Biasanya, rakan sekerja kami Alex berada di sebalik kamera dalam ulasan kami. Dia seorang “pengarah-operator” — pakar unik yang mengendalikan kedua-dua tugas serentak. Alex kami seorang peminat enjin tegar dan peminat BMW sepanjang hayat. Baru-baru ini, dia malah menukar BMW 5 Series E61 jenis stesen wagon miliknya kepada BMW 7 Series diesel jarak roda pendek. Jadi apabila dia memberitahu saya bahawa pendatang baharu pasaran dalam perbandingan ini, Mercedes-Benz GLE 400d Coupe, sebenarnya pilihan kegemarannya berbanding BMW X6 M50d, saya meminta dia menjelaskan sebabnya. Sebagai ahli generasi yang menjelaskan segala-galanya melalui meme, dia menghantar saya dua gambar dan bukannya kata-kata.
Mari kita ketepikan sedikit ketidaktepatan memberi sifat manusia kepada crossover diesel dua tan beratus ribu ringgit ini — jika kita berpegang pada meme tersebut, kedua-dua lelaki itu memerlukan tambahan 20 tahun dan 70 kilogram. Tetapi intipati hujah itu tepat: masalah utama BMW X6 ialah reka bentuknya. Saya katakan “masalah” kerana X 400 kuasa kuda itu hanya benar-benar memperoleh gaya bruiser agresif yang bergaya pada kelajuan yang sangat tinggi — kelajuan yang jarang, jika pernah, disentuh oleh pemilik biasa.
Keselesaan Pemanduan dan Rasa Memandu Harian
Dalam kehidupan seharian, X6 M50d memberi cabaran kepada GLE yang glamor dan bersuspensi lembut dalam tingkah laku mewah. Ia bergoyang lembut melalui permukaan jalan yang tidak rata dan menyerap kecacatan jalan tanpa masalah, yang menimbulkan persoalan kereta manakah sebenarnya “Mercedes” di sini. Sistem stereng aktif BMW bermaksud stereng hanya memerlukan kira-kira dua pusingan tiga suku dari kunci ke kunci semasa manuver meletak kereta, dan penumpang belakang boleh merasakan roda belakang berpusing sedikit untuk membantu kebolehgerakan.
Ini ialah pengalaman langsung pertama saya dengan X6, dan kebolehubahsuaiannya merupakan satu kejutan yang menggembirakan. Ia hampir terasa seperti dua kereta dalam satu:
- Sisi yang santai: lancar, mudah dipandu, hanya terganggu oleh lubang besar di jalan.
- Sisi yang agresif: ketat dan bersemangat semasa bertolak, dengan bunyi enjin bariton yang mengganggu dan hampir kedengaran sintetik dipancarkan melalui pembesar suara.
Pandu dengan lembut menggunakan turbo kecil dan anda boleh berehat. Tekan kuat ke arah turbo tekanan tinggi yang besar dan kereta akan turut serta sepenuhnya bersama anda.
Karakter GLE Coupe lebih konsisten dari hujung ke hujung. Mercedes terasa sedikit lebih tegar pada setiap masa — tidak pernah terlalu lembut, jadi ia tidak terperangkap apabila anda perlu bergerak pantas. Menurut peralatan pemasaan Racelogic, ia hanya kehilangan tidak lebih daripada setengah saat berbanding BMW dalam pecutan ke 100 km/j, dan ia mengekalkan laluan yang agak tenang melalui selekoh. Ia mencapai ini dengan cara lama, tanpa mekatronik kompleks yang digunakan oleh BMW (bar anti-rol adaptif, casis aktif penuh, kunci pembeza terkawal elektronik). Hasilnya, Benz kekal tenang pada setiap masa — walaupun semasa pemanduan santai untuk membuat kuku.
Bahagian Dalam, Ruang, dan Reka Bentuk
Untuk mengimbangi pemanduan yang sedikit lebih tegar, GLE menawarkan stereng yang ringan, skrin besar, dan antara muka yang lancar. Kabinnya tidak menyempit sebaik sahaja di belakang tiang hadapan, jadi terdapat lebih banyak ruang di bahagian belakang — baik di tempat duduk belakang mahupun di but. Dari luar, Benz juga lebih bersahaja. Ia pada asasnya bagaimana X6 mungkin kelihatan dalam mod Comfort yang santai, sebelum mengeras, mengembangkan lubang hidungnya, mendedahkan giginya, dan meluru ke hadapan. Pereka Mercedes menghasilkan gaya yang kukuh, walaupun sedikit berat dan terlalu tidak menyinggung perasaan.
Enjin, Transmisi, dan Prestasi
Kedua-dua kereta menyembunyikan keupayaan sebenar mereka. Di sebalik penampilan luar BMW yang agresif tersembunyi karakter yang lebih lembut, kadangkala teragak-agak — enjin boleh terkeliru antara turbocaj berjujukan atau set gear planetnya, sukar untuk menukar gear ke bawah dengan licin semasa pecutan kuat, dan kadangkala tersentak semasa menukar gear ke atas. Sebaliknya, “bar sabun” berbintang tiga itu boleh bergerak begitu bersemangat sehingga anda boleh memecahkan separuh daripada koleksi solekan pasangan anda untuk mengejar kelajuannya. Walaupun mempunyai lebih banyak gear, Mercedes bertindak balas dengan lebih boleh diramal terhadap input pendikit dan mencapai daya kilas puncak lebih awal.
Perbandingan prestasi ringkas berdasarkan data Racelogic:
- BMW X6 M50d: 0-100 km/j dalam kira-kira 5.5 saat, dengan meter laju yang hampir tepat.
- Mercedes GLE 400d Coupe: 0-100 km/j dalam kira-kira 6 saat, dengan pelancaran yang lebih lancar dan beransur-ansur.
- Kedua-dua kereta mempunyai permulaan dua pedal gaya kawalan-lancaran, bermula pada kira-kira 3,000 rpm.
Mengapa Saya Masih Memilih BMW X6 M50d
Reka bentuk BMW moden bukanlah benar-benar citarasa saya. Namun begitu, apabila tiba masa untuk memilih kereta untuk perjalanan pulang ke rumah, saya mencapai kunci M50d. Inilah sebabnya:
- Sterengnya sedikit lebih berat, tetapi usahanya terasa jauh lebih semula jadi berbanding tetapan Mercedes yang ringan dan diberi berat secara buatan.
- Tempat duduk mengagihkan tekanan dengan baik, malah pada pemanduan yang lebih jauh.
- Tangkai isyarat pusing terasa lebih berat, kemasan terasa lebih premium, dan paparan head-up kekal padat dan tidak mengganggu.
- Kabin lebih senyap, sebahagiannya disebabkan oleh kaca berkembar pilihan (turut tersedia, pada harga yang tinggi, untuk GLE) dan sebahagiannya disebabkan oleh pengasingan yang lebih baik daripada bunyi mekanikal dan bunyi jalan.
- Kawalan jelajah adaptif ditala dengan lebih baik untuk pemanduan bandar berhenti-jalan — X6 perlahan dengan lancar tanpa memerlukan sentuhan pada pemecut selepas itu, dan ia tidak mempunyai bunyi geseran pad brek yang dihasilkan oleh GLE pada kelajuan perlahan.
Keselesaan Tempat Duduk Belakang dan Keupayaan Luar Jalan
Jika anda kerap duduk di tempat duduk belakang dan mengambil berat tentang bunyi dan getaran, Mercedes ialah pemenang yang jelas. GLE juga mengendalikan bonggol kelajuan dengan lebih baik, dengan risiko kepala terlanggar bumbung yang lebih rendah. Apa yang ia tidak boleh lakukan ialah memisahkan bar anti-rol seperti yang boleh dilakukan oleh BMW, jadi ia cenderung untuk bergoyang sisi ke sisi pada keratan rentas jalan yang tidak rata. Sejujurnya, kedua-dua crossover akan membuat anda terhuyung-hayang dengan cara mereka sendiri — Mercedes menjadikan anda seperti patung kepala bergoyang, manakala tempat duduk X6 yang lebih ketat mengekalkan pergerakan kebanyakannya menegak.
Angka Jualan dan Kedudukan Pasaran
Pada pandangan saya, M50d menawarkan julat keupayaan yang lebih luas dengan harga yang setanding — dan ini bukan kebetulan bahawa pembeli mengundi untuk X6 dengan dompet mereka jauh lebih kerap, dengan varian diesel berkuasa tinggi terjual dalam jumlah ratusan unit. Walaupun begitu, saya hanya mempunyai data separuh tahun untuk dirujuk: Mercedes menahan statistik jualan semasa sehingga akhir tahun. Nampaknya pengeluar cuba mengurus berita negatif dalam pasaran yang semakin mengecil, tetapi kerahsiaan cenderung membuatkan keadaan kelihatan lebih buruk, bukan lebih baik. Jelas sekali GLE C167 belum lagi membina momentum yang besar, dan sesuatu memberitahu saya itu tidak mungkin berubah tidak lama lagi.
Jadi mengapa Mercedes yang agak jarang dan khusus ini masih terasa seperti pilihan lalai yang boleh diramal? Kerana ia dibina untuk pembeli konservatif yang tidak mahu berfikir terlalu mendalam tentang keputusan tersebut. Lihat sahaja apa yang telah menjadi konfigurator dalam talian Mercedes — penerangan pilihan dibaca seperti janji kehidupan yang lebih baik, sama menghiburkan dan menyedihkan. Pembeli biasa hanya melangkah masuk ke pameran premium dan memilih standard yang biasa. Itu sah apabila ia pilihan yang hampir wajib seperti S-Class atau G-Wagon yang tiada tandingan. Tetapi GLE bukanlah sebenarnya pilihan “lalai”. Walaupun gaya yang mesra dan sistem multimedia segar, ia tidak cukup baik untuk membenarkan anda melangkau pesaing sepenuhnya.
Menaik Taraf Daripada Mercedes GLE Lama
Walaupun begitu, Alex peminat enjin kami akhirnya turut memihak kepada Mercedes. Dan beberapa pengulas di saluran media sosial saya menegaskan bahawa mereka menaik taraf dengan menukar X generasi sebelumnya kepada GLE Coupe baharu. Jadi sejauh manakah kualiti hidup sebenarnya bertambah baik apabila bertukar daripada Mercedes lama kepada yang baharu? Jika anda telah membuat lompatan tersebut, sila kongsikan pengalaman anda dalam komen. Bukannya model C292 yang akan ditarik daripada pasaran tiba-tiba menjadi lapuk sebaik sahaja hatchback C167 muncul — sekurang-kurangnya bukan dari segi visual. Tetapi kini jelas betapa ketinggalan zaman bahagian dalamnya berbanding model baharu.
Bagaimana X6 Telah Berkembang
Agak keterlaluan untuk mengatakan X6 telah membuat lonjakan dramatik dalam dinamik pemanduan berbanding pendahulunya. Namun begitu, saya mendapat tanggapan bahawa BMW berusaha lebih gigih dan berinovasi lebih pantas berbanding Mercedes dalam segmen ini. Saya hampir hendak mengatakan X6 menetapkan penanda aras untuk crossover gaya hatchback — tetapi kemudian saya teringat akan SQ8 lapan silinder 900 N·m milik Audi. Mana-mana perbincangan tentang SUV prestasi super-diesel tidak lengkap tanpa Audi dalam senarai.
Kekuatan dan Kelemahan Yang Dikongsi
Kedua-dua kereta sebenarnya mempunyai banyak persamaan — tukar badan mereka dan hasilnya akan terasa sungguh semula jadi. Malah kelemahan mereka bertindih:
- Penglihatan terhad dan kepekaan terhadap lubang jalan.
- Cita-cita yang gagal untuk menjadi “hab digital” sebenar di atas roda.
- Skeptisisme pembeli umum terhadap kebolehpercayaan jangka panjang dan perkhidmatan wakil — nampaknya tiada siapa yang benar-benar berpuas hati dengan kualiti binaan dan perkhidmatan lagi, kecuali pemilik Lexus dan segelintir orang bertuah yang memiliki Land Rover tanpa masalah.
Keputusan Akhir
Jadi ini bukan sebenarnya hujah untuk BMW berbanding Mercedes — ini adalah hujah untuk memandu uji sebanyak mungkin pilihan sebelum membuat keputusan membeli sebuah kereta. Cabar diri anda, walaupun bertentangan dengan naluri estetik anda sendiri, dan elakkan laluan biasa daripada Benz ke Benz atau bimmer ke bimmer. Kereta yang sesuai untuk anda tidak selalu berada di tempat yang anda jangkakan. Dan walaupun pencarian anda akhirnya membawa anda kembali ke tempat asal, anda akan lebih memahami citarasa anda sendiri — dan pilihan itu akan terasa lebih peribadi.
Ini adalah terjemahan. Anda boleh membaca artikel asal di sini: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/mercedes/5f7dbf1aec05c4627e000020.html
Diterbitkan Jun 30, 2026 • 9m bacaan
