ፈጠራና ውርስ፦ በቱርክ እያደገ ያለው የመኪና ኢንዱስትሪ እይታ

ስለ ንግድ ተሽከርካሪዎች ሲነገር ቱርክ መጀመሪያ ወደ አእምሮ የምትመጣ አገር ላትሆን ትችላለች፣ ግን የቅርብ ጊዜ እድገቶች ለአፍቃሪዎችና ለኢንዱስትሪ ተከታታዮች በግልጽ አሳይተዋታል። የFord Trucks አዲስ F-Line ተከታታይ መግባቱ፣ ከኢስታንቡል አቅራቢያ ያለውን Orthaus ሴሚ-ትሬለር ፋብሪካ መጎብኘት ጋር፣ ቱርክ በዓለም የአውቶሞቲቭ መስክ ያላትን ጠንካራ ቦታ ያሳያል።

የቱርክ መንገዶች ተለውጠዋል

በቱርክ አውራ ጎዳናዎች ላይ በፈረስ የሚጎተቱ ጋሪዎችና የእንጨት ቀይ ካሮሴሪ እና የጨርቅ ሽፋን ያላቸው የድሮ ትራኮች የሚታዩበት ዘመን አልፏል። ዛሬ የአገሪቱ አውራ ጎዳናዎች ዘመናዊ የንግድ ተሽከርካሪ ስብስብን ያሳያሉ፣ Mercedes፣ MAN እና IVECO ያሉ ታዋቂ ምርቶች መኪናዎች በዚያው ይመረታሉ። የቱርክ የራሷ ምርቶችም በአውሮፓ መስፈርት ተነድፈው ወደ ውጭ ገበያዎች በስፋት እየተመሩ ነው።

BMC Tugra እና ከያለፈው የቀረው

እንደዚህ ያለ አንድ ምሳሌ BMC Tugra ተከታታይ ነው፣ በ2018 በሃኖቨር IAA የተጀመረ ብዙም ያልታወቀ ስም። ተከታታዩ የራሱን ክፍሎች፣ እንደ ካቢንና የፊት አክሰሎች፣ ከተገዙ ክፍሎች እንደ IVECO ሞተሮች፣ ZF ጊርቦክሶች እና Meritor አክሰሎች ጋር ያጣምራል። መጀመሪያ እንደ ትራክተር ተገልጦ የነበረው Tugra አሁን ዳምፕ ትራኮችንም ያካትታል እና በቤልጂየም፣ ግሪክ፣ ስፔን እና ፖላንድ ጨምሮ በብዙ የአውሮፓ ገበያዎች እየታወቀ ነው።

ዘመናዊነቱ ቢኖርም የያለፈው ቅርስ አሁንም በቱርክ መንገዶች ላይ ይታያል፣ ለምሳሌ በPininfarina የተነደፉ ጠባብ የሹል ቅርጽ ካቢኖች ያላቸው የቀድሞ Professional ትራኮች። በገጠር አካባቢዎች የድሮ BMC Fatih ትራኮችንም ማየት ይቻላል፣ የሶቪየት ዘመን KAMAZ የቱርክ አቻዎች፣ አሁን Cummins ዲዝል ሞተሮችና Eaton ትራንስሚሽኖች ይዘዋል።

Ford በቱርክ፣ ከ1960ዎቹ ጀምሮ

Ford ትራኮች በቱርክ የመኪና ታሪክ ልዩ ቦታ አላቸው፣ ከ1960ዎቹ ጀምሮ በዚያ ይመረታሉ። ታዋቂው Cargo ቤተሰብ፣ መጀመሪያ በFord የእንግሊዝ ክፍል የተሰራው፣ ሁሉንም ተፎካካሪዎች አልፎ አሁንም በቱርክና በብራዚል በከፍተኛ ብዛት ይመረታል።

F-Line ተከታታይ

የFord የቅርብ ጊዜ እድገት F-Line ተከታታይ ነው፣ ስሙም ከዋናው ትራክተር F-Max የተወሰደ። ተከታታዩ ዳምፕ ትራኮች፣ የስርጭት ትራኮች፣ የቆሻሻ ትራኮች እና ዝቅተኛ ዋጋ ትራክተሮችን ያካትታል። F-Line የቀድሞውን ጠባብ 2.2 ሜትር ካቢን እንደገና በተቀየረ ንድፍ ይጠብቃል — ይህም F-Min የሚል ቅጽል ስም አስገኝቶለታል።

የF-Line ሞተሮች አሁንም የFord ራስ ሞተሮች ናቸው፣ ከ330 እስከ 480 ፈረስ ኃይል፣ እና ከFord ወይም ZF እና Eaton ያሉ ምርቶች ጊርቦክሶች ጋር፣ አውቶማቲክ ስሪቶችንም ጨምሮ። የአውሮፓ ህብረት ደንቦችን ለማሟላት እነዚህ ትራኮች 13 የደህንነትና የእርዳታ ሥርዓቶች ተጭነዋል፣ የአልኮል መከላከያና ታችስክሪን በይነገጽን ጨምሮ። የአውሮፓ መጀመሪያ በፈረንሳይ Solutrans ኤግዚቢሽን ላይ ነበር፣ በቀጥታ ወደ EU ገበያ ተመርቶ። በቱርክ መውጫው ለየካቲት 2024 ታቅዶ ነበር።

Askam፣ ሶስተኛው ብሔራዊ አምራች

የቱርክ የመኪና ታሪክ አሁን የተዘጋውን ሶስተኛ ብሔራዊ አምራች Askamንም ያካትታል፣ መነሻውም በአሜሪካ ነበር። ከብዙ ጊዜ በፊት ተዘግቷል፣ ግን Dodge፣ Fargo እና DeSoto በሚሉ ስሞች የተሸጡ ትራኮቹ አሁንም አልፎ አልፎ በመንገድ ላይ ይታያሉ፣ ከድሮ ፈቃድ ካቢኖችና ዘመናዊ ሞተሮችና ትራንስሚሽኖች ጋር።

አውቶቡሶች፦ MAN፣ Neoplan እና Temsa

ቱርክ ትራኮች ብቻ አይደለችም፤ በአውቶቡስ ምርትም ትልቅ ተሳታፊ ነች። የMAN እና Neoplan ሁሉም የቱሪስት አውቶቡሶች አሁን በቱርክ ይሰራሉ። ከብሔራዊ አምራቾች መካከል Temsa ይለያል፣ ከፈቃድ የጃፓን Mitsubishi አውቶቡሶች መሰብሰብ ጀምሮ እስከ ከፖርቱጋል ካሮሴሪ አምራች Caetano ጋር በትብብር የተሰራ የሃይድሮጅን አውቶቡስ ድረስ ዓለም አቀፍ መስፈርት የሚያወጣ ሆኗል።

የOrthaus ሴሚ-ትሬለር ፋብሪካ

የአካባቢው ኢንዱስትሪ ቢያድግም የቱርክ አውቶቡስ ገበያ የሩሲያን ገበያ በጠንካራ ሁኔታ አላሰበም። Ford Trucks ግን F-Max ትራክተሮችን በካሊኒንግራድ መሸጥና ማሰባሰብ ጀምሮ ከውጭ ባለድርሻዎች መመሪያ በኋላ ከሩሲያ ወጣ። እንደ Orthaus ያሉ የቱርክ ሴሚ-ትሬለሮች፣ በቅርብ ጊዜ በAkyazı ፋብሪካቸው ጉብኝት ላይ ያየኋቸው፣ ለገበያችን የበለጠ ተስፋ አላቸው።

እዚህ በጀርመን ቴክኖሎጂና መስፈርት ተፅዕኖ Orthaus የጥራትና የታማኝነት ምልክት ሆኖ ይቀጥላል። መጀመሪያ በ1920ዎቹ ትሬለሮችን ማምረት የጀመረ የጀርመን ቤተሰብ ንግድ ነበር። Orthaus በ2010 በቱርክ እንደገና ተቋቋመ፣ አዲሱ ፋብሪካውም በዓመት እስከ 15,000 ክፍሎች አቅም አለው — ነገር ግን የአሁኑ እውነተኛ ምርት ከዚህ በጣም ያነሰ ነው።

ከ200 በላይ ሠራተኞች፣ በተለይ ደስተኛ ተብለው የተገለጹ፣ በOrthaus ፋብሪካ ይሰራሉ — ብዙ ቱርኮች በሚሰሩባቸው የጀርመን ፋብሪካዎች ጋር የባህል ተመሳሳይነት፣ ምንም እንኳን በዚያ ደስታው ያነሰ ቢሆንም። ከተለያዩ የአውሮፓ አገሮች የሚመጡ ክፍሎች በአካባቢው ምቹ አየር ምክንያት ውጭ ይከማቻሉ፣ ይህም ከጀርመን ልምድ በጣም ይለያል። Orthaus በተለይ በካታፎሬቲክ ሽፋን ኮምፕሌክሱ፣ በቱርክ ትልቁ ተብሎ የሚገለጽ፣ እና ቀለምን ለ10 ዓመት የሚያረጋግጥ ሮቦቲክ የመቀባት ሥርዓት ይኮራል።

ወደ ገበያችን ምን ይደርሳል፣ በምን ዋጋ

ሴሚ-ትሬለሮች ወደ ገበያችን በኖቮሮሲስክ ይገባሉ እና የተለያዩ ክፍሎችን ያገለግላሉ። 60% ያህሉ የታርፓውሊን ሞዴሎች፣ 17% ለኮንቴነር መጓጓዣ፣ 13% ማቀዝቀዣዎች ናቸው። የቀረው 10% እንደ ዳምፕ እና እህል ተሸካሚዎች ያሉ ሌሎች አይነቶች ናቸው። ለገበያችን በተለይ የተነደፉ ሞዴሎችም አሉ — ረጅም ተሽከርካሪዎች፣ አራት-አክሰል ስሪቶችን ጨምሮ፣ እና ሁሉንም ደንብ የሚያሟላ 30 ኪዩቢክ ሜትር ዳምፕ ሴሚ-ትሬለር።

ዋጋዎች ይለያያሉ። የOrthaus ዳምፕ ሴሚ-ትሬለር በዲለሮች 6 ሚሊዮን ሩብል ይሸጣል፣ “ከርተን” ጎን ሞዴል ደግሞ ለረጅም አራት-አክሰል ስሪት ከ6.6 እስከ8.2 ሚሊዮን ሩብል ይሆናል። ረጅም ማቀዝቀዣ ትራክ ከ11 እስከ13.7 ሚሊዮን ሩብል ይደርሳል።

እየቀነሰ ያለ ገበያ

ጠንካራ ሞዴል ስብስብ ቢኖርም የጭነት ገበያችን በገበያ መሙላትና በማዕከላዊ ባንክ የወለድ ጭማሪ ምክንያት በግልጽ እየቀነሰ ነው። በቱርክም ሁኔታው ብዙ የተሻለ አይደለም፦ በሰኔ ሽያጭ ደካማ ነበር፣ እስከ ጥቅምት 2,800 ያህል ትራኮች ብቻ ተመዝግበዋል — ከቀድሞው ዓመት 3% ያነሰ፣ እና በዚያው ወር በጀርመን ከተመዘገበው 1.7 ጊዜ ያነሰ። ይህ የአካባቢው አምራቾችን በተስፋ ወደ አውሮፓ እንዲመለከቱ አድርጓል።

ፎቶ፦ Maxim Chernyavsky

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ በOrthaus ፋብሪካና በቱርክ መንገዶች ላይ ያየናቸው አስደሳች ነገሮች