Changan CS75 FL គឺជារថយន្ត crossover ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ជាមួយនឹងខាងក្រៅដែលបានធ្វើឱ្យស្រស់ស្រាយឡើងវិញ ខាងក្នុងដែលបានរចនាឡើងវិញ និងម៉ាស៊ីន turbo ដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេះ — ហើយវាមានតម្លៃថ្លៃជាងគំរូ CS75 ធម្មតាដែលលក់ក្បែរវាយ៉ាងច្បាស់។ នៅតម្លៃរបស់វា ជាពិសេសជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំងគ្រប់កង់ (all-wheel drive) វាចូលទៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងផ្ទាល់ជាមួយគូប្រជែងកូរ៉េ និង Nissan Qashqai 4WD ពីរលីត្រដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ជាមួយប្រព័ន្ធ CVT។ រថយន្ត Nissan មានកម្លាំងតិចជាងបន្តិច ប៉ុន្តែយោងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រោងចក្រ វាស្រាលជាង សន្សំសំចៃប្រេងជាង និងលឿនជាងនៅលើក្រដាស។ ដូច្នេះតើពួកវាប្រៀបធៀបគ្នាយ៉ាងណានៅលើផ្លូវពិត?
គុណភាពការសាងសង់ខាងក្រៅ៖ ភ្លឺ Chrome ទល់នឹងភាពជាក់លាក់នៃការផ្គុំ
ក្រឡេកមើលដំបូង Changan CS75 FL ដែលស្រោប chrome យ៉ាងច្រើនមើលទៅមានលក្ខណៈប្រណីត និងទាក់ទាញ។ ទោះជាយ៉ាងណា ពេលពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែជិត ចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនលេចឡើង៖
- ថ្នាំ enamel រលើងចេញពីនិមិត្តសញ្ញា (logo)
- គែមខាងក្នុងនៃស្រោមកាំបិត fender ខាងមុខមិនបានលាបថ្នាំ ដែលមើលឃើញនៅពេលបើកទ្វារ — ជាចំណុចខ្វះខាតដែលក៏ត្រូវបានគេឃើញនៅលើ CS55 ដែលតូចជាងផងដែរ
- ក្រៅពីនេះ bumper និងផ្ទាំងផ្លាស្ទិកត្រូវបានផ្គុំយ៉ាងជាប់ជាមួយគម្លាតស្មើគ្នា
ម្យ៉ាងវិញទៀត Qashqai ដែលផ្គុំក្នុងស្រុកបង្ហាញនូវភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃការផ្គុំដែលកត់សម្គាល់បានច្រើនជាង។ គម្លាតរវាងផ្ទាំង (panel gap) ធំទូលាយជាង ហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់ (mounting hardware) ជួនកាលមើលឃើញ។ គំរបម៉ាស៊ីនធ្ងន់ — ដោយគ្មានឆ្នុក gas strut — ស្ថិតនៅជាមួយគម្លាតធំបែបនេះទល់នឹង fender និងភ្លើងខាងមុខ រហូតដល់ធ្វើឱ្យមានការសង្ស័យថាតើវាបានចាក់សោត្រឹមត្រូវឬអត់។ ផ្ទុយទៅវិញ គំរបម៉ាស៊ីនរបស់ CS75 FL បើកបានយ៉ាងស្រួលដោយសារឆ្នុក shock absorber ត្រឹមត្រូវ។
គុណភាពខាងក្នុង និងលក្ខណៈពិសេសនៃភាពស្រួល
ខាងក្នុងរបស់ Changan ប្រើប្រាស់ការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងផ្លាស្ទិក និងស្បែកសិប្បនិម្មិត (faux leather) ដែលមានកម្រិតខុសៗគ្នា ប៉ុន្តែការផ្គុំវាឥតខ្ចោះ — គ្មានសំឡេងក្រេច គ្មានសំឡេងញ័រ និងគ្មានក្លិនមិនល្អ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងក្នុងកម្តៅ ៣០°C (៨៦°F)។ ប្រអប់ផ្ទុករបស់មានប្រព័ន្ធត្រជាក់រវាងកៅអីខាងមុខ គឺជាចំណុចដែលគួរឱ្យស្វាគមន៍។ ទោះជាយ៉ាងណា CS75 FL គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនឹងភាពខ្វះខាតជម្រើសនៃភាពស្រួល សូម្បីតែនៅកម្រិត trim កំពូល៖
- គ្មានចង្កូតកម្តៅ
- គ្មានកញ្ចក់មុខកម្តៅ
- គ្មានកៅអីក្រោយកម្តៅ
- ការកែតម្រូវចម្ងាយបង្គោលចង្កូតមានកម្រិត
- ខ្នើយកៅអីអ្នកបើកបរខ្លី ទន់ ដោយគ្មានការកែតម្រូវទ្រនាប់ចង្កេះ (lumbar support)
- ផ្ទាំងឧបករណ៍ឌីជីថល ៧ អ៊ិញ ដែលមានមុខងារខ្សោយ — គ្មានការបង្ហាញចម្ងាយប្រេងអាចធ្វើដំណើរ ហើយពុម្ពអក្សរនៃឧបករណ៍វាស់មិនអាចអានបានពេលកំពុងបើកបរ
- មានតែកញ្ចក់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលមានប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការមួយប៉ះ (one-touch)
ចំណុចវិជ្ជមានគឺ កៅអីអ្នកបើកបរមានប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងសូម្បីតែមុខងារចងចាំ (memory function) — ដែលកម្រមាននៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ ភ្លើងបរិយាកាស (ambient lighting) ក៏ត្រូវបានរួមបញ្ចូលផងដែរ។ ការប្រើប្រាស់ស្បែកសិប្បនិម្មិត (leatherette) យ៉ាងទូលំទូលាយបន្ថែមរូបរាងប្រណីត ប៉ុន្តែដោយគ្មានរន្ធ (perforation) វាអាចមានអារម្មណ៍ក្តៅ និងស្អិតក្នុងអំឡុងពេលបើកបររដូវក្តៅ។
ខាងក្នុងរបស់ Qashqai មានលក្ខណៈសាមញ្ញជាង ប៉ុន្តែស៊ីសង្វាក់គ្នា។ គុណភាពការសាងសង់រឹងមាំ សម្ភារៈ trim ភាគច្រើនទន់ពេលប៉ះ — ស្រដៀងនឹង X-Trail ដែលធំជាង — ហើយប៊ូតុងគ្រប់ដងជុំវិញអ្នកបើកបរមានភ្លើងបំភ្លឺពីខាងក្រោយ។ ប្រព័ន្ធកញ្ចក់អគ្គិសនីមានស្វ័យប្រវត្តិកម្មពេញលេញនៅលើគ្រប់កញ្ចក់។ ទោះជាយ៉ាងណា គុណសម្បត្តិចម្បងនៃខាងក្នុងរបស់ Nissan គឺនៅត្រង់ ergonomics៖
- ស្រោមកៅអីក្រណាត់ (នៅក្នុង trim QE Yandex ដែលបានសាកល្បង) ចាប់បានល្អជាងពេលបត់កោង និងនៅត្រជាក់ជាងក្នុងកម្តៅ
- រូបរាងកៅអី និងចម្ងាយបង្គោលចង្កូតល្អជាង សម្រាប់ទីតាំងបើកបរធម្មជាតិជាង
- ការកែតម្រូវទ្រនាប់ចង្កេះ (lumbar support) មានសម្រាប់ទាំងអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ
- កញ្ចក់អគ្គិសនីទាំងអស់មានប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការមួយប៉ះ (one-touch)
កន្លែងអ្នកដំណើរខាងក្រោយ៖ ភាពសប្បុរសរបស់ចិនឈ្នះ
Qashqai ផ្តល់កន្លែងជង្គង់ និងកន្លែងក្បាលគ្រប់គ្រាន់នៅខាងក្រោយសម្រាប់អ្នកដំណើរភាគច្រើន។ ប៉ុន្តែ Changan CS75 FL ដែលធំជាងស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតខុសគ្នាទាំងស្រុង៖
- អ្នកដំណើរខាងក្រោយកណ្តាលទទួលបានផលប្រយោជន៍ពីឥដ្ឋ (floor) ស្ទើរតែរាបស្មើ — គ្មានបំពង់ប្រអប់លេខ (transmission tunnel) គួរឱ្យនិយាយ
- ខ្នងកៅអីខាងក្រោយអាចផ្អៀងបាន
- ខ្នើយកៅអីផ្អៀងចុះក្រោម និងទៅមុខបន្តិចសម្រាប់ឥរិយាបថដែលធូរស្រាលជាង
- ទ្វារបើកធំទូលាយ និងខ្ពស់ជាងរបស់ Qashqai យ៉ាងច្រើន
សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ
Changan CS75 FL ដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន turbo បួនស៊ីឡាំង ១.៨ លីត្រ ពីគ្រួសារ BlueCore។ ទោះបីជាកំណត់ត្រឹម ១៥០ សេះ សម្រាប់ទីផ្សារនេះ (១៦៣ សេះ នៅទីផ្សារកំណើត) វាមានអារម្មណ៍ថាខ្លាំងជាងក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង — ជិត ១៧០ សេះ តាមទស្សនៈបុគ្គល។ ចំណុចលេចធ្លោនៃសមត្ថភាពរួមមាន៖
- កម្លាំងបង្វិល (torque) កម្រិតមធ្យមខ្លាំង៖ ២៤៥ Nm ពេញលេញ អាចប្រើបានពេញ rev band កណ្តាល
- សមត្ថភាពដ្បូងឆ្នើម ដោយសារការឆ្លើយតបនៃ throttle ត្រង់ (linear)
- ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ៦ ល្បឿន Aisin ដែលប្តូរលេខរលូន សូម្បីតែពេល kickdown
- ចំណុចអវិជ្ជមានតូច៖ ប្រអប់លេខស្ទាក់ស្ទើរបន្តិចពេលត្រូវការប្តូរលេខចុះក្រោមច្រើនក្នុងពេលតែមួយ
- សំឡេងម៉ាស៊ីនកាន់តែច្បាស់ក្រោមបន្ទុកធ្ងន់
Nissan Qashqai ដំណើរការម៉ាស៊ីនផ្សូមធម្មជាតិ (naturally aspirated) ២.០ លីត្រ ដែលផលិតកម្លាំង ១៤៤ សេះ ភ្ជាប់ជាមួយ Jatco CVT។ ទោះបីជាមានពេលវេលា ០–១០០ គ.ម/ម៉ោង ផ្លូវការល្អជាងនៅលើក្រដាស វាមានអារម្មណ៍ថាយឺតជាងក្នុងការបើកបរជាក់ស្តែង៖
- ម៉ាស៊ីនបង្កើន rev យ៉ាងស្ទាក់ស្ទើរ ជាពិសេសពីល្បឿនទាប
- CVT បាត់អារម្មណ៍នៅ pedal ក្រោមការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង និងក្លាយជាមានសំឡេងតានតឹងក្រោមបន្ទុក
- គ្មានរបៀប Sport
- ទោះជាយ៉ាងណា ក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុងជាមួយការចុច throttle មធ្យម Qashqai រលូន ប្រណីត និងងាយស្រួលបើកបរ
ការបញ្ជា និងភាពស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរ
ចង្កូតរបស់ Nissan Qashqai ធ្ងន់ និងមិនផ្តល់អារម្មណ៍ ហើយភ្លៅក្រោយ multi-link ដើរតាមជាជាងដឹកនាំពេលបត់កោង។ ការផ្អៀងតួ (body roll) ត្រូវបានទប់ស្កាត់ដោយប្រៀបធៀប ហើយ chassis មានការចាប់ (grip) ចុងក្រោយសមរម្យ — ប៉ុន្តែពេលឈានដល់ដែនកំណត់ កង់ខាងមុខបាត់ការចាប់ (traction) មុនគេ។ Changan CS75 FL ក៏ចាប់ផ្តើម understeer មុន Nissan ដែរ ប៉ុន្តែផ្តល់នូវការឆ្លើយតបទៅអ្នកបើកបរ (feedback) ល្អជាងច្រើន៖
- ចង្កូតច្បាស់លាស់ ជាមួយអារម្មណ៍ផ្លូវល្អ
- ជួរ dynamic ធំទូលាយជាងមុននឹងឈានដល់ដែនកំណត់នៃការបញ្ជា
- ប្រព័ន្ធ suspension ស្រូបយកភាពមិនរាបស្មើតូចៗក្នុងទីក្រុងបានយ៉ាងល្អ
- ការធ្វើដំណើរនៅតែស្ងប់នៅលើផ្ទៃដែលរដិបរដុប និងបែកបាក់
- ចំណុចខ្សោយតែមួយ៖ រណ្តៅធំបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចមុតស្រួច និងធ្ងន់ ពេល damper ឈានដល់ដែនកំណត់
ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសំឡេងខាងក្នុង CS75 FL ស្ងាត់ជាងជារួម — ជាចម្បងដោយសារសំឡេងកង់រំកិល (tyre roar) មិនសូវរំខានបើប្រៀបធៀបនឹង Qashqai។
សមត្ថភាពធ្វើដំណើរផ្លូវក្រៅស្រាលៗ (Off-Road)
នៅត្រង់នេះ CS75 FL កាន់កាប់គុណសម្បត្តិច្បាស់លាស់មួយទៀតលើ Qashqai៖
- ប្រព័ន្ធ torque vectoring អេឡិចត្រូនិចរបស់ Changan ឆ្លើយតបលឿន និងច្បាស់លាស់ជាងពេលកង់រអិល
- ក្នុងលក្ខខណ្ឌភក់ ឬរអិល ឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោក្លែងក្លាយ (simulated locking differentials) របស់ CS75 FL ចាប់ដំណើរការរលូនដោយស្ទាក់ស្ទើរតិចតួច
- ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចរបស់ Qashqai ឆ្លើយតបជាមួយការពន្យារពេលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ អនុញ្ញាតឱ្យកង់រអិលមិនចាំបាច់
- ភាពបត់បែនរបស់ CVT ធ្វើការប្រឆាំងនឹង Qashqai ពេលត្រូវការការផ្តល់កម្លាំងបង្វិល (torque) ជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ការចាប់ (traction)
- រថយន្តទាំងពីរអះអាងថាមានចម្ងាយពីដី (ground clearance) ២០០ ម.ម ប៉ុន្តែមានតែ CS75 FL ប៉ុណ្ណោះដែលផ្តល់ជាក់ស្តែង — ខែលការពារខាងក្រោមធ្វើពីដែករបស់ Qashqai ស្ថិតនៅត្រឹមតែ ១៨០ ម.ម
សេចក្តីសម្រេច៖ តើ Changan CS75 FL ឈ្នះ Nissan Qashqai ដែរឬទេ?
ក្នុងប្រភេទដែលអាចវាស់វែងបានភាគច្រើន CS75 FL ចេញមុខមុន Qashqai៖
- សមត្ថភាព៖ Changan ឈ្នះ ជាមួយការបង្កើនល្បឿនជាក់ស្តែងខ្លាំងជាង និងប្រអប់លេខដែលឆ្លើយតបល្អជាង
- ភាពស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរ៖ Changan ឈ្នះ ជាមួយការកែសម្រួល suspension ល្អជាង និងសំឡេងខាងក្នុងទាបជាង
- កន្លែងអ្នកដំណើរខាងក្រោយ៖ Changan ឈ្នះដោយគម្លាតច្បាស់លាស់
- សមត្ថភាពផ្លូវក្រៅ (off-road)៖ Changan ឈ្នះ ជាមួយអេឡិចត្រូនិច AWD ដែលឆ្លើយតបល្អជាង និងចម្ងាយពីដីពិតប្រាកដ
- Ergonomics ក្នុងការបើកបរ៖ Nissan ឈ្នះ ជាមួយទីតាំងអង្គុយល្អជាង ទ្រនាប់ចង្កេះ និងស្រោមកៅអីល្អជាង
- ភាពប្រណីតក្នុងទីក្រុង៖ Nissan ឈ្នះ ជាមួយបទពិសោធន៍បើកបររលូនជាង និងមិនតម្រូវខ្លាំងក្នុងចរាចរណ៍
- លក្ខណៈពិសេសនៃភាពស្រួល៖ គ្មានមួយណាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេ — Changan ខ្វះជម្រើសកម្តៅ ឯ Qashqai ខ្វះលក្ខណៈ sport
Changan CS75 FL មានតម្លៃថ្លៃជាងកាលពីមុន ហើយលក្ខណៈកម្តៅដែលបាត់គឺជាការខ្វះខាតពិតប្រាកដនៅកម្រិតនេះ។ ប៉ុន្តែ Nissan Qashqai 4WD ពីរលីត្រ ដែលបំពាក់គ្រប់គ្រាន់ក្នុងលក្ខណៈពិសេស LE កំពូល មានតម្លៃថ្លៃជាងទៅទៀត — ហើយផ្តល់តិចជាងក្នុងសេណារីយ៉ូបើកបរភាគច្រើន។ ប៉ុន្តែការលក់ Qashqai នៅតែខ្លាំងជាង។ ថាតើនោះជាភាពស្មោះត្រង់ចំពោះម៉ាក ការសង្ស័យដែលនៅសេសសល់ចំពោះរថយន្តចិន ឬគ្រាន់តែជាភាពស៊ាំ គឺជាសំណួរដែលនៅចំហ។ សំណួរមួយដែលត្រូវបានរំខាន ក្នុងករណីរបស់យើង ដោយសំឡេងផ្ទុះខ្លាំងមួយពីកន្លែងណាមួយនៅក្រោមឥដ្ឋរបស់ Changan។
នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានច្បាប់ដើមនៅទីនេះ៖ https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
បានផ្សព្វផ្សាយ កក្កដា 03, 2026 • 7m ដើម្បីអាន
