Bħala regola, huwa l-kollega tagħna Alex li jkun fuq in-naħa l-oħra tal-kamera fir-reviżjonijiet tagħna. Huwa “direttur-operatur” — speċjalista rari li jagħmel iż-żewġ xogħlijiet f’daqqa. L-Alex tagħna huwa miġnun bil-petrol u fan tal-BMW għal ħajtu kollha. Aktar reċentement, saħansitra biddel il-wagon tiegħu tas-5 Series E61 ma’ 7 Series diesel bil-wheelbase qasir. Allura meta jgħidli li l-wasla l-ġdida tas-suq f’dan il-paragun, il-Mercedes-Benz GLE 400d Coupe, fil-fatt hija l-għażla preferuta tiegħu fuq il-BMW X6 M50d, jien nitolbu jispjega ruħu. Billi huwa membru tal-ġenerazzjoni li tispjega kollox permezz tal-memes, jibgħatli żewġ ritratti minflok kliem.
Ejja nwarrbu l-inakkuratezza żgħira li npersonifikaw żewġ crossovers diesel ta’ tunnellata u nofs u ta’ sitt ċifri ta’ prezz — jekk se nibqgħu mal-meme, iż-żewġ irġiel ikollhom bżonn 20 sena u 70 kilogramma żejda. Iżda l-punt sottostanti jolqot eżatt: il-problema ewlenija tal-BMW X6 hija d-disinn tagħha. Ngħid “problema” għax l-X ta’ 400 żiemel-qawwa biss tabilħaqq taqla’ d-dehra tagħha ta’ brawler aggressiv u jħobb il-moda f’veloċitajiet għoljin ħafna — veloċitajiet li sid ordinarju rari, jekk qatt, imiss.
Komfort tas-Sewqan u s-Sensazzjoni tas-Sewqan ta’ Kuljum
Fil-ħajja ta’ kuljum, l-X6 M50d tagħti lill-GLE glamoruża u rotta b’mod artab kompetizzjoni qawwija fl-imġiba lussuża. Hija tixxiengel bil-mod fuq l-undulazzjonijiet u tassorbi l-imperfezzjonijiet tat-triq mingħajr ħafna kjass, li jqajjem il-mistoqsija dwar liema waħda hija verament il-“Mercedes” hawnhekk. Is-sistema tal-istering attiv tal-BMW tfisser li r-rota teħtieġ biss madwar żewġ dawran u kwart minn lock għal lock fil-manuvri tal-ipparkjar, u l-passiġġieri ta’ wara jistgħu jħossu r-roti ta’ wara jduru ftit biex jgħinu fil-manuvrabbiltà.
Din hija l-ewwel esperjenza prattika tiegħi mal-X6, u l-versatilità tagħha hija sorpriża pjaċevoli. Kważi tħossha bħal żewġ karozzi f’waħda:
- In-naħa rilassata: lixxa, faċli biex issuq, imxejxla biss minn ħofor kbar.
- In-naħa aggressiva: stretta u ħerqana mit-tluq, b’ton tal-magna baritonu intrużiv, kważi sintetiku, ippumpjat mill-ispeakers.
Issuq bil-mod fuq it-turbos żgħar u tista’ tirrilassa. Imbotta b’saħħa fit-turbo l-kbir ta’ pressjoni għolja u l-karozza tmur all-in miegħek.
Il-karattru tal-GLE Coupe huwa aktar konsistenti minn tarf għal tarf. Il-Mercedes tħossha ftit aktar soda f’kull ħin — qatt artab wisq, allura ma tinqabadx meta jkollok bżonn tiċċaqlaq malajr. Skont it-tagħmir tal-ħin Racelogic, ma titlifx aktar minn nofs sekonda lill-BMW fl-isprint għal 100 km/h, u żżomm linja sorprendentement kalma fil-kantunieri. Tikseb dan bil-mod antik, mingħajr il-mekkatroniku kumpless li tiddependi fuqu l-BMW (anti-roll bars adattivi, chassis kompletament attiv, illokkjar tad-differenzjal ikkontrollat elettronikament). Bħala riżultat, il-Benz tibqa’ kalma f’kull ħin — anke f’sewqan rilassat biex tmur tagħmel id-dwiefer.
Interjur, Spazju, u Disinn
Biex tpatti għas-sewqan ftit aktar sod tagħha, il-GLE toffri rota tal-istering ħafifa, screens kbar, u interfaċċja rfinata. Il-kabina tagħha ma tidjieqx immedjatament wara l-pilastri ta’ quddiem, allura hemm aktar spazju wara — kemm fis-sedil ta’ wara kif ukoll fil-bagoll. Esternament, il-Benz hija wkoll aktar moderata. Hija essenzjalment kif tista’ tidher l-X6 f’mod Comfort rilassat, qabel ma tiflex, twessa’ l-imnifsejn tagħha, turi snienha, u tinġarr ‘il quddiem. Id-disinjaturi tal-Mercedes waslu għal dehra solida, jekk ftit tqila u eċċessivament inoffensiva.
Magna, Trasmissjoni, u Prestazzjoni
Iż-żewġ karozzi jaħbu l-kapaċitajiet reali tagħhom. Taħt l-estern aggressiv tal-BMW jinħeba karattru aktar ġentili, kultant indeċiż — il-magna tista’ tiġi mħabbla bejn it-turbochargers sekwenzjali tagħha jew is-sett tal-gerijiet planetarji tagħha, titħabat biex tagħmel downshift b’mod nadif taħt aċċellerazzjoni qawwija, u kultant titfa’ bil-qawwa waqt l-upshifts. Is-“sapun” bit-tliet ponti stellati, min-naħa l-oħra, jista’ jiżgiċċa b’tant ħeġġa li kont tfarrak nofs il-kollezzjoni tal-makeup tas-sieħeb/sieħba tiegħek biex iżżomm il-pass. Minkejja li għandha aktar gerijiet, il-Mercedes tirrispondi aktar prevedibbilment għall-input tat-throttle u tilħaq l-ogħla torque aktar kmieni.
Paragun ta’ prestazzjoni mgħaġġel ibbażat fuq id-data Racelogic:
- BMW X6 M50d: 0-60 mph f’madwar 5.5 sekondi, b’speedometer kważi eżatt.
- Mercedes GLE 400d Coupe: 0-60 mph f’madwar 6 sekondi, b’tluq aktar lixx u gradwali.
- Iż-żewġ karozzi għandhom tluq b’żewġ pedali fl-istil tal-launch-control, li jibda madwar 3,000 rpm.
Għaliex Xorta Nagħżel il-BMW X6 M50d
L-istil modern tal-BMW mhuwiex verament il-gost tiegħi. Xorta waħda, meta jasal il-ħin biex nagħżel karozza għall-vjaġġ lura d-dar, immur għaċ-ċavetta tal-M50d. Hawn għaliex:
- Ir-rota tal-istering hija ftit aktar tqila, iżda l-isforz iħossu ferm aktar naturali mis-setup ħafif u artifiċjalment ippiżat tal-Mercedes.
- Is-sedil iqassam il-pressjoni b’mod notevolment tajjeb, anke f’sewqan itwal.
- Il-leverini tal-indikaturi jħossuhom aktar tqal, it-trim iħossu aktar premium, u l-head-up display jibqa’ kompatt u mhux intrużiv.
- Il-kabina hija aktar kwieta, parzjalment grazzi għad-doppju ħġieġ fakultattiv (disponibbli wkoll, bi prezz għoli, fuq il-GLE) u parzjalment grazzi għal iżolament aħjar mill-ħsejjes mekkaniċi u tat-triq.
- Il-kontroll tal-cruise adattiv huwa rranġat notevolment aħjar għas-sewqan tal-belt stop-and-go — l-X6 tnaqqas il-veloċità b’mod lixx mingħajr ma teħtieġ tingiż fuq l-aċċeleratur wara, u m’għandhiex il-ħoss tat-tħakkik tal-pad tal-brejk li tagħmel il-GLE f’veloċitajiet tat-tkaxkir.
Komfort tas-Sedil ta’ Wara u Kapaċità Off-Road
Jekk regolarment issuq fis-sedil ta’ wara u tagħti każ tal-ħsejjes u l-vibrazzjoni, il-Mercedes hija r-rebbieħa ċara. Il-GLE timmaniġġja wkoll il-bumps tal-veloċità aħjar, b’inqas riskju ta’ kuntatt tar-ras mal-linja tas-saqaf. Dak li ma tistax tagħmel huwa li tiddiżakkoppja l-anti-roll bars bħalma tista’ l-BMW, allura tendi li tixxiengel minn naħa għal oħra fuq it-taqsimiet trasversali mhux indaqs tat-triq. Biex inkunu ġusti, iż-żewġ crossovers se jxengluk bil-mod tagħhom stess — il-Mercedes tagħmlek bobblehead, filwaqt li s-sedil aktar strett tal-BMW iżomm il-moviment l-aktar vertikali.
Ċifri tal-Bejgħ u Pożizzjoni fis-Suq
Fil-fehma tiegħi, l-M50d toffri firxa usa’ ta’ kapaċità għal flus komparabbli — u mhix koinċidenza li x-xerrejja jivvotaw għall-X6 bil-pakketti tal-flus tagħhom ferm aktar ta’ spiss, bil-varjanti diesel ta’ qawwa għolja jinbiegħu f’mijiet ta’ unitajiet. Madankollu, għandi biss data ta’ parti mis-sena biex nibbaża fuqha: il-Mercedes qed iżżomm il-istatistika attwali tal-bejgħ sa tmiem is-sena. Jidher li l-manifatturi qed jippruvaw jimmaniġġjaw l-aħbarijiet negattivi f’suq li qed jiċkien, iżda s-segretezza għandha tendenza li tagħmel l-affarijiet jidhru agħar, mhux aħjar. Huwa ċar li l-GLE C167 għadha ma bniet wisq momentum, u xi ħaġa tgħidli li dan x’aktarx ma jinbidilx malajr.
Allura għaliex il-Mercedes relattivament rari u ta’ niċċa xorta tħossha bħala l-għażla prevedibbli u awtomatika? Għax hija mibnija għal xerrej konservattiv li ma jridx jaħseb wisq fuq id-deċiżjoni. Ħares lejn dak li sar il-konfiguratur online tal-Mercedes — id-deskrizzjonijiet tal-għażliet jinqraw bħal wegħdiet ta’ ħajja aħjar, daqstant ieħor pjaċevoli u depressanti. Ix-xerrej tipiku sempliċement jidħol fi showroom premium u jagħżel standard familjari. Dak tajjeb meta tkun għażla kważi obbligatorja bħall-S-Class jew G-Wagon mingħajr rivali. Iżda l-GLE mhix verament għażla “awtomatika”. Minkejja l-istil ħabib tagħha u s-sistema multimedjali friska, mhix tajba biżżejjed biex tiġġustifika li taqbeż il-kompetizzjoni għalkollox.
Titjib minn Mercedes GLE Eqdem
Anke hekk, il-petrolhead tagħna Alex spiċċa qabad in-naħa tal-Mercedes. U bosta kummentaturi fil-kanali soċjali tiegħi jinsistu li qed jitilgħu billi jibdlu l-X tal-ġenerazzjoni preċedenti tagħhom mal-GLE Coupe l-ġdida. Allura kemm verament titjieb il-kwalità tal-ħajja meta taqleb minn Mercedes qadima għal ġdida? Jekk għamilt dak il-qabża, ħossok liberu li taqsam l-esperjenza tiegħek fil-kummenti. Mhuwiex li l-mudell C292 li ħiereġ f’daqqa waħda xjieħ il-mument li wasal il-hatch C167 — tal-anqas mhux viżwalment. Iżda issa huwa ovvju kemm iħossu skadut l-interjur tiegħu bil-paragun.
Kif Evolviet l-X6
Ikun esaġerazzjoni li ngħidu li l-X6 għamlet qabża drammatika ‘l quddiem fid-dinamika tas-sewqan meta mqabbla mal-predeċessur tagħha. Xorta waħda, nieħu l-impressjoni li l-BMW qed timbotta aktar bil-qawwa u titrejjaq aktar malajr mill-Mercedes f’dan is-segment. Kont se ngħid li l-X6 tistabbilixxi l-punt ta’ referenza għall-crossovers tal-istil hatch — iżda mbagħad ftakart fl-SQ8 ta’ tmien ċilindri u 900 N·m tal-Audi. Kwalunkwe konverżazzjoni dwar SUVs super-diesel ta’ prestazzjoni mhix kompluta mingħajr l-Audi fit-taħlita.
Saħħiet Komuni u Dgħjufijiet Komuni
Iż-żewġ karozzi fil-fatt għandhom ħafna komuni — biddel il-karozzeriji tagħhom u r-riżultat iħossu perfettament naturali. Anke d-difetti tagħhom jirkbu fuq xulxin:
- Viżibbiltà limitata u sensittività għar-ruts tat-triq.
- Ambizzjonijiet falluti li jsiru “ċentru diġitali” veru fuq ir-roti.
- Xettiċiżmu ġenerali tax-xerrejja lejn l-affidabbiltà fit-tul u s-servizz tad-dealer — jidher li ħadd m’għadu kompletament sodisfatt bil-kwalità tal-bini u s-servizz, ħlief is-sidien tal-Lexus u l-ftit ixxurtjati b’Land Rovers mingħajr problemi.
Il-Verdett Finali
Allura dan mhuwiex verament argument favur il-BMW fuq il-Mercedes — huwa argument favur it-test-driving ta’ kemm jista’ jkun aktar għażliet qabel ma tistabbilixxi fuq karozza. Imbotta lilek innifsek, anke kontra l-istinti estetiċi tiegħek stess, u evita t-triq imbattuta li tmur minn Benz għal Benz jew minn bimmer għal bimmer. Il-karozza t-tajba għalik mhux dejjem tinsab fejn tistenna li ssibha. U anke jekk it-tfittxija tiegħek eventwalment iġġibek lura minn fejn bdejt, tifhem aħjar il-preferenzi tiegħek stess — u l-għażla tħossha aktar personali.
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/mercedes/5f7dbf1aec05c4627e000020.html
Published June 30, 2026 • 9m to read
