Changan Uni-S د Soueast S06 پر وړاندې: پر ازمایښتي لاره بشپړه پرتله

د دمیتروفسکي په ازمایښتي ډګر کې په یوه ورېځمن سهار، د Changan Uni-S پر اړخونو د وینیل له پوښ څخه د Ronaldo او Silva څېرو موږ ته کتل. هغه سهار خپه ښکارېدل: پرتګال تازه له هسپانیې څخه ماتې خوړلې وه او د FIFA له نړیوال جامه وتلی و. خو موټر خپله سیالي مخې ته لرله. په همدې ټولګي کې یې مستقیم سیال، Soueast S06، د ازمایښتي لارې د خنډ تر شا په تمه و.

دواړه واړه کراس‌اوورونه دي چې 1.5 لېټري ټربو انجنونه او دوه‌کلچه اتومات ګیربکسونه لري. کوم یو یې غوره دی؟

ولې موټر د فوټبال په انځورونو پوښل شوی؟

Changan د پرتګال د فوټبال د ملي لوبډلې رسمي شریک شو. د دې مناسبت لپاره شرکت خپل مطبوعاتي Uni-S په بشپړ ډول په روښانه رنګارنګ وینیل پوښ کړ. په پارکینګ کې ماشومانو ډېر خوښ کړ. زموږ عکاس ته بیا ښه نه ښکارېده.

دواړه موټرونه

Changan Uni-S

• د کال په لومړۍ نیمایي کې 11,500 موټرونه پلورل شوي
• له لوی ظاهري نوي والي او د ټولو څرخونو د محرک له زیاتېدو سره سره، پلور د تېر کال د همدې مودې په پرتله 15% کم شوی
• اوس د کالینینګراد په Avtotor فابریکه کې اسمبل کېږي؛ تمه ده چې نوې بڼه د اوړي تر وروستیو پلورنځیو ته ورسېږي
• زموږ ازمایښتي موټر په چین کې جوړ شوی و: له ظاهري نوي والي مخکې د Techno تر ټولو مجهزه بڼه، د ټولو څرخونو له محرک سره

Soueast S06

• د کالینینګراد په Avtotor کې اسمبل کېږي
• پر سړک لږ لیدل کېږي: موږ یوازې د Major Auto پلورونکي له لارې یو پیدا کړ، چې په مهربانۍ یې د دې ازموینې لپاره راکړ
• زموږ ازمایښتي موټر بنسټیزه بڼه وه چې مخکیني څرخونه یې محرک وو؛ بیه یې د ټولو څرخونو محرک لرونکي Uni-S سره نږدې برابره ده

په بدنه او ورځني استعمال کې ښه والی

Soueast S06 د Jetour Dashing د خاوندانو څو عملي شکایتونه حل کړي دي:

• د چت رېلونه ورزیات شوي؛ Dashing نه لرل
• د Dashing له بدنې سره برابرېدونکي او راوتونکي لاستي، چې په سړه هوا کې کارول یې ګران وو، په عادي دروازې لاستیو بدل شوي
• مخکیني څراغونه لوړ لګول شوي او په لمدو او خټینو شرایطو کې پاک پاتې کېږي
• د Dashing هغه موسیقي غږ چې د قلف کولو او خلاصولو پر مهال په ټول پارکینګ کې اورېدل کېده، لرې شوی

یو عادت لا پاتې دی: که انجن بند نه کړئ او کیلي په جېب کې له موټره لرې شئ، موټر لا هم شپږ لوړ بیپونه کوي چې تر لرې اورېدل کېږي.

دنننۍ برخه: هوساینه او ارګونومي

Soueast S06 — په کابین کې ستونزې

دنننۍ برخې ته د بهرنۍ بڼې په پرتله لږ پام شوی دی. اصلي ستونزې:

• د چلوونکي د ناستې ځای ډېر لوړ دی. زموږ ازمویونکی 186 cm قد لري؛ سر یې د چت له دننني پوښ سره لګېده، څوکۍ نوره نه ټیټېده او اړ شو چې تکیه شاته کږه کړي
• د څوکۍ بڼه ښه نه ده — د ملا په لاندې برخه کې ژوروالی او د اوږو د تیغونو ترمنځ څرګند راوتلی ځای لري
• د سټیرینګ د ستنې تنظیم محدود دی — یوازې هغه وخت مناسب حالت پیدا شو چې سټیرینګ تر پایه راوایستل شو او تر ټولو لوړ ځای ته پورته شو
• د سټیرینګ ښویېدونکې کړۍ او هواره شوې بڼه — ورسره عادت کېدل وخت غواړي
• د هوا تنظیم تڼۍ په لمر کې نه ښکاري — د منځني کنسول روښانه نښې په تېز لمر کې بیخي نه لوستل کېږي

ښه اړخ یې دا دی چې حتی بنسټیز S06 هم دا اسانتیاوې لري:

• تودېدونکې مخکینۍ او شاتنۍ څوکۍ
• تودېدونکی سټیرینګ
• هوا لرونکې مخکینۍ څوکۍ — د دې تجهیزاتي کچې لپاره رښتیا حیرانوونکې اسانتیا

Changan Uni-S — دننه ډېر هوسا

د Uni-S کابین په څرګند ډول غوره دی:

• د سر لپاره ډېر ځای — د لوړ قد چلوونکو سر د چت له پوښ سره نه لګېږي
• د څوکۍ غوره بڼه له اغېزمن تنظیمېدونکي ملا ملاتړ سره (یوازې مخکې او شاته خوځېږي، خو مرسته کوي)
• ګرد او طبیعي سټیرینګ چې واټن او لوړوالی یې په ګټوره کچه تنظیمېږي او کړۍ یې په اسانه نیول کېږي
• د څوکۍ نرم مصنوعي چرم د S06 په پرتله لږ د ربړ په څېر احساسېږي
• دوه‌سیمه‌ییز د هوا تنظیم — هوسا 22°C ساتي او د هوا جریان په اتومات ډول اداره کوي، خو حتی په کلیوالو سړکونو کې هم ډېر ژر د دنننۍ هوا بیا ګرځولو ته اوړي. یوه جلا او روښانه نښه لرونکې تڼۍ درته اجازه درکوي چې دا په لاس بند کړئ.

ټکنالوژي او ملټي‌میډیا

Changan Uni-S — په ښکاره غوره

• لوی او روښانه سکرینونه له غوره ګرافیک او اسانه لوستل کېدونکو لیکبڼو سره
• د مېنو ډېر منطقي جوړښت
• د Yandex Maps پر بنسټ دنننه لګول شوې لارموندنه، د ترافیک له ژوندیو معلوماتو سره
• دنننه لګول شوی ټېلېماتیک سیستم
• د سویچ له چالانېدو وروسته ملټي‌میډیا سیستم په 3–4 seconds کې پیلېږي

د غږ سیستم د کوم برانډ نوم نه لري، خو غږ یې غني او ډک دی او د 9-band ایکولایزر تنظیمول خوند کوي.

Soueast S06 — کار کوي، خو محدود دی

• غږیز کنټرول — Uni-S یې هم لري
• بې‌سیمه Android Auto او Apple CarPlay — Uni-S هم دواړه لري
• د Sony په نوم سپیکرونه: په عملي ډول باید په 3-band ایکولایزر کې لوړ غږونه زیات کړئ څو د منلو وړ غږ واورئ، ځکه مخکې ټاکل شوي حالتونه غږ لا خرابوي
• د سویچ له چالانېدو وروسته ملټي‌میډیا سیستم د پیلېدو لپاره ډېر زیات وخت اخلي

لید او کمرې

د چلوونکي له څوکۍ د دواړو کراس‌اوورونو لید نږدې یو شان دی:

• لویې اړخیزې هندارې
• نسبتاً نرۍ مخکینۍ ستنې
• د ژمي لپاره تودېدونکې مخکینۍ ښیښه
• د ښه انځور لرونکي 360° شاوخوا لید کمرې

خو د Changan د کمرو سیستم ښه طرحه شوی:

• د ټولو کمرو فوکسي واټنونه ښه ټاکل شوي
• اړخیزې کمرې مخکینی څرخ په انځور کې ښودلای شي، چې د سړک د غاړې له جدول سره د پارک کولو پر مهال ډېر ګټور دی
• د Soueast اړخیزه کمره یوازې د سړک سطحه ښيي، څرخ نه ښيي

شاتنۍ څوکۍ او د سامان ځای

د شاتنیو سپرلیو لپاره ځای

دواړه موټرونه تودېدونکې شاتنۍ څوکۍ لري، خو تنظیمېدای نه شي. اصلي توپیرونه:

• Soueast S06 د پښو او اوږو لپاره لږ ډېر ځای او په شا کې بیخي هوار فرش لري
• Changan Uni-S د ګیربکس یو کوچنی خو څرګند تونل لري، خو د شا د څوکۍ بڼه یې ډېره هوسا ده او تاوېدو وړ منځنۍ د مټ تکیه هم لري

د سامان ځای

د Soueast S06 د سامان ځای په ښکاره غوره دی:

• د سامان د ځای فرش په دوو بېلابېلو لوړوالیو تنظیمېدای شي
• په هر ځای کې د نرم ټوکر پوښ
• د شاتنیو څوکیو په تاوولو سره د بار لپاره بیخي هواره او په یوه کچه سطحه

انجن او کارکردګي

Soueast S06 — 1.5T، 147 hp / 210 Nm، 6-سرعته په تېلو کې کار کوونکی دوه‌کلچه ګیربکس

همدا د ځواک لېږد مجموعه د Chery ډلې په څو ماډلونو کې کارول کېږي او دلته هم په هماغه اشنا ډول چلند کوي:

• ارام او بې‌بیړې خوی، د ګاز له کېکاږلو وروسته له څرګند ځنډ سره
• یوازې د موټر چلولو دوه حالتونه، Eco او Sport، چې هېڅ یو یې موټر رښتیا تېز نه احساسوي
• په Sport حالت کې ګیربکس ټیټ ګیرونه اوږد ساتي، خو بیا هم چې وس یې وشي لوړ ګیر ته اوړي او د ګاز په پرېښودو څرګند ټکان ورکوي
• له تم ځایه نرم او ارام حرکت. حتی د دواړو پېډلونو په کېکاږلو سره د پیل پر مهال کلچ دومره نرم نښلي او د انجن چورلېدل په 1,800 rpm محدودېږي چې له 0 تر 100 km/h پورې زموږ غوره وخت 11.6 seconds و — له رسمي شمېرې 0.1 seconds تېز

Changan Uni-S — 1.5T، 181 hp / 280 Nm، 7-سرعته په تېلو کې کار کوونکی دوه‌کلچه ګیربکس

یو ډېر پیاوړی او ژوندی موټر:

• له بریک څخه ګاز ته د پښې په اړولو د عادي پیل پر مهال له 0 تر 100 km/h په 9.9 seconds کې
• د دواړو پېډلونو په کېکاږلو پیل په نااټکل شوي ډول ورو و: انجن 2,400 rpm ته ورسېد، خو د کلچ د نښلېدو پر مهال یې لږ ځنډ وکړ او د ثانیې مهمې برخې یې له لاسه ورکړې
• د چلولو درې حالتونه: Eco، Normal او Sport
• په ښاري ترافیک کې Eco حالت تر ټولو ښه احساس شو: د ګاز غبرګون نرم او یوشان دی، نو په ارامۍ موټر چلول اسانه دي
• Normal او Sport د ګاز غبرګون دومره تېزوي چې موټر په ترافیک کې ناارامه شي: پر پېډل لږ فشار هم موټر ناڅاپه مخکې ټوپوي

Uni-S پر لویه چټکه لار د مخکې کېدو او سرعت اخیستو پر مهال ډېر تېز دی او لږ تېل مصرفوي: په 100 km/h کې د Changan د دورو مېټر 1,800 rpm ښيي، د Soueast د 2,000 rpm پر وړاندې، ځکه چې یو اضافي اووم ګیر لري.

د چلولو کنټرول

Changan Uni-S د ظاهري نوي والي څخه مخکې ماډل خوندور کنټرول ساتلی دی:

• له طبیعي او مناسب وزن لرونکي سټیرینګ سره چټک غبرګون لرونکی کنټرول
• د سټیرینګ د مرستې درې حالتونه، چې په وزن او د مستقیم حالت شاوخوا په دقت کې توپیر لري
• موږ Normal حالت خوښ کړ: دومره دروند دی چې له سړک سره اړیکه احساس شي او دومره سپک چې ورځنی چلول اسانه کړي
• غبرګونونه چټک او د اټکل وړ دي، او سټیرینګ رښتینی بېرته احساس درکوي

په دې ازموینه کې د Soueast S06 کنټرول په تفصیل ونه څېړل شو، خو دروند احساس، د ګاز نرم غبرګون او د مخکینیو څرخونو محرک یې پایله اسانه اټکلېدونکې کوي.

پایله: کوم موټر ګټي؟

Changan Uni-S په دې برخو کې غوره دی:

• انجن او کارکردګي
• کنټرول او د چاسیس احساس
• د کابین هوساینه او ارګونومي
• ملټي‌میډیا، سکرینونه او لارموندنه
• د کمرو او پارکینګ سیستم کیفیت

Soueast S06 په دې برخو کې غوره دی:

• د سامان ځای او د بار وړل
• د شا د پښو ځای او هوار فرش (لږه برتري)
• په بنسټیزه بڼه کې هوا لرونکې مخکینۍ څوکۍ (په دې بیه اغېزناکې دي)

څرګند ګټونکی نه لري:

• د بیې په بدل کې ارزښت، په ځانګړي ډول که د برانډ نوم Votour ته بدلېدل هم په پام کې ونیول شي

Changan Uni-S په ټولیز ډول غوره موټر دی: تېز، ډېر مجهز، په چلولو کې هوسا او په نږدې ټولو ورځنیو مهمو برخو کې په ډېر دقت بشپړ شوی. اصلي نیمګړتیا یې په ښار کې د Normal او Sport حالتونو ډېر حساس ګاز دی.

Soueast S06 د سامان ښه ځای، په شا کې ډېر هوار فرش او، په دې بیه بې‌ساري، حتی په بنسټیزه بڼه کې هوا لرونکې مخکینۍ څوکۍ لري. خو په اوسني قیمت یې سپارښتنه ګرانه ده، په ځانګړي ډول ځکه چې برانډ یې خپله په Votour بدلېږي. که لا هم یو پیدا کړئ، دومره په زړه پورې دی چې ازمایښتي چلول یې وکړئ. که موټر همدا اوس غواړئ، Uni-S څرګند انتخاب دی.

انځور: Igor Vladimirsky
دا ژباړه ده. اصلي لیکنه دلته لوستلای شئ: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне