ဖ်မက်စ် ဆွဲယာဉ်တွေ ရောင်းချရုံမက တပ်ဆင်ပါလုပ်ပြီးနောက် နိုင်ငံခြားပိုင်ရှင်တွေရဲ့ ညွှန်ကြားချက်အရ ရုရှားကနေ ထွက်ခွာခဲ့ပါတယ်။ မကြာသေးခင်က အက်ယာဇီရှိ စက်ရုံကို သွားရောက်ကြည့်ရှုခဲ့တဲ့ အော်သဟောက်စ်လို တူရကီတစ်ပိုင်းနောက်တွဲတွေက ကျွန်တော်တို့ဈေးကွက်မှာ ပိုကောင်းတဲ့အလားအလာ ရှိပါတယ်။

ဒီမှာ ဂျာမန်နည်းပညာနဲ့ စံချိန်စံညွှန်းတွေရဲ့ သက်ရောက်မှုနဲ့ အော်သဟောက်စ်က အရည်အသွေးနဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရဲ့ သင်္ကေတအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိပါတယ်။ ၁၉၂၀ ပြည့်လွန်နှစ်တွေမှာ နောက်တွဲယာဉ်စထုတ်တဲ့ ဂျာမန်မိသားစုပိုင်လုပ်ငန်းအဖြစ် စတင်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၀ မှာ တူရကီမှာ ပြန်လည်တည်ထောင်ခဲ့ပါတယ်။ စက်ရုံသစ်က နှစ်စဉ် ၁၅,၀၀၀ စီးအထိ ထုတ်လုပ်နိုင်ပေမယ့် လက်ရှိအမှန်တကယ်ထုတ်လုပ်မှုက အဲဒီထက် အများကြီးနည်းပါတယ်။

အော်သဟောက်စ် စက်ရုံမှာ ဝန်ထမ်း ၂၀၀ ကျော် အလုပ်လုပ်ကြပြီး အထူးပျော်ရွှင်ကြတယ်လို့ ဆိုပါတယ် — ဂျာမနီစက်ရုံတွေမှာ တူရကီလူမျိုးအများအပြား အလုပ်လုပ်ကြတာနဲ့ တူတဲ့ ယဉ်ကျေးမှုဆိုင်ရာ နှိုင်းယှဉ်ချက်တစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် အဲဒီမှာ ပျော်ရွှင်မှု နည်းပါတယ်။ ဥရောပနိုင်ငံအမျိုးမျိုးက ရလာတဲ့ ထုတ်လုပ်ရေးအစိတ်အပိုင်းတွေကို ဒေသရာသီဥတုနူးညံ့လို့ အပြင်မှာ သိမ်းဆည်းထားနိုင်ပြီး ဂျာမနီမှာတော့ အဲဒီလို မလုပ်ကြပါဘူး။ အော်သဟောက်စ်က တူရကီမှာ အကြီးဆုံးလို့ဆိုတဲ့ ကာတာဖိုရက်တစ် အပေါ်ယံအလွှာစနစ်နဲ့ ဆေးအလွှာ ၁၀ နှစ်အာမခံပေးတဲ့ စက်ရုပ်ဆေးသုတ်စနစ်ကို အထူးဂုဏ်ယူပါတယ်။

ကျွန်တော်တို့ဈေးကွက်ကို ဘာတွေ ရောက်လာပြီး ဘယ်ဈေးလဲ

တစ်ပိုင်းနောက်တွဲတွေက နိုဗိုရိုစီယစ်ကနေ ကျွန်တော်တို့ဈေးကွက်ထဲ ဝင်လာပြီး အမျိုးအစားစုံကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါတယ်။ ခန့်မှန်းအားဖြင့် ၆၀% က မိုးကာအဖုံးမော်ဒယ်၊ ၁၇% က ကွန်တိန်နာသယ်ယူဖို့၊ ၁၃% က အအေးခန်းမော်ဒယ် ဖြစ်ပါတယ်။ ကျန် ၁၀% က ကစ်ပါနဲ့ စပါးသယ်ယာဉ်လို အမျိုးအစားတွေပါ။ ကျွန်တော်တို့ဈေးကွက်အတွက် သီးသန့်ဒီဇိုင်းထားတဲ့ မော်ဒယ်တွေလည်း ရှိပြီး လေးအက်ဆယ်အရှည်ယာဉ်နဲ့ စည်းမျဉ်းအားလုံးပြည့်မီတဲ့ ၃၀ ကုဗမီတာ ကစ်ပါတစ်ပိုင်းနောက်တွဲလည်း ပါပါတယ်။

ဈေးနှုန်းတွေ မတူကြပါတယ်။ အော်သဟောက်စ် ကစ်ပါတစ်စီးကို အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဆီမှာ ရူဘယ် ၆ သန်းနဲ့ ဝယ်နိုင်ပြီး „ကာတန်“ ဘေးဘောင်မော်ဒယ်က လေးအက်ဆယ်အရှည်ယာဉ်အတွက် ရူဘယ် ၆.၆ သန်းကနေ ၈.၂ သန်းအထိ ရှိပါတယ်။ အရှည်အအေးခန်းယာဉ်က ရူဘယ် ၁၁ သန်းကနေ ၁၃.၇ သန်းအထိ ဖြစ်ပါတယ်။

နှေးကွေးလာတဲ့ ဈေးကွက်

မော်ဒယ်ရွေးချယ်စရာက ခိုင်မာပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ ကုန်တင်ဈေးကွက်က ဈေးကွက်ပြည့်ဝမှုနဲ့ ဗဟိုဘဏ်အတိုးနှုန်းမြှင့်တင်မှုကြောင့် သိသိသာသာ နှေးကွေးလာပါတယ်။ တူရကီမှာလည်း အခြေအနေ မကောင်းလှပါဘူး — ဇွန်လမှာ အရောင်းခက်ခဲခဲ့ပြီး အောက်တိုဘာအထိ ကုန်တင်ယာဉ် ၂,၈၀၀ လောက်ပဲ မှတ်ပုံတင်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါက မနှစ်ကထက် ၃% နည်းပြီး အဲဒီလမှာ ဂျာမနီမှာ မှတ်ပုံတင်ထားတာထက် ၁.၇ ဆ နည်းပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဒေသထုတ်လုပ်သူတွေက ဥရောပကို မျှော်လင့်ချက်နဲ့ ကြည့်လာကြပါတယ်။

ဓာတ်ပုံ: မက်ဆင် ချာနယာဖ်စကီ

ဤစာသည် ဘာသာပြန်ဆိုချက်ဖြစ်သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည်: အော်သဟောက်စ် စက်ရုံနဲ့ တူရကီလမ်းတွေမှာ စိတ်ဝင်စားစရာ ဘာတွေ မြင်ခဲ့သလဲ