Инновация мен мұра: Түркияның қарқын алған автоөнеркәсібіне көзқарас

Коммерциялық көліктер туралы сөз болғанда Түркия ойға бірінші келетін ел болмауы мүмкін, бірақ соңғы өзгерістер оны әуесқойлар мен сала сарапшыларының назарына анық шығарды. Ford Trucks компаниясының жаңа F-Line сериясын таныстыруы және Ыстанбұл маңындағы Orthaus жартылай тіркеме зауытына сапар Түркияның әлемдік автокөлік өндірісіндегі берік орнын көрсетеді.

Түркия жолдары өзгерді

Түрік тасжолдарында ат арбалары мен қызыл ағаш кузовты, брезент жапқышты ескі жүк көліктері жүрген заман артта қалды. Бүгінде ел жолдары заманауи коммерциялық автопаркті көрсетеді, Mercedes, MAN және IVECO сияқты танымал маркалардың көліктері осында өндіріледі. Еуропалық стандартпен жасалған Түркияның өз маркалары да экспорт нарығына барған сайын көбірек бағытталуда.

BMC Tugra және өткеннен қалғаны

Осындай мысалдардың бірі — 2018 жылы Ганновердегі IAA көрмесінде алғаш көрсетілген BMC Tugra сериясы. Серия өз бөлшектерін, мысалы кабиналар мен алдыңғы осьтерді, сырттан алынған IVECO қозғалтқыштары, ZF беріліс қораптары және Meritor осьтерімен біріктіреді. Алғашында магистральдық тартқыш ретінде көрсетілген Tugra қазір самосвалдарды да қамтиды және Бельгия, Грекия, Испания мен Польша сияқты бірнеше еуропалық нарықта өз орнын тауып келеді.

Жаңаруға қарамастан, Түркия жолдарында өткеннің іздері әлі бар: мысалы Pininfarina жасаған тар, сына тәрізді кабиналары бар бұрынғы Professional сериясы. Ауылдық жерде кейде ескі BMC Fatih жүк көліктерін көруге болады — олар кеңестік дәуірдегі KAMAZ-дың түрік нұсқасы, қазір Cummins дизельдері мен Eaton трансмиссияларымен жабдықталған.

Ford Түркияда 1960-жылдардан бері

Ford жүк көліктері Түркияның автокөлік тарихында ерекше орын алады, өйткені олар мұнда 1960-жылдардан бері өндіріледі. Ford-тың ағылшын бөлімшесі жасаған әйгілі Cargo отбасы барлық бәсекелестерінен ұзақ өмір сүріп, Түркия мен Бразилияда әлі де айтарлықтай көлемде шығарылады.

F-Line сериясы

Ford-тың соңғы дамуы — флагман F-Max тартқышының атымен аталған F-Line сериясы. Оған самосвалдар, тарату жүк көліктері, қоқыс машиналары және арзан тартқыштар кіреді. F-Line алдыңғы модельдің тар 2,2 метрлік кабинасын сақтап қалды, тек сыртқы пішіні жаңартылды — сондықтан оған F-Min деген лақап ат берілді.

F-Line қозғалтқыштары әлі де Ford-тың өзінікі, қуаты 330-дан 480 ат күшіне дейін, олар Ford немесе ZF және Eaton сияқты маркалардың беріліс қораптарымен, соның ішінде автоматтандырылған түрлерімен толықтырылады. ЕО талаптарына сай болу үшін бұл жүк көліктеріне бұрын-соңды болмаған 13 қауіпсіздік және көмекші жүйе орнатылған, оның ішінде алкогольдік блокиратор және сенсорлы экран интерфейсі бар. Серияның еуропалық дебюті Франциядағы Solutrans көрмесінде өтті және тікелей ЕО нарығына бағытталды. Түркияда шығарылымы 2024 жылғы ақпанға жоспарланған еді.

Askam, үшінші ұлттық өндіруші

Түркияның автокөлік тарихында қазір жабылған үшінші ұлттық өндіруші Askam да бар, оның түбі АҚШ-қа барып тіреледі. Компания баяғыда жабылғанымен, Dodge, Fargo және DeSoto атауларымен шығарылған жүк көліктері әлі де анда-санда жолдан көрінеді; олар ескі лицензиялық кабиналар мен заманауи қозғалтқыштар және трансмиссияларды біріктіреді.

Автобустар: MAN, Neoplan және Temsa

Түркия тек жүк көлігімен ғана шектелмейді; ол автобус өндірісінде де ірі ойыншы. Қазір MAN және Neoplan туристік автобустарының барлығы Түркияда жасалады. Жергілікті өндірушілер арасында Temsa ерекшеленеді: ол лицензиялық жапон Mitsubishi автобустарын құрастырудан бастап, португалиялық Caetano кузов өндірушісімен бірлесіп жасалған соңғы сутекті автобус сияқты жаңалықтармен әлемдік стандарт қоюға дейін өсті.

Orthaus жартылай тіркеме зауыты

Жергілікті өндіріс дамығанымен, Түркияның автобус нарығы Ресей нарығын ешқашан белсенді нысана етпеді. Ал Ford Trucks Калининградта F-Max тартқыштарын сатып, тіпті құрастыра бастаған еді, бірақ шетелдік акционерлердің нұсқауынан кейін Ресейден кетті. Akyazı-дегі зауытқа сапарымда көрген Orthaus сияқты түрік жартылай тіркемелерінің біздің нарықта болашағы көбірек.

Мұнда неміс технологиясы мен стандарттарының ықпалымен Orthaus сапа мен сенімділіктің символы болып қала береді. Алғашында 1920-жылдары тіркеме жасауды бастаған неміс отбасылық кәсіпорны болған. Orthaus 2010 жылы Түркияда қайта құрылды, жаңа зауыттың жылдық қуаты 15 000 данаға дейін жетеді, бірақ нақты өндіріс әзірге әлдеқайда аз.

Orthaus зауытында екі жүзден астам жұмысшы еңбек етеді, олар ерекше көңілді деп сипатталады — бұл көптеген түріктер жұмыс істейтін неміс зауыттарымен мәдени ұқсастық, бірақ онда көңіл-күй сәл төменірек. Түрлі Еуропа елдерінен келетін бөлшектер жұмсақ климаттың арқасында далада сақталады, бұл Германиядағы тәжірибеден айқын өзгеше. Orthaus Түркиядағы ең үлкені делінетін катафорездік жабын кешенімен және бояуға он жыл кепіл беретін роботталған бояу жүйесімен мақтанады.

Біздің нарыққа не келеді және бағасы қанша

Жартылай тіркемелер біздің нарыққа Новороссийск арқылы кіреді және әртүрлі сегменттерге бағытталған. Шамамен 60%-ы тентті модельдер, 17%-ы контейнер тасуға, 13%-ы тоңазытқыш ретінде жасалған. Қалған 10%-ы самосвалдар мен астық тасымалдағыштар сияқты басқа түрлер. Біздің нарық үшін арнайы жасалған модельдер де бар — ұзын көліктер, соның ішінде төрт осьті нұсқалар және барлық талапқа сай 30 текше метрлік самосвал жартылай тіркеме.

Баға әртүрлі. Orthaus самосвалы дилерлерде 6 миллион рубль тұрады, ал “перде” бүйірлі модель ұзын төрт осьті нұсқа үшін 6,6-дан 8,2 миллион рубльге дейін. Ұзын тоңазытқыш 11-ден 13,7 миллион рубльге дейін тұрады.

Баяулай бастаған нарық

Модель қатары мықты болғанымен, біздің жүк тасымалы нарығы қанығу және Орталық банктің мөлшерлеме көтеруі салдарынан айқын баяулай бастады. Түркияның өзінде де жағдай жақсы емес: маусымда сатылым әлсіз болды, ал қазанға қарай бар болғаны шамамен 2 800 жүк көлігі тіркелді — өткен жылмен салыстырғанда 3% аз және сол айда Германияда тіркелгеннен 1,7 есе аз. Бұл жергілікті өндірушілерді Еуропаға үмітпен қарауға мәжбүр етті.

Фото: Maxim Chernyavsky

Бұл аударма. Түпнұсқа мақаланы мына жерден оқуға болады: Orthaus зауытында және Түркия жолдарында қандай қызық көрдік