Во едно сиво утро на полигонот Дмитровски, лицата на Ronaldo и Silva нѐ гледаа од винилната фолија на страните на Changan Uni-S. Тоа утро изгледаа тажно: Португалија штотуку загуби од Шпанија и испадна од Светското првенство на FIFA. Но автомобилот имаше свој дуел пред себе. Неговиот директен конкурент во истата класа, Soueast S06, чекаше зад рампата на тест-патеката.
Двата се компактни кросовери со 1.5-литарски турбомотори и автоматизирани менувачи со двојна спојка. Кој е подобар?
Зошто автомобилот е покриен со фудбалски слики?
Changan стана официјален партнер на фудбалската репрезентација на Португалија и, за да го одбележи тоа, компанијата целосно го обложи својот Uni-S за новинарски тестирања со винилна фолија во живи, разновидни бои. На децата на паркингот многу им се допадна. На нашиот фотограф не.
Двата автомобили
Changan Uni-S
- 11,500 примероци продадени во првата половина од годината
- Продажбата падна за 15% во споредба со истиот период лани, и покрај големото освежување и додавањето погон на сите тркала
- Сега се склопува во фабриката Avtotor во Калининград; обновениот модел се очекува кај дилерите до крајот на летото
- Нашиот тест-автомобил беше произведен во Кина: највисокото ниво на опрема Techno пред освежувањето, со погон на сите тркала
Soueast S06
- Се склопува во Avtotor во Калининград
- Редок на патиштата: најдовме еден само преку дилерот Major Auto, кој љубезно ни го отстапи за овој тест
- Нашиот тест-автомобил беше основната верзија со преден погон; цената е речиси иста како на Uni-S со погон на сите тркала
Подобрувања на каросеријата и секојдневната употреба
Soueast S06 решава неколку практични забелешки на сопствениците на Jetour Dashing:
- Додадени се покривни шини; Dashing ги немаше
- Обични рачки на вратите ги заменуваат рамно вградените рачки што излегуваат нанадвор кај Dashing, кои тешко се користеа на студено време
- Повисоко поставени фарови остануваат почисти во влажни и калливи услови
- Отстранет е музичкиот звук при заклучување и отклучување, кој кај Dashing се слушаше низ целиот паркинг
Една навика останува: автомобилот сѐ уште испушта шест гласни звучни сигнали, што се слушаат надалеку, ако се оддалечите со клучот во џеб без да го изгаснете моторот.
Внатрешност: удобност и ергономија
Soueast S06 — Проблеми во кабината
На внатрешноста ѝ е посветено помалку внимание отколку на надворешноста. Главните проблеми:
- Многу висока положба на седење. Нашиот тест-возач е висок 186 cm; главата му ја допираше облогата на покривот, седиштето не можеше дополнително да се спушти и мораше да го навали потпирачот наназад
- Лоша форма на седиштето — вдлабнатина кај долниот дел од грбот и забележливо испакнување меѓу лопатките
- Ограничено нагодување на управувачкиот столб — единствената удобна положба беше со воланот целосно извлечен и поставен на најголема висина
- Лизгав обрач на воланот со сплескана форма — потребно е време за навикнување
- Копчиња за климата што исчезнуваат на сонце — осветлените ознаки на средишната конзола воопшто не се читаат на силно сонце
Позитивно е што и основниот S06 има:
- Греење на предните и задните седишта
- Загреан волан
- Вентилирани предни седишта — вистинско изненадување за ова ниво на опрема
Changan Uni-S — Поудобен однатре
Кабината на Uni-S е забележливо подобра:
- Повеќе простор над главата — високите возачи не ја допираат облогата на покривот
- Подобра форма на седиштето со ефикасно нагодување на лумбалната потпора (само напред и назад, но помага)
- Позаоблен и поприроден волан со корисно нагодување по длабочина и висина и обрач што полесно се држи
- Тапацир од помека вештачка кожа, која помалку потсетува на гума отколку во S06
- Двозонска автоматска клима — одржува удобни 22°C и автоматски го регулира протокот на воздух, иако прелесно преминува на рециркулација, дури и на селски патишта. Посебно, јасно означено копче овозможува рачно да ја исклучите.
Технологија и мултимедија
Changan Uni-S — Јасно подобар
- Поголеми и поостри екрани со подобра графика и почитливи фонтови
- Пологична структура на менијата
- Вградена навигација базирана на Yandex Maps, со сообраќајни информации во реално време
- Вградена телематика
- Мултимедискиот систем се стартува за 3–4 seconds по давањето контакт
Аудиосистемот нема ознака на бренд, но звукот е богат и полн, а 9-band еквилајзерот е задоволство да се нагодува.
Soueast S06 — Работи, но има ограничувања
- Гласовно управување — го има и Uni-S
- Безжични Android Auto и Apple CarPlay — ги има и Uni-S
- Звучници со името Sony: во практика мора да ги засилите високите тонови на 3-band еквилајзерот за прифатлив звук, бидејќи однапред зададените режими го влошуваат
- На мултимедискиот систем му треба многу повеќе време да се стартува по давањето контакт
Прегледност и камери
Двата кросовери нудат слична прегледност од возачкото седиште:
- Големи надворешни ретровизори
- Релативно тенки предни столбови
- Ветробранско стакло со греење за зима
- 360° системи со камери за поглед наоколу и добра слика
Сепак, системот со камери на Changan е подобро осмислен:
- Подобро избрани фокусни должини на сите камери
- Страничните камери може да го прикажат предното тркало во кадарот, што е многу корисно при паркирање покрај рабник
- Страничната камера на Soueast го покажува само коловозот, без тркалото
Задни седишта и багажник
Простор за задните патници
Двата автомобили имаат задни седишта со греење, без можност за нагодување. Главните разлики:
- Soueast S06 нуди малку повеќе простор за нозете и рамената и има целосно рамен под во задниот дел
- Changan Uni-S има мал, но забележлив тунел за трансмисијата, но самата задна клупа е поудобно обликувана и има средишен потпирач за раце што се преклопува
Багажник
Багажникот на Soueast S06 е јасно подобар:
- Под на багажникот што се поставува на две висини
- Мека текстилна облога насекаде
- Целосно рамна товарна површина без разлика во висината кога задните седишта се преклопени
Мотор и перформанси
Soueast S06 — 1.5T, 147 hp / 210 Nm, 6-степен менувач со двојна влажна спојка
Истиот погонски склоп се користи во неколку модели од групацијата Chery и тука се однесува на познатиот начин:
- Мирен, ненаметлив карактер со забележливо доцнење откако ќе ја притиснете педалата за гас
- Само два режима на возење, Eco и Sport, и ниту еден не прави автомобилот да се чувствува навистина брз
- Во Sport менувачот ги задржува пониските степени подолго, но сепак префрлува нагоре штом може, со забележлив удар кога ќе го отпуштите гасот
- Мазно и нежно тргнување од место. Дури и при старт со двете педали притиснати, спојката се вклучува толку меко, а вртежите на моторот се ограничени на 1,800 rpm, што нашето најдобро време од 0 до 100 km/h беше 11.6 seconds — 0.1 seconds побрзо од официјалната бројка
Changan Uni-S — 1.5T, 181 hp / 280 Nm, 7-степен менувач со двојна влажна спојка
Многу поенергичен автомобил:
- Од 0 до 100 km/h за 9.9 seconds, со нормално тргнување и префрлање на стапалото од сопирачката на гасот
- Стартот со двете педали притиснати неочекувано беше побавен: моторот се искачи на 2,400 rpm, но потоа се поколеба при вклучувањето на спојката и загуби важни делови од секундата
- Три режима на возење: Eco, Normal и Sport
- Во градски сообраќај најдобро ни одговараше Eco: гасот реагира понежно и порамномерно, па полесно се вози мазно
- Normal и Sport толку ја изоструваат реакцијата на гасот што автомобилот станува нервозен во сообраќај: лесен притисок на педалата предизвикува нагол скок напред
Uni-S е многу побрз при претекнување и забрзување на автопат, а троши помалку гориво: при 100 km/h вртежомерот на Changan покажува 1,800 rpm наспроти 2,000 rpm кај Soueast, благодарение на дополнителниот седми степен.
Управливост
Changan Uni-S ја задржува пријатната управливост на моделот пред освежувањето:
- Одѕивна управливост со природна и добро одмерена тежина на воланот
- Три режима на сервоуправувањето, кои се разликуваат по тежината и прецизноста околу положбата за право возење
- Ние го претпочитавме Normal: доволно тежок за чувство на контакт со патот, доволно лесен за секојдневно возење
- Реакциите се брзи и предвидливи, а воланот дава вистински повратни информации
Управливоста на Soueast S06 не беше детално испитувана во овој тест, но неговото потешко чувство, помекиот одѕив на гасот и предниот погон го прават резултатот лесен за предвидување.
Заклучок: кој автомобил победува?
Changan Uni-S е подобар во:
- Мотор и перформанси
- Управливост и чувство на шасијата
- Удобност и ергономија во внатрешноста
- Мултимедија, екрани и навигација
- Квалитет на камерите и системот за паркирање
Soueast S06 е подобар во:
- Простор во багажникот и носење багаж
- Простор за нозете назад и рамен под (мала предност)
- Вентилирани предни седишта во основната верзија (импресивно за оваа цена)
Нема јасен победник:
- Добиеното за парите, особено ако се земе предвид промената на името на брендот во Votour
Changan Uni-S е подобриот автомобил во целина: побрз, подобро опремен, поудобен за возење и повнимателно доработен во речиси секоја област важна за секојдневната употреба. Неговиот главен недостаток е пречувствителниот гас во режимите Normal и Sport во град.
Soueast S06 има подобар багажник, порамен под назад и, единствено за оваа цена, вентилирани предни седишта дури и во основната верзија. Но тешко е да се препорача по сегашната цена, особено затоа што самиот бренд се заменува со Votour. Ако сѐ уште најдете еден, доволно е интересен за пробно возење. Ако ви треба автомобил сега, Uni-S е очигледниот избор.
Фото: Igor Vladimirsky
Ова е превод. Оригиналната статија можете да ја прочитате тука: Матч-реванш после чемпионата: Changan Uni-S и Soueast S06 на полигоне
Објавено септември 04, 2026 • 9m за читање
