Egy szürke reggelen, a Dmitrovsky tesztközpontban Ronaldo és Silva arca nézett ránk a Changan Uni-S oldalát borító vinilfóliáról. Aznap reggel szomorúnak tűntek: Portugália éppen kikapott Spanyolország csapatától, és kiesett a FIFA-világbajnokságról. Az autó saját összecsapása azonban még csak ezután következett. Közvetlen kategóriatársa, a Soueast S06 a próbapálya sorompója mögött várakozott.
Mindkettő kompakt crossover, 1.5 literes turbómotorral és automatizált duplakuplungos sebességváltóval. Melyik a jobb?
Miért borítják futballos képek az autót?
A Changan a portugál labdarúgó-válogatott hivatalos partnere lett, és ennek alkalmából a cég sajtóflottájának Uni-S modelljét teljes egészében élénk, tarka vinilfóliával vonta be. A parkolóban a gyerekeknek nagyon tetszett. A fotósunknak nem.
A két autó
Changan Uni-S
- Az év első felében 11,500 darabot adtak el
- Az eladások az előző év azonos időszakához képest 15%-kal csökkentek, még az átfogó modellfrissítés és az összkerékhajtás bevezetése után is
- Most már az Avtotor Kaliningrad városában működő üzemében szerelik össze; a frissített modell várhatóan nyár végére érkezik a kereskedésekbe
- Teszt autónk Kínában készült: a modellfrissítés előtti, összkerékhajtású Techno csúcskivitel
Soueast S06
- Az Avtotor Kaliningrad városában működő üzemében szerelik össze
- Ritka az utakon: csak a Major Auto kereskedés segítségével találtunk egyet, amelyet készségesen rendelkezésünkre bocsátottak a teszthez
- Teszt autónk az elsőkerék-hajtású alapváltozat volt; ára szinte azonos az összkerékhajtású Uni-S árával
Karosszéria és mindennapi használhatóság: a fejlesztések
A Soueast S06 a Jetour Dashing tulajdonosainak több gyakorlati panaszát orvosolja:
- Felkerültek a tetősínek; a Dashing modellen nem voltak
- A hagyományos ajtókilincsek váltják a Dashing karosszériába simuló, kiugró kilincseit, amelyeket hidegben nehéz volt használni
- A magasabbra helyezett fényszórók nedves, sáros körülmények között tisztábbak maradnak
- Eltűnt a záráskor és nyitáskor megszólaló dallam, amely a Dashing esetében az egész parkolóban hallható volt
Egy szokás megmaradt: az autó továbbra is hat hangos sípolást hallat, messzire hallhatóan, ha a kulccsal a zsebünkben úgy távolodunk el, hogy nem állítjuk le a motort.
Belső tér: Kényelem és ergonómia
Soueast S06 — Gondok az utastérben
A belső tér kevesebb figyelmet kapott, mint a külső. A fő problémák:
- Nagyon magas vezetői üléshelyzet. Tesztelőnk 186 cm magas; a feje hozzáért a tetőkárpithoz, az ülést már nem lehetett lejjebb engedni, ezért hátrébb kellett döntenie a háttámlát
- Rossz ülésforma — mélyedés a deréknál és érezhető kidudorodás a lapockák között
- Korlátozottan állítható kormányoszlop — csak a teljesen kihúzott és legmagasabbra állított kormánnyal lehetett kényelmesen ülni
- Csúszós, lapított formájú kormánykarima — idő kell a megszokásához
- Napfényben eltűnő klímagombok — a középkonzol világító jelzései erős napsütésben egyáltalán nem olvashatók
Pozitívum, hogy még az alap S06 is kínálja a következőket:
- Fűthető első és hátsó ülések
- Fűthető kormánykerék
- Szellőztethető első ülések — valódi meglepetés ezen a felszereltségi szinten
Changan Uni-S — Belül kényelmesebb
Az Uni-S utastere érezhetően jobb:
- Nagyobb fejtér — a magas vezetők feje nem ér a tetőkárpithoz
- Jobb ülésforma hatásos deréktámasz-állítással (csak előre-hátra, de ez is segít)
- Kerekebb, természetesebb kormánykerék, jól használható tengelyirányú és magasságállítással, valamint könnyebben fogható karimával
- Puhább műbőr kárpitozás, amely kevésbé gumiszerű, mint az S06 anyaga
- Kétzónás automata klíma — kellemes 22°C hőmérsékletet tart, és automatikusan szabályozza a légáramlást, bár túl könnyen kapcsol belső levegőkeringetésre, még vidéki utakon is. Külön, egyértelműen jelölt gombbal kézzel is kikapcsolható ez a funkció.
Technológia és multimédia
Changan Uni-S — Egyértelműen jobb
- Nagyobb, élesebb kijelzők, jobb grafikával és olvashatóbb betűtípusokkal
- Logikusabb menüfelépítés
- Beépített navigáció a Yandex Maps alapján, valós idejű forgalmi információkkal
- Beépített telematika
- A multimédiás rendszer 3–4 seconds alatt elindul a gyújtás bekapcsolása után
A hangrendszeren nincs márkajelzés, de a hangzás gazdag és telt, a 9-band hangszínszabályzót pedig öröm állítgatni.
Soueast S06 — Működik, de korlátozott
- Hangvezérlés — az Uni-S is tudja
- Vezeték nélküli Android Auto és Apple CarPlay — az Uni-S is kínálja őket
- Sony nevű hangszórók: a gyakorlatban a 3-band hangszínszabályzón meg kell emelni a magas hangokat az elfogadható hangzásért, mert az előre beállított módok csak rontanak rajta
- A multimédiás rendszer jóval lassabban indul el a gyújtás bekapcsolása után
Kilátás és kamerák
A vezetőülésből mindkét crossover hasonló kilátást kínál:
- Nagy külső visszapillantó tükrök
- Viszonylag karcsú első tetőoszlopok
- Fűthető szélvédő a téli használathoz
- Jó képminőségű, 360°-os körkamerarendszerek
A Changan kamerarendszere azonban átgondoltabb:
- Mindegyik kameránál jobban megválasztott gyújtótávolság
- Az oldalkamerák az első kereket is meg tudják mutatni a képen, ami járdaszegély melletti parkoláskor nagyon hasznos
- A Soueast oldalkamerája csak az útburkolatot mutatja, a kerék nélkül
Hátsó ülések és csomagtér
Hely a hátsó utasoknak
Mindkét autóban fűthetők a hátsó ülések, de állítási lehetőség nincs. A fő különbségek:
- A Soueast S06 valamivel nagyobb láb- és vállteret kínál, hátul pedig teljesen sík a padlója
- A Changan Uni-S középalagútja kicsi, de észrevehető, viszont maga a hátsó üléspad kényelmesebben formázott, és lehajtható középső kartámaszt is kapott
Csomagtér
A Soueast S06 csomagtere egyértelműen jobb:
- Két magasságban elhelyezhető csomagtérpadló
- Mindenütt puha szövetborítás
- A hátsó ülések lehajtásával teljesen sík, szintkülönbség nélküli rakodófelület
Motor és menetteljesítmények
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6 fokozatú, nedves duplakuplungos váltó
Ugyanez a hajtáslánc a Chery csoport több modelljében is megtalálható, és itt is az ismert módon viselkedik:
- Nyugodt, ráérős karakter, a gázpedál lenyomása után érezhető késlekedéssel
- Mindössze két vezetési mód, Eco és Sport, de egyikben sem érződik igazán gyorsnak az autó
- Sport módban a váltó tovább tartja az alacsonyabb fokozatokat, de amint lehet, így is felkapcsol, és gázelvételkor érezhetően ránt egyet
- Sima, finom elindulás álló helyzetből. Még mindkét pedált lenyomva indítva is olyan lágyan zár a kuplung, a motor fordulatszáma pedig 1,800 rpm értékre korlátozódik, hogy a legjobb 0-ról 100 km/h-ra mért időnk 11.6 seconds volt — a hivatalos adatnál 0.1 seconds értékkel gyorsabb
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7 fokozatú, nedves duplakuplungos váltó
Sokkal energikusabb autó:
- 0-ról 100 km/h-ra 9.9 seconds alatt, normál elindulással, a lábat a fékről a gázra áthelyezve
- A mindkét pedált lenyomva végzett rajt váratlanul lassabb volt: a motor 2,400 rpm értékig pörgött fel, majd a kuplung zárásakor megtorpant, és fontos másodperctöredékeket veszített
- Három vezetési mód: Eco, Normal és Sport
- Városi forgalomban az Eco mód érződött a legjobbnak: a gázpedál finomabban és egyenletesebben reagál, így könnyebb simán vezetni
- A Normal és a Sport annyira kiélesíti a gázreakciót, hogy az autó idegessé válik a forgalomban: a pedál enyhe lenyomására is hirtelen előreugrik
Az Uni-S sokkal gyorsabb előzéskor és autópályás gyorsításkor, ráadásul kevesebbet fogyaszt: 100 km/h sebességnél a Changan fordulatszámmérője 1,800 rpm értéket mutat a Soueast 2,000 rpm értékével szemben, az extra hetedik fokozatnak köszönhetően.
Vezethetőség
A Changan Uni-S megőrizte a modellfrissítés előtti változat élvezetes vezethetőségét:
- Készséges irányíthatóság, természetes érzetű, jól eltalált ellenállású kormányzással
- Három szervokormány-üzemmód, eltérő ellenállással és az egyenes állás körüli pontossággal
- Nekünk a Normal mód tetszett legjobban: elég nehéz ahhoz, hogy érezzük az úttal való kapcsolatot, és elég könnyű a mindennapi vezetéshez
- A reakciók gyorsak és kiszámíthatók, a kormány pedig valódi visszajelzést ad
A Soueast S06 vezethetőségét ebben a tesztben nem vizsgáltuk részletesen, de nehézkesebb érzete, tompább gázreakciója és elsőkerék-hajtása alapján könnyű előre látni az eredményt.
Összegzés: Melyik autó nyer?
A Changan Uni-S ezekben jobb:
- Motor és menetteljesítmények
- Vezethetőség és futóműérzet
- Belső kényelem és ergonómia
- Multimédia, kijelzők és navigáció
- A kamerák és a parkolórendszer minősége
A Soueast S06 ezekben jobb:
- Csomagtér és poggyászszállítás
- Hátsó lábtér és sík padló (kis előny)
- Szellőztethető első ülések az alapváltozatban (ezen az áron figyelemre méltó)
Nincs egyértelmű győztes:
- Ár-érték arány, különösen a márkanév Votour névre változását is figyelembe véve
A Changan Uni-S összességében jobb autó: gyorsabb, gazdagabban felszerelt, kényelmesebb vezetni, és szinte minden, a napi használatban fontos részletében gondosabban kidolgozott. Fő hátránya a túlérzékeny gázpedál Normal és Sport módban, városi használat során.
A Soueast S06 jobb csomagteret, síkabb hátsó padlót és ezen az áron egyedülálló módon már az alapváltozatban is szellőztethető első üléseket kínál. Jelenlegi árán azonban nehéz ajánlani, különösen azért, mert magát a márkát is a Votour váltja fel. Ha még találunk egyet, elég érdekes ahhoz, hogy megérjen egy próbautat. Ha most kell autó, az Uni-S a kézenfekvő választás.
Fotó: Igor Vladimirsky
Ez egy fordítás. Az eredeti cikk itt olvasható: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Közzététel szeptember 04, 2026 • 9 perc olvasási idő
