En grå morgen på Dmitrovsky-prøvebanen kiggede Ronaldo og Silva på os fra vinylfolien på siderne af Changan Uni-S. De så triste ud den morgen: Portugal havde netop tabt til Spanien og var ude af FIFA-VM. Bilen havde dog sin egen dyst foran sig. Dens direkte rival i samme klasse, Soueast S06, ventede bag bommen til testbanen.
Begge er kompakte crossovere med 1.5-liters turbomotorer og automatiserede dobbeltkoblingsgearkasser. Hvilken af dem er bedst?
Hvorfor er bilen dækket af fodboldbilleder?
Changan blev officiel partner for Portugals fodboldlandshold, og for at markere det folierede virksomheden sin Uni-S-pressebil helt i klare, mangefarvede mønstre. Børnene på parkeringspladsen var meget begejstrede. Vores fotograf var ikke.
De to biler
Changan Uni-S
- 11,500 eksemplarer solgt i årets første halvår
- Salget faldt med 15% i forhold til samme periode sidste år, selv efter et omfattende facelift og tilføjelsen af firehjulstræk
- Samles nu på Avtotor-fabrikken i Kaliningrad; den opdaterede model ventes hos forhandlerne senest sidst på sommeren
- Vores testbil var bygget i Kina: topudgaven Techno fra før faceliftet, med firehjulstræk
Soueast S06
- Samles hos Avtotor i Kaliningrad
- Sjælden på vejene: Vi fandt kun en gennem forhandleren Major Auto, som venligt stillede den til rådighed for denne test
- Vores testbil var basisversionen med forhjulstræk; prisen er næsten den samme som for Uni-S med firehjulstræk
Forbedringer af karrosseri og hverdagsbrug
Soueast S06 løser flere praktiske kritikpunkter fra ejere af Jetour Dashing:
- Tagrælinger er kommet til; dem havde Dashing ikke
- Almindelige dørhåndtag erstatter de forsænkede, udskydelige håndtag på Dashing, som var svære at bruge i kulde
- Højere placerede forlygter holder sig renere i vådt og mudret føre
- Den musikalske lyd ved låsning og oplåsning, som på Dashing kunne høres over hele parkeringspladsen, er fjernet
Én vane består: Bilen afgiver stadig seks høje bip, som kan høres langt omkring, hvis man går væk med nøglen i lommen uden at slukke motoren.
Kabine: Komfort og ergonomi
Soueast S06 — Problemer i kabinen
Kabinen har fået mindre opmærksomhed end eksteriøret. De største problemer:
- En meget høj kørestilling. Vores testkører er 186 cm høj; hans hoved rørte loftbeklædningen, sædet kunne ikke sænkes yderligere, og han måtte læne ryglænet tilbage
- En dårlig sædeform — en hulning ved lænden og en mærkbar forhøjning mellem skulderbladene
- Begrænset justering af ratstammen — den eneste behagelige stilling var med rattet trukket helt ud og hævet maksimalt
- En glat ratkrans med flade partier — den kræver tilvænning
- Klimaknapper, der forsvinder i sollys — de oplyste symboler på midterkonsollen er helt ulæselige i skarp sol
På plussiden har selv basisudgaven af S06:
- Varme i for- og bagsæder
- Varme i rattet
- Ventilerede forsæder — en ægte overraskelse på dette udstyrsniveau
Changan Uni-S — Mere behagelig indvendigt
Kabinen i Uni-S er mærkbart bedre:
- Mere hovedplads — høje førere rører ikke loftbeklædningen
- En bedre sædeform med en lændestøttejustering, der virker (kun frem og tilbage, men det hjælper)
- Et rundere, mere naturligt rat med brugbar længde- og højdejustering og en ratkrans, der er lettere at holde om
- Indtræk i blødere kunstlæder, som føles mindre gummiagtigt end i S06
- Tozonet klimaanlæg — det holder behagelige 22°C og styrer luftstrømmen automatisk, men skifter for villigt til recirkulation, selv på landeveje. En separat, tydeligt mærket knap gør det muligt at slå recirkulationen fra manuelt.
Teknologi og multimedier
Changan Uni-S — Klart bedre
- Større, skarpere skærme med bedre grafik og mere læselige skrifttyper
- En mere logisk menustruktur
- Indbygget navigation baseret på Yandex Maps med trafikoplysninger i realtid
- Indbygget telematik
- Multimediesystemet starter på 3–4 seconds, efter at tændingen er slået til
Lydanlægget bærer intet mærkenavn, men lyden er fyldig og rig, og 9-band-equalizeren er en fornøjelse at justere.
Soueast S06 — Det virker, men er begrænset
- Stemmestyring — det har Uni-S også
- Trådløs Android Auto og Apple CarPlay — det har Uni-S også
- Højttalere med Sony-navnet: I praksis må man skrue op for diskanten på 3-band-equalizeren for at få acceptabel lyd, fordi de forudindstillede lydprofiler gør den dårligere
- Multimediesystemet er langt længere om at starte, efter at tændingen er slået til
Udsyn og kameraer
Begge crossovere giver omtrent samme udsyn fra førersædet:
- Store sidespejle
- Rimelig slanke forreste tagstolper
- Varme i forruden til vinterbrug
- 360°-kamerasystemer med et godt billede hele vejen rundt
Men kamerasystemet i Changan er bedre gennemtænkt:
- Bedre valgte brændvidder på alle kameraer
- Sidekameraerne kan vise forhjulet i billedet, hvilket er meget nyttigt, når man parkerer op ad en kantsten
- Sidekameraet i Soueast viser kun vejbanen, uden hjulet
Bagsæder og bagagerum
Plads til bagsædepassagerer
Begge biler har varme i bagsæderne, som ikke kan justeres. De vigtigste forskelle:
- Soueast S06 giver lidt mere ben- og skulderplads og har et helt fladt gulv bagi
- Changan Uni-S har en lille, men mærkbar kardantunnel, men selve bagsædet har en mere behagelig form og et nedfældeligt midterarmlæn
Bagagerum
Bagagerummet i Soueast S06 er klart bedre:
- Et bagagerumsgulv, der kan sættes i to højder
- Blødt stofbetræk overalt
- En helt flad læsseflade uden niveauforskel, når bagsæderne er lagt ned
Motor og præstationer
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6-trins gearkasse med våd dobbeltkobling
Samme drivlinje bruges i flere modeller i Chery-koncernen, og her opfører den sig på den velkendte måde:
- En rolig, uforjaget karakter med en mærkbar forsinkelse, når man træder på speederen
- Kun to køreprogrammer, Eco og Sport, og ingen af dem får bilen til at føles rigtig hurtig
- I Sport holder gearkassen de lave gear længere, men skifter stadig op, så snart den kan, med et mærkbart ryk, når man slipper speederen
- Bløde, jævne igangsætninger. Selv ved start med begge pedaler trykket ned tager koblingen så blødt fat, og motorens omdrejningstal er begrænset til 1,800 rpm, at vores bedste tid fra 0 til 100 km/h blev 11.6 seconds — 0.1 seconds hurtigere end det officielle tal
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7-trins gearkasse med våd dobbeltkobling
En langt mere energisk bil:
- 0 til 100 km/h på 9.9 seconds ved almindelig igangsætning, hvor foden flyttes fra bremsen til speederen
- Start med begge pedaler trykket ned var uventet langsommere: Motoren nåede 2,400 rpm, men tøvede derefter, da koblingen tog fat, og mistede vigtige brøkdele af et sekund
- Tre køreprogrammer: Eco, Normal og Sport
- I bytrafik føltes Eco bedst: Speederen reagerer blødere og mere jævnt, så det er lettere at køre uden ryk
- Normal og Sport skærper speederreaktionen så meget, at bilen bliver nervøs i trafikken: Et let tryk på pedalen giver et brat spring fremad
Uni-S er langt hurtigere ved overhaling og acceleration på motorvejen og bruger mindre brændstof: Ved 100 km/h viser omdrejningstælleren i Changan 1,800 rpm mod 2,000 rpm i Soueast, takket være det ekstra syvende gear.
Køreegenskaber
Changan Uni-S bevarer de underholdende køreegenskaber, modellen havde før faceliftet:
- Villige køreegenskaber med naturlig, velafstemt styremodstand
- Tre programmer til servostyringen, som adskiller sig i modstand og præcision omkring midterstillingen
- Vi foretrak Normal: tungt nok til at give en følelse af kontakt med vejen, let nok til hverdagskørsel
- Reaktionerne er hurtige og forudsigelige, og rattet giver reel føling med vejen
Køreegenskaberne i Soueast S06 blev ikke undersøgt i detaljer i denne test, men dens tungere fornemmelse, blødere speederreaktion og forhjulstræk gør resultatet let at forudsige.
Konklusion: Hvilken bil vinder?
Changan Uni-S er bedst på:
- Motor og præstationer
- Køreegenskaber og føling med undervognen
- Komfort og ergonomi i kabinen
- Multimedier, skærme og navigation
- Kvaliteten af kameraerne og parkeringssystemet
Soueast S06 er bedst på:
- Bagagerumsplads og bagagetransport
- Benplads bagi og det flade gulv (en lille fordel)
- Ventilerede forsæder i basisversionen (imponerende til prisen)
Ingen klar vinder:
- Værdi for pengene, især når man tager navneskiftet til Votour i betragtning
Changan Uni-S er samlet set den bedste bil: hurtigere, bedre udstyret, mere behagelig at køre og mere omhyggeligt udført på næsten alle områder, der betyder noget i dagligdagen. Dens største svaghed er den overfølsomme speeder i Normal og Sport ved bykørsel.
Soueast S06 har et bedre bagagerum, et fladere gulv bagi og, som noget enestående til prisen, ventilerede forsæder selv i basisversionen. Men den er svær at anbefale til den nuværende pris, især fordi selve mærket bliver erstattet af Votour. Hvis man stadig kan finde en, er den interessant nok til en prøvetur. Har man brug for en bil nu, er Uni-S det oplagte valg.
Foto: Igor Vladimirsky
Dette er en oversættelse. Du kan læse den oprindelige artikel her: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Udgivet september 04, 2026 • 8m at læse
