እንደ ልማድ፣ በግምገማዎቻችን ውስጥ ከካሜራው ሌላኛው ጎን የሚቆመው የስራ ባልደረባችን አሌክስ ነው። እሱ “ዳይሬክተር-ኦፕሬተር” ነው — ሁለቱንም ስራዎች በአንድ ጊዜ የሚሰራ ብርቅዬ ባለሙያ። አሌክሳችን የመኪና አፍቃሪና የዕድሜ ልክ የBMW ደጋፊ ነው። በቅርቡ ደግሞ የ5 Series E61 ዋገኑን በናፍጣ አጭር ዊልቤዝ 7 Series ለወጠ። ስለዚህ በዚህ ንፅፅር ውስጥ አዲሱ የገበያ መጤ የሆነው Mercedes-Benz GLE 400d Coupe ከ BMW X6 M50d ይልቅ የመረጠው እንደሆነ ሲነግረኝ፣ ራሱን እንዲያብራራ ጠየቅሁት። ሁሉን ነገር በሚም የሚያብራራ የትውልዱ አባል በመሆኑ፣ ከቃላት ይልቅ ሁለት ምስሎችን ላከልኝ።
ሁለት ቶን የሚመዝኑ፣ ባለ ስድስት አሃዝ ዋጋ ያላቸውን የናፍጣ ክሮስኦቨሮችን ሰው አድርጎ የመግለጹን ቀላል ስህተት ለጊዜው እንተወው — ሚሙን ከያዝን፣ ሁለቱም ወንዶች ተጨማሪ 20 ዓመትና 70 ኪሎግራም ያስፈልጋቸዋል። ነገር ግን መሰረታዊው ነጥብ በትክክል ይመታል፡ የ BMW X6 ዋነኛ ችግር ዲዛይኑ ነው። “ችግር” የምለው 400 የፈረስ ኃይል ያለው X በጣም በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ ነው የጨካኝ፣ ፋሽን-መሪ ጡንቸኛ መልኩን በትክክል የሚያተርፈው — ተራ ባለቤት ብዙም ጊዜ፣ ካለ እንኳ ቢሆን፣ የማይነካቸውን ፍጥነቶች።
የጉዞ ምቾትና የዕለት ተዕለት የመንዳት ስሜት
በዕለት ተዕለት ህይወት፣ X6 M50d ለሚያምረውና ለስላሳ ስፕሪንግ ላለው GLE በለስላሳ ባህሪ ጠንካራ ፉክክር ይሰጣል። በማዕበሎች ላይ በቀስታ ይወዛወዛል የመንገድን ጉድለቶችም ያለ ችግር ይዋጣል፣ ይህም እዚህ ላይ በትክክል “Mercedes” የሆነው የትኛው ነው የሚለውን ጥያቄ ያስነሳል። የ BMW ንቁ የመሪ ስርዓት ማለት መሪው በፓርኪንግ እንቅስቃሴዎች ከጫፍ እስከ ጫፍ ሁለት ሩብ ዙር ብቻ ያስፈልገዋል፣ የኋላ ተሳፋሪዎችም የኋላ ጎማዎች ለማንቀሳቀስ እንዲረዱ ትንሽ ሲዞሩ ሊሰማቸው ይችላል።
ይህ ከ X6 ጋር ያለኝ የመጀመሪያ የተግባር ተሞክሮ ነው፣ ብዝሃ-አገልግሎቱም ደስ የሚል አስገራሚ ነገር ነው። ሁለት መኪኖች በአንድ ላይ እንዳሉ ይሰማል ማለት ይቻላል፦
- የተረጋጋው ጎን፦ ለስላሳ፣ ለመንዳት ቀላል፣ በትልልቅ ጉድጓዶች ብቻ የሚረበሽ።
- ጨካኙ ጎን፦ ጥብቅና ከመነሻው ጀምሮ ጓጉ፣ በስፒከሮች በኩል የሚረጭ ጣልቃ-ገብ፣ ከሞላ ጎደል ሰው ሰራሽ የሆነ የባሪቶን ሞተር ድምፅ ያለው።
በትናንሽ ተርቦዎች ላይ በቀስታ ንዳ መዝናናት ትችላለህ። ወደ ትልቁ፣ ከፍተኛ ግፊት ያለው ተርቦ አጥብቀህ ግፋ መኪናው ከአንተ ጋር ሙሉ በሙሉ ይሰጣል።
የ GLE Coupe ባህሪ ከጫፍ እስከ ጫፍ የበለጠ ወጥ ነው። Mercedes በሁሉም ጊዜ ትንሽ የጠነከረ ይሰማል — በፍፁም በጣም ለስላሳ አይደለም፣ ስለዚህ በፍጥነት መንቀሳቀስ ሲያስፈልግህ አይያዝም። እንደ Racelogic የጊዜ መለኪያ መሳሪያ፣ ወደ 100 ኪሜ/ሰ በሚደረገው ሩጫ ከ BMW ከግማሽ ሰከንድ በላይ አያጣም፣ በማዞሪያዎች ውስጥም በሚገርም ሁኔታ የተረጋጋ መስመር ይይዛል። ይህንን BMW በሚተማመንበት ውስብስብ ሜካትሮኒክስ (ተስማሚ ፀረ-መንከባለል አሞሌዎች፣ ሙሉ በሙሉ ንቁ ሻሲ፣ በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር የሚደረግበት ዲፈረንሻል መቆለፊያ) ሳይጠቀም በአሮጌው መንገድ ያሳካዋል። በዚህም ምክንያት Benz በሁሉም ጊዜ የተረጋጋ ሆኖ ይቆያል — ጥፍርህን ለማስደረግ በምትሄድበት ዘና ያለ ጉዞ ላይም ቢሆን።
ውስጠኛ ክፍል፣ ቦታና ዲዛይን
ትንሽ የጠነከረ ጉዞውን ለማካካስ፣ GLE ቀላል መሪ፣ ትልልቅ ስክሪኖችና የተወለወለ ኢንተርፌስ ያቀርባል። ካቢኑ ከፊት ምሰሶዎቹ ጀርባ ወዲያውኑ አይጠብም፣ ስለዚህ ከኋላ የበለጠ ቦታ አለ — ሁለቱም በኋላ ወንበርና በሻንጣ ውስጥ። ከውጭ በኩልም Benz የበለጠ ልከኛ ነው። በመሰረቱ X6 ጡንቻውን ከማሳየቱ፣ አፍንጫውን ከመዘርጋቱ፣ ጥርሱን ከማውጣቱና ወደፊት ከመጥቀቱ በፊት፣ ዘና ባለ Comfort ሁነታ ላይ እንዴት ሊመስል እንደሚችል ነው። የ Mercedes ዲዛይነሮች ጠንካራ፣ ምንም እንኳን ትንሽ ከባድና ከመጠን በላይ ጉዳት የለሽ መልክ ላይ ደረሱ።
ሞተር፣ ማስተላለፊያና አፈጻጸም
ሁለቱም መኪኖች እውነተኛ ችሎታቸውን ይሸፍናሉ። ከ BMW ጨካኝ ውጫዊ ገጽታ ጀርባ ለስላሳ፣ አንዳንዴ ያለ ውሳኔ ባህሪ ይደበቃል — ሞተሩ በተከታታይ ተርቦቻርጀሮቹ ወይም በፕላኔታሪ ጊርሰቱ መካከል ሊጠላለፍ ይችላል፣ በከባድ ፍጥነት መጨመር ስር በንፅህና ጊር ለመቀነስ ይታገላል፣ አንዳንዴም ጊር ሲቀይር ይንቀጠቀጣል። የሶስት-ጫፍ-ኮከብ “ሳሙና” በበኩሉ ፍጥነት ለመከተል ስትሞክር የባልደረባህን የሜካፕ ስብስብ ግማሹን ልትሰብር በምትችልበት መልኩ በጉጉት ሊሽከረከር ይችላል። ምንም እንኳን ተጨማሪ ጊሮች ቢኖሩትም፣ Mercedes ለጋዝ ግብዓቶች በተሻለ ትንበያ ምላሽ ይሰጣል እና ከፍተኛ ቶርክን ቀደም ብሎ ይደርሳል።
በ Racelogic መረጃ ላይ የተመሰረተ ፈጣን የአፈጻጸም ንፅፅር፦
- BMW X6 M50d፦ 0-60 mph በግምት በ5.5 ሰከንዶች ውስጥ፣ ከሞላ ጎደል ትክክለኛ ከሆነ የፍጥነት መለኪያ ጋር።
- Mercedes GLE 400d Coupe፦ 0-60 mph በግምት በ6 ሰከንዶች ውስጥ፣ ይበልጥ ለስላሳና ቀስ በቀስ በሆነ ጅማሬ ጋር።
- ሁለቱም መኪኖች በ3,000 rpm አካባቢ የሚጀምር የlaunch-control አይነት ባለ ሁለት-ፔዳል ጅማሬ አላቸው።
አሁንም BMW X6 M50d የምመርጥበት ምክንያት
ዘመናዊው የ BMW ዲዛይን በእውነቱ የእኔ ጣዕም አይደለም። ሆኖም፣ ወደ ቤት ለሚደረግ ጉዞ መኪና የመምረጥ ጊዜ ሲደርስ፣ የ M50d ቁልፍ እጨብጣለሁ። ምክንያቱ ይኸውና፦
- መሪው ትንሽ የከበደ ነው፣ ነገር ግን ጥረቱ ከ Mercedes ቀላልና ሰው ሰራሽ ክብደት ካለው አደራደር በጣም የበለጠ ተፈጥሯዊ ሆኖ ይሰማል።
- ወንበሩ በረዣዥም ጉዞዎች ላይም ቢሆን ግፊትን በሚገባ ሁኔታ ያከፋፍላል።
- የመታጠፊያ ምልክት እጀታዎች የከበዱ ሆነው ይሰማሉ፣ ትሪሙ ይበልጥ ፕሪሚየም ሆኖ ይሰማል፣ የhead-up ማሳያውም ጥቅጥቅ ያለና ጣልቃ የማይገባ ሆኖ ይቆያል።
- ካቢኑ ይበልጥ ጸጥ ያለ ነው፣ ይህም በከፊል በአማራጭ ድርብ መስታወት (በ GLE ላይም በከፍተኛ ዋጋ የሚገኝ) እና በከፊል ከሜካኒካል እና ከመንገድ ድምፅ በተሻለ መነጠል ምክንያት ነው።
- ተስማሚ ክሩዝ ኮንትሮል ለቆም-እና-ሂድ የከተማ መንዳት በሚገባ የተስተካከለ ነው — X6 በኋላ ጋዝ ላይ መግፋት ሳያስፈልገው በለስላሳ ይቀንሳል፣ GLE በዝግታ ፍጥነቶች ላይ የሚያሰማውን የብሬክ-ፓድ መፋቅ ድምፅም የለውም።
የኋላ ወንበር ምቾትና ከመንገድ ውጭ ችሎታ
ብዙ ጊዜ በኋላ ወንበር ላይ የምትጓዝ ከሆነና ስለ ድምፅና ንዝረት የምታስብ ከሆነ፣ Mercedes ግልጽ አሸናፊ ነው። GLE የፍጥነት መቀነሻ ጉብታዎችንም በተሻለ ይይዛል፣ ጭንቅላት ከጣሪያው ጋር የመነካካት አደጋ ይቀንሳል። ሊያደርግ የማይችለው ነገር BMW እንደሚያደርገው ፀረ-መንከባለል አሞሌዎቹን መነጣጠል ነው፣ ስለዚህ ባልተስተካከሉ የመንገድ መስቀለኛ ክፍሎች ላይ ከጎን ወደ ጎን የመወዛወዝ ዝንባሌ አለው። ለትክክለኛነቱ ሲባል፣ ሁለቱም ክሮስኦቨሮች በየራሳቸው መንገድ ይወዛውዙሃል — Mercedes ቦብልሄድ ያደርግሃል፣ የ BMW ጥብቅ ወንበር ግን እንቅስቃሴን በአብዛኛው ቀጥ ብሎ ይይዘዋል።
የሽያጭ አሃዞችና የገበያ አቀማመጥ
በእኔ እይታ፣ M50d ለሚነጻጸር ገንዘብ ሰፊ የችሎታ ክልል ያቀርባል — ገዢዎች ለ X6 በኪሳቸው በብዙ ጊዜ ድምፅ መስጠታቸውም በአጋጣሚ አይደለም፣ ከፍተኛ ኃይል ያላቸው የናፍጣ ዓይነቶች በመቶዎች ዩኒት ይሸጣሉ። ቢሆንም፣ የምመረኮዘው የዓመቱ ከፊል መረጃ ላይ ብቻ ነው፦ Mercedes አሁናዊ የሽያጭ ስታቲስቲክስ እስከ ዓመቱ መጨረሻ ድረስ እየሸሸገ ነው። አምራቾች በሚቀንስ ገበያ ውስጥ አሉታዊ አርዕስተ ዜናዎችን ለማስተዳደር እየሞከሩ ይመስላል፣ ነገር ግን ሚስጥራዊነት ነገሮችን ይበልጥ መጥፎ እንዲመስሉ የማድረግ ዝንባሌ አለው፣ ይበልጥ ጥሩ አያደርግም። GLE C167 እስካሁን ብዙ ግፊት እንዳልገነባ ግልጽ ነው፣ አንድ ነገርም ይህ በቅርቡ ሊለወጥ የማይችል መሆኑን ይነግረኛል።
ታዲያ በአንፃራዊ ብርቅዬና ኒሽ የሆነው Mercedes አሁንም ለምን እንደ ሊገመት የሚችል፣ ነባሪ ምርጫ ሆኖ ይሰማል? ምክንያቱም ውሳኔውን ከመጠን በላይ ማሰብ ለማይፈልግ ወግ አጥባቂ ገዢ የተሰራ ነው። የ Mercedes ኦንላይን ኮንፊገሬተር ምን እንደሆነ ተመልከት — የአማራጭ መግለጫዎች የተሻለ ህይወት ቃል ኪዳኖች ሆነው ይነበባሉ፣ እኩል አስቂኝና አሳዛኝ። የተለመደው ገዢ በቀላሉ ወደ ፕሪሚየም መሸጫ ገብቶ የታወቀ መለኪያ ይመርጣል። ይህ እንደ S-Class ወይም እንደማይወዳደር G-Wagon ግዴታ የቀረበ ምርጫ ሲሆን መልካም ነው። ነገር ግን GLE በእውነቱ “ነባሪ” ምርጫ አይደለም። ምንም እንኳን ወዳጃዊ ዲዛይኑና ትኩስ የመልቲሚዲያ ስርዓቱ ቢኖሩም፣ ውድድሩን ሙሉ በሙሉ መዝለልን ለማጽደቅ ያህል ጥሩ አይደለም።
ከአሮጌ Mercedes GLE ማሻሻል
ቢሆንም፣ የመኪና አፍቃሪያችን አሌክስ በመጨረሻ ከ Mercedes ጎን ቆመ። በማህበራዊ ቻናሎቼ ላይ ያሉ በርካታ አስተያየት ሰጪዎችም የቀደመው ትውልድ X-ቸውን በአዲሱ GLE Coupe በመለወጥ ወደ ላይ እየወጡ እንደሆነ አበክረው ይናገራሉ። ታዲያ ከአሮጌ Mercedes ወደ አዲስ ሲቀየር የህይወት ጥራት በእውነት ምን ያህል ይሻሻላል? ያንን ዝላይ ካደረግህ፣ ተሞክሮህን በአስተያየቶች ለማጋራት ነፃ ሁን። የሚወጣው C292 ሞዴል የ C167 ሃች በመጣበት ቅፅበት በድንገት ያረጀ ማለት አይደለም — ቢያንስ በምስላዊ መልኩ። ነገር ግን አሁን ውስጠኛ ክፍሉ ሲነፃፀር ምን ያህል ያረጀ እንደሚሰማ ግልጽ ሆኗል።
X6 እንዴት እንደተሻሻለ
X6 ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር በመንዳት ተለዋዋጭነት ላይ ድንቅ ዝላይ አድርጓል ማለት ማጋነን ይሆናል። ሆኖም፣ BMW በዚህ ዘርፍ ከ Mercedes የበለጠ አጥብቆ እየገፋና በፍጥነት እየደጋገመ ያለ ይመስለኛል። X6 ለሃች-ስታይል ክሮስኦቨሮች መለኪያ ያስቀምጣል ልል ነበር — ግን ከዚያ የ Audi 900 N·m ባለ ስምንት-ሲሊንደር SQ8 ትዝ አለኝ። ስለ ሱፐር-ናፍጣ የአፈጻጸም SUVዎች የሚደረግ ማንኛውም ውይይት Audi ሳይካተት ሙሉ አይሆንም።
የጋራ ጥንካሬዎችና የጋራ ድክመቶች
ሁለቱ መኪኖች በእውነቱ ብዙ የሚያመሳስላቸው ነገር አላቸው — አካላቸውን ለዋውጥና ውጤቱ ፍጹም ተፈጥሯዊ ሆኖ ይሰማል። ጉድለቶቻቸውም እንኳ ይደራረባሉ፦
- የተወሰነ ታይነትና ለመንገድ ሩጥ ስሜታዊነት።
- በጎማ ላይ እውነተኛ “ዲጂታል ማዕከል” የመሆን ያልተሳኩ ምኞቶች።
- ለረዥም ጊዜ አስተማማኝነትና ለአከፋፋይ አገልግሎት የገዢ አጠቃላይ ጥርጣሬ — ከ Lexus ባለቤቶችና ችግር-የለሽ Land Rover ካላቸው ጥቂት ዕድለኞች በስተቀር፣ ማንም በግንባታ ጥራትና አገልግሎት ሙሉ በሙሉ የረካ የለም የሚመስለው።
የመጨረሻ ፍርድ
ስለዚህ ይህ በእውነቱ ለ BMW ከ Mercedes በላይ የሚቀርብ ክርክር አይደለም — መኪና ላይ ከመወሰንህ በፊት በተቻለ መጠን ብዙ አማራጮችን ለመፈተሽ የሚቀርብ ክርክር ነው። ራስህን ግፋ፣ በራስህ የውበት ስሜት ላይም ቢሆን፣ ከ Benz ወደ Benz ወይም ከ bimmer ወደ bimmer የመሄድን የተለመደ መንገድ አስወግድ። ለአንተ ትክክለኛው መኪና ሁልጊዜ ልታገኘው በምትጠብቅበት ቦታ አይደለም። ፍለጋህም በመጨረሻ ወደ ጀመርክበት ቢመልስህ እንኳ፣ የራስህን ምርጫዎች በተሻለ ትረዳለህ — ምርጫውም ይበልጥ ግላዊ ሆኖ ይሰማል።
ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ https://www.drive.ru/test-drive/bmw/mercedes/5f7dbf1aec05c4627e000020.html
ታትሟል ነሐሴ 18, 2022 • 6m ለንባብ
