De ghnáth, is é ár gcomhghleacaí Alex a bhíonn ar an taobh eile den cheamara inár léirmheasanna. “Stiúrthóir-oibreoir” atá ann — speisialtóir neamhchoitianta a dhéanann an dá phost ag an am céanna. Is geosaitéir é ár nAlex agus lucht leanúna BMW ó dhúchas. Le déanaí, mhalartaigh sé fiú a vaigín 5 Series E61 ar 7 Series díosail le fonsa rotha gairid. Mar sin, nuair a deir sé liom gurb é an t-earra úr sa chomparáid seo, an Mercedes-Benz GLE 400d Coupe, an rogha is fearr leis seachas an BMW X6 M50d, iarraim air é féin a mhíniú. Toisc gur ball é den ghlúin a mhíníonn gach rud trí mhéimeanna, seolann sé dhá phictiúr chugam in áit focal.
Cuirimis i leataobh an mhímhacántacht bheag a bhaineann le pearsanú a dhéanamh ar dhá thrasnaire díosail dhá thonna sé fhigiúir — má fhanaimid leis an méim, theastódh 20 bliain agus 70 cileagram breise ó gach fear acu. Ach is fíor an pointe bunúsach: is é príomhfhadhb an BMW X6 a dhearadh. Deirim “fadhb” toisc nach dtuilleann an X 400 each-chumhacht a chuma mar bhruíonaí ionsaitheach, faiseanta ach amháin ag luasanna an-arda — luasanna nach mbainfidh gnáthúinéir amach go hannamh, más amhlaidh riamh é.
Compord Marcaíochta agus an Mothú Tiomána Laethúil
Sa saol laethúil, tugann an X6 M50d dúshlán don GLE galánta bhog-spriongáilte ó thaobh iompar plúchta de. Luascann sé go séimh thar thonnchruthanna agus súnn sé éagothroime an bhóthair gan stró, rud a ardaíonn an cheist cé acu ceann atá ina “Mercedes” i ndáiríre anseo. Ciallaíonn córas stiúrtha gníomhach BMW nach gá ach thart ar dhá chasadh go leith ón nglas go dtí an glas don roth i gcúrsaí páirceála, agus is féidir le paisinéirí cúil na rothaí cúil a mhothú ag casadh beagán chun cabhrú leis an inláimhsitheacht.
Seo é mo chéad eispéireas praiticiúil leis an X6, agus is iontas taitneamhach é a ilúsáideacht. Is beag nach mothaíonn sé mar dhá charr in aon cheann amháin:
- An taobh suaimhneach: réidh, éasca le tiomáint, gan ach poill mhóra á chur as a riocht.
- An taobh ionsaitheach: teann agus díograiseach ón líne, le nóta innill barántúin, beagnach sintéiseach á phumpáil trí na callairí.
Tiomáin go séimh ar na turbónna beaga agus is féidir leat scíth a ligean. Brúigh go crua isteach sa turbó mór ardbhrú agus téann an carr gach rud isteach leat.
Tá carachtar an GLE Coupe níos comhsheasmhaí ó cheann go ceann. Mothaíonn an Mercedes beagán níos daingne i gcónaí — riamh ró-bhog, mar sin ní bhíonn sé gafa nuair is gá duit bogadh go tapa. De réir trealamh uainithe Racelogic, ní chailleann sé níos mó ná leath soicind don BHMW ar an rúid go dtí 100 km/u, agus coinníonn sé líne suaimhneach iontasach trí na coirnéil. Baineann sé seo amach ar an seandhóigh, gan an mheicitreonaic chasta a bhfuil BMW ag brath uirthi (barraí frith-rollta inoiriúnaithe, fonnadh lánghníomhach, glasáil dhifreálach rialaithe go leictreonach). Mar thoradh air sin, fanann an Benz suaimhneach i gcónaí — fiú ar thuras suaimhneach chun do chuid ingne a fháil déanta.
Taobh Istigh, Spás agus Dearadh
Chun cúiteamh a dhéanamh as a mharcaíocht beagán níos daingne, cuireann an GLE roth stiúrtha éadrom, scáileáin mhóra agus comhéadan snasta ar fáil. Ní chúngaíonn a chábán isteach díreach taobh thiar de na piléir tosaigh, mar sin tá níos mó spáis ar chúl — ar an suíochán cúil agus sa stoc araon. Ón taobh amuigh, tá an Benz níos modhúla freisin. Is é, go bunúsach, an chuma a d’fhéadfadh a bheith ar an X6 i mód Comfort suaimhneach, sula bhflaireann sé, sula leathnaíonn sé a phollairí, sula nochtann sé a fhiacla agus sula léimeann sé ar aghaidh. Tháinig dearthóirí Mercedes ar chuma sholadach, cé go bhfuil sí beagán trom agus ró-neamhdhochrach.
Inneall, Tarchur agus Feidhmíocht
Folaíonn an dá charr a bhfíorchumas. Faoi chuma ionsaitheach an BMW folaíonn carachtar níos séimhe, neamhchinntitheach uaireanta — is féidir leis an inneall dul in achrann idir a thurbó-luchtairí seicheamhacha nó a fhearas giair phláinéadach, bíonn deacracht aige íosghiaráil go glan faoi luasghéarú crua, agus uaireanta tugann sé snag le linn uasghiarála. Ar an láimh eile, is féidir leis an “barra gallúnaí” trírinneach scinneadh thart chomh díograiseach sin go mbrisfeá leath de bhailiúchán smididh do pháirtí ag iarraidh coinneáil suas. In ainneoin níos mó giaranna a bheith aige, freagraíonn an Mercedes níos intuartha d’ionchuir an scóige agus sroicheann sé barrthuíc níos luaithe.
Comparáid fheidhmíochta thapa bunaithe ar shonraí Racelogic:
- BMW X6 M50d: 0-60 mph i thart ar 5.5 soicind, le luasmhéadar beagnach cruinn.
- Mercedes GLE 400d Coupe: 0-60 mph i thart ar 6 soicind, le tús níos míne, níos céimseachaí.
- Tá tús dhá pheadal cosúil le rialú lainseála ag an dá charr, ag tosú ag thart ar 3,000 rpm.
Cén Fáth a Roghnóinn an BMW X6 M50d Fós
Níl stíl nua-aimseartha BMW go díreach de réir mo bhlas. Mar sin féin, nuair a thagann an t-am chun carr a roghnú don turas abhaile, sínim i dtreo eochair an M50d. Seo cén fáth:
- Tá an roth stiúrtha beagán níos troime, ach mothaíonn an iarracht i bhfad níos nádúrtha ná socrú éadrom, meáite go saorga an Mercedes.
- Roinneann an suíochán brú go suntasach maith, fiú ar thurais níos faide.
- Mothaíonn maidí na gcomharthaí casta níos troime, mothaíonn an feistiú níos lánsuasaí, agus fanann an taispeáint cinn suas dlúth agus neamhbhacach.
- Tá an cábán níos ciúine, go páirteach mar gheall ar ghloiniú dúbailte roghnach (ar fáil freisin, ar phraghas géar, ar an GLE) agus go páirteach mar gheall ar inslit níos fearr ó thorann meicniúil agus bóthair.
- Tá an rialú toirlámha inoiriúnaithe i bhfad níos fearr tiúnta do thiomáint stop-agus-imeacht sa chathair — moillíonn an X6 go réidh gan gá le sonc ar an luasaire ina dhiaidh, agus níl an torann cuimilte ceap coscáin ann a dhéanann an GLE ag luasanna lámhacáin.
Compord an tSuíocháin Chúil agus Cumas As-Bhóthair
Má bhíonn tú ag marcaíocht go rialta sa suíochán cúil agus má tá torann agus creathadh tábhachtach duit, is é an Mercedes an buaiteoir soiléir. Láimhseálann an GLE cnaipí luais níos fearr freisin, le níos lú riosca teagmhála cinn in aghaidh líne na huasdíon. An rud nach féidir leis a dhéanamh ná na barraí frith-rollta a dhícheangal mar is féidir leis an BMW, mar sin bíonn claonadh aige luascadh ó thaobh go taobh thar thrasghearrthacha míchothroma bóthair. Le bheith cothrom, luascfaidh an dá thrasnaire thú ar a mbealach féin — déanann an Mercedes cloigeann bobtha díot, agus coinníonn suíochán níos teainne an BMW gluaiseacht go hingearach den chuid is mó.
Figiúirí Díolacháin agus Seasamh sa Mhargadh
Dar liom, cuireann an M50d raon níos leithne cumais ar fáil ar airgead inchomparáide — agus ní comhtharlú é go vótálann ceannaitheoirí ar son an X6 lena sparáin i bhfad níos minice, agus na leaganacha díosail ardaschuir á ndíol sna céadta aonad. Mar sin féin, níl agam ach sonraí páirtbhliana le dul orthu: tá Mercedes ag coinneáil staitisticí díolacháin reatha siar go dtí deireadh na bliana. Is cosúil go bhfuil monaróirí ag iarraidh ceannlínte diúltacha a bhainistiú i margadh atá ag crapadh, ach is gnách go gcuireann an rúndacht cuma níos measa ar rudaí, ní níos fearr. Tá sé soiléir nár thóg an GLE C167 mórán móiminteam fós, agus tá rud éigin ag rá liom nach dócha go n-athróidh sé sin go luath.
Mar sin, cén fáth a mothaíonn an Mercedes sách annamh, nideoige fós cosúil leis an rogha intuartha, réamhshocraithe? Toisc go bhfuil sé tógtha do cheannaitheoir coimeádach nach bhfuil ag iarraidh an cinneadh a róbhreithniú. Féach ar an rud atá déanta de chumraitheoir ar líne Mercedes — léann tuairiscí na roghanna mar gheallúintí saoil níos fearr, leath suáilceach agus leath gruama. Siúlann an gnáthcheannaitheoir díreach isteach i seomra taispeántais ardchaighdeáin agus roghnaíonn sé caighdeán aithnidiúil. Tá sé sin breá nuair is rogha beagnach éigeantach é cosúil leis an S-Class nó G-Wagon gan sárú. Ach níl an GLE ina rogha “réamhshocraithe” i ndáiríre. In ainneoin a stíle cairdiúil agus a chórais nua ilmheán, níl sé maith go leor chun an chomórtas a fhágáil ar lár go hiomlán.
Uasghrádú ó Mercedes GLE Níos Sine
Fiú amháin, thaobhaigh ár ngeosaitéir Alex leis an Mercedes ar deireadh. Agus áitíonn roinnt tráchtairí ar mo chainéil shóisialta go bhfuil siad ag bogadh suas trína X den ghlúin roimhe seo a mhalartú ar an GLE Coupe nua. Mar sin, cé mhéad a fheabhsaíonn cáilíocht na beatha i ndáiríre nuair a aistríonn tú ó sheanMercedes go ceann nua? Má tá an léim sin déanta agat, bíodh fáilte romhat do thaithí a roinnt sna tuairimí. Ní hé go bhfuil an tseanmhúnla C292 imithe in aois go tobann an nóiméad a tháinig hatch C167 — ní amhairc ar a laghad. Ach tá sé soiléir anois cé chomh seanaimseartha agus a mhothaíonn a thaobh istigh i gcomparáid.
Conas a d’Fhorbair an X6
Bheadh sé ina iarracht a rá go ndearna an X6 léim dhrámatúil chun cinn i ndinimic tiomána i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Mar sin féin, faighim an tuiscint go bhfuil BMW ag brú níos déine agus ag atriall níos tapúla ná Mercedes sa deighleog seo. Bhí mé ar tí a rá go socraíonn an X6 an tagarmharc do thrasnairí stíl hatch — ach ansin chuimhnigh mé ar SQ8 ocht-sorcóra Audi le 900 N·m. Ní bhíonn aon chomhrá faoi SUVanna feidhmíochta sár-díosail iomlán gan Audi sa mheascán.
Buanna Comhroinnte agus Laigí Comhroinnte
Tá go leor i gcoiteann ag an dá charr i ndáiríre — malartaigh a gcabhlacha agus mhothófaí an toradh foirfe nádúrtha. Forluíonn a lochtanna fiú:
- Léargas teoranta agus íogaireacht do riastaí bóthair.
- Uaillmhianta teipthe a bheith ina “mhol digiteach” fíor ar rothaí.
- Amhras ginearálta ceannaitheoirí i leith iontaofachta fadtéarmaí agus seirbhíse déileálaí — is cosúil nach bhfuil aon duine lánsásta le cáilíocht tógála agus seirbhíse a thuilleadh, seachas úinéirí Lexus agus an cúpla duine ámharach a bhfuil Land Rovers gan trioblóid acu.
An Bhreith Dheiridh
Mar sin, ní argóint é seo i ndáiríre ar son BMW thar Mercedes — is argóint é ar son an oiread roghanna agus is féidir a thástáil ar an mbóthar sula socraíonn tú ar charr. Brúigh tú féin, fiú in aghaidh do chuid instincí aeistéitiúla féin, agus seachain an cosán caite a bhaint amach ag dul ó Bhenz go Benz nó ó bhimmer go bimmer. Ní bhíonn an carr ceart duit i gcónaí san áit a mbeifeá ag súil é a fháil. Agus fiú má thugann do chuardach ar ais thú sa deireadh chuig an áit ar thosaigh tú, tuigfidh tú do chuid roghanna féin níos fearr — agus mothóidh an rogha níos pearsanta.
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/mercedes/5f7dbf1aec05c4627e000020.html
Foilsithe Meitheamh 30, 2026 • 9m le léamh
