Changan CS75 FL е обновен кросоувър с освежен екстериор, редизайниран интериор и 150-конен турбодвигател — и струва забележимо повече от стандартния CS75, продаван успоредно с него. При тази цена, особено с пълно задвижване, той влиза в пряка конкуренция с корейските съперници и с обновения двулитров Nissan Qashqai 4WD с CVT скоростна кутия. Nissan-ът е леко по-малко мощен, но според фабричните спецификации е по-лек, по-икономичен и по-бърз на хартия. Но как всъщност се сравняват двата модела на пътя?
Качество на изработка на екстериора: Хромов блясък срещу прецизност на сглобката
На пръв поглед силно хромираният Changan CS75 FL изглежда луксозен и привлича погледа. При по-внимателен преглед обаче се забелязват няколко недостатъка:
- Олющен емайл по логата
- Небоядисани вътрешни ръбове на предните калници, видими при отворени врати — дефект, забелязан и при по-малкия CS55
- Като изключим това, бамперите и пластмасовите панели са прилепнали плътно, с равномерни фуги
Локално сглобяваният Qashqai от своя страна показва по-забележими несъответствия в изработката. Фугите между панелите са по-широки, а понякога се вижда и монтажният крепеж. Тежкият капак на двигателя — без газови амортисьори — застава с такъв луфт спрямо калниците и фаровете, че поражда съмнения дали е правилно затворен. За разлика от него, капакът на CS75 FL се отваря плавно благодарение на подходящи амортисьори.
Качество на интериора и комфортни функции
Салонът на Changan използва комбинация от пластмаси и еко кожа с различно качество, но сглобката е безупречна — без скърцане, без дрънчене и без неприятни миризми дори при тест в жега от 30°C. Хладилното боксче за съхранение между предните седалки е приятен бонус. Въпреки това CS75 FL изненадващо пести на комфортни екстри дори в най-високото ниво на оборудване:
- Няма подгряване на волана
- Няма подгряване на предното стъкло
- Няма подгряване на задните седалки
- Ограничена регулировка на волана по дължина
- Къса и мека седалка на водача без регулировка на лумбалната опора
- Седеминчово дигитално табло с лоша функционалност — липсва показател за оставащ пробег с наличното гориво, а шрифтът на индикаторите е нечетлив по време на движение
- Само предните стъкла имат функция за автоматично отваряне/затваряне с едно докосване
От положителната страна, седалката на водача разполага с електрическо регулиране и дори функция за памет — рядкост в този клас. Включено е и амбиентно осветление. Обилната употреба на еко кожа придава луксозен вид, но без перфорация тя може да се усеща топла и лепкава при летни условия на шофиране.
Интериорът на Qashqai е по-скромен, но добре обмислен. Изработката е солидна, повечето материали по обшивката са меки на допир — подобно на по-големия X-Trail — а всеки бутон около водача е с подсветка. Системата за електрически стъкла е напълно автоматизирана за всички прозорци. Основното предимство на интериора на Nissan обаче се свежда до ергономията:
- Текстилната тапицерия (в тестваната версия QE Yandex) държи по-добре в завоите и остава по-хладна при жега
- По-добра форма на седалката и регулировка на волана за по-естествена шофьорска позиция
- Регулировка на лумбалната опора, налична както за водача, така и за предния пътник
- Всички електрически стъкла разполагат с функция за отваряне/затваряне с едно докосване
Пространство за задните пътници: Китайската щедрост печели
Qashqai осигурява достатъчно място за коленете и главата отзад за повечето пътници. Но по-големият Changan CS75 FL е в съвсем друга лига:
- Средният пътник отзад се възползва от почти равен под — практически липсва тунел на трансмисията
- Облегалките на задните седалки могат да се накланят
- Възглавницата на седалката е леко наклонена надолу и напред за по-отпусната поза
- Отворите на вратите са значително по-широки и по-високи от тези на Qashqai
Двигател и скоростна кутия
Changan CS75 FL се задвижва от 1.8-литров турбодвигател с четири цилиндъра от семейството BlueCore. Въпреки че за този пазар е сертифициран на 150 к.с. (163 к.с. на родния пазар), на практика се усеща по-мощен — субективно по-близо до 170 к.с. Основните акценти в динамиката включват:
- Силен въртящ момент в средните обороти: пълните 245 Nm са налични в целия среден диапазон на оборотите
- Отлични възможности за изпреварване благодарение на линейната реакция на педала за газ
- Съчетан с 6-степенна автоматична скоростна кутия Aisin, която превключва плавно дори при рязко натискане на газта
- Малък недостатък: скоростната кутия се колебае за кратко, когато са необходими няколко последователни превключвания надолу
- Шумът от двигателя става забележим при по-голямо натоварване
Nissan Qashqai разполага с 2.0-литров атмосферен двигател с мощност 144 к.с., съчетан с CVT скоростна кутия Jatco. Въпреки по-доброто официално време за ускорение от 0 до 100 км/ч на хартия, в реални условия се усеща по-бавен:
- Двигателят набира обороти неохотно, особено при по-ниски скорости
- CVT кутията губи усещането в педала при рязко ускорение и се усеща видимо напрегната под натоварване
- Липсва спортен режим
- Въпреки това, при градско шофиране с умерено натискане на газта, Qashqai е плавен, изчистен и лесен за управление
Управляемост и комфорт при движение
Кормилното управление на Nissan Qashqai е тежко и слабо комуникативно, а задният многолостов мост по-скоро следва, отколкото направлява в завоите. Наклоните на купето при завиване са относително добре овладени, а шасито има прилично максимално сцепление — но когато границата бъде достигната, предните колела първи губят сцепление. Changan CS75 FL също започва да „подава“ подуправляемост преди Nissan, но предлага значително по-добра обратна връзка към водача:
- Прозрачно кормилно управление с добро усещане за пътя
- По-широк динамичен диапазон, преди да се достигне границата на управляемост
- Окачването поглъща дребните градски неравности много добре
- Возенето остава спокойно на неравни и разбити пътни настилки
- Единствена слабост: големите дупки по пътя причиняват остри и тежки удари, тъй като амортисьорите достигат границите си
По отношение на шума в салона CS75 FL е като цяло по-тих — главно заради по-слабо натрапчивия шум от гумите в сравнение с Qashqai.
Възможности за леко бездруумно шофиране
Тук CS75 FL има още едно ясно предимство пред Qashqai:
- Електронната система за разпределение на въртящия момент на Changan реагира по-бързо и по-прецизно при приплъзване на колелата
- В кални или хлъзгави условия симулираните блокиращи диференциали на CS75 FL се включват плавно и почти без забавяне
- Електронните системи на Qashqai реагират със забележимо забавяне, което позволява ненужно приплъзване на колелата
- Гъвкавостта на CVT кутията работи в ущърб на Qashqai, когато е необходимо постоянно предаване на въртящ момент за добро сцепление
- И двата автомобила декларират 200 мм пътен просвет, но само CS75 FL реално го постига — стоманената защита на дъното на Qashqai е разположена на едва 180 мм
Присъда: Успява ли Changan CS75 FL да победи Nissan Qashqai?
В повечето измерими категории CS75 FL излиза напред пред Qashqai:
- Динамика: Changan печели с по-силно реално ускорение и по-отзивчива скоростна кутия
- Комфорт при движение: Changan печели с по-добра настройка на окачването и по-нисък шум в салона
- Пространство за задните пътници: Changan печели с ясна разлика
- Бездруумни възможности: Changan печели с по-отзивчива електроника на пълното задвижване и реален пътен просвет
- Ергономия при шофиране: Nissan печели с по-добра седяща позиция, лумбална опора и по-качествена тапицерия на седалките
- Градски комфорт: Nissan печели с по-плавно и не толкова изискващо изживяване при шофиране в трафик
- Комфортни екстри: Никой от двата не впечатлява — на Changan липсват функции за подгряване, а на Qashqai — спортен характер
Changan CS75 FL вече е с по-висока цена от преди, а липсата на функции за подгряване е реален пропуск на това ниво. Но напълно окомплектованият двулитров Nissan Qashqai 4WD в най-високата спецификация LE струва дори повече — и предлага по-малко в повечето ситуации на шофиране. И все пак продажбите на Qashqai остават по-силни. Дали причината е лоялност към марката, остатъчен скептицизъм към китайските автомобили или просто познатост, остава отворен въпрос. Въпрос, който в нашия случай беше прекъснат от силен трясък някъде изпод пода на Changan.
Това е превод. Можете да прочетете оригинала тук: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Публикувано Ноември 10, 2022 • 7m за четене
