比亚乔 Primavera Touring 150 评测:传奇意大利踏板车的秘密

1946年,这款踏板车在意大利诞生,打破了当时所有既有规范,并因此改变了世界。钢制承载式车身容纳了发动机和车轮,并配备三速变速箱。这台机器穿越了数十年光阴与电影史,跨越了不同文化与大陆,这个意大利奇迹被世界各地纷纷仿制。这就是Vespa(比亚乔)——在我们这次的测试中,是比亚乔 Primavera Touring 150。

比亚乔 Primavera Touring 150

维亚特卡 VP-150:苏联版比亚乔灵感踏板车

在苏联,真正的比亚乔从未正式进入市场。西方国家则直接从意大利人手中购买了许可证:西班牙、法国、英国和德国都生产了各自的版本。而苏联的维亚特卡 VP-150(1957年至1966年生产)老实说只是被”照葫芦画瓢”出来的。甚至后来维亚茨科-波利扬斯基工厂生产的车型——维亚特卡 VP-150M(生产至1974年)和 Electron(1979年停产)——身上仍能看到那一丝闪耀的意大利气质。

_{维亚特卡 VP-150}

比亚乔

72年传承:现代版 Primavera 的特别之处

历经72年,比亚乔依然生机勃勃,各代车型之间的传承保存得相当完好。现代版 Primavera Touring 150 依然采用同样的承载式车身——这正体现了航空工程师科拉迪诺·德阿斯卡尼奥的远见卓识,他早在数十年前就大胆采用了如此非传统的方案。这款车同样保留了强制风冷单缸发动机。而发生变化的地方包括:

三速变速箱已被无级变速器取代
化油器已让位于燃油喷射系统
前刹车卡钳现在配备了简单的单通道ABS
老式的后鼓刹依然保留,但没有ABS辅助

_{实用的行李架最多可承重4公斤,但要注意不要超载。储物盒盖子很大,但不要被它骗了:内部空间其实并不多。}

舒适性与便利配置

本文测试的比亚乔 Primavera Touring 150 3V ABS E4——这款旅行版车型——配备了一系列贴心实用的细节:

储物盒内配备USB接口,足以容纳一部普通尺寸的智能手机
前后弹簧式行李架
前座下方可折叠的挂钩,用于悬挂随身包
一块效果出乎意料地好的小型风挡

人体工学方面也带来了惊喜。我原本没料到能在如此优雅的”意式美人”身上找到舒适的骑行姿势,但实际上毫不费力就做到了,而且后座也有足够的空间容纳乘客。

_{风格与信息化并存,油量满格传感器令人称心。}

对于习惯了运动摩托车的人来说,这完全是另一个世界。在这里,无论是动力、倾斜角度、最高时速,还是各种电子骑士辅助系统的组合,统统都不重要。

_{储物盒可以轻松容纳一部中等尺寸的智能手机,而且还配有USB接口——一个聪明的设计。}

发动机性能与动态表现

在时速70公里以内,动态表现相当活跃——超过这个速度后,一切都仿佛进入慢动作,尽管速度表会讨好地显示110公里/小时(实际数值更接近105公里/小时)。凭借154.8毫升的排量和12.9马力的输出,这台发动机勉强够用于繁忙的城市交通,而且即便全油门加速,我也从未挡到任何人的路。真正的问题在于,如果长期把发动机维持在”红区”运转,它究竟能撑多久。

比亚乔 Primavera 踏板车的转向开关和车把

乘坐质感、操控性与制动表现

骑上这辆车,不妨换一种心态。没必要急着赶去哪里;一旦你在心理上放慢节奏,一种真正的和谐感与格调便会随之而来。即便在最高转速下,震动也几乎感觉不到,发动机本身也一直保持安静低调。每百公里仅2.5升的油耗,足以让你从容地欣赏周围一切如冥想般缓缓流动的景象。

话虽如此,小尺寸车轮要求骑手对路面不平之处格外留意,减速带也是”低语”般轻轻掠过,而非平滑滑过。好的一面是,这辆踏板车过弯倾斜和变向都轻松自如,仿佛能读懂你眉毛的动作。在平整路面上,基础悬挂系统提供了尚可接受的舒适度。凭借仅735毫米的紧凑车宽,Primavera 可以像一辆非常快的自行车一样,轻松穿梭于车流之间。

制动表现的限制因素,与其说是那并不算强大的200毫米前刹车盘及其双活塞卡钳,或是那略显老旧的后鼓刹,倒不如说是轮胎。仅有11英寸的轮胎,看起来更适合装在玩具车上。

_{座椅下方可以放下一顶全盔——对于踏板车来说算不上宽敞,但勉强够用。}

骑完这辆比亚乔之后,我心中留下了一种奇特的感觉——仿佛体内某处正响起古典意大利乐曲。

_{ABS弥足珍贵,但后鼓刹在没有它的情况下依然能正常工作:该系统只作用于前轮。摇臂式悬挂是一项传统设计,同时也简化了车轮拆装的过程。}

市场定位与竞争对手

撇开台湾产的选择不谈,在这个小排量踏板车细分市场里,实际上几乎没有其他值得一提的竞争对手——真正的玩家都集中在欧洲,并且在那里表现相当不错。但无论是在国外还是本土,这款纤细的 Primavera(Vespa 在意大利语中意为”黄蜂”或”大黄蜂”)售价都高于大多数竞争对手。这是因为它才是真正的正统之作,专为真正的鉴赏家打造。去年,整个欧洲大陆售出了约5万辆这款审美人士钟爱的座驾。