Changan CS75 FL je modernizovaný crossover s obnoveným vzhledem, přepracovaným interiérem a přeplňovaným motorem o výkonu 150 koní – a stojí citelně více než standardní CS75, který se prodává souběžně s ním. Za tuto cenu, zejména v kombinaci s pohonem všech kol, se dostává do přímé konkurence s korejskými soupeři a modernizovaným dvoulitrovým Nissanem Qashqai 4WD s CVT převodovkou. Nissan je sice o něco slabší, ale podle tovární specifikace lehčí, úspornější a na papíře i rychlejší. Jak si tedy oba vozy vedou v reálném provozu?
Kvalita zpracování exteriéru: chromový lesk vs. montážní preciznost
Na první pohled působí silně pochromovaný Changan CS75 FL prémiovým a přitažlivým dojmem. Při bližším zkoumání se ale objeví pár nedostatků:
- Odlupující se smalt na logách
- Nenatřené vnitřní hrany lemů předních blatníků, viditelné při otevřených dveřích – stejnou vadu jsme zaznamenali i u menšího modelu CS55
- Jinak jsou nárazníky a plastové díly pasované pevně a se stejnoměrnými spárami
Naproti tomu lokálně montovaný Qashqai vykazuje výraznější montážní nepřesnosti. Spáry mezi panely jsou širší a místy je vidět i montážní kování. Těžká kapota – bez plynových vzpěr – dosedá k blatníkům a světlometům s takovou vůlí, že vzbuzuje pochybnosti, zda je vůbec pořádně zajištěná. Kapota CS75 FL se naproti tomu otevírá bez námahy díky pořádným tlumičům.
Kvalita interiéru a komfortní prvky
Kabina Changanu kombinuje plasty a ekokůži různé kvality, zpracování je ale bezchybné – žádné vrzání, žádné chrastění a žádné nepříjemné pachy ani při testování ve 30°C vedru. Chlazená schránka mezi předními sedadly je příjemným detailem. CS75 FL je ovšem překvapivě skoupý na komfortní prvky i v nejvyšší výbavě:
- Chybí vyhřívaný volant
- Chybí vyhřívané čelní sklo
- Chybí vyhřívání zadních sedadel
- Omezené nastavení výsuvu volantu
- Krátký, měkký sedák řidiče bez nastavení bederní opěrky
- Sedmipalcový digitální přístrojový štít se slabou funkčností – chybí zobrazení dojezdu a písmo ukazatelů je za jízdy špatně čitelné
- Ovládání jedním dotykem mají pouze přední okna
Na druhou stranu má sedadlo řidiče elektrické nastavení a dokonce i paměťovou funkci – v této třídě spíše vzácnost. Součástí je i ambientní osvětlení. Bohaté využití koženky dodává interiéru prémiový vzhled, ale bez perforace může být v létě teplá a lepkavá.
Interiér Qashqai je skromnější, ale ucelenější. Zpracování je solidní, většina materiálů na omak měkká – podobně jako u většího X-Trailu – a všechna tlačítka v dosahu řidiče jsou podsvícená. Systém elektrických oken je plně automatizovaný u všech oken. Hlavní přednost interiéru Nissanu ale spočívá v ergonomii:
- Látkové čalounění (v testované výbavě QE Yandex) lépe drží tělo v zatáčkách a v horku zůstává chladnější
- Lepší tvar sedadla a výsuv volantu pro přirozenější řidičskou pozici
- Nastavení bederní opěrky k dispozici pro řidiče i spolujezdce vpředu
- Všechna elektrická okna mají ovládání jedním dotykem
Prostor pro cestující vzadu: čínská štědrost vítězí
Qashqai nabízí vzadu dostatek místa na kolena i nad hlavou pro většinu cestujících. Větší Changan CS75 FL je ale úplně v jiné lize:
- Prostřední cestující vzadu má prakticky rovnou podlahu – tunel převodovky téměř neexistuje
- Opěradla zadních sedadel lze naklonit
- Sedák je mírně skloněný dolů a dopředu pro uvolněnější polohu
- Otvory dveří jsou výrazně širší a vyšší než u Qashqai
Výkon motoru a převodovky
Changan CS75 FL pohání 1,8litrový přeplňovaný čtyřválec z rodiny BlueCore. Pro tento trh je sice homologován na 150 koní (na domácím trhu 163 koní), v praxi ale působí silnějším dojmem – subjektivně blíže 170 koním. Mezi přednosti výkonu patří:
- Silný točivý moment ve středních otáčkách: plných 245 Nm k dispozici v celém středním pásmu otáček
- Výborné předjížděcí schopnosti díky lineární reakci na plyn
- Spárováno se šestistupňovým automatem Aisin, který řadí plynule i při kickdownu
- Drobná nevýhoda: převodovka krátce zaváhá, pokud je potřeba podřadit o více stupňů najednou
- Při vysokém zatížení je motor citelně slyšet
Nissan Qashqai používá 2,0litrový atmosférický motor o výkonu 144 koní ve spojení s CVT převodovkou Jatco. Přestože má na papíře lepší oficiální čas na zrychlení 0–100 km/h, v reálné jízdě působí pomaleji:
- Motor набírá otáčky neochotně, zejména z nižších rychlostí
- CVT při prudké akceleraci ztrácí kontakt s plynovým pedálem a pod zátěží je slyšitelně namáhaná
- Chybí sportovní režim
- Ve městě při mírném sešlápnutí plynu je ale Qashqai plynulý, kultivovaný a snadno se řídí
Ovladatelnost a komfort jízdy
Řízení Nissanu Qashqai je těžké a málo sdílné a víceprvková zadní náprava spíše sleduje, než aby vozidlo aktivně vedla zatáčkou. Náklony karoserie jsou celkem dobře zvládnuté a podvozek nabízí slušný maximální grip – jakmile je ale limit překročen, jako první ztrácejí trakci přední kola. I Changan CS75 FL začíná nedotáčet dříve než Nissan, nabízí ale výrazně lepší zpětnou vazbu pro řidiče:
- Transparentní řízení s dobrým citem pro vozovku
- Širší dynamický rozsah před dosažením limitu ovladatelnosti
- Odpružení velmi dobře pohlcuje drobné městské nerovnosti
- Jízda zůstává vyvážená i na hrbolatém a poškozeném povrchu
- Jediná slabina: velké výmoly způsobují ostré, tvrdé nárazy, jakmile tlumiče dosáhnou svého limitu
Co se týče hluku v kabině, CS75 FL je celkově tišší – hlavně díky méně rušivému hluku pneumatik oproti Qashqai.
Lehké terénní schopnosti
Zde má CS75 FL nad Qashqai další jasnou výhodu:
- Elektronický systém rozdělování točivého momentu Changanu reaguje na prokluz kol rychleji a přesněji
- V blátě nebo na kluzkém povrchu se simulované uzávěrky diferenciálu u CS75 FL zapojují plynule a téměř bez zpoždění
- Elektronické systémy Qashqai reagují s citelným zpožděním, což dovoluje zbytečný prokluz kol
- Pružnost CVT hraje proti Qashqai ve chvíli, kdy je pro trakci potřeba trvalý přenos točivého momentu
- Oba vozy udávají světlou výšku 200 mm, ale reálně ji splňuje pouze CS75 FL – ocelový kryt podvozku u Qashqai ji snižuje na pouhých 180 mm
Verdikt: Poráží Changan CS75 FL Nissan Qashqai?
Ve většině měřitelných kategorií vychází CS75 FL lépe než Qashqai:
- Výkon: Vyhrává Changan díky silnějšímu reálnému zrychlení a pohotovější převodovce
- Komfort jízdy: Vyhrává Changan díky lépe naladěnému odpružení a nižšímu hluku v kabině
- Prostor pro cestující vzadu: Vyhrává Changan s jasným náskokem
- Terénní schopnosti: Vyhrává Changan díky pohotovější elektronice pohonu všech kol a skutečné světlé výšce
- Ergonomie řízení: Vyhrává Nissan díky lepší poloze za volantem, bederní opěrce a kvalitnějšímu čalounění sedadel
- Komfort v městském provozu: Vyhrává Nissan s plynulejším a méně náročným zážitkem z jízdy v dopravě
- Komfortní prvky: Ani jeden vůz nepřesvědčí – Changanu chybí vyhřívání, Qashqai zase sportovní charakter
Changan CS75 FL je dnes dražší, než býval, a chybějící vyhřívané prvky jsou v této třídě opravdovým nedostatkem. Plně vybavený dvoulitrový Nissan Qashqai 4WD v nejvyšší výbavě LE ale stojí ještě více – a ve většině jízdních situací nabízí méně. Přesto se Qashqai prodává lépe. Zda za tím stojí loajalita ke značce, přetrvávající skepse vůči čínským vozům, nebo prostá zvyklost, zůstává otevřenou otázkou. Otázkou, kterou v našem případě přeruší hlasitá rána někde zpod podlahy Changanu.
Toto je překlad. Originál si můžete přečíst zde: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Publikováno Červenec 03, 2026 • 7m ke čtení
