Дар Итолиё соли 1946 бар хилофи ҳама меъёрҳои мавҷуда таваллуд шуда, ин скутер ҷаҳонро дигаргун кард. Бадани яклухти пӯлодӣ муҳаррик ва чархро бардошт ва бо қуттии фармони серусур ҳамроҳ буд. Ин мошин аз даҳсолаҳо ва таърихи кино, аз фарҳангҳо ва қитъаҳо гузашт ва ин мӯъҷизаи итолиёвӣ дар ҳама ҷо нусхабардорӣ шуд. Ин Vespa аст — ва дар мавриди мо, ин Vespa Primavera Touring 150 мебошад.
Вятка ВП-150: Скутери шӯравии илҳомгирифта аз Vespa
Дар Иттиҳоди Шӯравӣ Vespa-ҳои аслӣ ҳеҷ гоҳ расман ворид нашуданд. Кишварҳои Ғарб иҷозатномаро бевосита аз итолиёвиҳо мехариданд: Испания, Фаронса, Англия ва Олмон ҳама вариантҳои худро месохтанд. Скутери шӯравии Вятка ВП-150, ки аз соли 1957 то 1966 истеҳсол мешуд, рости гап танҳо «ҷосусӣ карда шуда» буд. Ҳатто скутерҳои баъдии заводи «Вятско-Полянский Молот» — Вятка ВП-150М (то соли 1974 сохта мешуд) ва «Электрон» (соли 1979 аз истеҳсол бароварда шуд) — то ҳол осори он ҷавҳари дурахшони итолиёвиро дар худ доштанд.
72 соли мерос: Чӣ Primavera-и муосирро хоса мегардонад
Vespa пас аз 72 сол ҳанӯз зинда ва пуртаҳарук аст ва пайвастагии байни наслҳо ба таври ҳайратангез хуб нигоҳ дошта шудааст. Primavera Touring 150-и муосир ҳанӯз ҳамон бадани яклухтро истифода мебарад — далели дурандешии муҳандиси ҳавопаймосозӣ Корradino де Асканио, ки чунин ҳалҳои ҷасурона ва ғайримуқаррариро даҳсолаҳо пеш татбиқ карда буд. Ҳамчунин муҳаррики яксилиндра бо хунуккунии маҷбурии ҳавоӣ нигоҳ дошта шудааст. Он чи тағйир ёфтааст:
- Қуттии фармони серусур бо вариатор иваз карда шуд
- Карбюратор ҷои худро ба системаи пошидани сӯзишворӣ дод
- Суппорти тормози пеш акнун ABS-и оддии якканалӣ дорад
- Тормози барабании кӯҳнаи ақиб боқӣ мондааст, бидуни кӯмаки ABS
Хусусиятҳои роҳат ва қулайӣ
Vespa Primavera Touring 150 3V ABS E4 — тағйироти сайёҳии дар ин ҷо пешниҳодшуда — бо маҷмӯи хуб андешидашудаи ҷузъиёти амалӣ меояд:
- Порти USB дар қуттии дастак, ки барои смартфони миёна кофӣ калон аст
- Ракамҳои боркаши пеш ва ақиб бо фанар
- Чангаки кушодашаванда барои халтаҳо дар курсии пеш
- Шишаи хурди пешпанаҳ, ки ба таври ҳайратангез самаранок баромад
Эргономика низ сюрпризи гуворо буд. Ман интизор набудам, ки дар чунин «зебои итолиёвии» шево мавқеи роҳати нишастро пайдо кунам, аммо ин ба осонӣ муяссар шуд ва дар қафо барои мусофир ҷои фаровон ҳаст.
Барои касе, ки аз мотосиклҳои варзишӣ меояд, ин ҷаҳони тамоман дигар аст. Дар ин ҷо на қувват, на кунҷи хамшавӣ, на суръати ниҳоӣ ва на ҳеҷ маҷмӯаи кӯмакрасонҳои электронии ронанда аҳамияти воқеӣ надорад.
Кори муҳаррик ва динамика
Динамика то тақрибан 70 км/соат зинда эҳсос мешавад — баъд аз он ҳама чиз оҳиста-оҳиста рух медиҳад, ҳарчанд спидометр шуморо бо нишондоди 110 км/соат хушомад мегӯяд (рақами воқеӣ ба 105 км/соат наздиктар аст). Бо ҳаҷми кории 154,8 сантиметри мукааб ва 12,9 қувваи асп, муҳаррик барои ҳаракати шадиди шаҳрӣ ба зӯр кофӣ аст ва ҳангоми газдиҳии пурра ман ҳеҷ касро боздошта надоштам. Саволи аслӣ ин аст, ки муҳаррик то кай тоб меорад, агар шумо онро дар «минтақаи сурх» нигоҳ доред.
Сифати ҳаракат, идоракунӣ ва тормоздиҳӣ
Дар паси рул тағйир додани тарзи тафаккур кӯмак мекунад. Ба ҳеҷ ҷо шитофтан лозим нест; ҳамин ки шумо аз ҷиҳати равонӣ суст мешавед, ҳисси воқеии ҳамоҳангӣ ва услуб ҳукмрон мегардад. Ларзиш ҳатто дар суръати ниҳоии муҳаррик амалан вуҷуд надорад ва худи муҳаррик ором ва бесадо мемонад. Сарфи сӯзишвории ҳамагӣ 2,5 литр дар 100 километр имкон медиҳад, ки ба ҳама чизи атрофи худ, ки мулоҳизакорона ҳаракат мекунад, бешитоб тафаккур кунед.
Бо вуҷуди ин, чархҳои хурд ба нобаробариҳои роҳ диққати ҷиддӣ талаб мекунанд ва теппаҳои сустсозӣ на бо лағжиш, балки бо «пичир-пичир» гузаронида мешаванд. Аз тарафи дигар, скутер ба гардишҳо чунон бе кӯшиш хам мешавад ва самтро иваз мекунад, ки гӯё ҳаракати абрувони шуморо мехонад. Дар роҳҳои ҳамвор муаллиқи оддӣ роҳати қобили қабул медиҳад. Бо бари ҷамъушудаи ҳамагӣ 735 мм, Primavera мисли велосипеди хеле тез байни қаторҳои мошинҳо мегузарад.
Кори тормоз на он қадар бо диски хоксоронаи 200-миллиметраи пеш бо суппорти ягонаи дупистонааш ва на бо тормози барабании архаикии ақиб маҳдуд мешавад — он бо шинаҳо маҳдуд мегардад. Бо ҳамагӣ 11 дюйм, онҳо чунин менамоянд, ки ба мошинчаҳои бозича бештар мувофиқанд.
Пас аз савор шудан ба Vespa, ман бо ҳисси ғайриодӣ мондам — гӯё дар дохили ман дар ҷое мусиқии классикии итолиёвӣ садо медиҳад.
Мавқеъ дар бозор ва рақибон
Агар вариантҳои тайванӣ ба як сӯ гузошта шаванд, дар ин бахши скутерҳои ҳаҷми хурд амалан рақобати дигаре нест, ки дар ин ҷо арзиши зикр дошта бошад — бозигарони аслӣ ҳама дар Аврупо зиндагӣ мекунанд ва дар он ҷо низ хеле хуб кор мекунанд. Аммо чи дар хориҷа ва чи дар ватан, Primavera-и борик (Vespa аз итолиёвӣ ҳамчун «занбӯр» ё «ғурмагас» тарҷума мешавад) аз аксари рақибонаш гаронтар аст. Зеро ин чизи аслист, ки барои шинохтагони ҳақиқӣ сохта шудааст. Соли гузашта тақрибан 50 000 адади ин мошинҳои зебоипарастон дар саросари Ҷаҳони Кӯҳна фурӯхта шуд.
Vespa Primavera Touring 150 3V ABS E4: Хусусиятҳои пурраи техникӣ
- Андозаҳо: Дарозӣ 1860 мм, Бар 735 мм, Баландӣ 1145 мм
- Базаи чархҳо: 1340 мм
- Баландии курсӣ: 780 мм
- Клиренс: 125 мм
- Кунҷ/фосилаи чангак: N/D (маълумот нест)
- Чорчӯба: Яклухти пӯлодӣ
- Вазни корӣ: 126 кг
- Силиндрҳо: 1, ҷойгиршавии амудӣ
- Диаметр/ҳаракати силиндр: 58/58,6 мм
- Таносуби фишурдашавӣ: 10,9:1
- Ҳаҷми корӣ: 154,8 см³
- Клапанҳо: 3
- Қуввати ниҳоӣ: 12,9 қувваи асп / 9,48 кВт дар 7750 дав/дақ
- Моменти ниҳоӣ: 12,8 Нм дар 6500 дав/дақ
- Интиқол: Бепоя, вариатор, тасмагардон
- Муаллиқи пеш: Телескопӣ, ҳаракати чарх 120 мм
- Муаллиқи ақиб: Якамортизатора, фишори фанар танзимшаванда, ҳаракати чарх 117 мм
- Тормози пеш: Диск Ø 200 мм, суппорти 2-пистона
- Тормози ақиб: Барабан Ø 140 мм
- Суръати ниҳоӣ: 105 км/соат (аз ҷониби Autoreview чен карда шуд)
- Чархи пеш: 110/70-11″
- Чархи ақиб: 120/70-11″
- Ғунҷоиши баки сӯзишворӣ: 8 литр
- Навъи сӯзишворӣ: Бензини АИ-95
Муаллиф: Владимир Здоров
Аксҳо: Никита Колобанов
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро дар ин ҷо хонда метавонед: Итальянская «оса» за 5500 евро: Vespa Primavera Touring 150 и ее секреты
Нашр шудааст сентябр 06, 2023 • 6 м барои хондан
