Nuálaíocht agus oidhreacht: spléachadh ar thionscal gluaisteán na Tuirce atá ag borradh

B’fhéidir nach í an Tuirc an chéad tír a thagann chun cuimhne nuair a labhraímid faoi fheithiclí tráchtála, ach is cinnte gur chuir forbairtí le déanaí í ar an léarscáil do dhíograiseoirí agus do lucht faire an tionscail araon. Léiríonn tabhairt isteach na sraithe nua F-Line ó Ford Trucks, mar aon le cuairt ar mhonarcha leathleantóirí Orthaus in aice le hIostanbúl, seasamh láidir na Tuirce i saol domhanda na ngluaisteán.

Tá bóithre na Tuirce athraithe

Tá deireadh leis na laethanta nuair a bhí mórbhealaí na Tuirce lán de chairteacha capaill agus seantrucailí le coirp adhmaid dearga agus clúdaigh chanbháis. Sa lá atá inniu ann léiríonn mórbhealaí na tíre flít tráchtála nua-aimseartha, le feithiclí ó bhrandaí cáiliúla mar Mercedes, MAN agus IVECO á dtáirgeadh anseo féin. Tá brandaí dúchasacha na Tuirce, a dheartar de réir chaighdeáin Eorpacha, dírithe níos mó agus níos mó ar mhargaí easpórtála freisin.

BMC Tugra, agus an méid atá fágtha den am atá caite

Sampla amháin den chineál seo is ea an tsraith BMC Tugra, ainm nach bhfuil chomh cáiliúil sin a tháinig chun cinn ag IAA i Hannover in 2018. Cuireann an tsraith a comhpháirteanna féin, ar nós cabáin agus acastóirí tosaigh, le haonaid a cheannaítear isteach, mar shampla innill IVECO, giarbhoscaí ZF agus acastóirí Meritor. Nochtadh Tugra ar dtús mar tharracóirí, ach tá trucailí dumpála sa tsraith anois freisin agus tá sí ag dul i bhfeidhm ar roinnt margaí Eorpacha, lena n-áirítear an Bheilg, an Ghréig, an Spáinn agus an Pholainn.

In ainneoin na nuachóirithe, maireann iarsmaí den am atá caite ar bhóithre na Tuirce, mar shampla trucailí na sraithe Professional roimhe seo lena gcabáin chaola i gcruth dinge a dhear Pininfarina. I gceantair thuaithe d’fhéadfaí teacht fós ar sheantrucailí BMC Fatih, leaganacha Tuirceacha de KAMAZ na ré Sóivéadaí, atá feistithe anois le hinnill díosail Cummins agus tarchuir Eaton.

Ford sa Tuirc ó na 1960idí

Tá áit ar leith ag trucailí Ford i stair ghluaisteán na Tuirce, agus iad á dtáirgeadh anseo ó na 1960idí. Mhair an teaghlach cáiliúil Cargo, a d’fhorbair brainse Sasanach Ford ar dtús, níos faide ná a chuid iomaitheoirí go léir agus tá sé fós á tháirgeadh i gcainníochtaí suntasacha sa Tuirc agus sa Bhrasaíl.

An tsraith F-Line

Is í an tsraith F-Line an fhorbairt is déanaí ó Ford, agus ainmníodh í i ndiaidh an tarracóra príomhthionscnaimh F-Max. Tá éagsúlacht feithiclí inti: trucailí dumpála, trucailí dáileacháin, trucailí bruscair agus tarracóirí buiséid. Coinníonn an F-Line cabán caol 2.2 méadar a réamhtheachtaí, ach athdheartha ó thaobh cuma de — rud a thuill an leasainm F-Min dó.

Leanann innill F-Line de bheith ina n-aonaid Ford féin, idir 330 agus 480 each-chumhacht, agus cuirtear tarchuir Ford nó brandaí mar ZF agus Eaton leo, lena n-áirítear leaganacha uathoibrithe. Chun rialacháin an Aontais Eorpaigh a chomhlíonadh, tá líon gan fasach de chórais sábháilteachta agus cúnaimh ar na trucailí seo — 13 san iomlán, lena n-áirítear glas alcóil agus comhéadan scáileáin tadhaill. Bhí tús Eorpach na sraithe, go hoiriúnach, ag taispeántas Solutrans sa Fhrainc, agus í dírithe go díreach ar mhargadh an Aontais Eorpaigh. Sa Tuirc tá sé beartaithe í a sheoladh i mí Feabhra 2024.

Askam, an tríú monaróir náisiúnta

Áirítear i stair ghluaisteán na Tuirce freisin an tríú monaróir náisiúnta, Askam, nach bhfuil ann a thuilleadh agus a raibh a fhréamhacha sna Stáit Aontaithe. Dúnadh é fadó, ach feictear a chuid trucailí — faoi na brandaí Dodge, Fargo agus DeSoto — ó am go ham fós ar na bóithre, le meascán de sheanchabáin cheadúnaithe agus innill agus tarchuir nua-aimseartha.

Busanna: MAN, Neoplan agus Temsa

Ní faoi thrucailí amháin atá an Tuirc; is imreoir mór í i ndéantúsaíocht busanna freisin. Go suntasach, tógtar gach bus turasóireachta MAN agus Neoplan sa Tuirc anois. I measc na monaróirí dúchasacha seasann Temsa amach, tar éis forbairt ó bhusanna Mitsubishi Seapánacha ceadúnaithe a chur le chéile go caighdeáin dhomhanda a leagan síos le nuálaíochtaí mar a bus hidrigine is déanaí, forbartha i gcomhar leis an gcomhlacht cabhlach Portaingéalach Caetano.

Monarcha leathleantóirí Orthaus

In ainneoin rath an tionscail áitiúil, níor dhírigh margadh busanna na Tuirce riamh go hionsaitheach ar mhargadh na Rúise. Idir an dá linn, tharraing Ford Trucks, a bhí tosaithe ar tharracóirí F-Max a dhíol agus fiú a chur le chéile i gKaliningrad, amach as an Rúis tar éis treoracha óna pháirtithe leasmhara thar lear. Tá ionchais níos fearr dár margadh ag leathleantóirí Tuirceacha mar iad siúd ó Orthaus, a chonaic mé ar chuairt le déanaí ar a monarcha in Akyazı.

Anseo, faoi thionchar teicneolaíochta agus caighdeán Gearmánach, leanann Orthaus de bheith ina shiombail den cháilíocht agus den iontaofacht. Gnólacht teaghlaigh Gearmánach a bhí ann ar dtús agus thosaigh sé ag déanamh leantóirí sna 1920idí. Athbhunaíodh Orthaus sa Tuirc in 2010, agus tá cumas bliantúil suas le 15,000 aonad ag a monarcha nua — cé go bhfuil an táirgeadh iarbhír i bhfad níos ísle faoi láthair.

Tá níos mó ná dhá chéad oibrí, a ndéantar cur síos orthu mar dhaoine thar a bheith sásta, ag obair i monarcha Orthaus — comhthreomhar cultúrtha le monarchana Gearmánacha ina n-oibríonn go leor Turcach, cé nach mbíonn an oiread céanna gáire le feiceáil ansin. Stóráiltear na comhpháirteanna a úsáidtear sa táirgeadh, a thagann ó thíortha éagsúla Eorpacha, amuigh faoin aer a bhuíochas don aeráid áitiúil bhog, rud atá an-éagsúil ó chleachtas sa Ghearmáin. Tá Orthaus an-bhródúil as a choimpléasc brataithe katafóireasaigh, a deirtear gurb é an ceann is mó sa Tuirc é, agus as a chóras péinteála róbatach, a ráthaíonn an phéint ar feadh deich mbliana.

Cad a shroicheann ár margadh, agus cén praghas

Téann leathleantóirí isteach inár margadh trí Novorossiysk agus freastalaíonn siad ar earnálacha éagsúla. Is samhlacha tarpóil thart ar 60%, tá 17% deartha d’iompar coimeádán agus is cuisneoirí 13%. Cuimsíonn an 10% eile cineálacha eile, mar shampla dumpairí agus iompróirí gráin. Tá samhlacha ann freisin atá deartha go sonrach dár margadh — feithiclí fada, lena n-áirítear leaganacha ceithre acastóir, agus leathleantóir dumpála 30 méadar ciúbach a chomhlíonann na riachtanais rialála go léir.

Athraíonn na praghsanna. Tá leathleantóir dumpála Orthaus ar fáil ó dhéileálaithe ar 6 mhilliún rúbal, agus cosnaíonn samhail “cuirtín” idir 6.6 milliún agus 8.2 milliún rúbal i gcás feithicle fada ceithre acastóir. Tá cuisneoir fada idir 11 milliún agus 13.7 milliún rúbal.

Margadh atá ag moilliú

In ainneoin raon láidir táirgí, tá ár margadh lastais ag tosú ag moilliú go suntasach de bharr sáithiú an mhargaidh agus arduithe rátaí ón mBanc Ceannais. Níl an scéal i bhfad níos fearr sa Tuirc féin: bhí díolacháin lag i mí an Mheithimh, agus faoi Dheireadh Fómhair ní raibh ach timpeall 2,800 trucail cláraithe — 3% níos lú ná an bhliain roimhe sin, agus 1.7 uair níos lú ná mar a cláraíodh sa Ghearmáin sa mhí chéanna. Mar thoradh air sin, tá monaróirí áitiúla ag féachaint go dóchasach i dtreo na hEorpa.

Grianghraf: Maxim Chernyavsky

Aistriúchán é seo. Is féidir an bunalt a léamh anseo: Na rudaí suimiúla a chonaiceamar i monarcha Orthaus agus ar bhóithre na Tuirce