Changan CS75 FL on päivitetty crossover uudistetulla ulkoasulla, uudelleensuunnitellulla sisätilalla ja 150-hevosvoimaisella turbomoottorilla — ja se maksaa selvästi enemmän kuin rinnalla myytävä tavallinen CS75. Tässä hintaluokassa, etenkin nelivetoisena, se joutuu suoraan kilpailemaan korealaisten haastajien sekä päivitetyn kaksilitraisen Nissan Qashqai 4WD CVT:n kanssa. Nissan on hieman heikkotehoisempi, mutta tehdasarvojen mukaan kevyempi, taloudellisempi ja paperilla nopeampi. Miten autot todella eroavat toisistaan tiellä?
Korin viimeistely: kromin kiiltoa vastaan kokoonpanon tarkkuus
Ensivilkaisulla runsaasti kromattu Changan CS75 FL näyttää arvokkaalta ja huomiota herättävältä. Lähemmin tarkasteltuna esiin nousee kuitenkin muutamia puutteita:
- Emalipinnoite hilseilee logoista
- Etulokasuojien sisäreunat ovat maalaamattomia ja näkyvät ovien ollessa auki — sama puute havaittiin myös pienemmässä CS55-mallissa
- Muuten puskurit ja muoviosat istuvat tiiviisti ja saumat ovat tasaisia
Paikallisesti koottu Qashqai puolestaan paljastaa selvempiä kokoonpanon epätasaisuuksia. Paneelien väliset raot ovat leveämpiä, ja kiinnitystarvikkeet näkyvät paikoin. Raskas konepelti — ilman kaasujousia — asettuu niin väljästi lokasuojia ja ajovaloja vasten, että se herättää epäilyksiä, onko se kunnolla lukittu. CS75 FL:n konepelti sen sijaan avautuu vaivattomasti asianmukaisten iskunvaimentimien ansiosta.
Sisätilan laatu ja mukavuusvarusteet
Changanin matkustamossa käytetään eritasoisia muoveja ja tekonahkaa, mutta kokoonpano on moitteeton — ei narinaa, ei helinää eikä epämiellyttäviä hajuja edes 30 asteen (86 °F) lämmössä testattaessa. Etuistuinten välissä oleva jäähdytettävä säilytyslokero on tervetullut lisä. Silti CS75 FL on yllättävän niukka mukavuusvarusteiden suhteen jopa huipputasossaan:
- Ei lämmitettävää ohjauspyörää
- Ei lämmitettävää tuulilasia
- Ei lämmitettäviä takaistuimia
- Rajallinen ohjauspyörän etäisyyssäätö
- Lyhyt ja pehmeä kuljettajan istuintyyny ilman lannetuen säätöä
- Seitsemäntuumainen digitaalimittaristo, jonka toiminnallisuus on heikko — ei jäljellä olevan matkan näyttöä, ja mittarien fontti on vaikealukuinen ajon aikana
- Vain etuikkunoissa on yhden painalluksen toiminto
Plussan puolella kuljettajan istuimessa on sähkösäätö ja jopa muistitoiminto — harvinaista tässä luokassa. Mukana on myös tunnelmavalaistus. Runsas keinonahan käyttö antaa arvokkaan vaikutelman, mutta ilman perforointia se voi tuntua kesäajossa lämpimältä ja hikiseltä.
Qashqain sisätila on vaatimattomampi mutta yhtenäinen. Kokoonpanon laatu on tukeva, useimmat verhoilumateriaalit ovat pehmeitä kosketukselta — samaan tapaan kuin suuremmassa X-Trailissa — ja jokainen kuljettajan lähellä oleva painike on taustavalaistu. Sähköikkunat toimivat kaikissa ikkunoissa täysin automaattisesti. Nissanin sisätilan tärkein etu liittyy kuitenkin ergonomiaan:
- Kangasverhoilu (testatussa QE Yandex -varustetasossa) pitää paremmin kaarteissa ja pysyy viileämpänä helteellä
- Parempi istuimen muoto ja ohjauspyörän etäisyyssäätö luonnollisempaan ajoasentoon
- Lannetuen säätö sekä kuljettajalle että etumatkustajalle
- Kaikissa sähköikkunoissa yhden painalluksen toiminto
Takamatkustajien tila: kiinalainen anteliaisuus voittaa
Qashqai tarjoaa useimmille matkustajille riittävästi polvi- ja pääntilaa takana. Mutta suurempi Changan CS75 FL on aivan eri sarjassa:
- Keskimmäinen takamatkustaja hyötyy lähes tasaisesta lattiasta — vaihteistotunnelia ei juuri ole
- Takaistuinten selkänojia voi kallistaa
- Istuintyyny kallistuu hieman alaspäin ja eteenpäin rennomman asennon vuoksi
- Ovien aukot ovat selvästi Qashqaita leveämmät ja korkeammat
Moottorin ja vaihteiston suorituskyky
Changan CS75 FL:ssä on 1,8-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori BlueCore-perheestä. Vaikka teho on tällä markkinalla ilmoitettu 150 hevosvoimaksi (kotimarkkinoilla 163 hv), se tuntuu käytännössä vahvemmalta — subjektiivisesti lähempänä 170 hevosvoimaa. Suorituskyvyn kohokohtia:
- Vahva keskialueen vääntö: täydet 245 Nm käytettävissä läpi kierroslukualueen keskiosan
- Erinomainen ohituskyky lineaarisen kaasuvasteen ansiosta
- Yhdistettynä Aisinin 6-vaihteiseen automaattiin, joka vaihtaa pehmeästi jopa kickdown-tilanteissa
- Pieni miinus: vaihteisto epäröi hetken, kun useita alaspäin vaihtoja tarvitaan kerralla
- Moottorin ääni kasvaa havaittavasti kovalla kuormituksella
Nissan Qashqaissa on 2,0-litrainen imusarjamoottori, joka tuottaa 144 hevosvoimaa, yhdistettynä Jatco-CVT-vaihteistoon. Vaikka viralliset paperilla ilmoitetut 0–100 km/h -kiihdytysajat ovat parempia, auto tuntuu todellisessa ajossa hitaammalta:
- Moottori nostaa kierroksia vastahakoisesti, etenkin matalilta nopeuksilta
- CVT menettää poljintuntuman kovassa kiihdytyksessä ja käy kuuluvan rasittuneesti kuormituksen alla
- Urheilutilaa ei ole saatavilla
- Kaupunkiajossa maltillisella kaasunkäytöllä Qashqai on kuitenkin sulava, hienostunut ja helppo ajaa
Ajo-ominaisuudet ja mukavuus
Nissan Qashqain ohjaus on raskas ja välittää vähän tuntumaa, ja monivipuinen taka-akseli seuraa pikemminkin kuin ohjaa mutkissa. Korin kallistelu on suhteellisen hallittua, ja alusta pitää lopulta kohtalaisen hyvin — mutta rajan tullessa vastaan etupyörät menettävät pidon ensin. Myös Changan CS75 FL alkaa aliohjautua ennen Nissania, mutta se antaa kuljettajalle selvästi parempaa palautetta:
- Läpinäkyvä ohjaus hyvällä tietuntumalla
- Laajempi dynaaminen liikkumavara ennen ajodynamiikan rajaa
- Jousitus vaimentaa pieniä kaupunkiajon epätasaisuuksia hyvin
- Ajomukavuus pysyy tasaisena huonoillakin ja epätasaisilla teillä
- Ainoa heikkous: suuret kuopat aiheuttavat teräviä, kovia iskuja, kun iskunvaimentimet saavuttavat rajansa
Matkustamon melutason osalta CS75 FL on kokonaisuutena hiljaisempi — pääasiassa siksi, että rengasmelu on vähemmän häiritsevää kuin Qashqaissa.
Kevyt maastokelpoisuus
Tässä CS75 FL:llä on jälleen selvä etu Qashqaihin nähden:
- Changanin sähköinen vääntövektorointijärjestelmä reagoi nopeammin ja tarkemmin pyörän luiston yhteydessä
- Mutaisissa tai liukkaissa olosuhteissa CS75 FL:n simuloidut lukkotasauspyörästöt kytkeytyvät sulavasti ja viipeettä
- Qashqain elektroniikka reagoi havaittavalla viiveellä, mikä sallii tarpeetonta pyörän luistoa
- CVT:n joustavuus toimii Qashqaita vastaan, kun pidon säilyttämiseksi tarvitaan tasaista vääntöä
- Molemmat autot lupaavat 200 mm maavaraa, mutta vain CS75 FL todella lunastaa sen — Qashqain teräksinen alustasuoja jää vain 180 millimetriin
Johtopäätös: Voittaako Changan CS75 FL Nissan Qashqain?
Useimmissa mitattavissa osa-alueissa CS75 FL päihittää Qashqain:
- Suorituskyky: Changan voittaa vahvemmalla todellisella kiihtyvyydellä ja reagoivammalla vaihteistolla
- Ajomukavuus: Changan voittaa paremmalla jousituksen viritksellä ja hiljaisemmalla matkustamolla
- Takamatkustajien tila: Changan voittaa selvällä marginaalilla
- Maastokelpoisuus: Changan voittaa reagoivammalla nelivetoelektroniikalla ja todellisella maavaralla
- Ajoergonomia: Nissan voittaa paremmalla istuma-asennolla, lannetuella ja paremmalla istuinverhoilulla
- Kaupunkiajon sulavuus: Nissan voittaa sulavammalla ja vähemmän vaativalla ajokokemuksella liikenteessä
- Mukavuusvarusteet: Kumpikaan ei vakuuta — Changanista puuttuvat lämmitysominaisuudet, Qashqaista sportikkuus
Changan CS75 FL on hinnoiteltu korkeammalle kuin ennen, ja puuttuvat lämmitysominaisuudet ovat aito puute tällä tasolla. Mutta täysin varusteltu, kaksilitrainen Nissan Qashqai 4WD ylimmässä LE-varustetasossa maksaa vieläkin enemmän — ja tarjoaa vähemmän useimmissa ajotilanteissa. Silti Qashqain myynti pysyy vahvempana. Onko kyse merkkiuskollisuudesta, jäljellä olevasta epäluulosta kiinalaisia autoja kohtaan vai pelkästä tuttuudesta, jää avoimeksi kysymykseksi. Kysymys, jonka keskeyttää meidän tapauksessamme kova pamaus jostain Changanin lattian alta.
Tämä on käännös. Voit lukea alkuperäisen artikkelin täältä: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Julkaistu marraskuu 10, 2022 • 7m lukemiseen
