Changan Uni-S එදිරිව Soueast S06: පරීක්ෂණ ධාවන පථයේ සම්පූර්ණ සැසඳීම

අඳුරු අහසක් තිබූ උදෑසනක දිමිත්‍රොව්ස්කි පරීක්ෂණ භූමියේදී, Changan Uni-S රථයේ දෙපස අලවා තිබූ වයිනයිල් ආවරණයෙන් Ronaldo සහ Silva අප දෙස බලා සිටියහ. එදා උදෑසන ඔවුන්ගේ මුහුණු දුක්බර බවක් පෙන්වීය: පෘතුගාල කණ්ඩායම ඒ මොහොතට පෙර ස්පාඤ්ඤය හමුවේ පරාජය වී FIFA ලෝක කුසලානයෙන් ඉවත් වී තිබුණි. එහෙත් රථයට මුහුණ දීමට වෙනම තරගයක් තිබිණි. එම පන්තියේම සෘජු ප්‍රතිවාදියා වූ Soueast S06, පරීක්ෂණ පථයේ බාධකය පිටුපස බලා සිටියේය.

මේ දෙකම ලීටර් 1.5 ටර්බෝ එන්ජින් සහ ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කරන ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටි සහිත කුඩා ක්‍රොස්ඕවර් රථ වේ. වඩා හොඳ කුමක්ද?

රථය පාපන්දු රූපවලින් ආවරණය කර ඇත්තේ ඇයි?

Changan, පෘතුගාල ජාතික පාපන්දු කණ්ඩායමේ නිල හවුල්කරුවකු බවට පත් විය. ඒ වෙනුවෙන් සමාගම මාධ්‍ය පරීක්ෂණ සඳහා වෙන් කළ තම Uni-S රථය සම්පූර්ණයෙන්ම දීප්තිමත් වර්ණ රැසක වයිනයිල් ආවරණයකින් සැරසීය. රථගාලේ ළමුන් එයට බොහෝ කැමති විය. අපේ ඡායාරූප ශිල්පියා කැමති වූයේ නැත.

රථ දෙක

Changan Uni-S

• වසරේ මුල් අර්ධයේදී රථ 11,500ක් අලෙවි විය
• විශාල පෙනුම් යාවත්කාලීනයක් සහ සියලු රෝද ධාවනය එක් කළත්, අලෙවිය පෙර වසරේ එම කාලයට සාපේක්ෂව 15% පහත වැටිණි
• දැන් කලිනින්ග්‍රාද් හි Avtotor කර්මාන්තශාලාවේ එකලස් කෙරේ; යාවත්කාලීන මාදිලිය ගිම්හානයේ අග වන විට අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත පැමිණීමට නියමිතය
• අප පරීක්ෂා කළ රථය චීනයේ නිපදවූවකි: පෙනුම යාවත්කාලීන කිරීමට පෙර නිපදවූ, සියලු රෝද ධාවනය සහිත ඉහළම Techno උපකරණ මට්ටම

Soueast S06

• කලිනින්ග්‍රාද් හි Avtotor කර්මාන්තශාලාවේ එකලස් කෙරේ
• මාර්ගයේ දක්නට ලැබෙන්නේ කලාතුරකිනි: අපට රථයක් සොයාගත හැකි වූයේ මේ පරීක්ෂණයට එය කාරුණිකව ලබා දුන් Major Auto අලෙවි නියෝජිතයා හරහා පමණි
• අපගේ පරීක්ෂණ රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවනය සහිත මූලික අනුවාදය විය; එහි මිල සියලු රෝද ධාවනය සහිත Uni-S රථයේ මිලට ආසන්නය

බඳෙහි සහ එදිනෙදා භාවිතයේ වැඩිදියුණු කිරීම්

Soueast S06, Jetour Dashing හිමිකරුවන්ගේ ප්‍රායෝගික පැමිණිලි කිහිපයකට විසඳුම් සපයයි:

• Dashing හි නොතිබූ වහල රේල් එක් කර ඇත
• සීතලේදී භාවිතය අපහසු වූ Dashing හි බඳට සමතලව සිට පිටතට එන හැඬල වෙනුවට සාමාන්‍ය දොර හැඬල යොදා ඇත
• ඉහළින් සවිකළ ප්‍රධාන ලාම්පු තෙත් හා මඩ සහිත තත්ත්වවලදී වඩා පිරිසිදුව පවතී
• Dashing වෙතින් මුළු රථගාලටම ඇසුණු අගුලු දැමීමේදී සහ ඇරීමේදී නිකුත් වන සංගීත ශබ්දය ඉවත් කර ඇත

එක් පුරුද්දක් තවමත් ඉතිරිව ඇත: එන්ජිම නිවා නොදමා යතුර සාක්කුවේ තබාගෙන ඉවතට ගියහොත් රථය තවමත් අවට දුරට ඇසෙන ඝෝෂාකාරී බීප් හයක් නිකුත් කරයි.

අභ්‍යන්තරය: සුවපහසුව සහ භාවිත පහසුව

Soueast S06 — කැබිනයේ ගැටලු

බාහිර පෙනුමට වඩා අභ්‍යන්තරයට අඩු අවධානයක් යොමු කර ඇත. ප්‍රධාන ගැටලු:

• ඉතා ඉහළ රියදුරු ආසන පිහිටීම. අපගේ පරීක්ෂකයාගේ උස 186 cm ය; හිස සිවිලිම් ආවරණයට ගැටිණි. ආසනය තවත් පහත් කළ නොහැකි වූ නිසා පිටුපස ඇන්ද පසුපසට ඇල කිරීමට සිදු විය
• ආසනයේ හැඩය නුසුදුසුය — කොන්දේ පහළ කොටස අසල හිස්වීමක් සහ උරහිස් තල අතර දැනෙන ඉස්මතුවීමක් ඇත
• සුක්කානම් කණුවේ ගැළපුම් පරාසය සීමිතය — පහසු වූ එකම පිහිටීම වූයේ සුක්කානම සම්පූර්ණයෙන්ම තමන් දෙසට ඇද උපරිම උසට සැකසීමයි
• පැතලි හැඩයක් සහිත ලිස්සන සුක්කානම් වළල්ල — ඊට හුරුවීමට කාලය අවශ්‍යය
• හිරු එළියේ නොපෙනී යන වායුසමීකරණ බොත්තම් — මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ආලෝකමත් සලකුණු තද හිරු එළියේ කොහෙත්ම කියවිය නොහැක

හොඳ පැත්ත නම්, මූලික S06 රථයේ පවා පහත පහසුකම් ඇත:

• උණුසුම් කළ හැකි ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන
• උණුසුම් කළ හැකි සුක්කානම
• වාතාශ්‍රය සහිත ඉදිරිපස ආසන — මේ උපකරණ මට්ටමට සැබෑ පුදුමයකි

Changan Uni-S — ඇතුළත වඩා සුවපහසුයි

Uni-S කැබිනය පැහැදිලිවම වඩා හොඳය:

• හිසට ඉහළින් වැඩි ඉඩක් — උස රියදුරන්ගේ හිස සිවිලිම් ආවරණයට ගැටෙන්නේ නැත
• ප්‍රයෝජනවත් ලෙස සකස් කළ හැකි කොන්දේ පහළ ආධාරකයක් සහිත වඩා හොඳ ආසන හැඩයක් (ඉදිරියට සහ පසුපසට පමණක් වුවත් එය උපකාරී වේ)
• ළඟට සහ ඈතටත් උස අනුවත් ප්‍රයෝජනවත් ලෙස සැකසිය හැකි, අල්ලාගැනීම පහසු වළල්ලක් ඇති වඩා වටකුරු සහ ස්වාභාවිකව දැනෙන සුක්කානමක්
• S06 ට වඩා රබර් වැනි බව අඩුවෙන් දැනෙන මෘදු කෘත්‍රිම සම් ආසන ආවරණ
• කලාප දෙකක ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය සුවපහසු 22°C උෂ්ණත්වයක් පවත්වාගෙන වායු ප්‍රවාහය ස්වයංක්‍රීයව පාලනය කරයි. එහෙත් ගම්බද මාර්ගවලදී පවා අභ්‍යන්තර වාතය නැවත සංසරණය කිරීම ඉතා පහසුවෙන් සක්‍රිය වේ. පැහැදිලි සලකුණක් ඇති වෙනම බොත්තමකින් එය අතින් අක්‍රිය කළ හැක.

තාක්ෂණය සහ බහුමාධ්‍ය

Changan Uni-S — පැහැදිලිවම වඩා හොඳයි

• වඩා හොඳ ග්‍රැෆික් සහ පහසුවෙන් කියවිය හැකි අකුරු සහිත විශාල, පැහැදිලි තිර
• වඩා තාර්කික මෙනු ව්‍යුහයක්
• සජීවී රථවාහන තොරතුරු සහිත Yandex Maps මත පදනම් වූ අන්තර්ගත මාර්ගෝපදේශන පද්ධතියක්
• අන්තර්ගත දුරස්ථ සන්නිවේදන හා වාහන දත්ත පද්ධතියක්
• ජ්වලන පද්ධතිය සක්‍රිය කළ පසු බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය 3–4 seconds තුළ ක්‍රියාත්මක වේ

ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට වෙළඳ නාමයක් සඳහන් නැතත් ශබ්දය පොහොසත් සහ පිරුණු ස්වභාවයක් ගනී. 9-band ඉක්වලයිසරය සැකසීමද ප්‍රියජනකය.

Soueast S06 — ක්‍රියා කරයි, නමුත් සීමා සහිතයි

• හඬින් පාලනය — Uni-S හිද ඇත
• රැහැන් රහිත Android Auto සහ Apple CarPlay — Uni-S හිද ඇත
• Sony නම සහිත ස්පීකර්: ප්‍රායෝගිකව පිළිගත හැකි ශබ්දයක් ලබාගැනීමට 3-band ඉක්වලයිසරයේ ඉහළ සංඛ්‍යාත වැඩි කළ යුතුය. කලින් සකසා ඇති මාදිලි ශබ්දය තවත් නරක කරන බැවිනි
• ජ්වලන පද්ධතිය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය ආරම්භ වීමට බොහෝ වැඩි කාලයක් ගනී

දෘශ්‍යතාව සහ කැමරා

රථ දෙකේම රියදුරු අසුනේ සිට ලැබෙන දෘශ්‍යතාව සමානය:

• විශාල පැති දර්පණ
• සාපේක්ෂව සිහින් ඉදිරිපස කණු
• ශීත ඍතුවට උණුසුම් කළ හැකි ඉදිරිපස වීදුරුව
• හොඳ රූපයක් ලබා දෙන 360° වටා දර්ශන කැමරා පද්ධති

එහෙත් Changan කැමරා පද්ධතිය වඩා හොඳින් සැලසුම් කර ඇත:

• සියලු කැමරාවල නාභි දුර වඩා සුදුසු ලෙස තෝරා ඇත
• පැති කැමරාවල ඉදිරිපස රෝදය රූපයේ පෙන්විය හැක; පදික වේදිකා දාරයක් අසල ගාල් කිරීමේදී මෙය ඉතා ප්‍රයෝජනවත්ය
• Soueast පැති කැමරාව රෝදය නොපෙන්වා මාර්ග මතුපිට පමණක් පෙන්වයි

පසුපස ආසන සහ බඩු මැදිරිය

පසුපස මගීන් සඳහා ඉඩ

රථ දෙකේම පසුපස ආසන උණුසුම් කළ හැකි නමුත් සකස් කළ නොහැක. ප්‍රධාන වෙනස්කම්:

• Soueast S06 හි පාදවලට සහ උරහිස්වලට තරමක් වැඩි ඉඩක් ඇති අතර පසුපස සම්පූර්ණයෙන්ම සමතල බිමක් ඇත
• Changan Uni-S හි කුඩා නමුත් පැහැදිලිව දැනෙන සම්ප්‍රේෂණ උමඟක් ඇත. එහෙත් පසුපස ආසනයේ හැඩය වඩා සුවපහසු වන අතර නැමිය හැකි මධ්‍ය අත් ආධාරකයක් ඇත

බඩු මැදිරිය

Soueast S06 හි බඩු මැදිරිය පැහැදිලිවම වඩා හොඳය:

• උස මට්ටම් දෙකකට සැකසිය හැකි බඩු මැදිරි බිම
• සෑම තැනම මෘදු රෙදි ආවරණ
• පසුපස ආසන නැමූ විට සම්පූර්ණයෙන්ම සමතල, එකම මට්ටමේ බඩු තැබීමේ මතුපිටක්

එන්ජිම සහ කාර්යසාධනය

Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, වේග 6ක තෙත් ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිය

මේ එන්ජින් හා සම්ප්‍රේෂණ එකතුව Chery සමූහයේ මාදිලි කිහිපයකම භාවිත වේ. මෙහිදීද එහි හුරුපුරුදු හැසිරීම දක්නට ලැබේ:

• ඇක්සලරේටරය තද කළ පසු පැහැදිලි ප්‍රමාදයක් ඇති සන්සුන්, හදිසියක් නැති ස්වභාවයක්
• Eco සහ Sport ලෙස ධාවන මාදිලි දෙකක් පමණි; ඒ කිසිවකින් රථය සැබෑවටම වේගවත් බවක් නොදැනේ
• Sport මාදිලියේදී ගියර් පෙට්ටිය පහළ ගියර් වැඩි වේලාවක් රඳවාගත්තත් හැකි විගස ඉහළ ගියරයකට මාරු වේ. ඇක්සලරේටරය මුදාහැරීමේදී පැහැදිලි ගැස්සීමක් ඇත
• නිශ්චල තත්ත්වයෙන් සුමටව සහ මෘදුව ගමන් අරඹයි. පැඩල් දෙකම තද කර ආරම්භ කළත් ක්ලච් එක ඉතා මෘදුව සම්බන්ධ වන අතර එන්ජින් වේගය 1,800 rpm ට සීමා වේ. ඒ නිසා අපගේ 0 සිට 100 km/h දක්වා හොඳම කාලය 11.6 seconds විය — නිල අගයට වඩා 0.1 seconds වේගවත්ය

Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, වේග 7ක තෙත් ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිය

බොහෝ ජවසම්පන්න රථයකි:

• සාමාන්‍ය ලෙස තිරිංගයෙන් ඇක්සලරේටරයට පාදය මාරු කර ආරම්භ කළ විට 0 සිට 100 km/h දක්වා 9.9 seconds
• පැඩල් දෙකම තද කර ආරම්භ කිරීම අනපේක්ෂිත ලෙස මන්දගාමී විය: එන්ජිම 2,400 rpm දක්වා නැඟුණත් ක්ලච් එක සම්බන්ධ වන විට මඳක් පැකිළී වැදගත් තත්පර කොටස් අහිමි විය
• ධාවන මාදිලි තුනක්: Eco, Normal සහ Sport
• නගර රථවාහන අතර Eco මාදිලිය වඩාත් හොඳින් දැනුණි: ඇක්සලරේටර ප්‍රතිචාරය වඩා මෘදු සහ ඒකාකාර නිසා සුමටව ධාවනය පහසුය
• Normal සහ Sport ඇක්සලරේටර ප්‍රතිචාරය අධික ලෙස තියුණු කරන නිසා රථවාහන අතර රථය කලබලකාරී වේ: පැඩලය මඳක් තද කළත් එය ඉදිරියට දැඩිව පනී

Uni-S අධිවේගී මාර්ගයේ ඉස්සර කිරීමේදී සහ වේගය වැඩි කිරීමේදී බොහෝ වේගවත් වන අතර ඉන්ධනද අඩුවෙන් වැය කරයි: අමතර හත්වන ගියරය නිසා 100 km/h දී Changan හි එන්ජින් වේගමානය Soueast හි 2,000 rpm ට සාපේක්ෂව 1,800 rpm පෙන්වයි.

හැසිරවීම

Changan Uni-S, පෙනුම යාවත්කාලීන කිරීමට පෙර මාදිලියේ ප්‍රියජනක හැසිරවීම රඳවාගනී:

• ස්වාභාවිකව දැනෙන, නිසි බරක් ඇති සුක්කානම සමඟ ඉක්මන් හැසිරවීමේ ප්‍රතිචාර
• බර සහ සෘජු පිහිටීම අවට නිරවද්‍යතාව අනුව වෙනස් වන සුක්කානම් සහාය මාදිලි තුනක්
• අප කැමති වූයේ Normal මාදිලියටය: මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතාව දැනෙන තරම් බරක් සහ එදිනෙදා ධාවනයට ප්‍රමාණවත් සැහැල්ලුවක් ඇත
• ප්‍රතිචාර ඉක්මන් සහ පුරෝකථනය කළ හැකි අතර සුක්කානමෙන් සැබෑ ප්‍රතිපෝෂණයක් ලැබේ

මේ පරීක්ෂණයේදී Soueast S06 හැසිරවීම සවිස්තරව අධ්‍යයනය නොකළත්, එහි බරින් වැඩි බව දැනීම, මෘදු ඇක්සලරේටර ප්‍රතිචාරය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය නිසා ප්‍රතිඵලය අනුමාන කිරීම පහසුය.

නිගමනය: ජය ගන්නේ කුමන රථයද?

Changan Uni-S වඩා හොඳ වන්නේ:

• එන්ජිම සහ කාර්යසාධනය
• හැසිරවීම සහ චැසියෙන් ලැබෙන හැඟීම
• අභ්‍යන්තර සුවපහසුව සහ භාවිත පහසුව
• බහුමාධ්‍ය, තිර සහ මාර්ගෝපදේශනය
• කැමරා සහ ගාල් කිරීමේ පද්ධතියේ ගුණාත්මකභාවය

Soueast S06 වඩා හොඳ වන්නේ:

• බඩු මැදිරියේ ඉඩ සහ ගමන් බඩු රැගෙන යාම
• පසුපස පාද ඉඩ සහ සමතල බිම (සුළු වාසියක්)
• මූලික අනුවාදයේ වාතාශ්‍රය සහිත ඉදිරිපස ආසන (මේ මිලට සිත්ගන්නාසුලුය)

පැහැදිලි ජයග්‍රාහකයකු නැත:

• මුදලට ලැබෙන වටිනාකම, විශේෂයෙන් වෙළඳ නාමය Votour ලෙස වෙනස් වීම සැලකිල්ලට ගත් විට

සමස්තයක් ලෙස Changan Uni-S වඩා හොඳ රථයයි: වේගවත්ය, වඩා හොඳ උපකරණ ඇත, ධාවනයට වඩා සුවපහසුය, එදිනෙදා භාවිතයට වැදගත් වන සෑම අංශයකම පාහේ වඩා සැලකිලිමත් නිමාවක් ඇත. ප්‍රධාන අඩුපාඩුව වන්නේ නගරයේදී Normal සහ Sport මාදිලිවල ඇක්සලරේටරය අධික සංවේදී වීමයි.

Soueast S06 හි වඩා හොඳ බඩු මැදිරියක්, වඩා සමතල පසුපස බිමක් සහ මේ මිලට සුවිශේෂී ලෙස මූලික අනුවාදයේ පවා වාතාශ්‍රය සහිත ඉදිරිපස ආසන ඇත. එහෙත් වත්මන් මිලට එය නිර්දේශ කිරීම අපහසුය, විශේෂයෙන්ම වෙළඳ නාමයම Votour මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වන නිසාය. තවමත් එකක් සොයාගත හැකි නම් පරීක්ෂණ ධාවනයකට තරම් සිත්ගන්නාසුලුය. දැන්ම රථයක් අවශ්‍ය නම් Uni-S පැහැදිලි තේරීමයි.

ඡායාරූපය: Igor Vladimirsky
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне