BMW X6 M50d په مقابل کې د Mercedes-Benz GLE 400d Coupe: کوم ډیزلي کوپه-SUV ګټونکی دی؟

په عمومي توګه، زموږ په کتنو کې هغه څوک چې د کیمرې له بلې خوا وي زموږ همکار الیکس وي. هغه یو “ډایرکټر-آپریټر” دی — یو نادر متخصص چې دواړه دندې په یوه وخت کې سرته رسوي. زموږ الیکس یو پټرول‌مین او د عمر تر پایه د BMW مینه‌وال دی. لا دمخه، هغه خپله د 5 Series E61 سټیشن واګن د یوه ډیزلي لنډ-ویل‌بیس 7 Series سره بدله کړه. نو کله چې هغه ماته وايي چې په دې پرتله کې د بازار نوی راغلی، Mercedes-Benz GLE 400d Coupe، په حقیقت کې د BMW X6 M50d په پرتله د هغه غوره انتخاب دی، نو زه له هغه څخه غواړم چې خپله خبره روښانه کړي. د هغه نسل غړی چې هر څه د میمونو له لارې تشریح کوي، هغه د کلماتو پر ځای ماته دوه انځورونه راولېږي.

راځئ چې د دوه-ټنه، شپږ-رقمي بیې لرونکو ډیزلي کراس‌اوورونو د انسان‌جوړونې وړه ناسموالي یوې خوا ته کیږدو — که موږ پر همدې میم ولاړ یو، نو دواړو هلکانو ته بل ۲۰ کاله او ۷۰ کیلوګرامه پکار وو. خو بنسټیزه ټکی سم ځای کیني: د BMW X6 اصلي ستونزه یې طراحي ده. زه “ستونزه” وایم ځکه چې ۴۰۰-آسپوري X واقعا یوازې په ډېرو لوړو سرعتونو کې د یوه تېری‌کوونکي، فیشن-مخکښ زورور بڼه ترلاسه کوي — هغه سرعتونه چې یو عادي مالک به یې لږ، که هیڅکله، لمس کړي.

د سپرلۍ آرامي او ورځنی چلولو احساس

په ورځني ژوند کې، X6 M50d په خپل نرم چلند کې ښکلي، نرم-سپرنګ لرونکي GLE ته سخته سیالي ورکوي. دا د ناهموارو سطحو پر سر په ورو ورو ښوریږي او د سړک نیمګړتیاوې پرته له ستونزې جذبوي، چې دا پوښتنه راپورته کوي چې دلته واقعا کوم یو “Mercedes” دی. د BMW فعال سټیرینګ سیسټم پدې معنا دی چې د پارکینګ پر مهال سټیرینګ ویل ته یوازې شاوخوا دوه او یوه-څلورمه دورې لاک-ته-لاک پکار دي، او شاته سپاره کولای شي احساس کړي چې د چالاکۍ د زیاتولو لپاره شاته ټایرونه لږ څه اوړي.

دا د X6 سره زما لومړی مستقیم تجربه ده، او د هغه څو اړخیزه وړتیا یوه خوشحالوونکې حیرانتیا ده. دا نږدې داسې احساس کوي لکه په یوه کې دوه موټر:

• آرام اړخ: روان، چلولو ته اسانه، یوازې د لویو کنده‌ګیو له امله ناآرامه.
• تېری‌کوونکی اړخ: ټینګ او له پیله لیواله، د سپیکرونو له لارې د یوه مداخله‌کوونکي، نږدې مصنوعي بریتون انجن غږ سره.

پر وړو ټربو په ورو ورو وچلوئ او تاسو کولای شئ آرام شئ. پر لوی، لوړ-فشار ټربو په زور ودباسئ او موټر تاسو سره ټوله ځواک کاروي.

د GLE Coupe طبیعت له پیله تر پایه ډېر یوشانته دی. Mercedes تل لږ څه ټینګ احساسیږي — هیڅکله ډېر نرم نه دی، نو کله چې تاسو ته ژر حرکت پکار وي نو نه نیول کیږي. د Racelogic د وخت‌اندازې وسایلو له مخې، دا د ۱۰۰ کیلومتر/ساعت سپرینټ کې له BMW څخه له نیمې ثانیې زیات شاته نه پاتې کیږي، او په کونجونو کې حیرانوونکې آرامه کرښه ساتي. دا د همدې زاړه طریقې له مخې ترلاسه کوي، پرته له هغه پیچلي میکاترونیکس (تطبیقي ضد-رول بارونه، بشپړ فعال چاسي، په برېښنایي توګه کنټرول‌شوی ډیفرنشیل لاکینګ) چې BMW پرې تکیه کوي. د دې په پایله کې، Benz تل آرامه پاتې کیږي — حتی د خپلو نوکانو د سینګار لپاره په آرامه چلولو کې هم.

دننه برخه، ځای او طراحي

د خپلې لږ ټینګې سپرلۍ د جبران لپاره، GLE یو سپک سټیرینګ ویل، لوی سکرینونه او یو ښه روان انټرفیس وړاندې کوي. د هغه کابین د مخکنیو ستنو سمدلاسه شاته نه تنګیږي، نو شاته ډېر ځای شته — هم په شاته څوکۍ کې او هم په صندوق کې. له بهر څخه، Benz هم ډېر ساده دی. دا اساسا هغه څه دي چې X6 به په آرامه Comfort حالت کې څنګه ښکاري، مخکې له دې چې عضلات وښيي، پزه پړسوي، غاښونه وباسي او مخ ته ودانګي. د Mercedes ډیزاینرانو یو ټینګ، که څه هم لږ درنه او ډېره بې-زیانه، بڼه ته ورسېدل.

انجن، ګیربکس او کارکردګي

دواړه موټر خپلې اصلي وړتیاوې پټوي. د BMW د تېری‌کوونکي بهرني بڼې لاندې یو نرم، ځینې وختونه نه‌پرېکنده طبیعت پټ دی — انجن کولای شي د خپلو پرله‌پسې ټربوچارجرونو یا د خپل پلانیټري ګیرسیټ ترمنځ ونښلي، د سخت سرعت پر مهال د پاکې ډاون‌شیفټ کولو لپاره مبارزه کوي، او ځینې وختونه د اپ‌شیفټ پر مهال جټکه ورکوي. له بلې خوا، د درې-څنډې-ستوري “د صابون ټوټه” دومره په لیوالتیا دلته او هلته منډې وهلای شي چې د سرعت ساتلو په هڅه کې به ته د خپل ملګري د سینګار د ټولګې نیمايي مات کړې. سره له دې چې ډېر ګیرونه لري، Mercedes د ګاز پر فشار ډېر د وړاندوینې وړ ځواب ورکوي او ژر تر ژره لوړ تورک ته رسیږي.

د Racelogic معلوماتو پر بنسټ ګړندۍ کارکردګي پرتله:

• BMW X6 M50d: ۰-۶۰ مایل/ساعت په نږدې ۵.۵ ثانیو کې، د نږدې دقیق سپیډومیټر سره.
• Mercedes GLE 400d Coupe: ۰-۶۰ مایل/ساعت په نږدې ۶ ثانیو کې، د یوه روان، ډېر تدریجي پیل سره.
• دواړه موټر د لانچ-کنټرول-ډوله دوه-پیډل پیل لري، چې شاوخوا ۳,۰۰۰ rpm کې پیل کیږي.

زه ولې لاهم BMW X6 M50d غوره کوم

عصري BMW سټایلینګ واقعا زما خوښه نه ده. سره له دې، کله چې د کور د تګ لپاره د موټر د انتخاب وخت راشي، زه د M50d کیلي ته لاس وراوړم. دلیل یې دا دی:

• سټیرینګ ویل لږ څه درنه ده، خو هڅه یې له هغه سپک، په مصنوعي توګه دروند‌شوي Mercedes سیټ‌اپ څخه ډېره طبیعي احساسیږي.
• څوکۍ فشار په د پام وړ ښه توګه ویشي، حتی په اوږدو سفرونو کې هم.
• د سیګنال سټالونه درانه احساسیږي، ترِم ډېر پریمیم احساسیږي، او هیډ-اپ ډیسپلې کوچنی او بې‌مداخلې پاتې کیږي.
• کابین آرامه دی، یوه برخه د اختیاري دوه‌چنده شیشو (چې په GLE کې هم، په لوړه بیه، شته) او یوه برخه د میخانیکي او سړک له غږ څخه د ښې جلاوالي له امله.
• تطبیقي کروز کنټرول د ودرېدو-او-تګ ښاري چلولو لپاره د پام وړ ښه تنظیم شوی — X6 پرته له دې چې وروسته پر ګاز فشار راوړل پکار وي په روانه توګه ورو کیږي، او هغه د بریک-پیډ مښلیدو غږ نه لري چې GLE یې په ډېر ورو سرعت کې جوړوي.

د شاته څوکۍ آرامي او د افرود وړتیا

که تاسو په منظمه توګه په شاته څوکۍ کې سفر کوئ او د غږ او لړزې پروا لرئ، نو Mercedes څرګند ګټونکی دی. GLE د سرعت ټکنۍ هم ښه اداره کوي، د چت سره د سر د لګېدو لږ خطر سره. هغه څه چې نه شي کولای، د BMW په څېر د ضد-رول بارونو جلا کول دي، نو دا د ناهموارو سړک مقطعونو پر سر ښي او کیڼ ته د ښورېدو میلان لري. د انصاف لپاره، دواړه کراس‌اوورونه به تاسو په خپله طریقه وښوروي — Mercedes تاسو بابل‌هیډ جوړوي، په داسې حال کې چې د BMW ټینګه څوکۍ حرکت ډېری عمودي ساتي.

د پلور ارقام او د بازار موقعیت

زما په نظر، M50d په پرتله‌یزه بیه کې د وړتیا پراخه لړۍ وړاندې کوي — او دا تصادف نه دی چې پیرودونکي د X6 په ګټه له خپلو جیبونو سره ډېر ځله رايه ورکوي، چې د لوړ-تولید ډیزلي ډولونه یې په سلګونو واحدونو کې پلورل کیږي. سره له دې، زه یوازې د کال جزوي معلومات لرم: Mercedes د کال تر پایه اوسني د پلور ارقام ساتلي دي. داسې ښکاري چې جوړوونکي په کوچنیدونکي بازار کې د منفي سرلیکونو د مدیریت هڅه کوي، خو پټوالی شیان ښه نه، بلکې بدتر ښکاره کوي. دا څرګنده ده چې GLE C167 لا تر اوسه ډېره چټکتیا نه ده جوړه کړې، او یو څه ماته وايي چې دا ژر بدلون نه لري.

نو ولې نسبتا نادر، خاص Mercedes لاهم د وړاندوینې وړ، اصلي انتخاب احساسیږي؟ ځکه چې دا د یوه محافظه‌کار پیرودونکي لپاره جوړ شوی چې نه غواړي پر پریکړه ډېر فکر وکړي. وګورئ چې د Mercedes آنلاین کنفیګریټر څه ته اوښتی — د انتخابونو توضیحات د یوه ښه ژوند د ژمنو په څېر لوستل کیږي، په مساوي اندازه خنداوونکي او خپه‌کوونکي. عادي پیرودونکی یوازې یوه پریمیم شوروم ته ننوځي او یو آشنا معیار ټاکي. دا سمه ده کله چې دا د S-Class یا یوه بې‌سیاله G-Wagon په څېر یو نږدې-اجباري انتخاب وي. خو GLE واقعا یو “اصلي” انتخاب نه دی. د خپل دوستانه سټایلینګ او تازه ملټي‌میډیا سیسټم سره سره، دا دومره ښه نه دی چې د سیالۍ بشپړ پرېښودل پرې جواز ولري.

له زوړ Mercedes GLE څخه پورته کول

سره له دې، زموږ پټرول‌مین الیکس په پای کې د Mercedes په خوا شو. او زما په ټولنیزو چینلونو کې ډېرو تبصره‌کوونکو ټینګار کوي چې دوی د خپل پخواني-نسل X د نوي GLE Coupe سره په بدلولو سره پورته خوځیږي. نو له زوړ Mercedes څخه نوي ته په اوختلو سره د ژوند کیفیت واقعا څومره ښه کیږي؟ که تاسو دا ټوپ وهلی، نو په تبصرو کې خپله تجربه شریکه کړئ. داسې نه ده چې د وتلو په حال کې C292 موډل د C167 هاچ په راتګ سره ناڅاپه زوړ شوی — لږ تر لږه له بصري پلوه نه. خو اوس څرګنده ده چې د هغه دننه برخه په پرتله څومره زوړه احساسیږي.

X6 څنګه وده کړې

دا به مبالغه وي چې ووایو X6 د خپل مخکیني په پرتله د چلولو په داینامیک کې ډراماتیک مخ ته ټوپ وهلی. سره له دې، ماته داسې احساس راپیدا کیږي چې BMW په دې برخه کې د Mercedes په پرتله ډېر په زور دباسي او ګړندۍ تکرار کوي. زه دا ویلو ته جوړ وم چې X6 د هاچ-ډوله کراس‌اوورونو لپاره معیار ټاکي — خو بیا مې د Audi ۹۰۰ N·m، اته-سلنډره SQ8 یاد شو. د سوپر-ډیزل کارکردګي SUVونو په اړه هره خبره پرته له Audi څخه بشپړه نه ده.

ګډې ځواکمنتیاوې او ګډې کمزورۍ

دواړه موټر په حقیقت کې ډېر څه سره شریک لري — د دوی بدنونه سره بدل کړئ او پایله به یې بشپړه طبیعي احساس شي. حتی د دوی نیمګړتیاوې هم سره اوختي دي:

• محدوده لیدلوری او د سړک د کنده‌ګیو په وړاندې حساسیت.
• پر ټایرونو د یوه ریښتیني “ډیجیټل مرکز” کیدو ناکامې هیلې.
• د اوږدمهاله اعتبار او د ډیلر خدمت په اړه د پیرودونکي عمومي شکمنتیا — داسې ښکاري چې د Lexus مالکانو او د بې‌ستونزې Land Rover د لرونکو څو نیکمرغه کسانو پرته، نور هیڅوک د جوړونې کیفیت او خدمت څخه بشپړ راضي نه دي.

وروستۍ پریکړه

نو دا واقعا د Mercedes په پرتله د BMW لپاره دلیل نه دی — دا د هغه لپاره دلیل دی چې د یوه موټر په ټاکلو مخکې هرڅومره ممکنه انتخابونه ازموینه‌-وچلوئ. ځان ودباسئ، حتی د خپلو ښکلا‌پیژندنیزو غریزو په خلاف، او د Benz څخه Benz یا د بیمر څخه بیمر تللو زاړه تللي لار څخه ډډه وکړئ. ستاسو لپاره سم موټر تل هلته نه وي چې تاسو یې د موندلو تمه لرئ. او حتی که ستاسو لټون تاسو په پای کې هماغه ځای ته بیرته راولي چې له هغه څخه مو پیل کړی و، تاسو به خپلې خوښې ښه پوه شئ — او انتخاب به ډېر شخصي احساس شي.

دا یوه ژباړه ده. تاسو کولای شئ اصلي یې دلته ولولئ: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/mercedes/5f7dbf1aec05c4627e000020.html