Changan CS75 FL er uppfærður jepplingur með endurnýjuðu ytra byrði, endurhannuðu innra rými og 150 hestafla forþjöppuvél — og hann kostar töluvert meira en hinn venjulegi CS75 sem seldur er samhliða honum. Á sínu verðbili, sérstaklega með aldrif, keppir hann beint við kóreska keppinauta og uppfærðan tveggja lítra Nissan Qashqai 4WD með CVT-gírkassa. Nissan-inn er örlítið aflminni en, samkvæmt uppgefnum verksmiðjutölum, léttari, sparneytnari og fljótari á blaði. En hvernig standast þeir samanburðinn í raun á veginum?
Byggingargæði ytra byrðis: Krómgljái á móti samsetningarnákvæmni
Við fyrstu sýn lítur hinn ríkulega krómhúðaði Changan CS75 FL út fyrir að vera vandaður og athyglisverður. Við nánari skoðun koma þó nokkrir gallar í ljós:
- Lakk flagnar af merkjunum
- Ómálaðar innri brúnir á aurhlífum að framan, sýnilegar þegar hurðir eru opnar — galli sem einnig sást á minni CS55
- Að öðru leyti eru stuðarar og plastplötur þétt felldar með jöfnum bilum
Qashqai-inn, sem er settur saman á staðnum, sýnir aftur á móti meira áberandi ósamræmi í samsetningu. Bil milli platna eru breiðari og festingar sjást stundum. Þunga vélarhlífin — án gaslyftistanga — situr með svo miklu bili gagnvart brettum og framljósum að það vekur efasemdir um hvort hún sé rétt læst. Vélarhlíf CS75 FL opnast hins vegar áreynslulaust þökk sé almennilegum höggdeyfum.
Gæði innanrýmis og þægindabúnaður
Innanrými Changan notar blöndu af plasti og gerviledri af mismunandi gæðum, en samsetningin er óaðfinnanleg — engin brak, engin skrölt og engin óþægileg lykt, jafnvel í prófunum í 30°C (86°F) hita. Kældur geymsluhólfur milli framsæta er kærkomin viðbót. Þrátt fyrir það er CS75 FL furðu nískur á þægindabúnað, jafnvel í efsta útbúnaðarstigi:
- Ekkert upphitað stýri
- Engin upphituð framrúða
- Engin upphituð aftursæti
- Takmörkuð lengdarstilling stýrissúlu
- Stutt, mjúk sætispúði ökumanns án stillingar á mjóbaksstuðningi
- Sjö tommu stafrænt mælaborð með lélega virkni — engin sýning á drægni og letrið á mælunum er ólæsilegt á ferð
- Aðeins framrúður hafa eins-snerti stjórnun
Á jákvæðu hliðina er ökumannssætið með rafdrifi og jafnvel minnisstillingu — sjaldgæft í þessum flokki. Umhverfislýsing fylgir einnig. Víðtæk notkun á gerviledri gefur vandað útlit en, án gataðra flata, getur það orðið heitt og rakt í sumarakstri.
Innanrými Qashqai er hógværara en samstillt. Byggingargæðin eru traust, flest klæðningarefni eru mjúk viðkomu — svipað og í stærri X-Trail — og hver takki í kringum ökumann er upplýstur. Rafdrifni rúðubúnaðurinn er fullsjálfvirkur á öllum rúðum. Helsti kostur innanrýmis Nissan snýst þó um vinnuvistfræði:
- Áklæði (í prófuðu QE Yandex útgáfunni) grípur betur í beygjum og helst svalara í hita
- Betri sætislögun og lengdarstilling stýrissúlu fyrir eðlilegri akstursstöðu
- Stilling á mjóbaksstuðningi í boði fyrir bæði ökumann og framfarþega
- Allar rafdrifnar rúður hafa eins-snerti stjórnun
Rými fyrir afturfarþega: Kínversk rausn hefur vinninginn
Qashqai býður upp á nægt hnjárými og höfuðrými að aftan fyrir flesta farþega. En stærri Changan CS75 FL er í allt öðrum flokki:
- Miðjufarþeginn að aftan nýtur nánast flats gólfs — engin gólfbunga sem heitið getur
- Hægt er að halla aftursætisbökum
- Sætispúðinn hallar örlítið niður og fram fyrir afslappaðri stellingu
- Hurðaropnanir eru umtalsvert breiðari og hærri en á Qashqai
Afköst vélar og gírkassa
Changan CS75 FL er knúinn 1,8 lítra forþjappaðri fjögurra strokka vél úr BlueCore fjölskyldunni. Þótt hún sé skráð 150 hestöfl fyrir þennan markað (163 hestöfl á heimamarkaði) virðist hún öflugri í reynd — nær 170 hestöflum að huglægu mati. Meðal helstu afkastaþátta eru:
- Sterkt tog á miðjusnúningi: full 245 Nm í boði yfir miðju snúningssviðið
- Framúrskarandi framúrakstursgeta þökk sé línulegri svörun bensíngjafar
- Paraður við Aisin 6 þrepa sjálfskiptingu sem skiptir mjúklega, jafnvel við snöggniðurskiptingu
- Minniháttar galli: gírkassinn hikar örstutt þegar margar niðurskiptingar þarf í einu
- Vélarhljóð verður áberandi undir miklu álagi
Nissan Qashqai gengur fyrir 2,0 lítra sjálfsoginni vél sem skilar 144 hestöflum, paraðri við Jatco CVT-gírkassa. Þrátt fyrir betri opinberan 0–100 km/klst tíma á blaði virðist hann hægari í raunverulegum akstri:
- Vélin nær upp snúningi með tregðu, sérstaklega frá lægri hraða
- CVT-gírkassinn missir pedalatilfinningu við harða inngjöf og verður heyranlega þaninn undir álagi
- Engin sportstilling í boði
- Hins vegar, í borgarakstri með hóflegri inngjöf, er Qashqai mjúkur, fágaður og auðveldur í akstri
Aksturseiginleikar og aksturþægindi
Stýri Nissan Qashqai er þungt og ótjáningarríkt, og fjöltengja afturásinn fylgir frekar en að leiða í beygjum. Veltingur yfirbyggingar er tiltölulega hóflegur og undirvagninn hefur ágætt hámarksgrip — en þegar takmörkunum er náð missa framhjólin gripið fyrst. Changan CS75 FL byrjar einnig að undirstýra á undan Nissan, en veitir töluvert betri endurgjöf til ökumanns:
- Gagnsætt stýri með góðri vegtilfinningu
- Breiðara svið eiginleika áður en aksturstakmörkunum er náð
- Fjöðrunin gleypir litlar ójöfnur í borgarakstri afar vel
- Aksturinn helst stöðugur á grófu og skemmdu yfirborði
- Eini veikleikinn: stórar holur valda snörpum, þungum höggum þegar höggdeyfarnir ná mörkum sínum
Hvað varðar hávaða í farþegarými er CS75 FL hljóðlátari í heildina — aðallega vegna minna ágengs dekkjaniðar samanborið við Qashqai.
Geta í léttum torfæruakstri
Hér hefur CS75 FL annan skýran yfirburð yfir Qashqai:
- Rafeindastýrt togdreifingarkerfi Changan bregst hraðar og nákvæmar við þegar hjól spóla
- Í drullu eða á hálum aðstæðum grípa hermuðu læsanlegu drifin í CS75 FL mjúklega inn með lágmarks hiki
- Rafeindakerfi Qashqai bregðast við með áberandi töf og leyfa óþarfa hjólaspól
- Sveigjanleiki CVT-gírkassans vinnur gegn Qashqai þegar þörf er á stöðugri togafhendingu til að viðhalda gripi
- Báðir bílar gefa upp 200 mm veghæð, en aðeins CS75 FL stendur við það í raun — stálhlífin undir Qashqai situr í aðeins 180 mm
Niðurstaða: Sigrar Changan CS75 FL Nissan Qashqai?
Í flestum mælanlegum flokkum kemur CS75 FL betur út en Qashqai:
- Afköst: Changan sigrar með kraftmeiri hröðun í raun og svörulli gírkassa
- Aksturþægindi: Changan sigrar með betri fjöðrunarstillingu og minni hávaða í farþegarými
- Rými fyrir afturfarþega: Changan sigrar með skýrum mun
- Torfærugeta: Changan sigrar með svörulli aldrifsrafeindabúnaði og raunverulegri veghæð
- Vinnuvistfræði aksturs: Nissan sigrar með betri sætisstöðu, mjóbaksstuðningi og betra sætaáklæði
- Fágun í borgarakstri: Nissan sigrar með mjúkari og áreynsluminni akstursupplifun í umferð
- Þægindabúnaður: Hvorugur heillar — Changan vantar upphitunarbúnað; Qashqai vantar sportleika
Changan CS75 FL er verðlagður hærra en hann var eitt sinn, og upphitunarbúnaðurinn sem vantar er raunverulegur ágalli á þessu stigi. En fullbúinn tveggja lítra Nissan Qashqai 4WD í efsta LE útbúnaði kostar enn meira — og skilar minna í flestum akstursaðstæðum. Samt eru sölutölur Qashqai áfram sterkari. Hvort það stafar af vörumerkjatryggð, viðvarandi efasemdum gagnvart kínverskum bílum eða einfaldlega kunnugleika er opin spurning. Spurning sem, í okkar tilviki, er rofin af háum hvelli einhvers staðar undir gólfi Changan-sins.
Þetta er þýðing. Þú getur lesið upprunalegu greinina hér: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Published November 10, 2022 • 7m to read
