Навоварӣ ва мерос: назаре ба саноати автомобилсозии рушдкунандаи Туркия

Вақте дар бораи нақлиёти тиҷоратӣ сухан меравад, Туркия шояд аввалин кишваре набошад, ки ба хотир меояд, аммо рӯйдодҳои охир онро ҳам барои дӯстдорони техника ва ҳам барои нозирони соҳа ба маркази таваҷҷуҳ овардаанд. Муаррифии силсилаи нави F-Line аз Ford Trucks ва боздид аз корхонаи нимприцепҳои Orthaus дар наздикии Истанбул ҷойгоҳи устувори Туркияро дар манзараи ҷаҳонии автомобилсозӣ нишон медиҳанд.

Роҳҳои Туркия дигар шудаанд

Замоне буд, ки шоҳроҳҳои Туркия аз аробаҳои аспкаш ва мошинҳои боркаши кӯҳна бо кузовҳои чӯбини сурх ва брезент пур буданд. Имрӯз роҳҳои кишвар парки муосири нақлиёти тиҷоратиро нишон медиҳанд: мошинҳои брендҳои маъруф, аз ҷумла Mercedes, MAN ва IVECO, худи ҳамин ҷо истеҳсол мешаванд. Брендҳои туркии худӣ низ бо стандартҳои аврупоӣ тарҳрезӣ шуда, ҳарчи бештар ба бозорҳои содиротӣ нигаронда мешаванд.

BMC Tugra ва он чи аз гузашта боқӣ мондааст

Яке аз чунин мисолҳо силсилаи BMC Tugra аст — номе камтар маъруф, ки соли 2018 дар намоишгоҳи IAA дар Ҳанновер дебют кард. Дар ин силсила ҷузъҳои худӣ, аз ҷумла кабинаҳо ва меҳварҳои пеш, бо агрегатҳои харидорӣ, мисли муҳаррикҳои IVECO, қуттиҳои фишанги ZF ва меҳварҳои Meritor, якҷо мешаванд. Аввал Tugra ҳамчун саркаш муаррифӣ шуда буд, аммо ҳоло худпартоҳоро ҳам дар бар мегирад ва дар чанд бозори аврупоӣ, аз ҷумла Белгия, Юнон, Испания ва Лаҳистон, ҷой пайдо мекунад.

Бо вуҷуди навсозӣ, нишонаҳои гузашта то ҳол дар роҳҳои Туркия дида мешаванд: масалан, мошинҳои силсилаи қаблии Professional бо кабинаҳои тангу шакли клинӣ, ки Pininfarina тарҳрезӣ кардааст. Дар деҳот ҳанӯз метавон BMC Fatih-и кӯҳнаро дид — ҳамтои туркии КАМАЗ-и давраи шӯравӣ, ки ҳоло бо дизелҳои Cummins ва трансмиссияҳои Eaton муҷаҳҳазанд.

Ford дар Туркия аз солҳои 1960

Мошинҳои боркаши Ford дар таърихи автомобилсозии Туркия ҷойгоҳи махсус доранд, зеро аз солҳои 1960 дар ин ҷо истеҳсол мешаванд. Оилаи машҳури Cargo, ки аслан аз ҷониби бахши англисии Ford таҳия шуда буд, аз ҳамаи рақибонаш бештар умр дида, то ҳол ба миқдори назаррас дар Туркия ва Бразилия истеҳсол мешавад.

Силсилаи F-Line

Навтарин рушди Ford силсилаи F-Line аст, ки номи худро аз саркаши парчамбардори F-Max гирифтааст. Он навъҳои гуногуни мошинҳоро дар бар мегирад: худпартоҳо, мошинҳои тақсимотӣ, партовбарҳо ва саркашҳои буҷетӣ. F-Line кабинаи танги 2,2-метрии пешгузаштаро нигоҳ доштааст, танҳо тарҳи он нав шудааст — аз ҳамин сабаб ба он лақаби F-Min додаанд.

Муҳаррикҳои F-Line ҳамоно истеҳсоли худи Ford мебошанд, аз 330 то 480 қувваи асп, ва бо трансмиссияҳои Ford ё брендҳое мисли ZF ва Eaton, аз ҷумла версияҳои автоматиконидашуда, якҷо мешаванд. Барои ҷавобгӯӣ ба қоидаҳои Иттиҳоди Аврупо ин мошинҳо бо шумораи бесобиқаи низомҳои амният ва кӯмакрасонӣ — ҳамагӣ 13 адад — муҷаҳҳаз шудаанд, аз ҷумла қулфи спиртсанҷ ва интерфейси экрани сенсорӣ. Дебюти аврупоии силсила мувофиқона дар намоишгоҳи Solutrans дар Фаронса баргузор шуд ва мустақиман ба бозори Иттиҳоди Аврупо нигаронда шуда буд. Дар Туркия барориши он барои феврали 2024 пешбинӣ шуда буд.

Askam, истеҳсолкунандаи сеюми миллӣ

Таърихи автомобилсозии Туркия инчунин истеҳсолкунандаи сеюми миллии ҳоло аз байнрафта — Askam — ро дар бар мегирад, ки решаҳои он ба ИМА мерасиданд. Корхона кайҳо баста шудааст, аммо мошинҳои боркаши он бо тамғаҳои Dodge, Fargo ва DeSoto ҳанӯз гоҳ-гоҳ дар роҳҳо дида мешаванд; онҳо омезиши кабинаҳои кӯҳнаи иҷозатномавӣ бо муҳаррикҳо ва трансмиссияҳои муосир мебошанд.

Автобусҳо: MAN, Neoplan ва Temsa

Туркия танҳо кишвари мошинҳои боркаш нест; он дар истеҳсоли автобус низ бозигари муҳим аст. Ҷолиб аст, ки ҳамаи автобусҳои сайёҳии MAN ва Neoplan ҳоло дар Туркия сохта мешаванд. Дар байни истеҳсолкунандагони маҳаллӣ Temsa фарқ мекунад: он аз ҷамъкунии автобусҳои ҷопонии Mitsubishi тибқи иҷозатнома то гузоштани стандартҳои ҷаҳонӣ бо навовариҳо, аз ҷумла автобуси нави гидрогенӣ, ки бо корхонаи кузовсозии португалии Caetano таҳия шудааст, рушд кардааст.

Корхонаи нимприцепҳои Orthaus

Бо вуҷуди рушди саноати маҳаллӣ, бозори автобусҳои Туркия ҳеҷ гоҳ бозори Русияро фаъолона ҳадаф нагирифтааст. Ford Trucks бошад, ки фурӯш ва ҳатто ҷамъкунии саркашҳои F-Max-ро дар Калининград оғоз карда буд, пас аз дастурҳои саҳмдорони хориҷӣ аз Русия хориҷ шуд. Нимприцепҳои туркӣ, аз ҷумла Orthaus, ки ман ҳангоми боздиди ахир аз корхонаи онҳо дар Акязи дидам, барои бозори мо ояндаи умедбахштар доранд.

Дар ин ҷо, зери таъсири технология ва стандартҳои олмонӣ, Orthaus ҳамоно рамзи сифат ва боэътимодӣ мебошад. Он аслан тиҷорати оилавии олмонӣ буд, ки солҳои 1920 истеҳсоли прицепҳоро оғоз кард; соли 2010 Orthaus дар Туркия аз нав ташкил шуд ва корхонаи нави он иқтидори солонаи то 15 000 адад дорад — гарчанде истеҳсоли воқеӣ ҳоло хеле камтар аст.

Дар корхонаи Orthaus зиёда аз дусад коргар фаъолият мекунанд ва онҳоро махсусан хушҳол тавсиф мекунанд — як муқоисаи фарҳангӣ бо корхонаҳои Олмон, ки туркҳои зиёде дар онҳо кор мекунанд, аммо бо хушҳолии камтар. Ҷузъҳои истеҳсолӣ аз кишварҳои гуногуни Аврупо оварда шуда, ба шарофати иқлими мулоими маҳаллӣ дар ҳавои кушод нигоҳ дошта мешаванд — бар хилофи амалияи Олмон. Orthaus махсусан аз маҷмааи рӯйпӯши катафорезии худ, ки гуфта мешавад калонтарин дар Туркия аст, ва низоми роботии рангубор ифтихор мекунад; рангубор барои даҳ сол кафолат дорад.

Ба бозори мо чӣ мерасад ва бо кадом нарх

Нимприцепҳо тавассути Новороссийск ба бозори мо ворид мешаванд ва ба бахшҳои гуногун хизмат мекунанд. Тақрибан 60% моделҳои брезентӣ, 17% барои ҳамлу нақли контейнерҳо ва 13% яхдонӣ мебошанд. 10%-и боқимонда навъҳои дигар, аз ҷумла худпарто ва ғаллавозҳоро дар бар мегирад. Моделҳое ҳастанд, ки махсус барои бозори мо сохта шудаанд — мошинҳои дароз, аз ҷумла версияҳои чор меҳварӣ, ва нимприцепи худпартои 30-метри мукааб, ки ба тамоми талаботи меъёрӣ ҷавоб медиҳад.

Нархҳо гуногунанд. Нимприцепи худпартои Orthaus дар дилерҳо 6 миллион рубл арзиш дорад, модели паҳлӯҳои пардагӣ аз 6,6 миллион то 8,2 миллион рубл барои версияи дарози чор меҳварӣ мерасад. Нимприцепи яхдонии дароз аз 11 то 13,7 миллион рубл арзиш дорад.

Бозоре, ки суст мешавад

Бо вуҷуди қатори қавии маҳсулот, бозори боркашонии мо аз сабаби сершавии бозор ва болоравии фоизҳои Бонки Марказӣ сустшавии намоёнро оғоз кардааст. Дар худи Туркия ҳам вазъ чандон беҳтар нест: фурӯш дар моҳи июн душвор буд ва то октябр танҳо тақрибан 2800 мошини боркаш ба қайд гирифта шуд — 3% камтар аз соли гузашта ва 1,7 маротиба камтар аз Олмон дар ҳамон моҳ. Аз ҳамин сабаб истеҳсолкунандагони маҳаллӣ бо умед ба Аврупо менигаранд.

Акс: Максим Чернявский

Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Дар корхонаи Orthaus ва роҳҳои Туркия чӣ чизҳои ҷолиб дидем