Em uma manhã cinzenta no campo de provas de Dmitrovsky, os rostos de Ronaldo e Silva nos encaravam a partir do envelopamento de vinil nas laterais do Changan Uni-S. Pareciam tristes naquela manhã: Portugal acabara de perder para a Espanha e de ser eliminado da Copa do Mundo da FIFA. O carro, porém, tinha sua própria disputa pela frente. Seu rival direto na mesma categoria, o Soueast S06, esperava atrás da cancela da pista de testes.
Ambos são crossovers compactos com motores 1.5 turbo e câmbios automatizados de dupla embreagem. Qual deles é melhor?
Por que o Carro Está Coberto de Imagens de Futebol?
A Changan se tornou parceira oficial da seleção de futebol de Portugal e, para marcar a ocasião, envelopou completamente o Uni-S de sua frota de imprensa com um vinil de cores vivas e variadas. As crianças no estacionamento adoraram. Nosso fotógrafo, não.
Os Dois Carros
Changan Uni-S
- 11,500 unidades vendidas no primeiro semestre
- As vendas caíram 15% em relação ao mesmo período do ano passado, mesmo após uma grande reestilização e a inclusão da tração integral
- Agora é montado na fábrica da Avtotor em Kaliningrado; o modelo atualizado deve chegar às concessionárias até o fim do verão
- Nosso carro de teste foi fabricado na China: a versão de topo Techno anterior à reestilização, com tração integral
Soueast S06
- Montado na Avtotor em Kaliningrado
- Raro nas ruas: só encontramos um por meio da concessionária Major Auto, que gentilmente o cedeu para este teste
- Nosso carro de teste era a versão básica com tração dianteira; seu preço é quase igual ao do Uni-S com tração integral
Melhorias na Carroceria e no Uso Diário
O Soueast S06 resolve várias reclamações práticas de proprietários do Jetour Dashing:
- Foram acrescentadas barras longitudinais no teto; o Dashing não tinha
- Maçanetas convencionais substituem as maçanetas retráteis embutidas na carroceria do Dashing, que eram difíceis de usar no frio
- Faróis montados mais acima ficam mais limpos em condições de chuva e lama
- Foi eliminado o som musical ao travar e destravar as portas, que no Dashing podia ser ouvido em todo o estacionamento
Um hábito permanece: o carro ainda emite seis bipes altos, audíveis a uma boa distância, se você se afastar com a chave no bolso sem desligar o motor.
Interior: Conforto e Ergonomia
Soueast S06 — Problemas na Cabine
O interior recebeu menos atenção que o exterior. Os principais problemas:
- Posição de dirigir muito alta. Nosso avaliador tem 186 cm de altura; sua cabeça tocava o forro do teto, o banco não podia ser abaixado mais e ele precisou reclinar o encosto
- Formato ruim do banco — uma concavidade na região lombar e uma saliência perceptível entre as escápulas
- Ajuste limitado da coluna de direção — a única posição confortável era com o volante totalmente puxado para fora e na altura máxima
- Aro do volante escorregadio e de formato achatado — exige algum tempo de adaptação
- Botões da climatização que desaparecem sob o sol — as marcações iluminadas no console central ficam completamente ilegíveis sob luz solar forte
Do lado positivo, até o S06 básico tem:
- Bancos dianteiros e traseiros aquecidos
- Volante aquecido
- Bancos dianteiros ventilados — uma verdadeira surpresa nesse nível de acabamento
Changan Uni-S — Mais Confortável por Dentro
A cabine do Uni-S é claramente melhor:
- Mais espaço para a cabeça — motoristas altos não encostam no forro do teto
- Banco com formato melhor e ajuste de apoio lombar que funciona (apenas para frente e para trás, mas ajuda)
- Volante mais redondo e natural, com ajustes úteis de profundidade e altura e um aro mais fácil de segurar
- Revestimento de couro sintético mais macio, com toque menos emborrachado que o do S06
- Climatização de duas zonas — mantém agradáveis 22°C e controla o fluxo de ar automaticamente, embora acione a recirculação com facilidade excessiva, mesmo em estradas rurais. Um botão separado, com identificação clara, permite desligá-la manualmente.
Tecnologia e Multimídia
Changan Uni-S — Claramente Melhor
- Telas maiores e mais nítidas, com gráficos melhores e fontes mais legíveis
- Estrutura de menus mais lógica
- Navegação integrada baseada no Yandex Maps, com informações de trânsito em tempo real
- Telemática integrada
- O sistema multimídia inicia em 3–4 seconds após ligar a ignição
O sistema de áudio não ostenta nenhuma marca, mas o som é rico e encorpado, e ajustar o equalizador 9-band é um prazer.
Soueast S06 — Funciona, mas É Limitado
- Comando de voz — o Uni-S também tem
- Android Auto e Apple CarPlay sem fio — o Uni-S também oferece ambos
- Alto-falantes com a marca Sony: na prática, é preciso aumentar os agudos no equalizador 3-band para obter um som aceitável, pois os modos predefinidos pioram o resultado
- O sistema multimídia demora muito mais para iniciar após ligar a ignição
Visibilidade e Câmeras
Os dois crossovers oferecem visibilidade semelhante a partir do banco do motorista:
- Retrovisores externos grandes
- Colunas dianteiras relativamente finas
- Para-brisa aquecido para o inverno
- Sistemas de câmeras com visão ao redor de 360° e boa imagem
No entanto, o sistema de câmeras do Changan é mais bem projetado:
- Distâncias focais mais bem escolhidas em todas as câmeras
- As câmeras laterais podem mostrar a roda dianteira na imagem, o que é muito útil ao estacionar junto ao meio-fio
- A câmera lateral do Soueast mostra apenas a superfície da via, sem a roda
Bancos Traseiros e Porta-malas
Espaço para os Passageiros de Trás
Os dois carros têm bancos traseiros aquecidos, sem ajustes. As principais diferenças:
- O Soueast S06 oferece um pouco mais de espaço para pernas e ombros e tem um assoalho totalmente plano na traseira
- O Changan Uni-S tem um túnel de transmissão pequeno, mas perceptível; em compensação, o próprio banco traseiro tem formato mais confortável e inclui um apoio de braço central rebatível
Porta-malas
O porta-malas do Soueast S06 é claramente melhor:
- Piso do porta-malas ajustável em duas alturas
- Revestimento de tecido macio por toda parte
- Superfície de carga totalmente plana e nivelada com os bancos traseiros rebatidos
Motor e Desempenho
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, câmbio de 6 marchas com dupla embreagem banhada em óleo
O mesmo conjunto mecânico é usado em vários modelos do grupo Chery e apresenta aqui o comportamento já conhecido:
- Personalidade calma e sem pressa, com um atraso perceptível após pisar no acelerador
- Apenas dois modos de condução, Eco e Sport, e nenhum deles faz o carro parecer realmente rápido
- No modo Sport, o câmbio segura as marchas mais baixas por mais tempo, mas ainda sobe de marcha assim que pode, com um tranco perceptível ao aliviar o acelerador
- Saídas suaves e delicadas a partir da imobilidade. Mesmo ao arrancar com os dois pedais pressionados, a embreagem acopla tão suavemente, e a rotação do motor fica limitada a 1,800 rpm, que nosso melhor tempo de 0 a 100 km/h foi de 11.6 seconds — 0.1 seconds mais rápido que o número oficial
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, câmbio de 7 marchas com dupla embreagem banhada em óleo
Um carro muito mais disposto:
- 0 a 100 km/h em 9.9 seconds, com uma saída normal, transferindo o pé do freio para o acelerador
- A arrancada com os dois pedais pressionados foi inesperadamente mais lenta: o motor subiu a 2,400 rpm, mas depois hesitou quando a embreagem acoplou e perdeu frações importantes de segundo
- Três modos de condução: Eco, Normal e Sport
- No trânsito urbano, o modo Eco foi o mais agradável: o acelerador responde de maneira mais suave e uniforme, facilitando uma condução sem trancos
- Normal e Sport deixam o acelerador tão sensível que o carro fica nervoso no trânsito: uma leve pressão no pedal provoca um salto brusco para a frente
O Uni-S é muito mais rápido em ultrapassagens e acelerações na rodovia, além de consumir menos combustível: a 100 km/h, o conta-giros do Changan marca 1,800 rpm contra 2,000 rpm do Soueast, graças à sétima marcha adicional.
Comportamento Dinâmico
O Changan Uni-S mantém o comportamento agradável do modelo anterior à reestilização:
- Respostas ágeis, com direção natural e peso bem calibrado
- Três modos de assistência da direção, com diferenças no peso e na precisão perto da posição central
- Preferimos o modo Normal: pesado o suficiente para transmitir contato com a pista e leve o bastante para o uso diário
- As reações são rápidas e previsíveis, e o volante transmite informações reais
O comportamento dinâmico do Soueast S06 não foi estudado em detalhes neste teste, mas sua sensação de maior peso, a resposta mais suave ao acelerador e a tração dianteira tornam o resultado fácil de prever.
Conclusão: Qual Carro Vence?
O Changan Uni-S é melhor em:
- Motor e desempenho
- Comportamento dinâmico e sensações transmitidas pelo chassi
- Conforto e ergonomia do interior
- Multimídia, telas e navegação
- Qualidade das câmeras e do sistema de estacionamento
O Soueast S06 é melhor em:
- Espaço do porta-malas e transporte de bagagem
- Espaço para as pernas atrás e assoalho plano (pequena vantagem)
- Bancos dianteiros ventilados na versão básica (impressionante por esse preço)
Sem um vencedor claro:
- Custo-benefício, especialmente considerando a mudança do nome da marca para Votour
O Changan Uni-S é o melhor carro no conjunto: mais rápido, mais equipado, mais confortável de dirigir e com acabamento mais cuidadoso em quase todos os aspectos importantes no uso diário. Seu principal defeito é a sensibilidade excessiva do acelerador nos modos Normal e Sport na cidade.
O Soueast S06 tem porta-malas melhor, assoalho traseiro mais plano e, algo exclusivo nessa faixa de preço, bancos dianteiros ventilados até na versão básica. Mas é difícil recomendá-lo pelo preço atual, especialmente porque a própria marca está sendo substituída pela Votour. Se você ainda encontrar um, ele é interessante o bastante para um test-drive. Se precisa de um carro agora, o Uni-S é a escolha óbvia.
Foto: Igor Vladimirsky
Esta é uma tradução. Você pode ler o artigo original aqui: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Publicado Setembro 04, 2026 • 9m de leitura
