Το Changan CS75 FL είναι μια ανανεωμένη έκδοση crossover με ανανεωμένη εξωτερική εμφάνιση, ανασχεδιασμένο εσωτερικό και έναν turbo κινητήρα 150 ίππων — και κοστίζει αισθητά περισσότερο από το βασικό CS75 που πωλείται παράλληλα με αυτό. Στην τιμή αυτή, ειδικά με τετρακίνηση, μπαίνει σε άμεσο ανταγωνισμό με τους Κορεάτες αντιπάλους και το ανανεωμένο δίλιτρο Nissan Qashqai 4WD με CVT. Το Nissan έχει ελαφρώς λιγότερη ισχύ αλλά, σύμφωνα με τα εργοστασιακά στοιχεία, είναι ελαφρύτερο, πιο οικονομικό και ταχύτερο στα χαρτιά. Πώς όμως συγκρίνονται πραγματικά στο δρόμο;
Ποιότητα Εξωτερικής Κατασκευής: Λάμψη Χρωμίου εναντίον Ακρίβειας Συναρμολόγησης
Με την πρώτη ματιά, το έντονα επιχρωμιωμένο Changan CS75 FL φαντάζει πολυτελές και ελκυστικό. Σε πιο προσεκτική εξέταση, ωστόσο, εμφανίζονται κάποιες ατέλειες:
- Ξεφλούδισμα σμάλτου στα λογότυπα
- Αβαφή εσωτερικά άκρα στις μπροστινές θόλες των φτερών, ορατά όταν οι πόρτες είναι ανοιχτές — ένα ελάττωμα που έχει εντοπιστεί και στο μικρότερο CS55
- Κατά τα άλλα, οι προφυλακτήρες και τα πλαστικά πάνελ εφαρμόζουν σφιχτά με ομοιόμορφα κενά
Το τοπικά συναρμολογούμενο Qashqai, από την άλλη, παρουσιάζει πιο εμφανείς ασυνέπειες συναρμολόγησης. Τα κενά μεταξύ πάνελ είναι μεγαλύτερα και τα εξαρτήματα στερέωσης είναι κατά τόπους ορατά. Το βαρύ καπό — χωρίς αμορτισέρ αερίου — κάθεται με τέτοιο κενό απέναντι στα φτερά και τους προβολείς που δημιουργεί αμφιβολίες αν έχει κλειδώσει σωστά. Το καπό του CS75 FL, αντίθετα, ανοίγει με ευκολία χάρη σε κατάλληλα αμορτισέρ.
Ποιότητα Εσωτερικού και Χαρακτηριστικά Άνεσης
Η καμπίνα του Changan χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό πλαστικών και συνθετικού δέρματος διαφορετικής ποιότητας, αλλά η συναρμολόγηση είναι άψογη — χωρίς τριγμούς, χωρίς κρότους και χωρίς δυσάρεστες οσμές ακόμη και κατά τη δοκιμή σε ζέστη 30°C. Ένα ψυχόμενο κουτί αποθήκευσης ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα είναι μια ευχάριστη λεπτομέρεια. Ωστόσο, το CS75 FL είναι εκπληκτικά φειδωλό σε επιλογές άνεσης ακόμη και στην ανώτερη έκδοση εξοπλισμού:
- Δεν διαθέτει θερμαινόμενο τιμόνι
- Δεν διαθέτει θερμαινόμενο παρμπρίζ
- Δεν διαθέτει θερμαινόμενα πίσω καθίσματα
- Περιορισμένη ρύθμιση βάθους της κολόνας τιμονιού
- Κοντό, μαλακό μαξιλάρι στο κάθισμα του οδηγού χωρίς ρύθμιση οσφυϊκής υποστήριξης
- Ψηφιακό ταμπλό επτά ιντσών με κακή λειτουργικότητα — χωρίς ένδειξη αυτονομίας καυσίμου, και η γραμματοσειρά των οργάνων είναι δυσανάγνωστη κατά την κίνηση
- Μόνο τα μπροστινά παράθυρα διαθέτουν λειτουργία ανύψωσης/καθόδου με ένα άγγιγμα
Στα θετικά, το κάθισμα του οδηγού διαθέτει ηλεκτρική ρύθμιση και μάλιστα λειτουργία μνήμης — σπάνιο σε αυτή την κατηγορία. Περιλαμβάνεται επίσης ατμοσφαιρικός φωτισμός. Η εκτεταμένη χρήση συνθετικού δέρματος προσδίδει πολυτελή εμφάνιση, αλλά χωρίς διάτρηση μπορεί να προκαλεί αίσθημα ζέστης και υγρασίας κατά την καλοκαιρινή οδήγηση.
Το εσωτερικό του Qashqai είναι πιο λιτό αλλά συνεκτικό. Η ποιότητα κατασκευής είναι στέρεη, τα περισσότερα υλικά επένδυσης είναι μαλακά στην αφή — παρόμοια με το μεγαλύτερο X-Trail — και κάθε πλήκτρο γύρω από τον οδηγό είναι οπίσθιο φωτιζόμενο. Το σύστημα ηλεκτρικών παραθύρων είναι πλήρως αυτοματοποιημένο σε όλα τα παράθυρα. Το κύριο πλεονέκτημα του εσωτερικού του Nissan, ωστόσο, έγκειται στην εργονομία:
- Η υφασμάτινη ταπετσαρία (στην εκδοχή QE Yandex που δοκιμάστηκε) κρατά καλύτερα στις στροφές και παραμένει πιο δροσερή στη ζέστη
- Καλύτερο σχήμα καθίσματος και ρύθμιση βάθους κολόνας τιμονιού για πιο φυσική θέση οδήγησης
- Διαθέσιμη ρύθμιση οσφυϊκής υποστήριξης τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνοδηγό
- Όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα διαθέτουν λειτουργία με ένα άγγιγμα
Χώρος Πίσω Επιβατών: Η Κινεζική Γενναιοδωρία Κερδίζει
Το Qashqai προσφέρει επαρκή χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι στο πίσω μέρος για τους περισσότερους επιβάτες. Ωστόσο, το μεγαλύτερο Changan CS75 FL βρίσκεται σε εντελώς διαφορετικό επίπεδο:
- Ο μεσαίος πίσω επιβάτης ωφελείται από ένα σχεδόν επίπεδο δάπεδο — χωρίς αξιόλογη σήραγγα μετάδοσης κίνησης
- Οι πίσω πλάτες των καθισμάτων μπορούν να κλίνουν
- Το μαξιλάρι του καθίσματος έχει ελαφριά κλίση προς τα κάτω και εμπρός για πιο χαλαρή στάση σώματος
- Τα ανοίγματα των θυρών είναι σημαντικά πιο πλατιά και ψηλά από αυτά του Qashqai
Απόδοση Κινητήρα και Κιβωτίου Ταχυτήτων
Το Changan CS75 FL διαθέτει έναν 1,8-λιτρο turbo τετρακύλινδρο κινητήρα από την οικογένεια BlueCore. Παρόλο που δηλώνεται στα 150 ίππους για αυτή την αγορά (163 ίπποι στην εγχώρια αγορά), αισθάνεται πιο δυνατός στην πράξη — πλησιάζοντας υποκειμενικά τους 170 ίππους. Τα σημεία απόδοσης περιλαμβάνουν:
- Ισχυρή ροπή στις μεσαίες στροφές: πλήρη 245 Nm διαθέσιμα σε όλο το μεσαίο φάσμα στροφών
- Εξαιρετική ικανότητα προσπέρασης χάρη στη γραμμική απόκριση του γκαζιού
- Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο Aisin 6 σχέσεων που αλλάζει ταχύτητες ομαλά, ακόμη και σε απότομο κατέβασμα (kickdown)
- Μικρό μειονέκτημα: το κιβώτιο διστάζει για λίγο όταν χρειάζονται πολλαπλές αλλαγές ταχύτητας ταυτόχρονα
- Ο θόρυβος του κινητήρα γίνεται αισθητός υπό βαρύ φορτίο
Το Nissan Qashqai διαθέτει έναν 2,0-λιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα με απόδοση 144 ίππων, συνδυασμένο με κιβώτιο CVT της Jatco. Παρά τον καλύτερο επίσημο χρόνο επιτάχυνσης 0–100 χλμ/ώρα στα χαρτιά, αισθάνεται πιο αργό στην πραγματική οδήγηση:
- Ο κινητήρας ανεβάζει στροφές διστακτικά, ειδικά από χαμηλές ταχύτητες
- Το CVT χάνει την αίσθηση του πεντάλ κατά την έντονη επιτάχυνση και γίνεται ακουστά καταπονημένο υπό φορτίο
- Δεν διατίθεται λειτουργία Sport
- Ωστόσο, στην αστική οδήγηση με μέτρια χρήση του γκαζιού, το Qashqai είναι ομαλό, ραφιναρισμένο και εύκολο στην οδήγηση
Οδική Συμπεριφορά και Άνεση Ανάρτησης
Το τιμόνι του Nissan Qashqai είναι βαρύ και δεν μεταδίδει επαρκή αίσθηση, ενώ ο πολυσυνδεσμικός πίσω άξονας ακολουθεί περισσότερο παρά καθοδηγεί στις στροφές. Η κλίση του αμαξώματος είναι σχετικά περιορισμένη, και το σασί έχει αξιοπρεπές μέγιστο κράτημα — αλλά όταν φτάνει στο όριό του, οι μπροστινοί τροχοί χάνουν πρώτοι πρόσφυση. Το Changan CS75 FL αρχίζει επίσης να υποστρέφει πριν από το Nissan, αλλά προσφέρει σημαντικά καλύτερη ανατροφοδότηση στον οδηγό:
- Διαφανές τιμόνι με καλή αίσθηση του δρόμου
- Ευρύτερο δυναμικό εύρος πριν φτάσει στο όριο οδικής συμπεριφοράς
- Η ανάρτηση απορροφά πολύ καλά τις μικρές ατέλειες του αστικού οδοστρώματος
- Η οδική συμπεριφορά παραμένει σταθερή σε ανώμαλες και κατεστραμμένες επιφάνειες
- Μοναδική αδυναμία: οι μεγάλες λακκούβες προκαλούν απότομα, έντονα χτυπήματα καθώς τα αμορτισέρ φτάνουν στο όριό τους
Όσον αφορά τον θόρυβο στην καμπίνα, το CS75 FL είναι γενικά πιο ήσυχο — κυρίως λόγω λιγότερο ενοχλητικού θορύβου από τα ελαστικά σε σύγκριση με το Qashqai.
Ικανότητα Ελαφριάς Οδήγησης Εκτός Δρόμου
Εδώ το CS75 FL διατηρεί ένα ακόμη σαφές πλεονέκτημα έναντι του Qashqai:
- Το ηλεκτρονικό σύστημα κατανομής ροπής του Changan αντιδρά ταχύτερα και με μεγαλύτερη ακρίβεια κατά την ολίσθηση τροχών
- Σε λασπωμένες ή ολισθηρές συνθήκες, τα προσομοιωμένα συστήματα κλειδώματος διαφορικού του CS75 FL ενεργοποιούνται ομαλά με ελάχιστο δισταγμό
- Τα ηλεκτρονικά συστήματα του Qashqai ανταποκρίνονται με αισθητές καθυστερήσεις, επιτρέποντας περιττή ολίσθηση τροχών
- Η ευελιξία του CVT λειτουργεί εις βάρος του Qashqai όταν απαιτείται συνεχής παροχή ροπής για πρόσφυση
- Και τα δύο αυτοκίνητα διαφημίζουν 200 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος, αλλά μόνο το CS75 FL την πετυχαίνει στην πράξη — η μεταλλική προστασία του Qashqai βρίσκεται μόλις στα 180 χιλιοστά
Συμπέρασμα: Νικά το Changan CS75 FL το Nissan Qashqai;
Στις περισσότερες μετρήσιμες κατηγορίες, το CS75 FL υπερτερεί του Qashqai:
- Απόδοση: Το Changan κερδίζει με ισχυρότερη πραγματική επιτάχυνση και πιο ανταποκρινόμενο κιβώτιο ταχυτήτων
- Άνεση ανάρτησης: Το Changan κερδίζει με καλύτερη ρύθμιση ανάρτησης και χαμηλότερο θόρυβο καμπίνας
- Χώρος πίσω επιβατών: Το Changan κερδίζει με σαφή διαφορά
- Ικανότητα εκτός δρόμου: Το Changan κερδίζει με πιο ανταποκρινόμενα ηλεκτρονικά τετρακίνησης και πραγματική απόσταση από το έδαφος
- Εργονομία οδήγησης: Το Nissan κερδίζει με καλύτερη θέση καθίσματος, οσφυϊκή υποστήριξη και ανώτερη ταπετσαρία καθισμάτων
- Αστική ραφινάτεζα: Το Nissan κερδίζει με πιο ομαλή, λιγότερο απαιτητική εμπειρία οδήγησης στην κίνηση
- Χαρακτηριστικά άνεσης: Κανένα από τα δύο δεν εντυπωσιάζει — στο Changan λείπουν οι θερμαινόμενες επιλογές, στο Qashqai λείπει η σπορ διάθεση
Το Changan CS75 FL έχει πλέον υψηλότερη τιμή απ’ ό,τι παλαιότερα, και η απουσία θερμαινόμενων χαρακτηριστικών αποτελεί πραγματική παράλειψη σε αυτό το επίπεδο. Ωστόσο, το πλήρως εξοπλισμένο δίλιτρο Nissan Qashqai 4WD στην ανώτερη έκδοση LE κοστίζει ακόμη περισσότερο — και προσφέρει λιγότερα στις περισσότερες περιπτώσεις οδήγησης. Παρ’ όλα αυτά, οι πωλήσεις του Qashqai παραμένουν ισχυρότερες. Το αν αυτό οφείλεται στην πίστη στη μάρκα, στην εναπομείνασα δυσπιστία απέναντι στα κινεζικά αυτοκίνητα ή απλώς στην εξοικείωση παραμένει ανοιχτό ερώτημα. Ένα ερώτημα που, στη δική μας περίπτωση, διακόπτεται από έναν δυνατό κρότο κάπου κάτω από το δάπεδο του Changan.
Πρόκειται για μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο εδώ: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Δημοσιεύθηκε Ιούλιος 03, 2026 • 8m για ανάγνωση
