Changan CS75 FL ընդդեմ Nissan Qashqai. Կրոսովերների մանրամասն համեմատություն

Changan CS75 FL-ը թարմացված կրոսովեր է՝ նորացված արտաքին տեսքով, վերաձևավորված ինտերիերով և 150 ձիաուժանոց տուրբոլիցքավորված շարժիչով, և այն նկատելիորեն ավելի թանկ արժե, քան իր կողքին վաճառվող ստանդարտ CS75-ը։ Իր գնային կատեգորիայում, հատկապես ամբողջ անիվների վրա փոխանցմամբ, այն ուղիղ մրցակցության մեջ է մտնում կորեական մրցակիցների և թարմացված երկլիտրանոց Nissan Qashqai 4WD-ի հետ՝ CVT փոխանցումատուփով։ Nissan-ը մի փոքր ավելի քիչ հզոր է, բայց, ըստ գործարանային բնութագրերի, ավելի թեթև, տնտեսող և թղթի վրա ավելի արագ։ Ուրեմն ինչպե՞ս են դրանք իրականում համեմատվում ճանապարհին։

Կուզովի հավաքման որակը. քրոմի փայլ ընդդեմ հավաքման ճշգրտության

Առաջին հայացքից առատորեն քրոմապատված Changan CS75 FL-ը թվում է պրեմիում և գրավիչ։ Սակայն ավելի ուշադիր զննելիս ի հայտ են գալիս մի քանի թերություններ.

• Լոգոներից թափվող էմալ
• Առջևի թևերի ներսի պատերի չներկված ներքին եզրեր, որոնք տեսանելի են դռները բացելիս — թերություն, որը նկատվել է նաև ավելի փոքր CS55-ի մոտ
• Մնացած դեպքերում բամպերներն ու պլաստիկ պանելները ամուր տեղադրված են՝ հավասար բացվածքներով

Մյուս կողմից, տեղում հավաքվող Qashqai-ն ցույց է տալիս ավելի նկատելի հավաքման անհամապատասխանություններ։ Պանելների բացվածքներն ավելի լայն են, և ամրացման դետալները երբեմն տեսանելի են։ Ծանր կապոտը՝ առանց գազի ամորտիզատորների, նստում է թևերի ու լապտերների նկատմամբ այնպիսի բացվածքով, որ կասկած է առաջացնում, թե արդյոք ճիշտ է կողպված։ CS75 FL-ի կապոտը, ընդհակառակը, բացվում է առանց ջանքի՝ շնորհիվ պատշաճ ամորտիզատորների։

Ինտերիերի որակը և հարմարավետության հատկանիշները

Changan-ի սրահում օգտագործվում է տարբեր դասերի պլաստիկի և արհեստական կաշվի խառնուրդ, բայց հավաքումը անթերի է — ոչ մի ճռռոց, ոչ մի դղրդյուն և ոչ մի տհաճ հոտ նույնիսկ 30°C (86°F) շոգին թեստավորելիս։ Առջևի նստատեղերի միջև սառնարանային պահեստավորման արկղը հաճելի հավելում է։ Այդուհանդերձ, CS75 FL-ն զարմանալիորեն ժլատ է հարմարավետության տարբերակների առումով նույնիսկ ամենաբարձր կոմպլեկտացիայում.

• Ղեկի տաքացում չկա
• Դիմապակու տաքացում չկա
• Հետևի նստատեղերի տաքացում չկա
• Ղեկասյան երկարության սահմանափակ կարգավորում
• Կարճ, փափուկ վարորդի նստատեղի բարձ՝ առանց մեջքի հենարանի կարգավորման
• Յոթ դյույմանոց թվային վահանակ՝ վատ ֆունկցիոնալությամբ — վառելիքի պաշարով անցնելիք տարածության ցուցադրում չկա, և ցուցիչների տառատեսակն ընթերցելի չէ շարժման ընթացքում
• Միայն առջևի պատուհաններն ունեն մեկ հպումով կառավարում

Դրական կողմից՝ վարորդի նստատեղն ունի էլեկտրական շարժում և նույնիսկ հիշողության ֆունկցիա — հազվադեպ այս դասում։ Ներառված է նաև ֆոնային լուսավորությունը։ Կաշվեկերպի լայն կիրառումը հավելում է պրեմիում տեսք, բայց, առանց ծակոտկենության, ամառային վարման ընթացքում կարող է թվալ տաք և խոնավ։

Qashqai-ի ինտերիերն ավելի համեստ է, բայց ամբողջական։ Հավաքման որակը հիմնավոր է, հարդարման նյութերի մեծ մասը փափուկ են հպման համար — ինչպես ավելի մեծ X-Trail-ի մոտ — և վարորդի շուրջ ամեն կոճակ լուսավորված է։ Ապակիների էլեկտրական բարձրացման համակարգն ամբողջովին ավտոմատացված է բոլոր պատուհանների համար։ Nissan-ի ինտերիերի հիմնական առավելությունն, սակայն, հանգում է էրգոնոմիկային.

• Կտորե պաստառապատումը (թեստավորված QE Yandex կոմպլեկտացիայում) ավելի լավ է պահում շրջադարձերում և ավելի զով է մնում շոգին
• Նստատեղի ավելի լավ ձև և ղեկասյան երկարություն՝ ավելի բնական վարման դիրքի համար
• Մեջքի հենարանի կարգավորումը հասանելի է թե՛ վարորդի, թե՛ առջևի ուղևորի համար
• Բոլոր էլեկտրական պատուհաններն ունեն մեկ հպումով կառավարում

Հետևի ուղևորների տարածքը. չինական առատաձեռնությունը հաղթում է

Qashqai-ն ապահովում է բավարար ծնկների և գլխի տարածք հետևում ուղևորների մեծ մասի համար։ Բայց ավելի մեծ Changan CS75 FL-ն ամբողջովին այլ մակարդակի վրա է.

• Կենտրոնական հետևի ուղևորն օգտվում է գրեթե հարթ հատակից — փոխանցումային թունել գործնականում չկա
• Հետևի նստատեղերի թիկնակները կարելի է հետ թեքել
• Նստատեղի բարձը թեթևակի թեքվում է ներքև և առաջ՝ ավելի հանգիստ դիրքի համար
• Դռների բացվածքները զգալիորեն ավելի լայն և բարձր են, քան Qashqai-ինը

Շարժիչի և փոխանցումատուփի արտադրողականությունը

Changan CS75 FL-ը հագեցած է BlueCore ընտանիքի 1.8 լիտրանոց տուրբոլիցքավորված քառամխակ շարժիչով։ Թեև այս շուկայի համար գնահատված է 150 ձ.ու. (հայրենի շուկայում՝ 163 ձ.ու.), գործնականում այն ավելի ուժեղ է զգացվում — սուբյեկտիվ առումով ավելի մոտ 170 ձ.ու.-ի։ Արտադրողականության առանձնահատկություններից են.

• Ուժեղ միջին ոլորտի ոլորող մոմենտ. ամբողջ 245 Նմ հասանելի է պտույտների միջին տիրույթում
• Առաջանցման գերազանց ունակություն՝ շնորհիվ գազի մատուցման գծային արձագանքի
• Զուգակցված է Aisin 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփի հետ, որը փոխանցումները փոխում է սահուն, նույնիսկ kickdown-ի ժամանակ
• Փոքր թերություն. փոխանցումատուփը կարճ ժամանակ վարանում է, երբ միանգամից անհրաժեշտ են մի քանի իջեցումներ
• Շարժիչի աղմուկը դառնում է նկատելի բարձր ծանրաբեռնվածության դեպքում

Nissan Qashqai-ն աշխատում է 2.0 լիտրանոց բնական ներծծմամբ շարժիչով, որն արտադրում է 144 ձ.ու., զուգակցված Jatco CVT-ի հետ։ Չնայած թղթի վրա ավելի լավ պաշտոնական 0–100 կմ/ժ ցուցանիշին, այն իրական վարման ընթացքում ավելի դանդաղ է զգացվում.

• Շարժիչը դժկամությամբ է հավաքում պտույտներ, հատկապես ցածր արագություններից
• CVT-ն կորցնում է ոտնակի զգացողությունը կտրուկ արագացման ժամանակ և ծանրաբեռնվածության դեպքում դառնում լսելիորեն լարված
• Սպորտային ռեժիմ չկա
• Այնուամենայնիվ, քաղաքային վարման ընթացքում չափավոր գազի մատուցմամբ Qashqai-ն սահուն է, նրբագեղ և հեշտ վարվող

Կառավարելիությունը և ընթացքի հարմարավետությունը

Nissan Qashqai-ի ղեկը ծանր է և անհաղորդ, իսկ բազմաձող հետևի սռնին շրջադարձերում ավելի շուտ հետևում է, քան առաջնորդում։ Կուզովի թեքումը համեմատաբար զսպված է, և շասսին ունի պատշաճ առավելագույն կպչունություն, բայց երբ սահմանը հասնում է, առջևի անիվներն առաջինն են կորցնում կպչունությունը։ Changan CS75 FL-ը նույնպես սկսում է անդեռստիր ցուցաբերել Nissan-ից շուտ, բայց առաջարկում է զգալիորեն ավելի լավ արձագանք վարորդին.

• Թափանցիկ ղեկավարում՝ ճանապարհի լավ զգացողությամբ
• Ավելի լայն դինամիկ տիրույթ մինչև կառավարման սահմանին հասնելը
• Կախոցը շատ լավ է կլանում քաղաքային փոքր անհարթությունները
• Ընթացքը մնում է հավասարակշռված կոպիտ և կոտրված մակերեսների վրա
• Միակ թուլությունը. մեծ փոսերն առաջացնում են սուր, ծանր հարվածներ, երբ ամորտիզատորները հասնում են իրենց սահմանին

Սրահի աղմուկի առումով CS75 FL-ն ընդհանուր առմամբ ավելի հանգիստ է — հիմնականում Qashqai-ի համեմատ անվադողերի ավելի քիչ ներխուժող աղմուկի պատճառով։

Թեթև անճանապարհ ունակությունը

Այստեղ CS75 FL-ը Qashqai-ի նկատմամբ ևս մեկ հստակ առավելություն ունի.

• Changan-ի էլեկտրոնային ոլորող մոմենտի բաշխման համակարգն ավելի արագ և ճշգրիտ է արձագանքում անիվի սահքի ժամանակ
• Ցեխոտ կամ սայթաքուն պայմաններում CS75 FL-ի սիմուլյացված կողպող դիֆերենցիալները միանում են սահուն՝ նվազագույն վարանումով
• Qashqai-ի էլեկտրոնային համակարգերն արձագանքում են նկատելի հապաղումներով՝ թույլ տալով անիվների ավելորդ սահք
• CVT-ի ճկունությունը գործում է Qashqai-ի դեմ, երբ կպչունության համար անհրաժեշտ է ոլորող մոմենտի կայուն մատուցում
• Երկու մեքենաներն էլ հայտարարում են 200 մմ ճանապարհային պարզունակություն, բայց միայն CS75 FL-ն է իրականում ապահովում այն — Qashqai-ի պողպատե ներքևի պաշտպանիչ վահանը գտնվում է ընդամենը 180 մմ բարձրության վրա

Եզրակացություն. արդյո՞ք Changan CS75 FL-ը գերազանցում է Nissan Qashqai-ին

Չափելի կատեգորիաների մեծ մասում CS75 FL-ն առաջ է անցնում Qashqai-ից.

• Արտադրողականություն. Changan-ը հաղթում է իրական ավելի ուժեղ արագացմամբ և ավելի արձագանքող փոխանցումատուփով
• Ընթացքի հարմարավետություն. Changan-ը հաղթում է կախոցի ավելի լավ կարգավորմամբ և սրահի ավելի ցածր աղմուկով
• Հետևի ուղևորների տարածք. Changan-ը հաղթում է հստակ առավելությամբ
• Անճանապարհ ունակություն. Changan-ը հաղթում է ավելի արձագանքող AWD էլեկտրոնիկայով և իրական ճանապարհային պարզունակությամբ
• Վարման էրգոնոմիկա. Nissan-ը հաղթում է նստատեղի ավելի լավ դիրքով, մեջքի հենարանով և գերազանց նստատեղի պաստառապատմամբ
• Քաղաքային նրբագեղություն. Nissan-ը հաղթում է երթևեկության մեջ ավելի սահուն, ավելի քիչ պահանջկոտ վարման փորձառությամբ
• Հարմարավետության հատկանիշներ. Ոչ մեկը չի տպավորում — Changan-ին պակասում են տաքացման տարբերակները, Qashqai-ին՝ սպորտայնությունը

Changan CS75 FL-ն ավելի թանկ է գնահատված, քան նախկինում, և բացակայող տաքացման հատկանիշներն այս մակարդակում իսկական բացթողում են։ Բայց լիարժեք հագեցած երկլիտրանոց Nissan Qashqai 4WD-ն բարձրագույն LE կոմպլեկտացիայում ավելի թանկ է արժե — և վարման շատ սցենարներում ավելի քիչ բան է առաջարկում։ Այնուամենայնիվ, Qashqai-ի վաճառքները մնում են ավելի ուժեղ։ Արդյո՞ք դա ապրանքանիշային հավատարմությունն է, չինական մեքենաների հանդեպ մնացորդային թերահավատությունը, թե՞ պարզապես ծանոթ լինելը՝ բաց հարց է։ Հարց, որն ընդհատվում է, մեր դեպքում, Changan-ի հատակի ինչ-որ տեղից եկող բարձր ճայթյունով։

Սա թարգմանություն է։ Բնագիրը կարող եք կարդալ այստեղ. https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html