Jednog sivog jutra na poligonu Dmitrovsky, s vinilne folije na bokovima modela Changan Uni-S gledala su nas lica nogometaša Ronaldo i Silva. Tog jutra izgledali su tužno: reprezentacija Portugala upravo je izgubila od reprezentacije Španije i ispala sa FIFA Svjetskog prvenstva. Automobil je, međutim, tek čekalo njegovo nadmetanje. Njegov direktni rival iz iste klase, Soueast S06, čekao je iza rampe testne staze.
Oba su kompaktni crossoveri s turbomotorima zapremine 1.5 litara i automatiziranim mjenjačima s dvostrukim kvačilom. Koji je bolji?
Zašto je automobil prekriven nogometnim slikama?
Changan je postao zvanični partner nacionalne nogometne reprezentacije Portugala, a kompanija je tim povodom svoj Uni-S iz voznog parka za novinare potpuno oblijepila jarkom, raznobojnom vinilnom folijom. Djeci na parkingu veoma se svidio. Našem fotografu nije.
Dva automobila
Changan Uni-S
- U prvoj polovini godine prodano je 11,500 primjeraka
- Prodaja je pala za 15% u odnosu na isti period prošle godine, čak i nakon opsežnog osvježenja i uvođenja pogona na sve točkove
- Sada se sklapa u fabrici Avtotor u gradu Kaliningrad; dolazak osvježenog modela u prodajne salone očekuje se krajem ljeta
- Naš testni automobil proizveden je u Kini: verzija prije osvježenja s najvišim paketom opreme Techno i pogonom na sve točkove
Soueast S06
- Sklapa se u fabrici Avtotor u gradu Kaliningrad
- Rijedak je na cestama: pronašli smo ga samo zahvaljujući trgovcu Major Auto, koji nam ga je ljubazno ustupio za ovaj test
- Naš testni automobil bio je osnovna verzija s prednjim pogonom; njegova cijena gotovo je jednaka cijeni modela Uni-S s pogonom na sve točkove
Poboljšanja karoserije i svakodnevne upotrebljivosti
Soueast S06 rješava nekoliko praktičnih prigovora vlasnika modela Jetour Dashing:
- Dodani su krovni nosači; Dashing ih nije imao
- Obične kvake na vratima zamjenjuju izvlačne kvake modela Dashing, poravnate s karoserijom, koje su se teško koristile po hladnom vremenu
- Više postavljena prednja svjetla ostaju čistija po mokrom i blatnjavom vremenu
- Uklonjen je muzički zvuk pri zaključavanju i otključavanju, koji se kod modela Dashing čuo preko cijelog parkinga
Jedna navika ostaje: automobil i dalje daje šest glasnih zvučnih signala, koji se čuju daleko uokolo, ako se udaljite s ključem u džepu, a niste ugasili motor.
Unutrašnjost: Udobnost i ergonomija
Soueast S06 — Problemi u kabini
Unutrašnjost je dobila manje pažnje od vanjštine. Glavni problemi:
- Vrlo visok položaj za volanom. Naš tester visok je 186 cm; glavom je dodirivao krovnu oblogu, sjedište se nije moglo dodatno spustiti, pa je morao nagnuti naslon unazad
- Loše oblikovano sjedište — udubljenje u predjelu donjeg dijela leđa i primjetno ispupčenje između lopatica
- Ograničeno podešavanje stuba upravljača — jedini udoban položaj bio je s volanom potpuno izvučenim i postavljenim na najveću visinu
- Klizav obruč volana sa spljoštenim oblikom — potrebno je vrijeme za privikavanje
- Dugmad klimatizacije koja nestaju na suncu — osvijetljene oznake na centralnoj konzoli uopće se ne mogu pročitati na jakom suncu
Pozitivno je što čak i osnovni S06 ima:
- Grijana prednja i zadnja sjedišta
- Grijani volan
- Ventilirana prednja sjedišta — pravo iznenađenje za ovaj nivo opreme
Changan Uni-S — Udobniji iznutra
Kabina modela Uni-S primjetno je bolja:
- Više prostora za glavu — visoki vozači ne dodiruju krovnu oblogu
- Bolje oblikovano sjedište s djelotvornim podešavanjem lumbalne potpore (samo naprijed-nazad, ali pomaže)
- Okrugliji, prirodniji volan s korisnim podešavanjem po dubini i visini te obručem koji je lakše držati
- Presvlake od mekše vještačke kože, koja manje podsjeća na gumu nego u modelu S06
- Dvozonska automatska klima — održava ugodnih 22°C i automatski reguliše protok zraka, iako previše lako uključuje recirkulaciju, čak i na seoskim cestama. Zasebno dugme s jasnom oznakom omogućava da je ručno isključite.
Tehnologija i multimedija
Changan Uni-S — Jasno bolji
- Veći, oštriji ekrani s boljom grafikom i čitljivijim fontovima
- Logičnija struktura menija
- Ugrađena navigacija zasnovana na Yandex Maps, s informacijama o saobraćaju u stvarnom vremenu
- Ugrađena telematika
- Multimedijski sistem pokreće se za 3–4 seconds nakon uključivanja kontakta
Audiosistem ne nosi ime nijedne marke, ali zvuk je bogat i pun, a 9-band ekvilajzer užitak je podešavati.
Soueast S06 — Funkcioniše, ali je ograničen
- Glasovno upravljanje — ima ga i Uni-S
- Bežični Android Auto i Apple CarPlay — ima ih i Uni-S
- Zvučnici s imenom Sony: u praksi morate pojačati visoke tonove na 3-band ekvilajzeru da biste dobili prihvatljiv zvuk, jer ga unaprijed podešeni režimi pogoršavaju
- Multimedijskom sistemu treba znatno više vremena da se pokrene nakon uključivanja kontakta
Preglednost i kamere
Oba crossovera pružaju sličnu preglednost s vozačkog sjedišta:
- Veliki vanjski retrovizori
- Razmjerno tanki prednji krovni stubovi
- Grijano vjetrobransko staklo za zimu
- Sistemi kamera za pogled od 360° s dobrom slikom
Ipak, sistem kamera modela Changan bolje je osmišljen:
- Bolje odabrane žarišne daljine na svim kamerama
- Bočne kamere mogu prikazati prednji točak u kadru, što je veoma korisno pri parkiranju uz ivičnjak
- Bočna kamera modela Soueast prikazuje samo površinu ceste, bez točka
Zadnja sjedišta i prtljažnik
Prostor za putnike pozadi
Oba automobila imaju grijana zadnja sjedišta bez mogućnosti podešavanja. Glavne razlike:
- Soueast S06 nudi nešto više prostora za noge i ramena te ima potpuno ravan pod pozadi
- Changan Uni-S ima mali, ali primjetan tunel mjenjača, no sama zadnja klupa udobnije je oblikovana i uključuje preklopni centralni naslon za ruke
Prtljažnik
Prtljažnik modela Soueast S06 jasno je bolji:
- Pod prtljažnika koji se može postaviti na dvije visine
- Mekana tkanina na svim oblogama
- Potpuno ravna i poravnata utovarna površina kada se zadnja sjedišta preklope
Motor i performanse
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, mjenjač sa 6 stepeni prenosa i dvostrukim mokrim kvačilom
Isti pogonski sklop koristi se u nekoliko modela grupacije Chery i ovdje se ponaša na isti, poznati način:
- Miran, nenametljiv karakter s primjetnim kašnjenjem nakon pritiska na gas
- Samo dva režima vožnje, Eco i Sport, a nijedan ne čini automobil zaista živahnim
- U režimu Sport mjenjač duže zadržava niže stepene prenosa, ali ipak prebacuje u viši čim može, uz primjetan trzaj kada pustite gas
- Glatko, nježno kretanje iz mirovanja. Čak i pri startu s obje pritisnute papučice, kvačilo uključuje tako blago, a broj obrtaja ograničen je na 1,800 rpm, da je naše najbolje vrijeme od 0 do 100 km/h bilo 11.6 seconds — 0.1 seconds brže od zvaničnog podatka
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, mjenjač sa 7 stepeni prenosa i dvostrukim mokrim kvačilom
Mnogo energičniji automobil:
- Od 0 do 100 km/h za 9.9 seconds, uz uobičajeni start, prebacivanjem stopala s kočnice na gas
- Start s obje pritisnute papučice neočekivano je bio sporiji: motor se zavrtio na 2,400 rpm, ali je zatim zastao pri uključivanju kvačila i izgubio važne djeliće sekunde
- Tri režima vožnje: Eco, Normal i Sport
- U gradskom saobraćaju režim Eco pokazao se najboljim: gas reaguje nježnije i ujednačenije, pa je lakše voziti glatko
- Normal i Sport toliko izoštravaju odziv gasa da automobil postaje nervozan u saobraćaju: lagani pritisak na papučicu izaziva nagli skok naprijed
Uni-S je znatno brži pri preticanju i ubrzavanju na autocesti, a troši i manje goriva: pri 100 km/h obrtomjer modela Changan pokazuje 1,800 rpm naspram 2,000 rpm kod modela Soueast, zahvaljujući dodatnom sedmom stepenu prenosa.
Upravljivost
Changan Uni-S zadržava ugodnu upravljivost koju je model imao prije osvježenja:
- Spremno reagovanje na komande uz prirodan upravljač s dobro odmjerenim otporom
- Tri režima servoupravljača, koji se razlikuju po otporu i preciznosti oko središnjeg položaja
- Najviše nam je odgovarao režim Normal: dovoljno težak da pruži osjećaj kontakta s cestom, a dovoljno lagan za svakodnevnu vožnju
- Reakcije su brze i predvidljive, a volan daje stvarne povratne informacije
Upravljivost modela Soueast S06 nismo detaljno istraživali na ovom testu, ali njegov teži osjećaj u vožnji, blaži odziv na gas i prednji pogon čine rezultat lako predvidljivim.
Zaključak: Koji automobil pobjeđuje?
Changan Uni-S bolji je u sljedećem:
- Motor i performanse
- Upravljivost i osjećaj podvozja
- Udobnost i ergonomija unutrašnjosti
- Multimedija, ekrani i navigacija
- Kvalitet kamera i sistema za parkiranje
Soueast S06 bolji je u sljedećem:
- Prostor u prtljažniku i prijevoz prtljaga
- Prostor za noge pozadi i ravan pod (mala prednost)
- Ventilirana prednja sjedišta u osnovnoj verziji (impresivno za ovu cijenu)
Nema jasnog pobjednika:
- Vrijednost za novac, posebno kada se uzme u obzir promjena imena marke u Votour
Changan Uni-S ukupno je bolji automobil: brži, bolje opremljen, udobniji za vožnju i pažljivije dorađen u gotovo svemu što je važno u svakodnevnoj upotrebi. Njegova glavna mana je preosjetljiv gas u režimima Normal i Sport u gradu.
Soueast S06 ima bolji prtljažnik, ravniji pod pozadi i, jedinstveno za ovu cijenu, ventilirana prednja sjedišta čak i u osnovnoj verziji. Ipak, teško ga je preporučiti po sadašnjoj cijeni, posebno zato što samu marku zamjenjuje Votour. Ako ga još možete pronaći, dovoljno je zanimljiv za probnu vožnju. Ako vam automobil treba sada, Uni-S je očigledan izbor.
Foto: Igor Vladimirsky
Ovo je prijevod. Originalni članak možete pročitati ovdje: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Objavljeno septembar 04, 2026 • 9m za čitanje
