Ing sawijining ésuk mendhung ing papan uji Dmitrovsky, pasuryané Ronaldo lan Silva nyawang kita saka lapisan vinil ing sisih Changan Uni-S. Ésuk kuwi katon sedhih: Portugal lagi waé kalah saka Spanyol lan metu saka Piala Donya FIFA. Nanging mobil iki isih arep ngadhepi tandhingané dhéwé. Saingan langsung ing kelas sing padha, Soueast S06, wis ngentèni ing mburi palang lintasan uji.
Loroné kalebu crossover kompak kanthi mesin turbo 1.5 liter lan transmisi otomatis kopling ganda. Endi sing luwih apik?
Ngapa Mobil Iki Kebak Gambar Bal-balan?
Changan dadi mitra resmi tim nasional bal-balan Portugal. Kanggo mengeti iki, perusahaan nutupi kabèh Uni-S ing armada persé nganggo vinil warna-warni sing mencorong. Bocah-bocah ing papan parkir seneng banget. Fotografer kita malah ora seneng.
Mobil Loro Iki
Changan Uni-S
- 11,500 unit payu ing separo kapisan taun iki
- Penjualan mudhun 15% dibandhing wektu sing padha taun kepungkur, sanajan wis ana facelift gedhé lan tambahan panggerak kabèh rodha
- Saiki dirakit ing pabrik Avtotor ing Kaliningrad; modhèl sing dianyari diarep-arep tekan dealer ing pungkasan mangsa panas
- Mobil uji kita digawé ing China: varian paling dhuwur Techno sadurungé facelift, kanthi panggerak kabèh rodha
Soueast S06
- Dirakit ing Avtotor ing Kaliningrad
- Arang katon ing dalan: kita mung bisa nemu liwat dealer Major Auto, sing kanthi becik nyilihaké kanggo tes iki
- Mobil uji kita yaiku vérsi dhasar kanthi panggerak rodha ngarep; regané mèh padha karo Uni-S kanthi panggerak kabèh rodha
Dandan ing Bodi lan Panggunaan Saben Dina
Soueast S06 nanggapi sawetara keluhan praktis saka sing nduwèni Jetour Dashing:
- Rel gendheng wis ditambahaké; Dashing ora nduwèni
- Gagang lawang lumrah ngganti gagang rata sing bisa metu-mlebu ing Dashing, sing angel dienggo nalika hawa adhem
- Lampu utama dipasang luwih dhuwur supaya luwih resik nalika dalan teles lan kebak lendhut
- Swara musik nalika ngunci lan mbukak kunci, sing ing Dashing keprungu nganti sakpapan parkir, wis dibusak
Ana pakulinan siji sing isih kari: mobil isih muni enem bip banter, sing keprungu nganti adoh, yen kowé mlaku ninggalaké mobil karo kunci ing kanthong tanpa matèni mesin.
Interior: Kenyamanan lan Ergonomi
Soueast S06 — Masalah ing Kabin
Interior éntuk kawigatèn luwih sithik tinimbang njabané. Masalah utamané:
- Posisi nyopir dhuwur banget. Penguji kita dhuwuré 186 cm; sirahé ndemèk plafon, jok ora bisa diedhunaké manèh, lan dhèwèké kudu ngiringaké sandharan menyang mburi
- Wangun jok kurang apik — ana legokan ing geger ngisor lan tonjolan sing krasa ing antarané balung welikat
- Setèlan kolom setir winates — posisi sing kepénak mung nalika setir ditarik metu nganti mentok lan dipasang ing posisi paling dhuwur
- Lingkar setir lunyu kanthi wangun sing dipipihaké — butuh wektu kanggo ngulinakaké
- Tombol pangatur iklim ilang saka pandelengan nalika kena srengéngé — tandha sing murup ing konsol tengah ora bisa diwaca babar pisan nalika srengéngé padhang
Apiké, malah S06 vérsi dhasar wis nduwèni:
- Jok ngarep lan mburi nganggo pemanas
- Setir nganggo pemanas
- Jok ngarep nganggo ventilasi — nggumunaké tenan kanggo tingkat varian iki
Changan Uni-S — Luwih Kepénak ing Njero
Kabin Uni-S cetha luwih apik:
- Ruang sirah luwih lega — sopir sing dhuwur ora ndemèk plafon
- Wangun jok luwih apik kanthi setèlan panyengkuyung bangkekan sing migunani (mung maju lan mundur, nanging wis mbantu)
- Setir luwih bunder lan lumrah kanthi setèlan jarak lan dhuwur sing migunani sarta lingkar sing luwih gampang dicekel
- Lapisan kulit gawéan luwih empuk, ora kaya karèt banget dibandhing ing S06
- Pangatur iklim rong zona — bisa njaga suhu kepénak 22°C lan ngatur ilining hawa kanthi otomatis, senajan gampang banget ngalih menyang sirkulasi ulang, malah ing dalan padesan. Tombol kapisah kanthi tandha cetha bisa dienggo matèni fungsi iki kanthi manual.
Tèknologi lan Multimedia
Changan Uni-S — Cetha Luwih Apik
- Layar luwih amba lan landhep kanthi grafis luwih apik lan aksara luwih gampang diwaca
- Susunan menu luwih mlebu nalar
- Navigasi bawaan adhedhasar Yandex Maps, kanthi informasi lalu lintas langsung
- Telematika bawaan
- Sistem multimedia wiwit mlaku sajroning 3–4 seconds sawisé kontak diuripaké
Sistem audio ora nganggo jeneng merek, nanging swarané sugih lan kebak, lan equalizer 9-band nyenengaké nalika disetèl.
Soueast S06 — Bisa Mlaku, nanging Winates
- Kontrol swara — Uni-S uga nduwèni
- Android Auto lan Apple CarPlay nirkabel — Uni-S uga nduwèni loroné
- Speaker nganggo jeneng Sony: nyatané kudu ngunggahaké treble ing equalizer 3-band supaya swarané bisa ditampa, amarga modhè prasetèl malah nggawé luwih ala
- Sistem multimedia butuh wektu luwih suwé kanggo wiwit mlaku sawisé kontak diuripaké
Pandelengan lan Kamera
Crossover loro iki mènèhi pandelengan sing padha saka jok sopir:
- Spion sisih gedhé
- Pilar ngarep cukup langsing
- Kaca ngarep nganggo pemanas kanggo mangsa adhem
- Sistem kamera sakubengé 360° kanthi gambar apik
Nanging, sistem kamera Changan dirancang luwih apik:
- Jarak fokus kabèh kamera dipilih luwih pas
- Kamera sisih bisa nampilaké rodha ngarep ing gambar, sing migunani banget nalika parkir ing jejere pinggir trotoar
- Kamera sisih Soueast mung nampilaké lumahing dalan, tanpa rodha
Jok Mburi lan Bagasi
Ruang kanggo Penumpang Mburi
Mobil loro iki nduwèni jok mburi nganggo pemanas, tanpa setèlan. Bédané sing utama:
- Soueast S06 mènèhi ruang sikil lan pundhak sing rada luwih lega, lan jogan sing rata babar pisan ing mburi
- Changan Uni-S nduwèni tonjolan terowongan transmisi sing cilik nanging krasa, nanging bangku mburiné dhéwé luwih kepénak wanguné lan dilengkapi sandharan lengen tengah sing bisa dilipet
Bagasi
Bagasi Soueast S06 cetha luwih apik:
- Jogan bagasi bisa dipasang ing rong tingkat dhuwur
- Lapisan kain empuk ing kabèh bagéan
- Lumahing kanggo muatan rata babar pisan lan padha dhuwuré nalika jok mburi dilipet
Mesin lan Kinerja
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, transmisi kopling ganda teles 6 percepatan
Rangkaian panggerak sing padha dienggo ing sawetara modhèl grup Chery, lan ing kéné tindak-tanduké uga kaya sing wis dikenal:
- Wataké ayem lan ora kesusu, kanthi tundha sing krasa sawisé pedal gas dipencet
- Mung ana rong modhè nyopir, Eco lan Sport, lan ora ana sing nggawé mobil krasa banter tenan
- Ing modhè Sport transmisi nahan gir ngisor luwih suwé, nanging tetep ngalih menyang gir ndhuwur sanalika bisa, kanthi sentakan sing krasa nalika gas diuculi
- Wiwit mlaku kanthi alus lan alon-alon saka mandheg. Malah nalika miwiti kanthi pedal loro dipencet, kopling nyambung kanthi alus banget lan puteran mesin diwatesi ing 1,800 rpm, nganti wektu paling apik saka 0 tekan 100 km/h yaiku 11.6 seconds — 0.1 seconds luwih cepet tinimbang angka resmi
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, transmisi kopling ganda teles 7 percepatan
Mobil sing luwih semangat:
- 0 tekan 100 km/h sajroning 9.9 seconds, kanthi wiwitan lumrah, mindhah sikil saka rem menyang gas
- Wiwitan kanthi pedal loro dipencet jebulé malah luwih alon: mesin munggah tekan 2,400 rpm, nanging banjur rada ketahan nalika kopling nyambung lan kelangan pecahan detik sing wigati
- Telung modhè nyopir: Eco, Normal lan Sport
- Ing lalu lintas kutha modhè Eco krasa paling apik: tanggepan gas luwih alus lan rata, mula luwih gampang nyopir kanthi mulus
- Normal lan Sport nggawé tanggepan gas landhep banget nganti mobil dadi ora anteng ing lalu lintas: mencet pedal sithik waé wis nggawé mobil nyentak maju
Uni-S luwih cepet nalika nyalip lan nambah kacepetan ing dalan tol, lan luwih irit bahan bakar: ing 100 km/h, takometer Changan nuduhaké 1,800 rpm dibandhing 2,000 rpm ing Soueast, amarga ana tambahan gir kapitu.
Pangendhalèn
Changan Uni-S njaga pangendhalèn sing nyenengaké saka modhèl sadurungé facelift:
- Pangendhalèn tanggap kanthi setir sing krasa lumrah lan boboté pas
- Telung modhè bantuan setir, béda ing bobot lan tlitiné ing sacedhaké posisi lurus
- Kita luwih seneng modhè Normal: cukup abot kanggo ngrasakaké sambungan karo dalan, cukup ènthèng kanggo nyopir saben dina
- Tanggepané cepet lan gampang dikira-kira, lan setir mènèhi umpan balik sing nyata
Pangendhalèn Soueast S06 ora ditliti kanthi rinci ing tes iki, nanging rasa sing luwih abot, tanggepan gas luwih alus lan panggerak rodha ngarep nggawé asilé gampang dikira-kira.
Dudutan: Mobil Endi sing Menang?
Changan Uni-S luwih unggul ing:
- Mesin lan kinerja
- Pangendhalèn lan rasa sasis
- Kenyamanan lan ergonomi kabin
- Multimedia, layar lan navigasi
- Mutu kamera lan sistem parkir
Soueast S06 luwih unggul ing:
- Ruang bagasi lan nggawa barang
- Ruang sikil mburi lan jogan rata (kaunggulan cilik)
- Jok ngarep nganggo ventilasi ing vérsi dhasar (nggumunaké kanggo rega iki)
Ora ana sing menang kanthi cetha:
- Nilai sing ditampa saka regané, luwih-luwih yen ngétung owah-owahan jeneng merek dadi Votour
Sakabèhé, Changan Uni-S dadi mobil sing luwih apik: luwih cepet, pirantiné luwih lengkap, luwih kepénak disopiri lan digarap luwih tliti ing mèh kabèh bab sing wigati kanggo panggunaan saben dina. Kekurangan utamané yaiku gas sing kakehan sensitif ing modhè Normal lan Sport nalika ing kutha.
Soueast S06 nduwèni bagasi luwih apik, jogan mburi luwih rata lan, sing unik ing rega iki, jok ngarep nganggo ventilasi malah ing vérsi dhasar. Nanging angel nyaranaké mobil iki ing regané saiki, luwih-luwih amarga mereké dhéwé lagi diganti dadi Votour. Yen isih bisa nemu, mobil iki cukup narik kawigatèn kanggo dicoba nyopir. Yen butuh mobil saiki, Uni-S dadi pilihan sing cetha.
Foto: Igor Vladimirsky
Iki terjemahan. Kowé bisa maca artikel asliné ing kéné: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Published September 04, 2026 • 9m to read
