Changan Uni-S እና Soueast S06፦ የተሟላ የሙከራ መንገድ ንጽጽር

በድሚትሮቭስኪ የተሽከርካሪ ሙከራ ማዕከል በደመናማ ማለዳ፣ በChangan Uni-S ጎኖች ላይ ከተለጠፈው የቪኒል ሽፋን ላይ የRonaldo እና የSilva ፊቶች ወደ እኛ ይመለከቱ ነበር። ያን ማለዳ ያዘኑ ይመስሉ ነበር፦ ፖርቱጋል በስፔን ተሸንፋ ከFIFA የዓለም ዋንጫ ገና ነበር የወጣችው። መኪናው ግን የራሱ ውድድር ይጠብቀው ነበር። በተመሳሳይ ምድብ ያለው ቀጥተኛ ተቀናቃኙ Soueast S06 ከሙከራ መንገዱ መዝጊያ ማዶ እየጠበቀው ነበር።

ሁለቱም 1.5 ሊትር ቱርቦ ሞተር እና ሁለት ክላች ያለው ራስሰር የማርሽ ሳጥን የተገጠመላቸው ትናንሽ ክሮስኦቨሮች ናቸው። ከሁለቱ የትኛው ይሻላል?

መኪናው በእግር ኳስ ምስሎች ለምን ተሸፈነ?

Changan የፖርቱጋል ብሔራዊ የእግር ኳስ ቡድን ይፋዊ አጋር ሆነ። ኩባንያውም ይህን ለማክበር ለጋዜጠኞች የሚያውሰውን Uni-S ሙሉ በሙሉ በደማቅ ባለብዙ ቀለም የቪኒል ሽፋን ሸፈነው። በመኪና ማቆሚያው ያሉ ልጆች በጣም ወደዱት። ፎቶ አንሺያችን ግን አልወደደውም።

ሁለቱ መኪኖች

Changan Uni-S

• በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ 11,500 መኪኖች ተሸጡ
• መጠነ ሰፊ የመልክ ማሻሻያ እና በሁሉም ጎማዎች የመንቀሳቀስ ሥርዓት ቢጨመርም፣ ሽያጩ ከአምናው ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነጻጸር በ15% ቀነሰ
• አሁን በካሊኒንግራድ ባለው የAvtotor ፋብሪካ ይገጣጠማል፤ የተሻሻለው ሞዴል እስከ በጋው መጨረሻ ወደ ሻጮች እንደሚደርስ ይጠበቃል
• የሞከርነው መኪና በቻይና የተሠራ ነበር፦ የመልክ ማሻሻያው ከመደረጉ በፊት የነበረው፣ በሁሉም ጎማዎች የሚንቀሳቀስ ከፍተኛው Techno የመሣሪያ ደረጃ

Soueast S06

• በካሊኒንግራድ ባለው Avtotor ይገጣጠማል
• በመንገድ ላይ እምብዛም አይታይም፦ አንዱን ያገኘነው በሻጩ Major Auto በኩል ብቻ ነበር፣ እሱም ለዚህ ሙከራ በቸርነት አዋሰን
• የሞከርነው መኪና በፊት ጎማዎች የሚንቀሳቀስ መሠረታዊ ስሪት ነበር፤ ዋጋውም በሁሉም ጎማዎች ከሚንቀሳቀሰው Uni-S ጋር ከሞላ ጎደል እኩል ነው

የአካል ግንባታና የዕለት ተዕለት አጠቃቀም ማሻሻያዎች

Soueast S06 የJetour Dashing ባለቤቶች ላነሷቸው በርካታ የአጠቃቀም ቅሬታዎች ምላሽ ይሰጣል፦

• የጣሪያ ጭነት መደገፊያዎች ተጨምረዋል፤ Dashing አልነበሩትም
• መደበኛ የበር እጀታዎች በDashing ላይ ከአካሉ ጋር እኩል ተደብቀው ወደ ውጭ የሚወጡትን እጀታዎች ተክተዋል፤ እነዚያ በብርድ ወቅት ለመጠቀም ያስቸግሩ ነበር
• ከፍ ብለው የተገጠሙ የፊት መብራቶች በእርጥበትና በጭቃ ውስጥ በቀላሉ አይቆሽሹም
• በDashing ላይ በመኪና ማቆሚያው በሙሉ ይሰማ የነበረው በሮችን ሲቆልፉና ሲከፍቱ የሚጫወተው ዜማ ተወግዷል

አንድ ልማድ ግን ቀርቷል፦ ሞተሩን ሳያጠፉ ቁልፉን በኪስዎ ይዘው ከሄዱ፣ መኪናው አሁንም እስከ ሩቅ የሚሰሙ ስድስት ከፍተኛ ድምፆችን ያሰማል።

ውስጠኛ ክፍል፦ ምቾትና የአጠቃቀም አመቺነት

Soueast S06 — የውስጠኛው ክፍል ችግሮች

ከውጫዊው ገጽታ ይልቅ ለውስጠኛው ክፍል የተሰጠው ትኩረት አነስተኛ ነበር። ዋና ዋና ችግሮቹ፦

• በጣም ከፍ ያለ የአሽከርካሪ መቀመጫ። ሞካሪያችን 186 cm ቁመት አለው፤ ራሱ የጣሪያውን ውስጣዊ ሽፋን ነካ፣ ወንበሩን ከዚያ በላይ ማውረድ ስላልቻለም የጀርባ መደገፊያውን ወደ ኋላ ማዘንበል ግድ ሆነበት
• ጥሩ ያልሆነ የወንበር ቅርጽ — በታችኛው የጀርባ ክፍል የሚጎድጎድ፣ በትከሻ አጥንቶች መካከል ደግሞ ጎልቶ የሚሰማ ከፍታ ያለው
• ውስን የመሪ ማስተካከያ — የተመቸው መሪውን ሙሉ በሙሉ ወደ እሱ ጎትቶ እስከ መጨረሻው ከፍ ሲያደርገው ብቻ ነበር
• ጠፍጣፋ ክፍል ያለው፣ እጅን የሚያንሸራትት የመሪ ክብ — ለመልመድ ጊዜ ይፈልጋል
• በፀሐይ ብርሃን የማይታዩ የአየር ማስተካከያ አዝራሮች — በመሀል መቆጣጠሪያው ላይ በብርሃን የሚታዩትን ምልክቶች በደማቅ ፀሐይ ፈጽሞ ማንበብ አይቻልም

በጥሩ ጎኑ፣ መሠረታዊው S06 እንኳን የሚከተሉት አሉት፦

• የሚሞቁ የፊትና የኋላ ወንበሮች
• የሚሞቅ መሪ
• አየር የሚያስገቡ የፊት ወንበሮች — ለዚህ የመሣሪያ ደረጃ በእውነት የሚያስደንቅ ነው

Changan Uni-S — የበለጠ ምቹ ውስጠኛ ክፍል

የUni-S ውስጠኛ ክፍል በግልጽ ይሻላል፦

• ከራስ በላይ የበለጠ ቦታ — ረጃጅም አሽከርካሪዎች የጣሪያውን ውስጣዊ ሽፋን አይነኩም
• የተሻለ የወንበር ቅርጽ፣ ውጤታማ የወገብ መደገፊያ ማስተካከያ ያለው (ወደ ፊትና ወደ ኋላ ብቻ ቢሆንም ይረዳል)
• ይበልጥ ክብና የተለመደ ቅርጽ ያለው መሪ፣ ጠቃሚ የቅርበትና የቁመት ማስተካከያ እና ለመያዝ የሚቀል ክብ ያለው
• ለስላሳ ሰው ሠራሽ ቆዳ የወንበር ሽፋን፣ ከS06 ሽፋን ይልቅ የጎማ ስሜቱ ያነሰ
• የሁለት ዞን የአየር ማስተካከያ — ምቹ የሆነ 22°C ይጠብቃል፣ የአየር ፍሰቱንም በራስሰር ይቆጣጠራል፤ ግን በገጠር መንገድ እንኳን ወደ ውስጥ አየር ዳግም ማዘዋወር ቶሎ ይቀየራል። ግልጽ ምልክት ያለው የተለየ አዝራር ይህን በእጅ ለማጥፋት ያስችላል።

ቴክኖሎጂና መልቲሚዲያ

Changan Uni-S — በግልጽ ይሻላል

• ትልልቅና ጥርት ያሉ ማሳያዎች፣ የተሻሉ ግራፊክሶችና በቀላሉ የሚነበቡ ፊደሎች ያሏቸው
• ይበልጥ ሥርዓት ያለው የምርጫ ዝርዝር አደረጃጀት
• አብሮ የተገጠመ የመንገድ አቅጣጫ መምሪያ፣ Yandex Maps ላይ የተመሠረተና የቀጥታ የትራፊክ መረጃ የሚሰጥ
• አብሮ የተገጠመ የርቀት ግንኙነትና ቁጥጥር ሥርዓት
• የመኪናው ማስነሻ ማብሪያ ከተከፈተ በኋላ የመልቲሚዲያ ሥርዓቱ በ3–4 seconds ውስጥ ይነሳል

የድምፅ ሥርዓቱ የብራንድ ስም የለውም፣ ግን ድምፁ የበለፀገና የሞላ ነው፤ 9-band የድምፅ ማመጣጠኛውን ማስተካከልም ደስ ይላል።

Soueast S06 — ይሠራል፣ ግን አቅሙ ውስን ነው

• በድምፅ መቆጣጠር — Uni-S ደግሞ አለው
• ገመድ አልባ Android Auto እና Apple CarPlay — Uni-S ደግሞ እነዚህ አሉት
• የSony ስም ያላቸው ድምፅ ማጉያዎች፦ በተግባር ተቀባይነት ያለው ድምፅ ለማግኘት በ3-band የድምፅ ማመጣጠኛው ላይ ከፍተኛ ድግግሞሾችን ማሳደግ ያስፈልጋል፣ አስቀድመው የተዘጋጁት ቅንብሮች ድምፁን ስለሚያባብሱት
• የመኪናው ማስነሻ ማብሪያ ከተከፈተ በኋላ የመልቲሚዲያ ሥርዓቱ ለመነሳት እጅግ የበለጠ ጊዜ ይወስዳል

ወደ ውጭ የማየት ሁኔታና ካሜራዎች

ሁለቱም ክሮስኦቨሮች ከአሽከርካሪው መቀመጫ ወደ ውጭ የማየት ሁኔታቸው ተመሳሳይ ነው፦

• ትልልቅ የጎን መስተዋቶች
• በመጠኑ ቀጭን የፊት ምሰሶዎች
• ለብርድ ወቅት የሚሞቅ የፊት መስታወት
• ጥሩ ምስል የሚሰጡ 360° ዙሪያ አሳይ የካሜራ ሥርዓቶች

ይሁን እንጂ የChangan የካሜራ ሥርዓት አዘገጃጀት ይሻላል፦

• በሁሉም ካሜራዎች ላይ በተሻለ ሁኔታ የተመረጡ የትኩረት ርዝመቶች
• የጎን ካሜራዎቹ የፊት ጎማውን በምስሉ ውስጥ ማሳየት ይችላሉ፤ ይህም ከመንገድ ዳር ከፍታ አጠገብ ሲያቆሙ በጣም ይጠቅማል
• የSoueast የጎን ካሜራ ጎማውን ሳያካትት የመንገዱን ወለል ብቻ ያሳያል

የኋላ ወንበሮችና የሻንጣ ክፍል

የኋላ ተሳፋሪዎች ቦታ

ሁለቱም መኪኖች የሚሞቁ፣ ግን ቦታቸው የማይስተካከል የኋላ ወንበሮች አሏቸው። ዋና ልዩነቶቹ፦

• Soueast S06 ለእግርና ለትከሻ ትንሽ የበለጠ ቦታ ይሰጣል፣ በኋላም ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ ወለል አለው
• Changan Uni-S ትንሽ ቢሆንም የሚታወቅ የማርሽ ሥርዓት ዋሻ ከፍታ አለው፤ የኋላ ወንበሩ ራሱ ግን የበለጠ ምቹ ቅርጽ አለው፣ በመሀል የሚታጠፍ የእጅ መደገፊያም ተጨምሮበታል

የሻንጣ ክፍል

የSoueast S06 የሻንጣ ክፍል በግልጽ ይሻላል፦

• በሁለት ከፍታዎች ሊቀመጥ የሚችል የሻንጣ ክፍል ወለል
• በሁሉም ቦታ ለስላሳ የጨርቅ ሽፋን
• የኋላ ወንበሮች ሲታጠፉ ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋና እኩል የሚሆን የጭነት ወለል

ሞተርና አፈጻጸም

Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm፣ 6 ማርሽ ያለው በዘይት የሚሠራ ባለሁለት ክላች የማርሽ ሳጥን

ይህ የሞተርና የኃይል ማስተላለፊያ ጥምረት በChery ቡድን በርካታ ሞዴሎች ላይ ይጠቀማል፤ እዚህም በዚያው በለመድነው መንገድ ይሠራል፦

• የተረጋጋ፣ የማይቸኩል ባህሪ፣ የነዳጅ ፔዳሉን ከረገጡ በኋላ የሚታወቅ መዘግየት ያለው
• Eco እና Sport የተባሉ ሁለት የመንዳት ሁነታዎች ብቻ፤ ከሁለቱ አንዱም መኪናው በእውነት ፈጣን እንዲመስል አያደርገውም
• በSport ሁነታ የማርሽ ሳጥኑ ዝቅተኛ ማርሾችን ለረዘመ ጊዜ ይይዛል፣ ግን አሁንም እንደቻለ ወደ ከፍተኛ ማርሽ ይቀይራል፤ እግርዎን ከነዳጅ ፔዳሉ ሲያነሱም ጎልቶ የሚሰማ ንቅናቄ አለው
• ከቆመበት ያለ ንቅናቄ፣ ቀስ ብሎ ይነሳል። ሁለቱንም ፔዳሎች ረግጠን ለመነሳት ስንሞክር እንኳን ክላቹ በጣም በለስላሳ ሁኔታ ስለሚያያዝ፣ የሞተሩም ፍጥነት በ1,800 rpm ስለሚገደብ፣ ከ0 እስከ 100 km/h ያስመዘገብነው ምርጥ ጊዜ 11.6 seconds ነበር — ከይፋዊው ውጤት በ0.1 seconds ፈጣን

Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm፣ 7 ማርሽ ያለው በዘይት የሚሠራ ባለሁለት ክላች የማርሽ ሳጥን

እጅግ የበለጠ ንቁ መኪና፦

• እግርን ከፍሬን ወደ ነዳጅ ፔዳል በማንቀሳቀስ በመደበኛ አነሳስ፣ ከ0 እስከ 100 km/h በ9.9 seconds
• ሁለቱንም ፔዳሎች ረግጦ መነሳት በማይጠበቅ ሁኔታ የበለጠ ቀርፋፋ ነበር፦ ሞተሩ እስከ 2,400 rpm ደረሰ፣ ክላቹ ሲያያዝ ግን አመነታ፣ ወሳኝ የሰከንድ ክፍልፋዮችንም አጣ
• ሦስት የመንዳት ሁነታዎች፦ Eco፣ Normal እና Sport
• በከተማ ትራፊክ Eco ሁነታ ከሁሉ ይበልጥ ተመቸን፦ የነዳጅ ፔዳሉ ምላሽ ይበልጥ ለስላሳና ወጥ ስለሆነ፣ ያለ ድንገተኛ ንቅናቄ መንዳት ይቀላል
• Normal እና Sport የነዳጅ ፔዳሉን ምላሽ እጅግ ስለሚያፋጥኑት፣ መኪናው በትራፊክ ውስጥ እረፍት ያጣ ይሆናል፦ ፔዳሉን ትንሽ ሲረግጡ ወደ ፊት በድንገት ይፈናጠራል

Uni-S በአውራ ጎዳና ላይ ሌሎችን ሲያልፍና ፍጥነት ሲጨምር እጅግ የበለጠ ፈጣን ነው፣ ነዳጅም ያነሰ ይበላል፦ በ100 km/h የChangan የሞተር ዙር መለኪያ 1,800 rpm ሲያሳይ፣ የSoueast 2,000 rpm ያሳያል፤ ይህም በተጨማሪው ሰባተኛ ማርሽ ምክንያት ነው።

የመንዳት ቁጥጥር

Changan Uni-S የመልክ ማሻሻያው ከመደረጉ በፊት ሞዴሉ የነበረውን አስደሳች የመንዳት ቁጥጥር ይዞ ቀጥሏል፦

• ፈጣን ምላሽ የሚሰጥ የመንዳት ቁጥጥር፣ የተፈጥሮ ስሜትና ተመጣጣኝ የማዞር ክብደት ያለው መሪ
• ሦስት የመሪ ኃይል እገዛ ሁነታዎች፣ በማዞር ክብደታቸውና መሪው ቀጥ ብሎ በሚይዝበት አካባቢ ባለው ትክክለኛነት የሚለያዩ
• Normal ሁነታን መረጥን፦ ከመንገዱ ጋር ግንኙነት እንዳለ እንዲሰማ በቂ ክብደት፣ ለዕለት ተዕለት መንዳት ደግሞ በቂ ቅለት አለው
• ምላሾቹ ፈጣንና ሊገመቱ የሚችሉ ናቸው፣ መሪውም የመንገዱን ሁኔታ በእውነት ያስተላልፋል

በዚህ ሙከራ የSoueast S06 የመንዳት ቁጥጥር በዝርዝር አልተመረመረም። ሆኖም የበለጠ የክብደት ስሜቱ፣ ለነዳጅ ፔዳሉ የሚሰጠው ለስላሳ ምላሽና በፊት ጎማዎች ብቻ መንቀሳቀሱ ውጤቱን ለመገመት ቀላል ያደርጉታል።

መደምደሚያ፦ የትኛው መኪና ያሸንፋል?

Changan Uni-S የሚበልጥባቸው፦

• ሞተርና አፈጻጸም
• የመንዳት ቁጥጥርና የሻሲ ስሜት
• የውስጥ ምቾትና የአጠቃቀም አመቺነት
• መልቲሚዲያ፣ ማያ ገጾችና የመንገድ አቅጣጫ መምሪያ
• የካሜራዎችና የማቆሚያ ሥርዓቱ ጥራት

Soueast S06 የሚበልጥባቸው፦

• የሻንጣ ክፍል ስፋትና ሻንጣ መጫን
• የኋላ እግር ቦታና ጠፍጣፋው ወለል (ትንሽ ብልጫ)
• በመሠረታዊው ስሪት አየር የሚያስገቡ የፊት ወንበሮች (በዚህ ዋጋ የሚያስደንቅ)

ግልጽ አሸናፊ የሌለበት፦

• ከዋጋ አንጻር የሚገኝ ጥቅም፣ በተለይም የብራንዱ ስም ወደ Votour መቀየሩን ከግምት ካስገቡ

በአጠቃላይ Changan Uni-S የተሻለው መኪና ነው፦ ፈጣን፣ የበለጠ መሣሪያ የተሟላለት፣ ለመንዳት የሚመችና በዕለት ተዕለት አጠቃቀም ወሳኝ በሆኑ ከሞላ ጎደል ሁሉም ጉዳዮች በበለጠ ጥንቃቄ የተጠናቀቀ ነው። ዋናው ድክመቱ በከተማ ውስጥ በNormal እና Sport ሁነታዎች የነዳጅ ፔዳሉ ከመጠን በላይ ስሱ መሆኑ ነው።

Soueast S06 የተሻለ የሻንጣ ክፍል፣ ይበልጥ ጠፍጣፋ የኋላ ወለል እና በዚህ ዋጋ ልዩ የሆኑ፣ በመሠረታዊው ስሪት እንኳን አየር የሚያስገቡ የፊት ወንበሮች አሉት። ግን አሁን ባለው ዋጋ ለግዢ ለመምከር አስቸጋሪ ነው፣ በተለይም ብራንዱ ራሱ በVotour እየተተካ ስለሆነ። አሁንም አንዱን ማግኘት ከቻሉ፣ በሙከራ መንዳት ለማየት በቂ ማራኪነት አለው። አሁኑኑ መኪና ከፈለጉ ግን Uni-S ግልጹ ምርጫ ነው።

ፎቶ፦ ኢጎር ቭላዲሚርስኪ
ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне