Una mañana gris en el centro de pruebas Dmitrovsky, los rostros de Ronaldo y Silva nos miraban desde el vinilo que cubría los laterales del Changan Uni-S. Aquella mañana parecían tristes: Portugal acababa de perder contra España y había quedado eliminada de la Copa Mundial de la FIFA. El coche, sin embargo, tenía por delante su propia competición. Su rival directo en la misma categoría, el Soueast S06, esperaba tras la barrera de la pista de pruebas.
Ambos son crossovers compactos con motores turbo de 1.5 litros y cajas de cambios automatizadas de doble embrague. ¿Cuál es mejor?
¿Por qué está el coche cubierto de imágenes de fútbol?
Changan se convirtió en socio oficial de la selección nacional de fútbol de Portugal y, para celebrarlo, cubrió por completo el Uni-S de su flota de prensa con un llamativo vinilo multicolor. A los niños del aparcamiento les gustó mucho. A nuestro fotógrafo, no.
Los dos coches
Changan Uni-S
- 11,500 unidades vendidas en el primer semestre
- Las ventas cayeron un 15% respecto al mismo periodo del año anterior, incluso después de una profunda renovación y de incorporar la tracción total
- Ahora se ensambla en la planta de Avtotor en Kaliningrado; se espera que el modelo actualizado llegue a los concesionarios a finales del verano
- Nuestra unidad de pruebas se fabricó en China: la versión anterior a la renovación, con el acabado superior Techno y tracción total
Soueast S06
- Se ensambla en Avtotor, en Kaliningrado
- Es poco habitual en las carreteras: solo encontramos una unidad a través del concesionario Major Auto, que nos la cedió amablemente para esta prueba
- Nuestra unidad de pruebas era la versión básica con tracción delantera; su precio es casi el mismo que el del Uni-S con tracción total
Mejoras en la carrocería y en el uso diario
El Soueast S06 resuelve varias quejas prácticas de los propietarios del Jetour Dashing:
- Se han añadido barras longitudinales de techo; el Dashing no las tenía
- Los tiradores de puerta convencionales sustituyen a los tiradores escamoteables enrasados del Dashing, que resultaban difíciles de usar con frío
- Los faros colocados más arriba se mantienen más limpios con lluvia y barro
- Se ha eliminado la melodía al bloquear y desbloquear, que en el Dashing se oía por todo el aparcamiento
Una costumbre permanece: el coche sigue emitiendo seis pitidos fuertes, audibles desde lejos, si nos alejamos con la llave en el bolsillo sin apagar el motor.
Interior: confort y ergonomía
Soueast S06 — problemas en el habitáculo
El interior recibió menos atención que el exterior. Los principales problemas:
- Una posición de conducción muy elevada. Nuestro probador mide 186 cm; la cabeza le rozaba el revestimiento del techo, el asiento no bajaba más y tuvo que reclinar el respaldo
- Un asiento mal perfilado — con un hueco en la zona lumbar y un abultamiento perceptible entre los omóplatos
- Ajuste limitado de la columna de dirección — la única postura cómoda se lograba con el volante totalmente extendido y en su posición más alta
- Un aro de volante resbaladizo y de forma achatada — requiere un tiempo de adaptación
- Botones de climatización que desaparecen bajo el sol — los símbolos iluminados de la consola central resultan completamente ilegibles con luz solar intensa
En el lado positivo, incluso el S06 básico tiene:
- Asientos delanteros y traseros calefactados
- Volante calefactado
- Asientos delanteros ventilados — una auténtica sorpresa para este nivel de equipamiento
Changan Uni-S — más cómodo por dentro
El habitáculo del Uni-S es claramente mejor:
- Más espacio para la cabeza — los conductores altos no rozan el revestimiento del techo
- Un asiento mejor perfilado con un ajuste lumbar que funciona (solo hacia delante y hacia atrás, pero ayuda)
- Un volante más redondo y natural, con un ajuste útil en profundidad y altura y un aro más fácil de sujetar
- Tapicería de cuero sintético más suave, con un tacto menos parecido al de la goma que en el S06
- Climatizador bizona — mantiene unos agradables 22°C y regula el caudal de aire automáticamente, aunque activa la recirculación con demasiada facilidad, incluso en carreteras rurales. Un botón independiente con una indicación clara permite desactivarla manualmente.
Tecnología y multimedia
Changan Uni-S — claramente mejor
- Pantallas más grandes y nítidas, con mejores gráficos y tipografías más legibles
- Una estructura de menús más lógica
- Navegación integrada basada en Yandex Maps, con información del tráfico en tiempo real
- Telemática integrada
- El sistema multimedia se inicia en 3–4 seconds después de dar el contacto
El equipo de audio no lleva el nombre de ninguna marca, pero ofrece un sonido rico y pleno, y ajustar el ecualizador 9-band es un placer.
Soueast S06 — funciona, pero tiene limitaciones
- Control por voz — el Uni-S también lo tiene
- Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos — el Uni-S también los tiene
- Altavoces con el nombre Sony: en la práctica hay que subir los agudos en el ecualizador 3-band para conseguir un sonido aceptable, porque los modos predefinidos lo empeoran
- El sistema multimedia tarda mucho más en iniciarse después de dar el contacto
Visibilidad y cámaras
Ambos crossovers ofrecen una visibilidad similar desde el puesto de conducción:
- Retrovisores exteriores grandes
- Pilares delanteros razonablemente estrechos
- Parabrisas calefactado para el invierno
- Sistemas de cámaras de visión periférica de 360° con buena imagen
Sin embargo, el sistema de cámaras del Changan está mejor diseñado:
- Distancias focales mejor elegidas en todas las cámaras
- Las cámaras laterales pueden mostrar la rueda delantera en la imagen, algo muy útil al aparcar junto a un bordillo
- La cámara lateral del Soueast solo muestra la superficie de la calzada, sin la rueda
Asientos traseros y maletero
Espacio para los pasajeros traseros
Ambos coches tienen asientos traseros calefactados, sin ajustes. Las principales diferencias:
- El Soueast S06 ofrece algo más de espacio para las piernas y los hombros, y tiene un suelo completamente plano en las plazas traseras
- El Changan Uni-S tiene un túnel de transmisión pequeño pero perceptible; sin embargo, la banqueta trasera está mejor perfilada e incluye un reposabrazos central abatible
Maletero
El maletero del Soueast S06 es claramente mejor:
- Un piso de maletero que se puede colocar a dos alturas
- Revestimiento de tejido suave en todas las superficies
- Una superficie de carga completamente plana y nivelada al abatir los asientos traseros
Motor y prestaciones
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, caja de cambios de 6 velocidades y doble embrague en baño de aceite
Este mismo conjunto mecánico se utiliza en varios modelos del grupo Chery y aquí muestra el mismo comportamiento conocido:
- Un carácter tranquilo y pausado, con un retraso perceptible después de pisar el acelerador
- Solo dos modos de conducción, Eco y Sport, y ninguno consigue que el coche se sienta realmente rápido
- En modo Sport, la caja mantiene las marchas cortas durante más tiempo, pero sigue subiendo de marcha en cuanto puede, con una sacudida perceptible al levantar el pie del acelerador
- Salidas suaves y progresivas desde parado. Incluso al arrancar con ambos pedales pisados, el embrague acopla con tanta suavidad, y el régimen del motor está limitado a 1,800 rpm, que nuestro mejor tiempo de 0 a 100 km/h fue de 11.6 seconds — 0.1 seconds más rápido que la cifra oficial
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, caja de cambios de 7 velocidades y doble embrague en baño de aceite
Un coche mucho más enérgico:
- De 0 a 100 km/h en 9.9 seconds, con una salida normal, pasando el pie del freno al acelerador
- La salida con ambos pedales pisados fue inesperadamente más lenta: el motor subió hasta 2,400 rpm, pero después titubeó al acoplar el embrague y perdió unas valiosas fracciones de segundo
- Tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport
- En el tráfico urbano, el modo Eco fue el más agradable: el acelerador responde de forma más suave y uniforme, por lo que resulta más fácil conducir con suavidad
- Normal y Sport agudizan tanto la respuesta del acelerador que el coche se vuelve nervioso en el tráfico: basta una ligera presión en el pedal para que dé un salto brusco hacia delante
El Uni-S es mucho más rápido al adelantar y acelerar en autopista, y consume menos combustible: a 100 km/h, el cuentarrevoluciones del Changan marca 1,800 rpm frente a 2,000 rpm en el Soueast, gracias a la séptima marcha adicional.
Comportamiento dinámico
El Changan Uni-S conserva el agradable comportamiento dinámico del modelo anterior a la renovación:
- Reacciones ágiles, con una dirección natural y un grado de resistencia bien calibrado
- Tres modos de asistencia de la dirección, que se diferencian en la resistencia y en la precisión alrededor de la posición central
- Preferimos el modo Normal: ofrece suficiente resistencia para transmitir contacto con la carretera, pero sigue siendo lo bastante ligero para el uso diario
- Las reacciones son rápidas y previsibles, y el volante transmite información real
El comportamiento dinámico del Soueast S06 no se estudió en detalle en esta prueba, pero su mayor sensación de pesadez, su respuesta más suave al acelerador y su tracción delantera permiten prever el resultado con facilidad.
Conclusión: ¿Qué coche gana?
El Changan Uni-S es mejor en:
- Motor y prestaciones
- Comportamiento dinámico y sensaciones del chasis
- Confort y ergonomía interior
- Multimedia, pantallas y navegación
- Calidad de las cámaras y del sistema de aparcamiento
El Soueast S06 es mejor en:
- Espacio del maletero y transporte de equipaje
- Espacio para las piernas detrás y suelo plano (una pequeña ventaja)
- Asientos delanteros ventilados en la versión básica (sorprendentes a este precio)
Sin un ganador claro:
- Relación calidad-precio, especialmente si se tiene en cuenta el cambio de nombre de la marca a Votour
El Changan Uni-S es mejor coche en conjunto: más rápido, mejor equipado, más cómodo de conducir y con un acabado más cuidado en casi todos los aspectos que importan en el uso diario. Su principal inconveniente es la excesiva sensibilidad del acelerador en los modos Normal y Sport en ciudad.
El Soueast S06 tiene un maletero mejor, un suelo trasero más plano y, algo único a este precio, asientos delanteros ventilados incluso en la versión básica. Pero resulta difícil recomendarlo a su precio actual, sobre todo porque la propia marca está siendo sustituida por Votour. Si todavía encuentra uno, tiene suficiente interés como para probarlo. Si necesita un coche ahora, el Uni-S es la elección evidente.
Foto: Igor Vladimirsky
Esta es una traducción. Puede leer el artículo original aquí: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Publicado Septiembre 04, 2026 • 10m para leer
