Biasanya, rekan kerja kami, Alex, yang berada di balik kamera dalam ulasan-ulasan kami. Dia seorang “sutradara-operator” — spesialis langka yang menangani dua pekerjaan sekaligus. Alex kami adalah penggila otomotif sejati dan penggemar BMW seumur hidup. Belakangan ini, dia bahkan menukar mobil station wagon 5 Series E61-nya dengan 7 Series diesel berwheelbase pendek. Jadi ketika dia memberi tahu saya bahwa pendatang baru di pasar dalam perbandingan ini, Mercedes-Benz GLE 400d Coupe, sebenarnya menjadi pilihan favoritnya dibandingkan BMW X6 M50d, saya memintanya untuk menjelaskan alasannya. Sebagai bagian dari generasi yang menjelaskan segala sesuatu lewat meme, dia mengirimi saya dua gambar, bukan kata-kata.
Mari kita kesampingkan dulu sedikit ketidakakuratan dalam mempersonifikasikan crossover diesel seberat dua ton dengan harga enam digit ini — kalau kita tetap berpegang pada meme tersebut, kedua pria itu masih butuh tambahan 20 tahun dan 70 kilogram lagi. Tapi inti gagasannya tepat sasaran: masalah utama BMW X6 ada pada desainnya. Saya katakan “masalah” karena X bertenaga 400 tenaga kuda ini baru benar-benar memancarkan tampilan agresif dan modisnya pada kecepatan sangat tinggi — kecepatan yang jarang, kalaupun pernah, dicapai oleh pemilik biasa.
Kenyamanan Berkendara dan Pengalaman Harian
Dalam penggunaan sehari-hari, X6 M50d mampu menyaingi GLE yang glamor dan bersuspensi empuk dalam hal kenyamanan. Ia bergoyang lembut melewati jalan bergelombang dan meredam ketidakrataan jalan tanpa drama, yang justru menimbulkan pertanyaan: yang mana sebenarnya yang lebih pantas disebut “Mercedes” di sini? Sistem kemudi aktif BMW membuat setir hanya butuh sekitar dua setengah putaran penuh saat parkir, dan penumpang belakang bisa merasakan roda belakang sedikit berbelok untuk membantu kelincahan manuver.
Ini adalah pengalaman pertama saya mencoba langsung X6, dan keserbagunaannya menjadi kejutan yang menyenangkan. Rasanya hampir seperti dua mobil dalam satu:
- Sisi santai: halus, mudah dikendarai, hanya terganggu oleh lubang besar di jalan.
- Sisi agresif: tegang dan bersemangat saat akselerasi awal, dengan suara mesin bernada bariton yang mengganggu dan terkesan buatan, dipompa lewat speaker.
Kendarai dengan santai memakai turbo kecil dan Anda bisa bersantai. Tekan dalam-dalam hingga turbo besar bertekanan tinggi bekerja, dan mobil ini akan total mengikuti gaya Anda.
Karakter GLE Coupe lebih konsisten dari awal hingga akhir. Mercedes terasa sedikit lebih kaku setiap saat — tidak pernah terlalu lembut, sehingga tidak kedodoran saat Anda perlu bergerak cepat. Menurut alat pengukur Racelogic, ia hanya kalah tidak lebih dari setengah detik dari BMW dalam sprint menuju 100 km/jam, dan tetap mempertahankan jalur yang mengejutkan stabilnya di tikungan. Ia mencapai hal ini dengan cara konvensional, tanpa mekatronika rumit yang diandalkan BMW (batang anti-guling adaptif, sasis aktif penuh, penguncian diferensial yang dikendalikan secara elektronik). Hasilnya, Benz tetap stabil setiap saat — bahkan saat berkendara santai untuk pergi merawat kuku.
Interior, Ruang, dan Desain
Untuk mengompensasi suspensinya yang sedikit lebih kaku, GLE menawarkan setir yang ringan, layar besar, dan antarmuka yang halus. Kabinnya tidak langsung menyempit tepat di belakang pilar depan, sehingga ada lebih banyak ruang di bagian belakang — baik di kursi belakang maupun di bagasi. Dari luar, Benz juga tampil lebih bersahaja. Pada dasarnya, inilah gambaran X6 jika sedang dalam mode Comfort yang santai, sebelum ia menegangkan otot, mengembangkan lubang hidung, memamerkan giginya, dan melesat ke depan. Para desainer Mercedes akhirnya memilih tampilan yang solid, meski sedikit berat dan terlalu netral.
Mesin, Transmisi, dan Performa
Kedua mobil ini sebenarnya menyembunyikan kemampuan asli mereka. Di balik penampilan luar BMW yang agresif tersembunyi karakter yang lebih lembut, kadang ragu-ragu — mesinnya bisa “kebingungan” antara turbocharger sekuensialnya atau gigi planetariumnya, kesulitan turun gigi dengan mulus saat akselerasi keras, dan kadang tersentak saat naik gigi. Di sisi lain, “sabun batangan” berlogo bintang tiga itu bisa melesat dengan begitu lincah sehingga Anda bisa menghancurkan separuh koleksi makeup pasangan Anda hanya untuk mengejar lajunya. Meski memiliki lebih banyak percepatan, Mercedes merespons input gas dengan lebih dapat diprediksi dan mencapai torsi puncak lebih awal.
Perbandingan performa singkat berdasarkan data Racelogic:
- BMW X6 M50d: 0-100 km/jam dalam sekitar 5,5 detik, dengan spidometer yang hampir akurat.
- Mercedes GLE 400d Coupe: 0-100 km/jam dalam sekitar 6 detik, dengan akselerasi awal yang lebih halus dan bertahap.
- Kedua mobil dilengkapi fitur start dua pedal mirip launch control, yang dimulai pada sekitar 3.000 rpm.
Mengapa Saya Tetap Memilih BMW X6 M50d
Gaya BMW modern sebenarnya bukan selera saya. Meski begitu, saat tiba waktunya memilih mobil untuk pulang kerja, saya mengambil kunci M50d. Inilah alasannya:
- Setirnya sedikit lebih berat, tetapi tenaga yang dibutuhkan terasa jauh lebih alami dibandingkan setelan Mercedes yang ringan dan dibebani secara artifisial.
- Kursinya mendistribusikan tekanan dengan sangat baik, bahkan pada perjalanan jauh.
- Tuas lampu sein terasa lebih berat, trim terasa lebih premium, dan head-up display tetap ringkas dan tidak mengganggu.
- Kabinnya lebih senyap, sebagian berkat kaca ganda opsional (yang juga tersedia, dengan harga mahal, di GLE) dan sebagian berkat isolasi yang lebih baik dari kebisingan mekanis dan jalan.
- Cruise control adaptifnya jauh lebih baik disetel untuk berkendara di kota yang berhenti-jalan — X6 melambat dengan mulus tanpa perlu menyentuh pedal gas lagi setelahnya, dan tidak ada suara gesekan kampas rem seperti yang dihasilkan GLE saat bergerak sangat pelan.
Kenyamanan Kursi Belakang dan Kemampuan Off-Road
Jika Anda sering duduk di kursi belakang dan peduli dengan kebisingan serta getaran, Mercedes jelas pemenangnya. GLE juga menangani polisi tidur dengan lebih baik, dengan risiko lebih kecil kepala membentur garis atap. Yang tidak bisa dilakukannya adalah melepas hubungan batang anti-guling seperti yang bisa dilakukan BMW, sehingga ia cenderung berguling ke samping di permukaan jalan yang tidak rata. Yang adil untuk dikatakan, kedua crossover ini sama-sama akan mengguncang Anda dengan caranya masing-masing — Mercedes mengubah Anda menjadi boneka goyang, sementara kursi BMW yang lebih ketat membuat gerakan tetap sebagian besar vertikal.
Angka Penjualan dan Posisi Pasar
Menurut saya, M50d menawarkan rentang kemampuan yang lebih luas untuk harga yang sebanding — dan bukan kebetulan bahwa pembeli jauh lebih sering memilih X6 dengan dompet mereka, dengan varian diesel bertenaga tinggi terjual hingga ratusan unit. Meski begitu, saya hanya memiliki data sebagian tahun: Mercedes menahan statistik penjualan terkini hingga akhir tahun. Tampaknya para produsen berusaha mengelola berita negatif di pasar yang menyusut, tetapi kerahasiaan justru cenderung membuat keadaan terlihat lebih buruk, bukan lebih baik. Jelas bahwa GLE C167 belum membangun momentum yang berarti, dan ada firasat bahwa hal itu tidak akan berubah dalam waktu dekat.
Jadi mengapa Mercedes yang relatif jarang dan niche ini masih terasa seperti pilihan default yang dapat diprediksi? Karena ia dirancang untuk pembeli konservatif yang tidak ingin terlalu banyak berpikir soal keputusan. Lihat saja apa yang telah dijadikan konfigurator online Mercedes — deskripsi opsinya terbaca seperti janji kehidupan yang lebih baik, sama-sama lucu dan menyedihkan. Pembeli pada umumnya hanya berjalan masuk ke showroom premium dan memilih standar yang sudah familiar. Itu wajar saja jika ini adalah pilihan yang hampir wajib seperti S-Class atau G-Wagon yang tak tertandingi. Tapi GLE sebenarnya bukan pilihan “default”. Meski tampilannya ramah dan sistem multimedianya segar, ia belum cukup baik untuk membenarkan keputusan melewatkan kompetitornya sama sekali.
Beralih dari Mercedes GLE Generasi Lama
Meski begitu, Alex si penggila otomotif kami akhirnya tetap memihak Mercedes. Dan beberapa orang yang berkomentar di kanal media sosial saya bersikeras bahwa mereka naik kelas dengan menukar X generasi sebelumnya dengan GLE Coupe baru. Jadi seberapa besar sebenarnya peningkatan kualitas hidup saat beralih dari Mercedes lama ke yang baru? Jika Anda pernah melakukan lompatan tersebut, jangan ragu berbagi pengalaman Anda di kolom komentar. Bukan berarti model C292 yang akan digantikan tiba-tiba terasa usang begitu hatchback C167 muncul — setidaknya tidak secara visual. Tapi sekarang jelas terlihat betapa ketinggalan zaman interiornya jika dibandingkan.
Bagaimana X6 Telah Berkembang
Akan berlebihan untuk mengatakan bahwa X6 telah membuat lompatan dramatis dalam dinamika berkendara dibandingkan pendahulunya. Namun begitu, saya mendapat kesan bahwa BMW mendorong lebih keras dan berinovasi lebih cepat dibandingkan Mercedes di segmen ini. Saya hampir saja mengatakan bahwa X6 menjadi tolok ukur untuk crossover bergaya hatchback — tapi kemudian saya teringat SQ8 milik Audi dengan torsi 900 N·m dan delapan silinder. Pembahasan apa pun tentang SUV performa super-diesel tidak lengkap tanpa menyertakan Audi.
Kekuatan dan Kelemahan yang Sama-Sama Dimiliki
Kedua mobil ini sebenarnya memiliki banyak kesamaan — tukar saja bodinya, hasilnya akan terasa sangat alami. Bahkan kekurangan mereka pun saling tumpang tindih:
- Visibilitas terbatas dan sensitif terhadap jalur bekas roda di jalan.
- Ambisi yang gagal untuk menjadi “pusat digital” sejati di atas roda.
- Skeptisisme umum pembeli terhadap keandalan jangka panjang dan layanan dealer — tampaknya tidak ada yang benar-benar puas dengan kualitas pembuatan dan layanan lagi, kecuali pemilik Lexus dan segelintir orang beruntung dengan Land Rover yang bebas masalah.
Kesimpulan Akhir
Jadi, ini sebenarnya bukan argumen untuk memilih BMW di atas Mercedes — melainkan argumen untuk mencoba sebanyak mungkin pilihan sebelum memutuskan satu mobil. Dorong diri Anda, bahkan melawan insting estetika Anda sendiri, dan hindari jalur usang berpindah dari Benz ke Benz atau dari bimmer ke bimmer. Mobil yang tepat untuk Anda tidak selalu berada di tempat yang Anda duga. Dan bahkan jika pencarian Anda akhirnya membawa Anda kembali ke titik awal, Anda akan lebih memahami preferensi Anda sendiri — dan pilihan itu akan terasa lebih personal.
Ini adalah terjemahan. Anda dapat membaca artikel aslinya di sini: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/mercedes/5f7dbf1aec05c4627e000020.html
Diterbitkan Juni 30, 2026 • 9m untuk membaca
