Într-o dimineață mohorâtă, la poligonul Dmitrovsky, chipurile lui Ronaldo și Silva ne priveau de pe folia de vinil care acoperea lateralele modelului Changan Uni-S. Păreau triste în acea dimineață: Portugal tocmai pierduse în fața echipei Spaniei și fusese eliminată de la Cupa Mondială FIFA. Mașina avea însă propria confruntare în față. Rivala sa directă din aceeași clasă, Soueast S06, aștepta dincolo de bariera pistei de test.
Ambele sunt crossovere compacte cu motoare turbo de 1.5 litri și cutii de viteze robotizate cu dublu ambreiaj. Care dintre ele este mai bun?
De ce este mașina acoperită cu imagini din fotbal?
Changan a devenit partener oficial al echipei naționale de fotbal a Portugaliei, iar pentru a marca momentul, compania a colantat integral exemplarul Uni-S din flota sa de presă cu o folie de vinil în culori vii și variate. Copiilor din parcare le-a plăcut foarte mult. Fotografului nostru, nu.
Cele două mașini
Changan Uni-S
- 11,500 de unități vândute în prima jumătate a anului
- Vânzările au scăzut cu 15% față de aceeași perioadă a anului trecut, chiar și după un facelift amplu și introducerea tracțiunii integrale
- Acum este asamblat la uzina Avtotor din Kaliningrad; modelul actualizat este așteptat la dealeri spre sfârșitul verii
- Mașina noastră de test a fost fabricată în China: versiunea de top Techno de dinainte de facelift, cu tracțiune integrală
Soueast S06
- Asamblat la Avtotor în Kaliningrad
- Rar întâlnit pe șosele: am găsit un exemplar doar prin dealerul Major Auto, care ni l-a pus cu amabilitate la dispoziție pentru acest test
- Mașina noastră de test era versiunea de bază cu tracțiune față; prețul ei este aproape identic cu cel al modelului Uni-S cu tracțiune integrală
Îmbunătățiri ale caroseriei și ale utilizării cotidiene
Soueast S06 răspunde mai multor nemulțumiri practice ale proprietarilor de Jetour Dashing:
- Au fost adăugate bare longitudinale pe plafon; Dashing nu avea
- Mânerele obișnuite ale portierelor le înlocuiesc pe cele retractabile, la nivelul caroseriei, ale modelului Dashing, care erau greu de folosit pe vreme rece
- Farurile montate mai sus rămân mai curate în condiții de umezeală și noroi
- A fost eliminat sunetul muzical la încuiere și descuiere, care la Dashing se auzea în toată parcarea
Un obicei a rămas: mașina încă emite șase semnale sonore puternice, care se aud de departe, dacă te îndepărtezi cu cheia în buzunar fără să oprești motorul.
Interior: confort și ergonomie
Soueast S06 — probleme în habitaclu
Interiorul a primit mai puțină atenție decât exteriorul. Principalele probleme:
- O poziție foarte înaltă la volan. Testerul nostru are 186 cm înălțime; capul îi atingea tapițeria plafonului, scaunul nu mai putea fi coborât și a fost nevoit să încline spătarul
- Un scaun slab profilat — o adâncitură în zona lombară și o proeminență sesizabilă între omoplați
- Reglaje limitate ale coloanei de direcție — singura poziție confortabilă era cu volanul tras complet spre șofer și ridicat la maximum
- O coroană alunecoasă a volanului, cu formă aplatizată — ai nevoie de timp ca să te obișnuiești cu ea
- Butoane ale climatizării care dispar în lumina soarelui — marcajele iluminate de pe consola centrală nu pot fi citite deloc în soare puternic
Pe partea pozitivă, chiar și versiunea de bază S06 are:
- Scaune față și spate încălzite
- Volan încălzit
- Scaune față ventilate — o adevărată surpriză la acest nivel de echipare
Changan Uni-S — mai confortabil la interior
Habitaclul modelului Uni-S este vizibil mai bun:
- Mai mult spațiu la cap — șoferii înalți nu ating tapițeria plafonului
- Un scaun mai bine profilat, cu reglaj eficient al suportului lombar (doar înainte și înapoi, dar ajută)
- Un volan mai rotund și mai natural, cu reglaje utile pe adâncime și înălțime și o coroană mai ușor de prins
- Tapițerie din piele artificială mai moale, cu o senzație mai puțin cauciucată decât în S06
- Climatizare pe două zone — menține o temperatură confortabilă de 22°C și reglează automat fluxul de aer, deși trece prea ușor pe recirculare, chiar și pe drumuri rurale. Un buton separat, marcat clar, îți permite să o dezactivezi manual.
Tehnologie și multimedia
Changan Uni-S — net superior
- Ecrane mai mari și mai clare, cu grafică mai bună și fonturi mai lizibile
- O structură mai logică a meniurilor
- Navigație integrată bazată pe Yandex Maps, cu informații despre trafic în timp real
- Telematică integrată
- Sistemul multimedia pornește în 3–4 seconds după punerea contactului
Sistemul audio nu poartă numele vreunei mărci, dar sunetul este bogat și plin, iar reglarea egalizatorului 9-band este o plăcere.
Soueast S06 — funcționează, dar are limite
- Comenzi vocale — Uni-S le are și el
- Android Auto și Apple CarPlay wireless — Uni-S le oferă și el pe ambele
- Difuzoare cu numele Sony: în practică trebuie să ridici frecvențele înalte din egalizatorul 3-band pentru a obține un sunet acceptabil, fiindcă modurile presetate îl înrăutățesc
- Sistemul multimedia pornește mult mai greu după punerea contactului
Vizibilitate și camere
Ambele crossovere oferă o vizibilitate similară de pe scaunul șoferului:
- Oglinzi exterioare mari
- Montanți față destul de subțiri
- Parbriz încălzit pentru iarnă
- Sisteme de camere cu vedere panoramică de 360° și imagine bună
Totuși, sistemul de camere al modelului Changan este mai bine conceput:
- Distanțe focale mai bine alese pentru toate camerele
- Camerele laterale pot afișa roata din față în imagine, ceea ce este foarte util la parcarea lângă bordură
- Camera laterală a modelului Soueast arată doar suprafața drumului, fără roată
Locurile din spate și portbagajul
Spațiu pentru pasagerii din spate
Ambele mașini au scaune spate încălzite, fără reglaje. Principalele diferențe:
- Soueast S06 oferă puțin mai mult spațiu pentru picioare și umeri și are o podea complet plată în spate
- Changan Uni-S are un tunel de transmisie mic, dar sesizabil, însă bancheta în sine este mai confortabil profilată și include o cotieră centrală rabatabilă
Portbagaj
Portbagajul modelului Soueast S06 este clar mai bun:
- O podea a portbagajului care poate fi poziționată la două înălțimi
- Căptușeală textilă moale peste tot
- O suprafață de încărcare complet plată și la același nivel când scaunele spate sunt rabatate
Motor și performanțe
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, cutie cu 6 trepte și dublu ambreiaj umed
Același ansamblu de propulsie este folosit în mai multe modele ale grupului Chery și are aici același comportament familiar:
- Un caracter calm, fără grabă, cu o întârziere sesizabilă după apăsarea accelerației
- Doar două moduri de condus, Eco și Sport, iar niciunul nu face mașina să pară cu adevărat rapidă
- În modul Sport, cutia păstrează treptele inferioare mai mult timp, dar tot schimbă într-o treaptă superioară de îndată ce poate, cu un șoc sesizabil când ridici piciorul de pe accelerație
- Plecări line și blânde de pe loc. Chiar și la plecarea cu ambele pedale apăsate, ambreiajul cuplează atât de lin, iar turația motorului este limitată la 1,800 rpm, încât cel mai bun timp al nostru de la 0 la 100 km/h a fost de 11.6 seconds — cu 0.1 seconds mai rapid decât valoarea oficială
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, cutie cu 7 trepte și dublu ambreiaj umed
O mașină mult mai energică:
- De la 0 la 100 km/h în 9.9 seconds, cu o plecare normală, mutând piciorul de pe frână pe accelerație
- Plecarea cu ambele pedale apăsate a fost, surprinzător, mai lentă: motorul a urcat la 2,400 rpm, dar apoi a ezitat la cuplarea ambreiajului și a pierdut fracțiuni importante de secundă
- Trei moduri de condus: Eco, Normal și Sport
- În traficul urban, modul Eco s-a simțit cel mai bine: accelerația răspunde mai blând și mai uniform, astfel încât este mai ușor să conduci lin
- Normal și Sport fac răspunsul accelerației atât de prompt, încât mașina devine nervoasă în trafic: o apăsare ușoară a pedalei provoacă un salt brusc înainte
Uni-S este mult mai rapid la depășiri și accelerări pe autostradă și consumă mai puțin combustibil: la 100 km/h, turometrul modelului Changan indică 1,800 rpm față de 2,000 rpm la Soueast, datorită treptei a șaptea suplimentare.
Ținută de drum
Changan Uni-S păstrează ținuta de drum plăcută a modelului de dinainte de facelift:
- Reacții prompte, cu o direcție naturală și o rezistență bine dozată în volan
- Trei moduri de asistare a direcției, care diferă prin efortul la volan și precizia în jurul poziției de mers drept
- Am preferat modul Normal: suficient de greu pentru a oferi senzația de contact cu drumul, suficient de ușor pentru condusul zilnic
- Reacțiile sunt rapide și previzibile, iar volanul oferă feedback real
Ținuta de drum a modelului Soueast S06 nu a fost analizată în detaliu în acest test, însă senzația de greutate mai mare, răspunsul mai domol al accelerației și tracțiunea față fac rezultatul ușor de anticipat.
Concluzie: care mașină câștigă?
Changan Uni-S este mai bun la:
- Motor și performanțe
- Ținută de drum și senzațiile oferite de șasiu
- Confort și ergonomie la interior
- Multimedia, ecrane și navigație
- Calitatea camerelor și a sistemului de parcare
Soueast S06 este mai bun la:
- Spațiul din portbagaj și transportul bagajelor
- Spațiul pentru picioare în spate și podeaua plată (un mic avantaj)
- Scaunele față ventilate în versiunea de bază (impresionant la acest preț)
Fără un câștigător clar:
- Raportul calitate-preț, mai ales dacă iei în calcul schimbarea numelui mărcii în Votour
Changan Uni-S este, per ansamblu, mașina mai bună: mai rapidă, mai bine echipată, mai confortabilă la condus și finisată mai atent în aproape toate aspectele care contează în utilizarea zilnică. Principalul său neajuns este accelerația prea sensibilă în modurile Normal și Sport în oraș.
Soueast S06 are un portbagaj mai bun, o podea mai plată în spate și, un lucru unic la acest preț, scaune față ventilate chiar și în versiunea de bază. Dar este greu de recomandat la prețul actual, mai ales fiindcă marca în sine este înlocuită de Votour. Dacă mai găsești un exemplar, este suficient de interesant pentru un test-drive. Dacă ai nevoie de o mașină acum, Uni-S este alegerea evidentă.
Foto: Igor Vladimirsky
Aceasta este o traducere. Poți citi articolul original aici: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Publicat Septembrie 04, 2026 • 9m pentru a citi
