Rugadh san Iodáil é sa bhliain 1946 in aghaidh gach norm a bhí ann, agus d’athraigh an scútar seo an domhan. Bhí cabhail mhonacóc cruach ann a d’iompair an t-inneall agus an roth, in éineacht le bosca giaranna trí luas. Rothaigh an meaisín trí na blianta agus trí stair na scannán, trí chultúir agus trí mhór-ranna, agus rinneadh clónáil ar an iontas Iodálach seo i ngach áit. Seo é Vespa — agus inár gcás-na, is é an Vespa Primavera Touring 150 é.
An Vyatka VP-150: Scútar an Aontais Shóivéadaigh a Spreag Vespa
San Aontas Sóivéadach, níor tháinig fíor-Vespaí isteach go hoifigiúil riamh. Cheannaigh tíortha an Iarthair ceadúnais go díreach ó na hIodálaigh: thóg an Spáinn, an Fhrainc, Sasana agus an Ghearmáin a leaganacha féin. Rinneadh an Vyatka VP-150 Sóivéadach, a táirgeadh ó 1957 go 1966, a “spiaireacht” go macánta ina áit sin. Fiú amháin na scútair ba dhéanaí ó mhonarcha Vyatsko-Polyansky Molot — an Vyatka VP-150M (a tógadh go dtí 1974) agus an Electron (a cuireadh ar ceal i 1979) — bhí rian den bhunbhrí lonrach Iodálach sin fós iontu.
72 Bliain d’Oidhreacht: Cad a Fhágann an Primavera Nua-Aimseartha Speisialta
Tá Vespa fós beo bríomhar tar éis 72 bliain, agus tá an leanúnachas idir na glúine caomhnaithe go hiontach. Úsáideann an Primavera Touring 150 nua-aimseartha an chabhail mhonacóc chéanna fós — fianaise ar léargas an innealtóra eitlíochta Corradino de Ascanio, a chuir réitigh chomh dána neamhghnách i bhfeidhm na scórtha bliain ó shin. Coinníonn sé an t-inneall aonsorcóra le fuarú aeir éigeantach freisin. Rud atá athraithe:
- Cuireadh athróir in ionad an bhosca giaranna trí luas
- Ghéill an carbradóir do chóras instealladh breosla
- Áirítear anois ABS simplí aon-chainéil sa chailipéar coscáin tosaigh
- Fanann an sean-choscán druma cúil, gan chúnamh ABS
Gnéithe Compoird agus Áisiúlachta
Tagann an Vespa Primavera Touring 150 3V ABS E4 — an leagan turasóireachta atá le feiceáil anseo — le sraith mhachnamhach de bhlaiseanna praiticiúla:
- Port USB sa bhosca lámhainní, mór go leor do ghnáth-fhón cliste
- Raca bagáiste tosaigh agus cúil le sprionga
- Crúca infhillte do mhálaí ar an suíochán tosaigh
- Scáthlán gaoithe beag atá thar a bheith éifeachtach
Bhí an eirgeanamaíocht ina hiontas taitneamhach freisin. Níor shíl mé go bhfaighinn suíomh marcaíochta compordach ar “áilleacht Iodálach” chomh galánta sin, ach d’éirigh liom go héasca, agus tá neart spáis ann do phaisinéir ar chúl.
Ag teacht ó rothair spóirt, is domhan go hiomlán difriúil é seo. Anseo, níl tábhacht dháiríre le cumhacht, ná le huillinn chlaonta, ná le buasluas, ná le haon réaltbhuíon de chúntóirí leictreonacha don tiománaí.
Feidhmíocht an Innill agus Dinimic
Mothaíonn an dinimic beoga suas go dtí thart ar 70 km/u — thairis sin, tarlaíonn gach rud i mallghluaiseacht, cé go bhfuil an luasmhéadar ag cur béal bán ort le léamh de 110 km/u (tá an fíoruimhir níos cóngaraí do 105 km/u). Le díláithriú de 154.8 ceintiméadar ciúbach agus 12.9 each-chumhacht ar fáil, tá an t-inneall díreach go leor do thrácht bríomhar cathrach, agus ag lánscóig níor choinnigh mé duine ar bith siar riamh. Is í an fhíorcheist ná cá fhad a mhairfidh an t-inneall má choinníonn tú “sa chrios dearg” é.
Cáilíocht Marcaíochta, Láimhseáil agus Coscánú
Cabhraíonn sé d’aigne a athrú taobh thiar de na cluasa stiúrtha. Níl gá le deifir a bheith ort in aon áit; nuair a mhoillíonn tú go meabhrach, glacann fíor-mhothú comhchuibhis agus stíle seilbh. Níl creathadh ann beagnach fiú ag na luasanna innill is airde, agus fanann an t-inneall féin ciúin agus dolabhartha. Ligeann ídiú breosla de 2.5 lítear in aghaidh 100 ciliméadar duit machnamh gan deifir a dhéanamh ar gach rud atá ag gluaiseacht go machnamhach timpeall ort.
Mar sin féin, éilíonn na rothaí beaga aird ghéar ar mhírialtachtaí bóthair, agus trasnaítear cnapáin luais le “cogar” seachas le sleamhnú. Ar an taobh dearfach, claonann an scútar isteach i gcasadh agus athraíonn sé treo chomh saoráideach sin go mothaíonn sé go bhfuil sé ag léamh ghluaiseachtaí do mhalaí. Ar bhóithre míne, tugann an bunchrochadh compord inghlactha. Le leithead dlúth de 735 mm amháin, sleamhnaíonn an Primavera idir sraitheanna gluaisteán ar nós rothair an-tapa.
Níl feidhmíocht choscánaithe teoranta chomh mór sin ag an diosca tosaigh measartha 200 mm lena chailipéar aon dhá-loine, ná ag an sean-choscán druma cúil — tá sé teoranta ag na boinn. Ag 11 orlach amháin, tá cuma orthu go n-oirfidís níos fearr do charranna bréagáin.
Tar éis dom an Vespa a thiomáint, fágadh mothúchán neamhghnách agam — amhail is dá mbeadh ceol clasaiceach Iodálach á sheinm áit éigin istigh ionam.
Ionad sa Mhargadh agus Iomaitheoirí
Ag cur roghanna na Téaváine ar leataobh, níl aon iomaíocht eile ann geall leis sa deighleog scútar mionchumhachta seo ar fiú trácht uirthi anseo — tá na fíor-imreoirí uile ina gcónaí san Eoraip, agus tá ag éirí go maith leo ansin freisin. Ach thar lear nó sa bhaile, cosnaíonn an Primavera caol (ciallaíonn Vespa “foiche” nó “cornán” san Iodáilis) níos mó ná formhór a chuid iomaitheoirí. Sin toisc gurb é an fíorearra é, tógtha do na fíor-eolaithe. Anuraidh, díoladh timpeall 50,000 de na meaisíní aeistéiteacha seo ar fud an tSeandomhain.
Vespa Primavera Touring 150 3V ABS E4: Sonraíochtaí Iomlána
- Toisí: Fad 1860 mm, Leithead 735 mm, Airde 1145 mm
- Bunachas rotha: 1340 mm
- Airde an tsuíocháin: 780 mm
- Imréiteach talún: 125 mm
- Uillinn/fritháireamh na forcála: N/S (gan sonraí)
- Fráma: Monacóc cruach
- Meáchan colbha: 126 kg
- Sorcóirí: 1, socrú ingearach
- Trastomhas/stróc an tsorcóra: 58/58.6 mm
- Cóimheas comhbhrú: 10.9:1
- Díláithriú: 154.8 cm³
- Comhlaí: 3
- Uaschumhacht: 12.9 e.c. / 9.48 kW ag 7750 rpm
- Uas-chasmhóimint: 12.8 Nm ag 6500 rpm
- Tarchur: Gan chéimeanna, athróir, faoi thiomáint creasa
- Crochadh tosaigh: Teileascópach, taisteal rotha 120 mm
- Crochadh cúil: Aon-turraingmhaolaire, réamhualach spriongaí inchoigeartaithe, taisteal rotha 117 mm
- Coscán tosaigh: Diosca Ø 200 mm, cailipéar 2-loine
- Coscán cúil: Druma Ø 140 mm
- Buasluas: 105 km/u (arna thomhas ag Autoreview)
- Roth tosaigh: 110/70-11″
- Roth cúil: 120/70-11″
- Toilleadh an umair bhreosla: 8 lítear
- Cineál breosla: Peitreal AI-95
Údar: Vladimir Zdorov
Grianghraf: Nikita Kolobanov
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an t-alt bunaidh a léamh anseo: Итальянская «оса» за 5500 евро: Vespa Primavera Touring 150 и ее секреты
Foilsithe Meán Fómhair 06, 2023 • 6m le léamh
