Ang Changan CS75 FL ay isang na-update na crossover na may bagong hitsura sa labas, muling dinisenyong interior, at 150-horsepower turbocharged engine — at ito ay mas mahal nang malinaw kumpara sa karaniwang CS75 na ibinebenta rin kasabay nito. Sa presyong ito, lalo na kapag all-wheel drive, direkta itong nakikipagkumpitensya sa mga Korean na kalaban at sa na-update na two-liter Nissan Qashqai 4WD na may CVT. Ang Nissan ay bahagyang mas mahina sa lakas ngunit, ayon sa opisyal na detalye mula sa gumagawa, mas magaan, mas matipid sa gasolina, at mas mabilis sa papel. Kaya paano nga ba sila naghahambingan sa aktwal na pagmamaneho?
Kalidad ng Pagkakagawa sa Labas: Kinang ng Chrome laban sa Katumpakan ng Assembly
Sa unang tingin, ang Changan CS75 FL na puno ng chrome ay mukhang premium at kaakit-akit. Ngunit sa mas malapitang pagsusuri, may ilang kapintasang lumilitaw:
- Naguguho ang enamel sa mga logo
- Hindi pininturahang panloob na gilid ng front fender liner, na nakikita kapag bukas ang mga pinto — isang depektong nakita rin sa mas maliit na CS55
- Sa kabilang banda, ang mga bumper at plastic panel ay maigting na nakakabit na may pantay na agwat
Ang lokal na inasembol na Qashqai naman, ay may mas kapansin-pansing hindi pagkakapareho sa assembly. Mas malawak ang agwat ng mga panel at paminsan-minsang nakikita ang mga mounting hardware. Ang mabigat na hood — na walang gas struts — ay may ganoong kalayuan sa mga fender at headlight na nagdudulot ng pagdududa kung tama itong nakasara. Ang hood ng CS75 FL naman ay madaling nabubuksan salamat sa maayos na shock absorber.
Kalidad ng Interior at mga Feature para sa Kaginhawaan
Ang cabin ng Changan ay gumagamit ng halong plastic at faux leather na may iba’t ibang antas ng kalidad, ngunit walang kapintasan ang assembly — walang lagitik, walang kalampag, at walang hindi kaaya-ayang amoy kahit sa 30°C (86°F) na init sa panahon ng pagsubok. Isang magandang dagdag ang refrigerated storage box sa pagitan ng mga upuan sa harap. Gayunpaman, kakaunti ang comfort options ng CS75 FL kahit sa pinakamataas na trim level:
- Walang heated steering wheel
- Walang heated windshield
- Walang heated na upuan sa likod
- Limitado ang reach adjustment ng steering column
- Maikli at malambot ang cushion ng upuan ng driver na walang adjustment para sa lumbar support
- Pitong-pulgadang digital dashboard na may mahinang gana — walang display ng fuel range, at hindi mabasa ang font ng gauge habang gumagalaw
- Ang mga bintana lamang sa harap ang may one-touch operation
Sa magandang bahagi, ang upuan ng driver ay may electric drive at kahit memory function — bihira sa klaseng ito. Kasama rin ang ambient lighting. Ang malawakang paggamit ng leatherette ay nagbibigay ng premium na hitsura ngunit, dahil walang perforation, maaaring maging mainit at malagkit sa katawan tuwing tag-init na pagmamaneho.
Ang interior ng Qashqai ay mas simple ngunit magkakaugnay. Matatag ang kalidad ng pagkakagawa, karamihan sa mga materyales ng trim ay malambot sa pakiramdam — kahalintulad ng mas malaking X-Trail — at lahat ng buton sa paligid ng driver ay may backlight. Ganap na automated ang power window system sa lahat ng bintana. Ang pangunahing bentahe ng interior ng Nissan, gayunpaman, ay nasa ergonomics:
- Ang fabric upholstery (sa sinubukang QE Yandex trim) ay mas mahigpit humawak sa mga liko at mas malamig sa init
- Mas magandang hugis ng upuan at reach ng steering column para sa mas natural na posisyon ng pagmamaneho
- May adjustment para sa lumbar support para sa parehong driver at pasahero sa harap
- Lahat ng power window ay may one-touch operation
Espasyo ng Pasahero sa Likod: Nananalo ang Kabuktutan ng Tsino
Ang Qashqai ay may sapat na espasyo para sa tuhod at ulo sa likod para sa karamihan ng pasahero. Ngunit ang mas malaking Changan CS75 FL ay nasa ganap na ibang antas:
- Ang gitnang pasahero sa likod ay nakikinabang sa halos patag na sahig — halos walang transmission tunnel
- Maaaring ihilig ang mga backrest ng upuan sa likod
- Ang cushion ng upuan ay bahagyang nakababa at nakaharap pasulong para sa mas relaxed na postura
- Malaki ang pagkakaiba sa lapad at taas ng pagbukas ng pinto kumpara sa Qashqai
Pagganap ng Makina at Gearbox
Ang Changan CS75 FL ay pinapatakbo ng 1.8-litrong turbocharged four-cylinder mula sa pamilyang BlueCore. Bagama’t nakatakda sa 150 hp para sa merkadong ito (163 hp sa sariling bansa), mas malakas ang pakiramdam nito sa aktwal na pagmamaneho — mas malapit sa 170 hp sa subjective na pananaw. Kabilang sa mga highlight ng pagganap nito:
- Malakas na mid-range torque: buong 245 Nm na magagamit sa gitnang bahagi ng rev band
- Napakahusay na kakayahang mag-overtake salamat sa linear na tugon ng throttle
- Kasabay ang Aisin 6-speed automatic na maayos ang paglipat ng gear, kahit sa kickdown
- Maliit na kahinaan: bahagyang nag-aatubili ang gearbox kapag kailangan ng maraming downshift nang sabay-sabay
- Napapansin ang ingay ng makina sa mabigat na karga
Ang Nissan Qashqai ay may 2.0-litrong naturally aspirated na makina na may 144 hp, kasabay ang Jatco CVT. Sa kabila ng mas magandang opisyal na 0–100 km/h na oras sa papel, mas mabagal ang pakiramdam nito sa totoong pagmamaneho:
- Ang makina ay mahirap tumaas ang rebolusyon, lalo na mula sa mababang bilis
- Nawawala ang pakiramdam sa pedal ang CVT sa mabigat na pagbilis at napapansin ang pagpilit nito sa ilalim ng karga
- Walang Sport mode na available
- Gayunpaman, sa pagmamaneho sa lungsod na may katamtamang paggamit ng throttle, ang Qashqai ay maayos, sopistikado, at madaling maneho
Handling at Kaginhawaan ng Sakay
Ang steering ng Nissan Qashqai ay mabigat at kulang sa komunikasyon, at ang multi-link rear axle ay sumusunod sa halip na gumagabay sa mga liko. Medyo kontrolado ang body roll, at may disenteng ultimate grip ang chassis — ngunit kapag naabot na ang limitasyon, ang mga gulong sa harap ang unang nawawalan ng traksyon. Ang Changan CS75 FL ay nagsisimula ring mag-understeer bago ang Nissan, ngunit nag-aalok ito ng mas mahusay na feedback para sa driver:
- Malinaw na steering na may magandang pakiramdam sa kalsada
- Mas malawak na dynamic range bago maabot ang limitasyon ng handling
- Napakahusay ng suspension sa pag-absorb ng maliliit na kapintasan sa lungsod
- Nananatiling matatag ang sakay kahit sa magaspang at basag na daan
- Tanging kahinaan: ang malalaking butas sa daan ay nagdudulot ng matinding, mabigat na epekto habang naaabot ng mga damper ang kanilang limitasyon
Pagdating sa ingay sa loob ng cabin, ang CS75 FL ay mas tahimik sa kabuuan — pangunahing dahil sa hindi gaanong nakakaabala na ugong ng gulong kumpara sa Qashqai.
Magaan na Kakayahan sa Labas ng Daan
Dito muling may malinaw na bentahe ang CS75 FL kumpara sa Qashqai:
- Ang electronic torque vectoring system ng Changan ay mas mabilis at mas tumpak na tumutugon sa pag-slip ng gulong
- Sa maputik o madulas na kalagayan, ang simulated locking differentials ng CS75 FL ay maayos na tumatakbo nang may kaunting pag-atubili
- Ang electronic systems ng Qashqai ay may kapansin-pansing pagkaantala sa pagtugon, na nagreresulta sa hindi kinakailangang pag-ikot ng gulong
- Ang flexibility ng CVT ay nagiging disbentaha para sa Qashqai kapag kailangan ng tuloy-tuloy na torque para sa traksyon
- Parehong nag-aangkin ng 200 mm na ground clearance, ngunit ang CS75 FL lamang ang aktwal na nagbibigay nito — ang steel underbody guard ng Qashqai ay 180 mm lamang
Konklusyon: Natatalo ba ng Changan CS75 FL ang Nissan Qashqai?
Sa karamihan ng mga masusukat na kategorya, ang CS75 FL ay nananaig laban sa Qashqai:
- Pagganap: Nananalo ang Changan sa mas malakas na aktwal na pagbilis at mas responsibong gearbox
- Kaginhawaan ng sakay: Nananalo ang Changan sa mas mahusay na pagsasaayos ng suspension at mas mababang ingay sa loob
- Espasyo ng pasahero sa likod: Nananalo ang Changan nang malinaw
- Kakayahan sa labas ng daan: Nananalo ang Changan sa mas mabilis na tumutugon na AWD electronics at tunay na ground clearance
- Ergonomics sa pagmamaneho: Nananalo ang Nissan sa mas magandang posisyon ng upuan, lumbar support, at mas mahusay na upholstery ng upuan
- Kaayusan sa lungsod: Nananalo ang Nissan sa mas maayos at hindi gaanong nakakapagod na karanasan sa pagmamaneho sa trapiko
- Comfort features: Wala sa dalawa ang nakakabighani — kulang ang Changan sa heated na options; kulang naman ang Qashqai sa sportiness
Ang Changan CS75 FL ay may mas mataas na presyo ngayon kumpara noon, at ang kawalan ng mga heated na feature ay isang tunay na kakulangan sa antas na ito. Ngunit ang lubos na kompletong two-litrong Nissan Qashqai 4WD sa pinakamataas na LE specification ay mas mahal pa — at mas kaunti ang naibibigay sa karamihan ng mga sitwasyon ng pagmamaneho. Gayunpaman, mas matatag pa rin ang benta ng Qashqai. Kung ito ba ay dahil sa katapatan sa brand, natitirang pag-aalinlangan sa mga sasakyang Tsino, o simpleng pagiging pamilyar ay isang bukas na tanong. Isang tanong na naabala, sa aming karanasan, ng isang malakas na putok mula sa ilalim ng sahig ng Changan.
Ito ay isang salin. Mababasa ang orihinal dito: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Nai-publish Nobyembre 10, 2022 • 8m para mabasa
