Changan Uni-S dhidi ya Soueast S06: Ulinganisho Kamili wa Majaribio Uwanjani

Asubuhi moja yenye mawingu katika uwanja wa majaribio wa Dmitrovsky, nyuso za Ronaldo na Silva zilitutazama kutoka kwenye kifuniko cha vinyl kilichobandikwa pembeni mwa Changan Uni-S. Zilionekana zenye huzuni asubuhi hiyo: Ureno ilikuwa imeshindwa na Uhispania na kuondoka katika Kombe la Dunia la FIFA. Gari lenyewe, hata hivyo, lilikuwa na shindano lake mbele yake. Mpinzani wake wa moja kwa moja katika kundi hilo, Soueast S06, alikuwa akisubiri nyuma ya kizuizi cha njia ya majaribio.

Yote mawili ni magari madogo ya aina ya crossover yenye injini za turbo za lita 1.5 na gia za kiotomatiki zenye klachi mbili. Lipi ni bora?

Soueast S06 ilitokea mwaka 2025, lakini ni toleo la Jetour Dashing ya 2022. Magari yote mawili yanauzwa nchini Urusi kwa wakati mmoja, lakini S06 pekee ndiyo itabadilishwa jina kuwa Votour. Changan Uni-S ilitokea mwaka 2021 kwa jina CS55 Plus; ilibadilishwa jina miaka mitatu baadaye, kisha ikafanyiwa mabadiliko makubwa ya mwonekano katika kiangazi kilichopita.

Kwa Nini Gari Limefunikwa kwa Picha za Soka?

Changan ikawa mshirika rasmi wa timu ya taifa ya soka ya Ureno, na kusherehekea hilo kampuni iliifunika kabisa Uni-S yake ya majaribio ya waandishi wa habari kwa vinyl yenye rangi nyingi angavu. Watoto katika eneo la maegesho waliipenda sana. Mpiga picha wetu hakuipenda.

Magari Haya Mawili

Changan Uni-S

Magari 11,500 yaliuzwa katika nusu ya kwanza ya mwaka
Mauzo yalishuka kwa 15% ikilinganishwa na kipindi hicho mwaka uliopita, hata baada ya mabadiliko makubwa ya mwonekano na kuongezwa kwa mfumo wa kuendesha magurudumu yote
Sasa inaunganishwa katika kiwanda cha Avtotor huko Kaliningrad; toleo lililoboreshwa linatarajiwa kufika kwa wauzaji kufikia mwishoni mwa kiangazi
Gari letu la majaribio lilitengenezwa China: toleo la juu la Techno la kabla ya mabadiliko ya mwonekano, lenye mfumo wa kuendesha magurudumu yote

Soueast S06

Inaunganishwa katika Avtotor huko Kaliningrad
Ni nadra barabarani: tuliipata kupitia muuzaji Major Auto pekee, ambaye kwa hisani aliitoa kwa jaribio hili
Gari letu la majaribio lilikuwa toleo la msingi lenye mfumo wa kuendesha magurudumu ya mbele; bei yake ni karibu sawa na ya Uni-S inayoendesha magurudumu yote

Ikilinganishwa na Dashing, ndani ya Soueast mapambo mengi ya rangi zinazokinzana yameondolewa. Sehemu ya kuchajia bila waya imewekwa ndani sana, hivyo unahitaji kutumia nguvu kuitoa simu.

Maboresho ya Mwili wa Gari na Matumizi ya Kila Siku

Soueast S06 imeshughulikia malalamiko kadhaa ya matumizi yaliyotolewa na wamiliki wa Jetour Dashing:

Reli za paa zimeongezwa; Dashing haikuwa nazo
Vipini vya kawaida vya milango vimechukua nafasi ya vipini vya Dashing vilivyokuwa sawa na uso wa mlango na kujitokeza nje, ambavyo vilikuwa vigumu kutumia wakati wa baridi
Taa za mbele zilizowekwa juu zaidi hubaki safi zaidi katika hali ya mvua na matope
Sauti ya muziki wakati wa kufunga na kufungua kufuli, iliyosikika katika eneo lote la maegesho kwenye Dashing, imeondolewa

Tabia moja imebaki: gari bado hutoa milio sita mikubwa, inayosikika mbali, ukiondoka na ufunguo mfukoni bila kuzima injini.

Skrini ndogo ya vifaa vya kupimia imewekwa chini na alama zake ni ndogo sana: hata kipima mwendo ni kigumu kusoma unapoendesha.

Ndani: Starehe na Urahisi wa Matumizi

Soueast S06 — Matatizo Ndani ya Gari

Sehemu ya ndani ilipewa umakini mdogo kuliko ya nje. Matatizo makuu:

Nafasi ya dereva iko juu sana. Mjaribishaji wetu ana urefu wa 186 cm; kichwa chake kiligusa dari ya ndani, kiti hakikuweza kushushwa zaidi, na alilazimika kuinamisha mgongo wa kiti nyuma
Umbo lisilofaa la kiti — kuna bonde kwenye sehemu ya chini ya mgongo na mwinuko unaohisika katikati ya mabega
Uwezo mdogo wa kurekebisha nafasi ya usukani — nafasi pekee iliyokuwa ya starehe ilikuwa usukani ukiwa umevutwa nje kabisa na kupandishwa hadi juu kabisa
Ukingo wa usukani unaoteleza wenye sehemu iliyonyooka — unahitaji muda kuuzoea
Vitufe vya kiyoyozi vinavyopotea machoni kwenye mwanga wa jua — alama zenye mwangaza kwenye konsoli ya katikati hazisomeki kabisa kwenye jua kali

Kwa upande mzuri, hata S06 ya msingi ina:

Viti vya mbele na vya nyuma vyenye mfumo wa kupasha joto
Usukani wenye mfumo wa kupasha joto
Viti vya mbele vyenye uingizaji hewa — jambo la kushangaza kweli katika kiwango hiki cha vifaa

Kiti cha Soueast hakina starehe sana na kimewekwa juu mno: madereva wenye urefu wa zaidi ya 180 cm wanahisi kubanwa.

Changan Uni-S — Starehe Zaidi Ndani

Ndani ya Uni-S ni bora kwa tofauti inayoonekana:

Nafasi kubwa zaidi juu ya kichwa — madereva warefu hawagusi dari ya ndani
Umbo bora la kiti lenye marekebisho ya tegemeo la kiuno yanayofanya kazi (mbele na nyuma pekee, lakini yanasaidia)
Usukani wa mviringo zaidi unaokaa kawaida mikononi, wenye marekebisho yanayofaa ya umbali na urefu na ukingo rahisi zaidi kushika
Vifuniko vya ngozi bandia laini zaidi, ambavyo havihisi kama mpira sana kama vya S06
Kiyoyozi chenye kanda mbili — hudumisha joto la kustarehesha la 22°C na kudhibiti mtiririko wa hewa kiotomatiki, ingawa hubadili kwenda kuzungusha hewa ya ndani kwa urahisi kupita kiasi, hata kwenye barabara za mashambani. Kitufe tofauti chenye alama iliyo wazi kinakuwezesha kuzima hali hiyo mwenyewe.

Vitufe kwenye mlango vinaeleweka na ni rahisi kutumia.

Teknolojia na Mfumo wa Midia

Changan Uni-S — Bora Waziwazi

Skrini kubwa na zenye picha kali zaidi, zenye michoro bora na maandishi yanayosomeka kwa urahisi zaidi
Mpangilio wa menyu wenye mantiki zaidi
Urambazaji uliojengewa ndani unaotumia Yandex Maps, wenye taarifa za moja kwa moja kuhusu msongamano
Mfumo wa mawasiliano na ufuatiliaji wa gari uliojengewa ndani
Mfumo wa midia huwaka ndani ya 3–4 seconds baada ya kuwasha umeme wa gari

Mfumo wa sauti hauna jina la chapa, lakini sauti yake ni yenye kina na iliyokamilika, na ni jambo la kufurahisha kurekebisha kisawazisha sauti cha 9-band.

Katika Soueast, vidhibiti vyote vya kiyoyozi viko chini ya matundu ya hewa ya katikati.

Soueast S06 — Unafanya Kazi, Lakini Una Mapungufu

Udhibiti kwa sauti — Uni-S pia unao
Android Auto na Apple CarPlay bila waya — Uni-S pia ina mifumo hii
Spika zenye jina Sony: kwa matumizi halisi unahitaji kuongeza sauti za juu kwenye kisawazisha sauti cha 3-band ili kupata sauti inayokubalika, kwa sababu mipangilio iliyowekwa tayari huifanya iwe mbaya zaidi
Mfumo wa midia huchukua muda mrefu zaidi kuwaka baada ya kuwasha umeme wa gari

Mipangilio pia inaweza kubadilishwa kwenye skrini.

Uwezo wa Kuona Nje na Kamera

Magari yote mawili yanatoa uwezo unaofanana wa kuona nje ukiwa kwenye kiti cha dereva:

Vioo vikubwa vya pembeni
Nguzo za mbele nyembamba kiasi
Kioo cha mbele chenye mfumo wa kupasha joto kwa majira ya baridi
Mifumo ya kamera za kuonyesha mazingira yote kwa 360° yenye picha nzuri

Hata hivyo, mfumo wa kamera wa Changan umeundwa vizuri zaidi:

Urefu wa fokasi umechaguliwa vizuri zaidi kwenye kamera zote
Kamera za pembeni zinaweza kuonyesha gurudumu la mbele kwenye picha, jambo linalofaa sana unapoegesha kando ya ukingo wa barabara
Kamera ya pembeni ya Soueast huonyesha uso wa barabara pekee, bila gurudumu

Kiti cha Changan kina ugumu wa wastani na umbo zuri. Inasikitisha kwamba urefu wa tegemeo la kiuno hauwezi kurekebishwa.

Viti vya Nyuma na Sehemu ya Mizigo

Nafasi kwa Abiria wa Nyuma

Magari yote mawili yana viti vya nyuma vyenye mfumo wa kupasha joto, visivyoweza kurekebishwa. Tofauti kuu:

Soueast S06 inatoa nafasi kubwa kidogo zaidi kwa miguu na mabega, na ina sakafu tambarare kabisa nyuma
Changan Uni-S ina mwinuko mdogo lakini unaoonekana wa handaki la mfumo wa upitishaji nguvu, lakini kiti cha nyuma chenyewe kina umbo la kustarehesha zaidi na tegemeo la mkono la katikati linalokunjwa

Sehemu ya Mizigo

Sehemu ya mizigo ya Soueast S06 ni bora waziwazi:

Sakafu ya sehemu ya mizigo inayoweza kuwekwa katika viwango viwili vya urefu
Kitambaa laini cha kufunika kila mahali
Sehemu tambarare kabisa, yenye usawa, ya kupakia mizigo viti vya nyuma vinapokunjwa

Swichi za madirisha zinazobonyezeka pande mbili zinahitaji kuzoeleka.

Injini na Utendaji

Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, gia ya kasi 6 yenye klachi mbili zinazofanya kazi kwenye mafuta

Mfumo huu wa injini na gia unatumika katika miundo kadhaa ya kundi la Chery, na hapa una tabia ileile tuliyoizoea:

Tabia tulivu, isiyo na haraka, yenye ucheleweshaji unaoonekana baada ya kukanyaga kiongeza mwendo
Hali mbili tu za kuendesha, Eco na Sport, na hakuna inayofanya gari lihisi kuwa la kasi kweli
Katika hali ya Sport, gia hukaa kwenye viwango vya chini kwa muda mrefu zaidi, lakini bado hubadili kwenda gia ya juu haraka iwezekanavyo, kukiwa na mtikisiko unaohisika unapoachia kiongeza mwendo
Kuondoka kwa ulaini na upole gari likiwa limesimama. Hata unapoanza kwa kukanyaga pedali zote mbili, klachi huunganisha kwa ulaini mkubwa na mzunguko wa injini huzuiwa kwenye 1,800 rpm, kiasi kwamba muda wetu bora wa kutoka 0 hadi 100 km/h ulikuwa 11.6 seconds — haraka kwa 0.1 seconds kuliko takwimu rasmi

Soueast S06 haivutii sana inapoendeshwa. Wala si nyepesi kugeuzwa wakati wa kuegesha: tulipima kipenyo cha mduara wa kugeuka kilichozidi cha Changan kwa 1.1 metres.

Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, gia ya kasi 7 yenye klachi mbili zinazofanya kazi kwenye mafuta

Gari lenye uchangamfu mkubwa zaidi:

Kutoka 0 hadi 100 km/h ndani ya 9.9 seconds, kwa kuondoka kwa kawaida, ukihamisha mguu kutoka breki kwenda kiongeza mwendo
Kuondoka kwa kukanyaga pedali zote mbili kulikuwa polepole zaidi bila kutarajiwa: injini ilipanda hadi 2,400 rpm, lakini kisha ikasita klachi ilipounganisha na kupoteza sehemu muhimu za sekunde
Hali tatu za kuendesha: Eco, Normal na Sport
Katika msongamano wa mjini hali ya Eco ilionekana bora zaidi: kiongeza mwendo huitikia kwa upole na kwa usawa zaidi, hivyo ni rahisi kuendesha kwa ulaini
Normal na Sport hufanya kiongeza mwendo kiitikie kwa ukali kiasi kwamba gari huwa na miitikio ya ghafla katika msongamano: mguso mdogo wa pedali husababisha mruko mkali kwenda mbele

Uni-S ni ya kasi zaidi wakati wa kuyapita magari na kuongeza mwendo kwenye barabara kuu, na hutumia mafuta kidogo zaidi: kwa 100 km/h, kipima mzunguko wa injini cha Changan huonyesha 1,800 rpm dhidi ya 2,000 rpm za Soueast, kutokana na gia ya ziada ya saba.

Kichaguzi cha gia ya kiotomatiki ya Soueast ni rahisi kutumia na kina hali ya kubadili gia mwenyewe, ambayo Changan haina.

Uendeshaji

Changan Uni-S imehifadhi uendeshaji wa kufurahisha wa toleo la kabla ya mabadiliko ya mwonekano:

Uendeshaji wenye mwitikio mzuri, ukiwa na usukani unaohisi wa kawaida na wenye uzito unaofaa
Hali tatu za msaada wa usukani, zinazotofautiana kwa uzito na usahihi karibu na nafasi ya kwenda moja kwa moja
Tulipendelea hali ya Normal: ina uzito wa kutosha kukupa hisia ya mgusano na barabara, huku ikiwa nyepesi vya kutosha kwa uendeshaji wa kila siku
Miitikio ni ya haraka na inayotabirika, na usukani hukupa taarifa halisi ya kinachoendelea barabarani

Uendeshaji wa Soueast S06 haukuchunguzwa kwa undani katika jaribio hili, lakini hisia yake ya uzito mkubwa, mwitikio laini zaidi kwa kiongeza mwendo na mfumo wake wa kuendesha magurudumu ya mbele hurahisisha kutabiri matokeo.

Katika Changan, leveri ya upande wa kulia kwenye nguzo ya usukani hudhibiti gia ya kiotomatiki na kuwasha mfumo wa kudumisha kasi unaojirekebisha kulingana na magari yaliyo mbele.

Hitimisho: Gari Lipi Linashinda?

Changan Uni-S ni bora katika:

Injini na utendaji
Uendeshaji na hisia za chasisi
Starehe na urahisi wa matumizi ndani
Mfumo wa midia, skrini na urambazaji
Ubora wa kamera na mfumo wa kuegesha

Uni-S imeorodheshwa kuwa na nafasi ya 188 mm kutoka chini ya gari hadi ardhini, lakini kipimo hicho kinachukuliwa chini ya kifuniko cha plastiki cha injini kilichowekwa kiwandani. Chini ya kinga ya ziada ya chuma ya injini kwenye gari letu la majaribio tulipima 163 mm pekee. Kwa Soueast S06, nafasi halisi chini ya kinga ya plastiki ya kiwandani ni 186 mm, dhidi ya 190 mm zilizotajwa kwenye vipimo rasmi.

Soueast S06 ni bora katika:

Nafasi ya mizigo na kubeba mizigo
Nafasi ya miguu nyuma na sakafu tambarare (faida ndogo)
Viti vya mbele vyenye uingizaji hewa katika toleo la msingi (vinavutia kwa bei hii)

Hakuna mshindi dhahiri:

Thamani inayopatikana kwa fedha, hasa ukizingatia mabadiliko ya jina la chapa kuwa Votour

Changan Uni-S ni gari bora kwa ujumla: ni la kasi zaidi, lina vifaa vingi zaidi, lina starehe zaidi kuendesha na limekamilishwa kwa umakini zaidi katika karibu kila eneo muhimu kwa matumizi ya kila siku. Kasoro yake kuu ni kiongeza mwendo chenye mwitikio mkali kupita kiasi katika hali za Normal na Sport mjini.

Soueast S06 ina sehemu bora ya mizigo, sakafu tambarare zaidi nyuma na, kwa namna ya pekee katika bei hii, viti vya mbele vyenye uingizaji hewa hata katika toleo la msingi. Lakini ni vigumu kuipendekeza kwa bei yake ya sasa, hasa kwa sababu chapa yenyewe inabadilishwa kuwa Votour. Ukiweza bado kuipata, ina mambo ya kuvutia ya kutosha kustahili kuijaribu barabarani. Ukihitaji gari sasa, Uni-S ndiyo chaguo lililo wazi.

Picha: Igor Vladimirsky
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala asilia hapa: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне

Na Sofia Laurent

Imechapishwa Septemba 04, 2026 • 10 kusoma