دا سکوټر چې په ۱۹۴۶ کال کې په ایټالیا کې د هر موجود دود په ضد زیږیدلی و، نړۍ يې بدله کړه. د فولادو یو مونوکوک بدنه انجن او ټایر دواړه ګاڼه، او ورسره یې درې-سرعته ګیربکس تړل شوی و. دې ماشین لسیزې او د فلم تاریخ، کلتورونه او لویې وچې ټولې ووهلې، او دا ایټالوي معجزه هر ځای کاپي شوه. دا دی ویسپا — او زموږ په حالت کې، دا ویسپا پریماویرا تورینګ ۱۵۰ دی.
ویاټکا VP-150: د شوروي اتحاد له ویسپا څخه الهام اخیستی سکوټر
په شوروي اتحاد کې اصلي ویسپا هیڅکله په رسمي توګه ونه رسېده. لویدیځو هېوادونو مستقیماً له ایټالویانو څخه جوازونه واخیستل: هسپانیه، فرانسه، انګلستان او آلمان ټولو خپلې نسخې جوړې کړې. شوروي ویاټکا VP-150، چې له ۱۹۵۷ څخه تر ۱۹۶۶ پورې تولیدېده، په رښتیا سره یوازې «په څارنې» کاپي شوی و. حتی د ویاټسکو-پولیانسکي مولوت فابریکې وروسته سکوټرونه — ویاټکا VP-150M (تر ۱۹۷۴ پورې جوړ شوی) او الکترون (چې په ۱۹۷۹ کې يې تولید ودرېد) — لا هم د هغه ځلانده ایټالوي جوهر نښه لرله.
۷۲ کاله میراث: څه شی نوی پریماویرا ځانګړی کوي
ویسپا تر ۷۲ کلونو وروسته هم ژوندی او فعال دی، او د نسلونو ترمنځ تسلسل په څرګنده توګه ساتل شوی دی. نوی پریماویرا تورینګ ۱۵۰ لا هم هماغه مونوکوک بدنه کاروي — د الوتکو انجنیر کورادینو دې اسکانیو د لرې لیدلوري ثبوت، چې لسیزې مخکې يې داسې زړور او غیر معمولي حلونه پلي کړل. دا یو-سلنډره انجن هم د جبري هوایي یخولو سره ساتي. هغه څه چې بدل شوي دي:
- درې-سرعته ګیربکس د واریېټور په واسطه بدل شوی
- کاربوریټر خپل ځای د تیلو انجکشن سیسټم ته پرېښود
- د مخکینۍ بریک کالیپر اوس ساده یو-چینله ABS لري
- زوړ ډوله شاتنی ډرم بریک پاتې دی، د ABS مرستې پرته
د آرام او اسانتیا ځانګړتیاوې
ویسپا پریماویرا تورینګ ۱۵۰ 3V ABS E4 — هغه توریستي بڼه چې دلته يې خبره کېږي — له سنجول شویو عملي اسانتیاوو سره راځي:
- په دستکش خانه کې یو USB پورټ، د یو منځنی سمارټ فون لپاره بس دومره لوی
- د فنر لرونکې مخکینۍ او شاتنۍ د بار المارۍ
- په مخکینۍ څوکۍ کې د بکسونو لپاره پرانیستل کېدونکی کنګل
- یو کوچنی وینډ سکرین چې په حیرانوونکې توګه اغېزمن ثابتېږي
ارګونومي هم یو خوښوونکی حیرانتیا وه. ما تمه نه درلوده چې په داسې ښکلي «ایټالوي ښکلا» کې به د سپرلۍ آرامه حالت ومومم، خو په اسانۍ سره مې وموند، او شاته د یو مسافر لپاره هم پراخ ځای شته.
د سپورټي موټرسایکلونو له نړۍ راتلونکي لپاره دا یوه بېخي بله نړۍ ده. دلته نه ځواک، نه د خمېدو زاویه، نه اعظمي سرعت، او نه د الکترونیکي مرستندویه سیسټمونو کومه لړۍ — هیڅ يې په حقیقت کې اهمیت نه لري.
د انجن فعالیت او متحرکیت
متحرکیت تر شاوخوا ۷۰ کیلومتره فی ساعت پورې ژوندی احساسېږي — له هغې وروسته هر څه ورو-حرکت کې پېښېږي، که څه هم سرعت سنج تاسو ته د ۱۱۰ کیلومتره فی ساعت لوستنه ښیي او خوشحالوي مو (اصلي شمېره ۱۰۵ کیلومتره فی ساعت ته نږدې ده). د ۱۵۴.۸ مکعب سانتي متره حجم او ۱۲.۹ اسپ ځواک سره، انجن یوازې د ښار د چټکې ترافیک لپاره بس دی، او په بشپړ ګاز کې ما هیڅوک ونه ځنډول. اصلي پوښتنه دا ده چې که تاسو انجن تل «په سره سیمه» کې وساتئ، څومره به دوام وکړي.
د سپرلۍ کیفیت، کنټرول او بریک کول
د هېنډل بار شاته خپل ذهنیت بدلول ګټور دي. هیڅ ځای ته د بیړې اړتیا نشته؛ کله چې په ذهني توګه ورو شئ، د همغږۍ او سټایل یو ریښتینی احساس واک اخلي. حتی د انجن په اعظمي سرعت کې هم لړزه نږدې نشته، او انجن پخپله غلی او نه ځورونکی پاتې کېږي. په هرو ۱۰۰ کیلومترو کې یوازې ۲.۵ لیتره د تیلو مصرف تاسو ته دا اجازه درکوي چې هر څه چې ستاسو شاوخوا په ارامۍ سره خوځېږي، په ارامه توګه پرې فکر وکړئ.
خو بیا هم، کوچني ټایرونه د سړک ناهمواریو ته نږدې پام غواړي، او د سرعت ټکرې «په پسپسو» تېرېږي، نه په لغزېدلو. په مثبت اړخ کې، سکوټر په ګرځونو کې داسې په اسانۍ خمېږي او لوری بدلوي لکه چې ستاسو د وروځو حرکت لولي. په هوارو سړکونو کې بنسټیز تعلیق د منلو وړ آرام برابروي. یوازې د ۷۳۵ ملي متره پلنوالي سره، پریماویرا د موټرو د لیکو ترمنځ لکه یو ډېر چټک بایسکل تېرېږي.
د بریک کولو وړتیا دومره د ۲۰۰ ملي متره کوچنۍ مخکینۍ ډیسک او د هغې د یوې دوه-پیستونه کالیپر له امله محدوده نه ده، او نه د زاړه شاتني ډرم بریک له امله — دا د ټایرونو له امله محدوده ده. یوازې ۱۱ انچه، داسې ښکاري لکه چې د لوبو موټرو سره به ښه برابر وي.
د ویسپا له چلولو وروسته، یو نامعمول احساس راسره پاتې شو — لکه چې زما دننه چېرته کلاسیک ایټالوي موسیقي غږېږي.
د بازار دریځ او سیالان
که تایوانۍ بدیلونه یوې خوا ته کړو، په دې کوچني-حجم سکوټر برخه کې بله کومه د یادونې وړ سیالي نشته — اصلي لوبغاړي ټول په اروپا کې ژوند کوي، او هلته هم ښه پرمختګ کوي. خو که بهر وي که کور، نری پریماویرا (ویسپا په ایټالوي کې «زنبور» یا «غټ زنبور» ته وايي) تر خپلو ډېرو سیالانو ګران دی. ځکه چې دا اصلي شی دی، د ریښتینو پوهانو لپاره جوړ شوی. تېر کال په ټوله زړه نړۍ کې د دې ښکلا پالونکو د ماشینونو شاوخوا ۵۰,۰۰۰ ټوکه وپلورل شول.
ویسپا پریماویرا تورینګ ۱۵۰ 3V ABS E4: بشپړ مشخصات
- اندازې: اوږدوالی ۱۸۶۰ ملي متره، پلنوالی ۷۳۵ ملي متره، لوړوالی ۱۱۴۵ ملي متره
- د ټایرونو ترمنځ واټن (ویل بېس): ۱۳۴۰ ملي متره
- د څوکۍ لوړوالی: ۷۸۰ ملي متره
- له ځمکې څخه واټن: ۱۲۵ ملي متره
- د فورک زاویه/آفسیټ: N/D (معلومات نشته)
- چوکاټ: فولادي مونوکوک
- بشپړ وزن: ۱۲۶ کیلوګرامه
- سلنډرونه: ۱، عمودي ترتیب
- د سلنډر قطر/سټروک: ۵۸/۵۸.۶ ملي متره
- د فشار نسبت: ۱۰.۹:۱
- حجم: ۱۵۴.۸ مکعب سانتي متره
- والفونه: ۳
- اعظمي ځواک: ۱۲.۹ اسپ ځواک / ۹.۴۸ کیلو واټ په ۷۷۵۰ دورو فی دقیقه کې
- اعظمي تاوونکی ځواک (تورک): ۱۲.۸ نیوټن متره په ۶۵۰۰ دورو فی دقیقه کې
- ټرانسمېشن: بې پوړه، واریېټور، د تسمې په واسطه
- مخکینی تعلیق: تلسکوپي، ۱۲۰ ملي متره د ټایر حرکت
- شاتنی تعلیق: مونوشاک، د فنر د مخکینۍ فشار د تنظیم وړ، ۱۱۷ ملي متره د ټایر حرکت
- مخکینی بریک: ډیسک Ø ۲۰۰ ملي متره، ۲-پیستونه کالیپر
- شاتنی بریک: ډرم Ø ۱۴۰ ملي متره
- اعظمي سرعت: ۱۰۵ کیلومتره فی ساعت (د Autoreview لخوا اندازه شوی)
- مخکینی ټایر: 110/70-11″
- شاتنی ټایر: 120/70-11″
- د تیلو د ټانک ظرفیت: ۸ لیتره
- د تیلو ډول: پټرول AI-95
لیکوال: ولادیمیر زدوروف
عکس: نیکیتا کولوبانوف
دا یو ژباړه ده. اصلي مقاله کولی شئ دلته ولولئ: Итальянская «оса» за 5500 евро: Vespa Primavera Touring 150 и ее секреты
خپور سپتمبر 06, 2023 • د ولولو لپاره 5 دقیقې
