Vào một buổi sáng xám trời tại bãi thử Dmitrovsky, gương mặt Ronaldo và Silva nhìn chúng tôi từ lớp decal vinyl trên hai bên thân chiếc Changan Uni-S. Sáng hôm ấy, họ trông buồn bã: Bồ Đào Nha vừa thua Tây Ban Nha và phải rời FIFA World Cup. Tuy nhiên, chiếc xe còn có cuộc so tài của riêng mình ở phía trước. Đối thủ trực tiếp cùng phân khúc, Soueast S06, đang chờ sau thanh chắn của đường thử.
Cả hai đều là crossover cỡ nhỏ, dùng động cơ tăng áp 1.5 lít và hộp số tự động ly hợp kép. Chiếc nào tốt hơn?
Vì sao chiếc xe phủ đầy hình ảnh bóng đá?
Changan trở thành đối tác chính thức của đội tuyển bóng đá quốc gia Bồ Đào Nha, và để đánh dấu sự kiện này, hãng đã bọc toàn bộ chiếc Uni-S trong đội xe dành cho báo chí bằng lớp decal vinyl sặc sỡ nhiều màu. Trẻ em ở bãi đỗ xe rất thích. Nhiếp ảnh gia của chúng tôi thì không.
Hai chiếc xe
Changan Uni-S
- 11,500 chiếc được bán trong nửa đầu năm
- Doanh số giảm 15% so với cùng kỳ năm ngoái, ngay cả sau đợt nâng cấp lớn về thiết kế và việc bổ sung hệ dẫn động bốn bánh
- Hiện được lắp ráp tại nhà máy Avtotor ở Kaliningrad; mẫu xe nâng cấp dự kiến có mặt tại đại lý vào cuối mùa hè
- Xe thử nghiệm của chúng tôi được sản xuất tại Trung Quốc: bản cao cấp nhất Techno trước nâng cấp, với hệ dẫn động bốn bánh
Soueast S06
- Được lắp ráp tại Avtotor ở Kaliningrad
- Hiếm gặp trên đường: chúng tôi chỉ tìm được một chiếc thông qua đại lý Major Auto, đơn vị đã nhiệt tình cung cấp xe cho bài thử này
- Xe thử nghiệm của chúng tôi là bản tiêu chuẩn dẫn động cầu trước; giá bán gần bằng chiếc Uni-S dẫn động bốn bánh
Những cải tiến ở thân xe và tính tiện dụng hằng ngày
Soueast S06 giải quyết một số bất tiện mà chủ xe Jetour Dashing từng phản ánh:
- Bổ sung thanh ray trên nóc; Dashing không có trang bị này
- Tay nắm cửa thông thường thay thế loại tay nắm ẩn tự nhô ra trên Dashing, vốn khó sử dụng khi trời lạnh
- Đèn pha được đặt cao hơn, giữ được độ sạch tốt hơn khi trời mưa và đường lầy lội
- Đã loại bỏ âm báo dạng nhạc khi khóa và mở khóa, vốn vang khắp bãi đỗ xe trên Dashing
Một thói quen vẫn còn: nếu bạn bỏ đi với chìa khóa trong túi mà chưa tắt động cơ, xe vẫn phát ra sáu tiếng bíp lớn, nghe thấy từ rất xa.
Nội thất: Sự thoải mái và công thái học
Soueast S06 — Những vấn đề trong cabin
Nội thất được chăm chút ít hơn ngoại thất. Các vấn đề chính:
- Vị trí ngồi lái quá cao. Người thử xe của chúng tôi cao 186 cm; đầu anh chạm vào trần xe, ghế không thể hạ thấp hơn nữa và anh phải ngả lưng ghế ra sau
- Phom ghế kém thoải mái — lõm ở vùng thắt lưng và có một gờ nổi rõ giữa hai bả vai
- Phạm vi điều chỉnh cột lái hạn chế — chỉ tìm được tư thế thoải mái khi kéo vô-lăng hết cỡ về phía người lái và nâng lên vị trí cao nhất
- Vành vô-lăng trơn, có các đoạn vát phẳng — cần thời gian để làm quen
- Các nút điều hòa biến mất dưới ánh nắng — ký hiệu phát sáng trên bảng điều khiển trung tâm hoàn toàn không thể đọc được khi nắng gắt
Điểm tích cực là ngay cả S06 bản tiêu chuẩn cũng có:
- Sưởi ghế trước và sau
- Sưởi vô-lăng
- Thông gió ghế trước — một bất ngờ thực sự ở cấp trang bị này
Changan Uni-S — Nội thất thoải mái hơn
Cabin Uni-S tốt hơn rõ rệt:
- Khoảng trống trên đầu rộng hơn — người lái cao không bị chạm đầu vào trần xe
- Phom ghế tốt hơn, có cơ cấu chỉnh đỡ thắt lưng hoạt động hiệu quả (chỉ chỉnh tiến và lùi, nhưng vẫn hữu ích)
- Vô-lăng tròn hơn, tự nhiên hơn, với phạm vi chỉnh xa gần và độ cao hữu ích, cùng vành dễ cầm hơn
- Lớp bọc da nhân tạo mềm hơn, ít tạo cảm giác như cao su hơn so với S06
- Điều hòa tự động hai vùng — duy trì mức nhiệt dễ chịu 22°C và tự điều chỉnh luồng gió, dù chuyển sang lấy gió trong quá dễ dàng, ngay cả trên đường ngoài đô thị. Một nút riêng có ký hiệu rõ ràng cho phép tắt chế độ này bằng tay.
Công nghệ và giải trí đa phương tiện
Changan Uni-S — Tốt hơn rõ ràng
- Màn hình lớn hơn, sắc nét hơn, đồ họa đẹp hơn và phông chữ dễ đọc hơn
- Cấu trúc menu hợp lý hơn
- Dẫn đường tích hợp dựa trên Yandex Maps, có thông tin giao thông trực tiếp
- Hệ thống kết nối và quản lý xe từ xa tích hợp
- Hệ thống đa phương tiện khởi động trong 3–4 seconds sau khi bật điện xe
Hệ thống âm thanh không mang tên thương hiệu nào, nhưng cho chất âm phong phú, đầy đặn, và việc tinh chỉnh bộ cân bằng âm thanh 9-band rất thú vị.
Soueast S06 — Hoạt động được, nhưng còn hạn chế
- Điều khiển bằng giọng nói — Uni-S cũng có
- Android Auto và Apple CarPlay không dây — Uni-S cũng có
- Loa mang tên Sony: trên thực tế, phải tăng âm cao trên bộ cân bằng âm thanh 3-band mới có được chất âm chấp nhận được, vì các chế độ cài sẵn khiến âm thanh tệ hơn
- Hệ thống đa phương tiện mất nhiều thời gian hơn hẳn để khởi động sau khi bật điện xe
Tầm quan sát và camera
Cả hai mẫu crossover cho tầm quan sát từ ghế lái tương đương nhau:
- Gương chiếu hậu hai bên cỡ lớn
- Cột A tương đối thanh mảnh
- Kính chắn gió có sưởi để dùng vào mùa đông
- Hệ thống camera toàn cảnh 360° với hình ảnh tốt
Tuy nhiên, hệ thống camera của Changan được thiết kế tốt hơn:
- Tiêu cự của tất cả camera được lựa chọn hợp lý hơn
- Camera bên có thể hiển thị bánh trước trong khung hình, rất hữu ích khi đỗ sát lề đường
- Camera bên của Soueast chỉ hiển thị mặt đường, không thấy bánh xe
Ghế sau và khoang hành lý
Không gian cho hành khách phía sau
Cả hai xe đều có ghế sau được trang bị sưởi nhưng không thể điều chỉnh. Những khác biệt chính:
- Soueast S06 có khoảng để chân và khoảng rộng ngang vai nhỉnh hơn một chút, cùng sàn sau hoàn toàn phẳng
- Changan Uni-S có gờ hầm truyền động nhỏ nhưng dễ nhận thấy, bù lại bản thân băng ghế sau có phom thoải mái hơn và được trang bị bệ tỳ tay trung tâm gập xuống
Khoang hành lý
Khoang hành lý của Soueast S06 tốt hơn rõ rệt:
- Sàn khoang hành lý có thể đặt ở hai mức độ cao
- Mọi bề mặt đều được bọc vải mềm
- Khi gập ghế sau, tạo thành mặt sàn chở đồ hoàn toàn phẳng và đồng mức
Động cơ và khả năng vận hành
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, hộp số ly hợp kép ướt 6 cấp
Hệ động lực này cũng được dùng trên một số mẫu xe của tập đoàn Chery, và ở đây nó thể hiện đúng phong cách quen thuộc:
- Tính cách điềm đạm, thong thả, với độ trễ rõ rệt sau khi đạp ga
- Chỉ có hai chế độ lái, Eco và Sport, và không chế độ nào khiến chiếc xe có cảm giác thực sự nhanh nhẹn
- Ở chế độ Sport, hộp số giữ số thấp lâu hơn, nhưng vẫn lên số ngay khi có thể, kèm cú giật rõ rệt khi nhả ga
- Khởi hành êm ái, nhẹ nhàng. Ngay cả khi xuất phát bằng cách giữ cả hai bàn đạp, ly hợp vẫn đóng quá nhẹ nhàng và vòng tua động cơ bị giới hạn ở 1,800 rpm, nên thời gian tốt nhất chúng tôi đo được từ 0 lên 100 km/h là 11.6 seconds — nhanh hơn thông số chính thức 0.1 seconds
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, hộp số ly hợp kép ướt 7 cấp
Một chiếc xe giàu sức sống hơn hẳn:
- Từ 0 lên 100 km/h trong 9.9 seconds, với cách xuất phát thông thường, chuyển chân từ phanh sang ga
- Xuất phát bằng cách giữ cả hai bàn đạp lại chậm hơn một cách bất ngờ: động cơ lên 2,400 rpm, nhưng sau đó khựng lại khi ly hợp đóng, làm mất những phần giây quan trọng
- Ba chế độ lái: Eco, Normal và Sport
- Trong giao thông đô thị, chế độ Eco cho cảm giác tốt nhất: chân ga phản hồi nhẹ nhàng và đều hơn, giúp xe dễ vận hành mượt mà
- Normal và Sport làm chân ga nhạy đến mức xe trở nên giật cục khi đi trong dòng xe đông: chỉ đạp nhẹ là xe vọt mạnh về phía trước
Uni-S nhanh hơn hẳn khi vượt xe và tăng tốc trên đường cao tốc, đồng thời tiêu thụ ít nhiên liệu hơn: ở 100 km/h, đồng hồ vòng tua của Changan chỉ 1,800 rpm, so với 2,000 rpm của Soueast, nhờ có thêm số thứ bảy.
Khả năng điều khiển
Changan Uni-S giữ được khả năng điều khiển thú vị của mẫu xe trước đợt nâng cấp:
- Phản ứng điều khiển nhanh nhạy, với vô-lăng tự nhiên và độ nặng hợp lý
- Ba chế độ trợ lực lái, khác nhau về độ nặng và độ chính xác quanh vị trí đi thẳng
- Chúng tôi thích chế độ Normal nhất: đủ nặng để tạo cảm giác kết nối với mặt đường, đủ nhẹ cho việc lái xe hằng ngày
- Phản ứng nhanh và dễ đoán, vô-lăng truyền về phản hồi thực sự
Khả năng điều khiển của Soueast S06 không được khảo sát kỹ trong bài thử này, nhưng cảm giác nặng nề hơn, phản hồi ga dịu hơn và hệ dẫn động cầu trước khiến kết quả khá dễ đoán.
Kết luận: Chiếc xe nào chiến thắng?
Changan Uni-S tốt hơn ở các mặt:
- Động cơ và khả năng vận hành
- Khả năng điều khiển và cảm giác từ khung gầm
- Sự thoải mái và công thái học trong cabin
- Đa phương tiện, màn hình và dẫn đường
- Chất lượng camera và hệ thống hỗ trợ đỗ xe
Soueast S06 tốt hơn ở các mặt:
- Không gian khoang hành lý và khả năng chở đồ
- Khoảng để chân phía sau và sàn phẳng (lợi thế nhỏ)
- Thông gió ghế trước trên bản tiêu chuẩn (ấn tượng ở mức giá này)
Không có bên thắng rõ ràng:
- Giá trị so với số tiền bỏ ra, đặc biệt khi tính đến việc đổi tên thương hiệu thành Votour
Xét tổng thể, Changan Uni-S là chiếc xe tốt hơn: nhanh hơn, nhiều trang bị hơn, lái thoải mái hơn và được hoàn thiện cẩn thận hơn ở gần như mọi khía cạnh quan trọng trong sử dụng hằng ngày. Nhược điểm chính là chân ga quá nhạy ở chế độ Normal và Sport khi đi trong thành phố.
Soueast S06 có khoang hành lý tốt hơn, sàn phía sau phẳng hơn và điểm độc đáo trong tầm giá này là ghế trước có thông gió ngay cả ở bản tiêu chuẩn. Nhưng khó có thể khuyên mua xe với mức giá hiện tại, nhất là khi chính thương hiệu này đang được thay thế bằng Votour. Nếu vẫn tìm được một chiếc, xe đủ thú vị để lái thử. Nếu cần mua xe ngay bây giờ, Uni-S là lựa chọn rõ ràng.
Ảnh: Igor Vladimirsky
Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bài viết gốc tại đây: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Đã xuất bản Tháng Chín 04, 2026 • 9 phút để đọc
