Changan CS75 FL je inovovaný crossover s osviežením exteriéru, prepracovaným interiérom a 150-koňovým turbomotorom — a stojí citeľne viac ako štandardný model CS75, ktorý sa predáva popri ňom. Pri svojej cene, najmä vo verzii s pohonom všetkých kolies, sa dostáva do priamej konkurencie s kórejskými súpermi a inovovaným dvojlitrovým Nissanom Qashqai 4WD s prevodovkou CVT. Nissan má o niečo nižší výkon, no podľa továrenských údajov je ľahší, úspornejší a na papieri aj rýchlejší. Ako si teda skutočne stoja oproti sebe na ceste?
Kvalita spracovania exteriéru: lesk chrómu vs. presnosť montáže
Na prvý pohľad pôsobí silne pochrómovaný Changan CS75 FL prémiovo a nápadne. Pri bližšom pohľade sa však objaví niekoľko nedostatkov:
- Odlupujúci sa smalt na logách
- Nenatretené vnútorné hrany podbehov predných blatníkov, viditeľné pri otvorených dverách — rovnaká chyba bola zaznamenaná aj na menšom modeli CS55
- Inak sú nárazníky a plastové panely dobre osadené s rovnomernými škárami
Lokálne montovaný Qashqai naopak vykazuje výraznejšie nezrovnalosti v montáži. Škáry medzi panelmi sú širšie a montážne prvky sú miestami viditeľné. Ťažká kapota — bez plynových vzpier — dosadá s takou vôľou voči blatníkom a svetlometom, že vzbudzuje pochybnosti, či je vôbec riadne zaistená. Kapota CS75 FL sa naproti tomu otvára ľahko vďaka poriadnym tlmičom.
Kvalita interiéru a komfortná výbava
Kabína Changanu kombinuje plasty a ekokožu rôznej kvality, no spracovanie je bezchybné — žiadne vŕzganie, žiadne rachotenie ani nepríjemné pachy, a to ani počas testovania v 30 °C horúčave. Chladený úložný box medzi prednými sedadlami je príjemným detailom. Napriek tomu je CS75 FL prekvapivo skromný na komfortné prvky aj vo vrcholovej výbave:
- Chýba vyhrievanie volantu
- Chýba vyhrievané čelné sklo
- Chýba vyhrievanie zadných sedadiel
- Obmedzené nastavenie výsuvu volantu
- Krátky, mäkký sedák vodičského sedadla bez nastavenia bedrovej opory
- Sedempalcový digitálny prístrojový panel so slabou funkčnosťou — chýba zobrazenie dojazdu a písmo ukazovateľov je za jazdy ťažko čitateľné
- Automatické ovládanie jedným dotykom majú iba predné okná
Na pluse je elektrické nastavenie vodičského sedadla vrátane pamäťovej funkcie — v tejto triede vzácnosť. Súčasťou výbavy je aj ambientné osvetlenie. Rozsiahle využitie ekokože pôsobí prémiovo, no bez perforácie môže byť počas letnej jazdy teplá a lepkavá.
Interiér Qashqaiu je skromnejší, no pôsobí kompaktnejšie a súdržnejšie. Spracovanie je solídne, väčšina materiálov na palubovke je príjemná na dotyk — podobne ako u väčšieho modelu X-Trail — a všetky tlačidlá v okolí vodiča sú podsvietené. Systém elektrických okien je plne automatizovaný na všetkých oknách. Hlavná výhoda interiéru Nissanu však spočíva v ergonómii:
- Látkové čalúnenie (v testovanej výbave QE Yandex) lepšie drží telo v zákrutách a v horúčave zostáva chladnejšie
- Lepší tvar sedadla a výsuv volantu umožňujú prirodzenejšiu jazdnú polohu
- Nastavenie bedrovej opory je dostupné pre vodiča aj predného spolujazdca
- Všetky elektrické okná majú ovládanie jedným dotykom
Priestor pre zadných cestujúcich: čínska štedrosť víťazí
Qashqai ponúka väčšine cestujúcich dostatočný priestor na kolená aj nad hlavou vzadu. No väčší Changan CS75 FL hrá v úplne inej lige:
- Stredný zadný cestujúci má takmer rovnú podlahu — tunel prevodovky prakticky chýba
- Operadlá zadných sedadiel je možné sklopiť
- Sedák sedadla je mierne sklonený dole a dopredu, čo umožňuje uvoľnenejšiu polohu tela
- Otvory dverí sú výrazne širšie a vyššie než u Qashqaiu
Výkon motora a prevodovky
Changan CS75 FL poháňa 1,8-litrový preplňovaný štvorvalec z rodiny BlueCore. Aj keď je pre tento trh uvádzaný výkon 150 k (na domácom trhu 163 k), v praxi pôsobí silnejšie — subjektívne skôr ako 170 k. Medzi výkonnostné prednosti patrí:
- Silný krútiaci moment v strednom pásme otáčok: plných 245 Nm k dispozícii v celom strednom rozsahu
- Vynikajúca schopnosť predbiehania vďaka lineárnej reakcii na plyn
- V kombinácii so 6-stupňovým automatom Aisin, ktorý radí plynulo aj pri kickdowne
- Drobná nevýhoda: prevodovka krátko zaváha, ak je potrebné podradiť o viac stupňov naraz
- Pri vyššom zaťažení je počuť hluk motora
Nissan Qashqai používa 2,0-litrový atmosférický motor s výkonom 144 k v kombinácii s prevodovkou Jatco CVT. Napriek lepšiemu oficiálnemu času zrýchlenia 0–100 km/h na papieri pôsobí v reálnej jazde pomalšie:
- Motor naberá otáčky neochotne, najmä z nízkych rýchlostí
- CVT prevodovka pri prudkej akcelerácii stráca kontakt s plynovým pedálom a pod záťažou je počuteľne namáhaná
- Chýba športový režim
- V mestskej prevádzke s miernym prídavkom plynu je však Qashqai plynulý, kultivovaný a ľahko sa vedie
Ovládateľnosť a komfort jazdy
Riadenie Nissanu Qashqai je ťažké a málo komunikatívne a viacprvková zadná náprava skôr nasleduje smer než ho aktívne udáva. Nakláňanie karosérie je pomerne dobre zvládnuté a podvozok má slušnú maximálnu priľnavosť — no po dosiahnutí limitu strácajú trakciu ako prvé predné kolesá. Aj Changan CS75 FL začína strácať stopu skôr než Nissan, no ponúka výrazne lepšiu spätnú väzbu pre vodiča:
- Priehľadné riadenie s dobrým vnímaním cesty
- Širší dynamický rozsah pred dosiahnutím hranice ovládateľnosti
- Zavesenie kolies veľmi dobre pohlcuje drobné mestské nerovnosti
- Jazda zostáva vyrovnaná aj na rozbitých a nerovných povrchoch
- Jediná slabina: pri veľkých výtlkoch spôsobujú tlmiče na hranici svojich možností ostré a tvrdé nárazy
Čo sa týka hluku v kabíne, CS75 FL je celkovo tichší — najmä vďaka menej rušivému hluku pneumatík v porovnaní s Qashqaiom.
Ľahká terénna spôsobilosť
Tu má CS75 FL nad Qashqaiom ďalšiu jasnú výhodu:
- Elektronický systém vektorovania krútiaceho momentu Changanu reaguje na preklzávanie kolies rýchlejšie a presnejšie
- V blate alebo na klzkom povrchu sa simulované uzávierky diferenciálu CS75 FL zapájajú plynulo a takmer bez oneskorenia
- Elektronické systémy Qashqaiu reagujú s citeľným oneskorením, čo spôsobuje zbytočné preklzávanie kolies
- Flexibilita CVT prevodovky pôsobí u Qashqaiu proti trakcii, keď je potrebný trvalý prenos krútiaceho momentu
- Oba vozy udávajú svetlú výšku 200 mm, no túto hodnotu reálne dosahuje iba CS75 FL — oceľový kryt podvozku Qashqaiu ju znižuje na 180 mm
Verdikt: Prekonáva Changan CS75 FL Nissan Qashqai?
Vo väčšine merateľných kategórií si CS75 FL vedie lepšie než Qashqai:
- Výkon: Vyhráva Changan so silnejším reálnym zrýchlením a pohotovejšou prevodovkou
- Komfort jazdy: Vyhráva Changan vďaka lepšiemu naladeniu podvozku a nižšiemu hluku v kabíne
- Priestor pre zadných cestujúcich: Vyhráva Changan s jasným náskokom
- Terénna spôsobilosť: Vyhráva Changan s pohotovejšou elektronikou AWD a reálnou svetlou výškou
- Ergonómia jazdy: Vyhráva Nissan s lepšou jazdnou polohou, bedrovou oporou a kvalitnejším čalúnením sedadiel
- Mestský komfort: Vyhráva Nissan s plynulejším a menej náročným zážitkom z jazdy v premávke
- Komfortná výbava: Ani jeden nezaujme — Changanu chýbajú vyhrievané prvky, Qashqaiu zase športovosť
Changan CS75 FL je drahší, než bol kedysi, a chýbajúce vyhrievané prvky sú na tejto úrovni skutočným nedostatkom. No plne vybavený dvojlitrový Nissan Qashqai 4WD vo vrcholovej výbave LE stojí ešte viac — a vo väčšine jazdných situácií ponúka menej. Napriek tomu je predaj Qashqaiu naďalej silnejší. Či za tým stojí lojalita k značke, pretrvávajúca skepsa voči čínskym automobilom, alebo jednoducho zvyk, zostáva otvorenou otázkou. Takou, ktorú v našom prípade prerušilo hlasné buchnutie odniekiaľ spod podlahy Changanu.
Toto je preklad. Originál si môžete prečítať tu: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Publikované november 10, 2022 • 7m na čítanie
