Серым утром на Дмитровском полигоне лица Ronaldo и Silva смотрели на нас с виниловой плёнки на боковинах Changan Uni-S. В то утро они казались грустными: сборная Португалии только что проиграла команде Испании и покинула чемпионат мира FIFA. Однако самому автомобилю предстояло собственное состязание. За шлагбаумом испытательной трассы его ждал прямой соперник по классу — Soueast S06.
Оба — компактные кроссоверы с турбомоторами объёмом 1.5 литра и роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями. Кто из них лучше?
Почему автомобиль оклеен футбольными изображениями?
Changan стал официальным партнёром национальной футбольной сборной Португалии, и по этому случаю компания полностью оклеила Uni-S из своего пресс-парка яркой разноцветной виниловой плёнкой. Детям на парковке очень понравилось. Нашему фотографу — нет.
Два автомобиля
Changan Uni-S
- 11,500 автомобилей продано за первое полугодие
- Продажи снизились на 15% по сравнению с тем же периодом прошлого года, даже несмотря на масштабный рестайлинг и появление полного привода
- Теперь собирается на заводе Avtotor в Калининграде; обновлённая модель ожидается у дилеров к концу лета
- Наш тестовый автомобиль выпущен в Китае: дорестайлинговая топ-версия Techno с полным приводом
Soueast S06
- Собирается на Avtotor в Калининграде
- Редко встречается на дорогах: мы нашли экземпляр лишь у дилера Major Auto, который любезно предоставил его для этого теста
- На тесте у нас была базовая версия с передним приводом; её цена почти такая же, как у полноприводного Uni-S
Доработки кузова и повседневного удобства
Soueast S06 отвечает на несколько практических претензий владельцев Jetour Dashing:
- Добавлены рейлинги на крыше; у Dashing их не было
- Обычные дверные ручки заменили выдвижные ручки Dashing, утопленные заподлицо с кузовом, которыми было трудно пользоваться в холодную погоду
- Выше расположенные фары остаются чище в сырую и грязную погоду
- Убрана мелодия при запирании и отпирании, которую у Dashing было слышно на всю парковку
Одна привычка осталась: автомобиль по-прежнему издаёт шесть громких сигналов, слышных далеко вокруг, если отойти с ключом в кармане, не заглушив двигатель.
Интерьер: комфорт и эргономика
Soueast S06 — проблемы в салоне
Интерьеру уделили меньше внимания, чем внешности. Основные проблемы:
- Очень высокая посадка за рулём. Рост нашего испытателя — 186 cm; голова упиралась в обивку потолка, сиденье уже нельзя было опустить ниже, поэтому пришлось откинуть спинку
- Неудачный профиль сиденья — провал в пояснице и заметный валик между лопатками
- Ограниченные регулировки рулевой колонки — удобное положение нашлось только при полностью вытянутом на себя и максимально поднятом руле
- Скользкий обод руля приплюснутой формы — к нему нужно привыкнуть
- Кнопки климатической установки, исчезающие на солнце — при ярком солнечном свете подсвеченные обозначения на центральной консоли совершенно не читаются
Из плюсов: даже базовый S06 оснащён следующим:
- Подогрев передних и задних сидений
- Подогрев руля
- Вентиляция передних сидений — настоящий сюрприз для такой комплектации
Changan Uni-S — в салоне комфортнее
Салон Uni-S заметно лучше:
- Больше места над головой — высокие водители не касаются обивки потолка
- Более удачный профиль сиденья с работающей регулировкой поясничного подпора (только вперёд-назад, но это помогает)
- Более круглый и естественный руль с полезным диапазоном регулировок по вылету и высоте и более удобным для хвата ободом
- Обивка из более мягкой искусственной кожи, которая меньше напоминает резину, чем в S06
- Двухзонный климат-контроль — поддерживает комфортные 22°C и автоматически управляет потоками воздуха, хотя слишком охотно включает рециркуляцию даже на загородных дорогах. Отдельная кнопка с понятным обозначением позволяет отключить её вручную.
Технологии и мультимедиа
Changan Uni-S — явное преимущество
- Более крупные и чёткие дисплеи с лучшей графикой и более читаемыми шрифтами
- Более логичная структура меню
- Встроенная навигация на основе Yandex Maps с актуальной информацией о пробках
- Встроенная телематика
- Мультимедийная система запускается за 3–4 seconds после включения зажигания
Аудиосистема не носит имени какого-либо бренда, но звучит насыщенно и полно, а настраивать эквалайзер 9-band — одно удовольствие.
Soueast S06 — работает, но возможности ограничены
- Голосовое управление — у Uni-S оно тоже есть
- Беспроводные Android Auto и Apple CarPlay — у Uni-S они тоже есть
- Динамики с именем Sony: на практике для приемлемого звучания приходится поднимать высокие частоты в эквалайзере 3-band, поскольку готовые режимы делают звук хуже
- Мультимедийная система запускается значительно дольше после включения зажигания
Обзорность и камеры
Оба кроссовера обеспечивают схожую обзорность с места водителя:
- Крупные наружные зеркала
- Довольно тонкие передние стойки
- Обогрев ветрового стекла для зимы
- Системы кругового обзора 360° с хорошим изображением
Однако система камер Changan продумана лучше:
- У всех камер удачнее подобраны фокусные расстояния
- Боковые камеры могут показывать переднее колесо в кадре, что очень полезно при парковке у бордюра
- Боковая камера Soueast показывает только дорожное покрытие, без колеса
Задние сиденья и багажник
Пространство для задних пассажиров
У обеих машин задние сиденья с подогревом, но без регулировок. Главные различия:
- Soueast S06 предлагает чуть больше места для ног и в плечах, а также совершенно плоский пол сзади
- У Changan Uni-S есть небольшой, но заметный трансмиссионный тоннель, зато сам задний диван удобнее по профилю и оснащён откидным центральным подлокотником
Багажник
Багажник Soueast S06 явно лучше:
- Пол багажника можно установить на двух уровнях
- Мягкая тканевая обивка повсюду
- Полностью плоская и ровная погрузочная площадка при сложенных задних сиденьях
Двигатель и динамика
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6-ступенчатая коробка с двумя мокрыми сцеплениями
Такой же силовой агрегат используется на нескольких моделях группы Chery и здесь ведёт себя привычным образом:
- Спокойный, неторопливый характер с заметной задержкой после нажатия на газ
- Всего два ездовых режима, Eco и Sport, и ни один из них не делает автомобиль по-настоящему быстрым по ощущениям
- В режиме Sport коробка дольше держит пониженные передачи, но всё равно переходит вверх при первой возможности, с заметным толчком при отпускании газа
- Плавное, мягкое трогание с места. Даже при старте с двух педалей сцепление смыкается настолько мягко, а обороты двигателя ограничены на отметке 1,800 rpm, что наш лучший результат разгона от 0 до 100 km/h составил 11.6 seconds — на 0.1 seconds быстрее официального показателя
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7-ступенчатая коробка с двумя мокрыми сцеплениями
Гораздо более энергичный автомобиль:
- От 0 до 100 km/h за 9.9 seconds при обычном старте, с переносом ноги с тормоза на газ
- Старт с двух педалей неожиданно оказался медленнее: двигатель раскручивался до 2,400 rpm, но затем заминался при смыкании сцепления и терял важные доли секунды
- Три ездовых режима: Eco, Normal и Sport
- В городском потоке лучше всего оказался режим Eco: газ откликается мягче и ровнее, поэтому ехать плавно проще
- Normal и Sport настолько обостряют отклик на газ, что в потоке машина становится нервной: лёгкое нажатие на педаль вызывает резкий бросок вперёд
Uni-S заметно быстрее при обгонах и ускорениях на автомагистрали, а топлива расходует меньше: при 100 km/h тахометр Changan показывает 1,800 rpm против 2,000 rpm у Soueast благодаря дополнительной седьмой передаче.
Управляемость
Changan Uni-S сохранил приятную управляемость дорестайлинговой модели:
- Живые реакции с естественным и удачно подобранным усилием на руле
- Три режима усилителя руля, различающиеся усилием и точностью в околонулевой зоне
- Мы предпочли режим Normal: руль достаточно тяжёлый, чтобы чувствовать связь с дорогой, и достаточно лёгкий для повседневной езды
- Реакции быстрые и предсказуемые, а руль даёт настоящую обратную связь
Управляемость Soueast S06 в этом тесте подробно не изучалась, однако ощущение большей тяжеловесности, более мягкий отклик на газ и передний привод позволяют легко предсказать результат.
Вывод: какой автомобиль побеждает?
Changan Uni-S лучше по следующим пунктам:
- Двигатель и динамика
- Управляемость и ощущение шасси
- Комфорт и эргономика салона
- Мультимедиа, экраны и навигация
- Качество камер и парковочной системы
Soueast S06 лучше по следующим пунктам:
- Вместительность багажника и перевозка багажа
- Место для ног сзади и плоский пол (небольшое преимущество)
- Вентиляция передних сидений в базовой версии (впечатляет за эту цену)
Без явного победителя:
- Соотношение цены и возможностей, особенно с учётом смены названия марки на Votour
Changan Uni-S в целом лучше: быстрее, богаче оснащён, комфортнее в управлении и тщательнее доведён почти во всех аспектах, важных при повседневной эксплуатации. Его главный недостаток — излишне чувствительный газ в режимах Normal и Sport при городской езде.
У Soueast S06 лучше багажник, ровнее пол сзади и есть уникальная для этой цены вентиляция передних сидений даже в базовой версии. Но рекомендовать его по нынешней цене сложно, особенно потому, что саму марку заменяет Votour. Если ещё найдёте экземпляр, он достаточно интересен, чтобы съездить на тест-драйв. Если автомобиль нужен сейчас, очевидный выбор — Uni-S.
Фото: Igor Vladimirsky
Это перевод. Оригинальную статью можно прочитать здесь: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Опубликовано Сентябрь 04, 2026 • 9м на чтение
