Одатан, ин ҳамкори мо Алекс аст, ки дар баррасиҳои мо дар тарафи дигари камера қарор дорад. Ӯ як «коргардон-оператор» аст — мутахассиси нодир, ки ҳар ду корро якҷоя иҷро мекунад. Алекси мо ошиқи мошин ва тарафдори тамоми умри BMW мебошад. Чанде пеш, ӯ ҳатто универсали 5 Series E61-и худро ба 7 Series-и дизелӣ бо колесаҳои наздики кӯтоҳ иваз кард. Бинобар ин, вақте ки ӯ ба ман мегӯяд, ки навомади бозор дар ин муқоиса, яъне Mercedes-Benz GLE 400d Coupe, дар асл интихоби афзалиятноки ӯ нисбат ба BMW X6 M50d аст, ман аз ӯ хоҳиш мекунам, ки сабабашро шарҳ диҳад. Ҳамчун узви насле, ки ҳама чизро тавассути мемҳо шарҳ медиҳад, ӯ ба ман ба ҷои калимаҳо ду акс мефиристад.
Биёед нодурустии ночизи шахсиятбахшидан ба кроссоверҳои дизелии дутонна ва шашрақамаро канор гузорем — агар мо бо мем бимонем, ҳар ду писар ба 20 соли иловагӣ ва 70 килограмми иловагӣ ниёз медоштанд. Аммо нуктаи аслӣ дуруст ба ҳадаф мерасад: мушкилоти асосии BMW X6 тарроҳии он аст. Ман «мушкилот» мегӯям, зеро X-и 400 қувваи асп намуди ҷанговари хашмгин ва пешбари мӯдро танҳо дар суръатҳои хеле баланд воқеан сазовор мегардад — суръатҳое, ки соҳиби оддӣ камёб, агар умуман, ба онҳо мерасад.
Роҳати ронандагӣ ва ҳисси рондани ҳаррӯза
Дар ҳаёти ҳаррӯза, X6 M50d дар рафтори нарм ба GLE-и пуршукӯҳ ва нарм-фанердор рақобати ҷиддӣ медиҳад. Он бар болои нооромиҳои роҳ оромона меларзад ва камбудиҳои роҳро бидуни мушкилӣ фурӯ мебарад, ки ин саволро ба миён меорад, ки кадоме дар ин ҷо воқеан «Mercedes» аст. Системаи фармони фаъоли BMW маънои онро дорад, ки рул ҳангоми манёврҳои таваққуфгоҳ танҳо тақрибан ду давраю чоряк аз як канор то канори дигар лозим аст ва мусофирони қафо метавонанд ҳис кунанд, ки колесаҳои қафо барои осонии манёвр каме мегарданд.
Ин таҷрибаи аввалини амалии ман бо X6 аст ва бисёрҷабҳагии он як сюрпризи гуворо аст. Он қариб ҳамчун ду мошин дар як мошин ҳис мешавад:
- Ҷониби ором: нарм, осон барои рондан, танҳо бо чуқуриҳои калон ноором мешавад.
- Ҷониби хашмгин: сахт ва пуриштиёқ аз хатти оғоз, бо садои баритонии муҳаррик, ки тавассути баландгӯякҳо пахш мешавад ва қариб сунъӣ ва дахолаткунанда аст.
Бо турбоҳои хурд оромона ронед ва шумо метавонед истироҳат кунед. Сахт ба турбои калони фишорбаланд пахш кунед ва мошин бо шумо пурра ба пеш меравад.
Хислати GLE Coupe аз сар то охир устувортар аст. Mercedes дар ҳама вақт каме сахттар ҳис мешавад — ҳеҷ гоҳ аз ҳад нарм нест, бинобар ин вақте ки ба ҳаракати зуд ниёз доред, гирифтор намешавад. Тибқи таҷҳизоти вақтсанҷии Racelogic, он дар спринт то 100 км/соат на бештар аз ним сония ба BMW мебозад ва дар кунҷҳо хатти ба таври аҷиб устуворро нигоҳ медорад. Он ба ин ба тарзи кӯҳна ноил мегардад, бидуни мехатроникаи мураккабе, ки BMW ба он такя мекунад (анти-ролл барҳои мутобиқшаванда, шассии комилан фаъол, қулфкунии дифференсиали электронӣ идорашаванда). Дар натиҷа, Benz дар ҳама вақт устувор мемонад — ҳатто дар сафари оромона барои ороиши нохунҳоятон.
Дохил, фазо ва тарроҳӣ
Барои ҷуброни ронандагии каме сахттараш, GLE рули сабук, экранҳои калон ва интерфейси сайқалёфтаро пешниҳод мекунад. Кабинаи он фавран дар паси сутунҳои пеш танг намешавад, бинобар ин дар қафо ҷой бештар аст — ҳам дар курсии қафо ва ҳам дар багажник. Аз берун низ Benz хоксортар аст. Он аслан он аст, ки X6 чӣ гуна метавонад дар ҳолати оромонаи Comfort ба назар расад, пеш аз он ки қувваашро нишон диҳад, биниашро паҳн кунад, дандонҳояшро ошкор созад ва ба пеш ҷаҳад. Тарроҳони Mercedes ба намуди устувор, гарчанде каме вазнин ва аз ҳад безарар, расиданд.
Муҳаррик, коробкаи передача ва коршоямӣ
Ҳар ду мошин қобилиятҳои воқеии худро пинҳон мекунанд. Дар зери намуди хашмгини BMW хислати нармтар ва баъзан дудила пинҳон аст — муҳаррик метавонад дар байни турбошарҷерҳои пайдарпай ё маҷмӯаи передачаҳои сайёравии худ печида монад, ҳангоми шитоби сахт барои тоза поён кардани передача мушкилӣ мекашад ва баъзан ҳангоми боло кардани передача меҷаҳад. Аз тарафи дигар, «собуни» ситораи сетарафа метавонад чунон пуриштиёқ ин тараф ва он тараф ҷаҳад, ки ҳангоми кӯшиши ҳамқадам шудан ним маҷмӯаи косметикаи шарики худро мешикастед. Бо вуҷуди доштани передачаҳои бештар, Mercedes ба амрҳои газ пешбинишавандатар вокуниш нишон медиҳад ва ба моменти изтироби авҷ зудтар мерасад.
Муқоисаи зуди коршоямӣ дар асоси маълумоти Racelogic:
- BMW X6 M50d: 0-60 mph дар тақрибан 5.5 сония, бо спидометри қариб дақиқ.
- Mercedes GLE 400d Coupe: 0-60 mph дар тақрибан 6 сония, бо оғози нармтар ва тадриҷитар.
- Ҳар ду мошин оғози дупедалии услуби launch control доранд, ки дар атрофи 3,000 об/дақиқа сар мешавад.
Чаро ман ҳанӯз ҳам BMW X6 M50d-ро интихоб мекардам
Услуби муосири BMW воқеан ба завқи ман нест. Бо вуҷуди ин, вақте ки вақти интихоби мошин барои бозгашт ба хона мерасад, ман ба калиди M50d даст мерасонам. Инак сабаб:
- Рул каме вазнинтар аст, аммо кӯшиш нисбат ба танзими сабук ва сунъан вазнкардашудаи Mercedes хеле табиитар ҳис мешавад.
- Курсӣ фишорро ба таври назаррас хуб тақсим мекунад, ҳатто дар сафарҳои дарозтар.
- Дастакҳои сигнали гардиш вазнинтар ҳис мешаванд, ороиш дараҷаи болотар ҳис мешавад ва намоиши head-up хурд ва беписанд мемонад.
- Кабина оромтар аст, қисман ба шарофати шишабандии дугонаи интихобӣ (инчунин, бо нархи гарон, дар GLE дастрас аст) ва қисман ба сабаби ҷудосозии беҳтар аз садоҳои механикӣ ва роҳ.
- Круиз-контроли мутобиқшаванда барои ронандагии шаҳрии истад-рав ба таври назаррас беҳтар танзим шудааст — X6 ҳамворона суръатро паст мекунад, бидуни эҳтиёҷ ба тела додани газ пас аз он, ва он садои соиши brake-pad-ро, ки GLE дар суръатҳои хазидан ба миён меорад, надорад.
Роҳати курсии қафо ва қобилияти off-road
Агар шумо мунтазам дар курсии қафо савор шавед ва ба садо ва ларзиш аҳамият диҳед, Mercedes ғолиби равшан аст. GLE инчунин монеаҳои суръатро беҳтар идора мекунад, бо хатари камтари бархӯрди сар ба хати бом. Он чизе, ки наметавонад анҷом диҳад, ҷудо кардани анти-ролл барҳо ба тарзест, ки BMW метавонад, бинобар ин он майл дорад, ки бар болои буриши нобаробари роҳ аз паҳлу ба паҳлу биларзад. Бо инсоф, ҳар ду кроссовер шуморо бо тарзи худ меларзонанд — Mercedes шуморо ба сари ларзон табдил медиҳад, дар ҳоле ки курсии сахттари BMW ҳаракатро асосан амудӣ нигоҳ медорад.
Рақамҳои фурӯш ва мавқеи бозор
Ба назари ман, M50d барои пули муқоисашаванда доираи васеътари қобилиятро пешниҳод мекунад — ва тасодуфӣ нест, ки харидорон бо ҳамёнҳои худ хеле бештар ба X6 раъй медиҳанд, бо вариантҳои дизелии қувваи баланд, ки дар садҳо адад фурӯхта мешаванд. Бо ин ҳол, ман танҳо маълумоти қисми сол дорам: Mercedes омори ҷории фурӯшро то охири сол нигоҳ медорад. Чунин ба назар мерасад, ки истеҳсолкунандагон кӯшиш мекунанд, ки сарлавҳаҳои манфиро дар бозори коҳишёбанда идора кунанд, аммо махфият майл дорад, ки чизҳоро бадтар нишон диҳад, на беҳтар. Равшан аст, ки GLE C167 ҳанӯз суръати зиёде нагирифтааст ва чизе ба ман мегӯяд, ки ин ба зудӣ тағйир нахоҳад ёфт.
Пас чаро Mercedes-и нисбатан нодир ва нишавӣ ҳанӯз ҳам ҳамчун интихоби пешбинишаванда ва пешфарз ҳис мешавад? Зеро он барои харидори консервативӣ сохта шудааст, ки намехоҳад дар бораи қарор аз ҳад фикр кунад. Бубинед, ки конфигуратори онлайни Mercedes чӣ шудааст — тавсифи имконот ҳамчун ваъдаҳои ҳаёти беҳтар хонда мешаванд, ба андозаи баробар хандаовар ва ғамангез. Харидори маъмулӣ танҳо ба толори намоиши маҳсулоти баландсифат медарояд ва стандарти ошноро интихоб мекунад. Ин хуб аст, вақте ки ин интихоби қариб ҳатмӣ мисли S-Class ё G-Wagon-и бемисл аст. Аммо GLE воқеан интихоби «пешфарз» нест. Бо вуҷуди услуби дӯстона ва системаи мултимедиявии тозааш, он барои сарфи назар кардани комили рақобат хуб кофӣ нест.
Гузариш аз Mercedes GLE-и кӯҳнатар
Бо вуҷуди ин, ошиқи мошини мо Алекс дар ниҳоят ба ҷониби Mercedes хам шуд. Ва якчанд шарҳдиҳанда дар каналҳои иҷтимоии ман исрор меварзанд, ки бо иваз кардани X-и насли қаблии худ ба GLE Coupe-и нав боло мераванд. Пас вақте ки аз Mercedes-и кӯҳна ба нав мегузаред, сифати зиндагӣ воқеан то чӣ андоза беҳтар мешавад? Агар шумо он ҷаҳишро карда бошед, озодона таҷрибаи худро дар шарҳҳо мубодила кунед. На ин ки модели рафтанаистодаи C292 ҳамин ки хетчбеки C167 омад, ногаҳон пир шудааст — ҳадди ақал на аз ҷиҳати визуалӣ. Аммо ҳоло равшан аст, ки кабинаи он дар муқоиса то чӣ андоза кӯҳна ҳис мешавад.
Чӣ гуна X6 такмил ёфтааст
Гуфтан он ки X6 дар динамикаи ронандагӣ дар муқоиса бо пешгузаштаи худ ҷаҳиши драмавӣ ба пеш кардааст, муболиға мебуд. Бо вуҷуди ин, ман ин таассуротро мегирам, ки BMW дар ин сегмент нисбат ба Mercedes сахттар тела медиҳад ва зудтар такрор мекунад. Ман қариб мехостам бигӯям, ки X6 барои кроссоверҳои услуби хетч меъёр мегузорад — аммо баъд SQ8-и Audi-ро бо 900 Н·м, ҳаштсилиндр ба ёд овардам. Ҳеҷ суҳбате дар бораи SUV-ҳои коршоямии супер-дизелӣ бидуни ҳузури Audi комил намешавад.
Қувваҳои муштарак ва заъфҳои муштарак
Ин ду мошин дар асл бисёр чизҳои муштарак доранд — кузовҳои онҳоро иваз кунед ва натиҷа комилан табиӣ ҳис мешавад. Ҳатто камбудиҳои онҳо ҳамдигарро такрор мекунанд:
- Дидгоҳи маҳдуд ва ҳассосият ба чуқуриҳои роҳ.
- Ормонҳои нокоми табдил ёфтан ба «маркази рақамии» воқеӣ бар болои чарх.
- Шубҳаи умумии харидорон нисбат ба эътимоднокии дарозмуддат ва хидмати дилер — чунин ба назар мерасад, ки дигар ҳеҷ кас аз сифати сохт ва хидмат пурра қаноатманд нест, ба истиснои соҳибони Lexus ва чанд хушбахти соҳиби Land Rover-и бемушкилот.
Хулосаи ниҳоӣ
Пас ин воқеан баҳс барои BMW бар зидди Mercedes нест — ин баҳс барои санҷиши ронандагии ҳарчи бештари вариантҳо пеш аз қарор бар як мошин аст. Худро водор кунед, ҳатто бар хилофи ғаризаҳои эстетикии худ, ва аз роҳи фарсудаи гузаштан аз Benz ба Benz ё bimmer ба bimmer худдорӣ кунед. Мошини дуруст барои шумо на ҳамеша он ҷое аст, ки интизорашро доред. Ва ҳатто агар ҷустуҷӯи шумо дар ниҳоят шуморо ба ҷое, ки оғоз кардед, баргардонад, шумо завқҳои худро беҳтар хоҳед фаҳмид — ва интихоб шахситар ҳис хоҳад шуд.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед нусхаи аслиро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/mercedes/5f7dbf1aec05c4627e000020.html
Нашр шудааст август 18, 2022 • 9 м барои хондан
