Changan CS75 FL iku crossover sing wis dianyari kanthi tampilan njaba sing seger, interior sing didesain ulang, lan mesin turbocharged 150 tenaga jaran — lan regane luwih larang tinimbang CS75 standar sing didol bebarengan. Ing tingkat regane, apamaneh nganggo penggerak kabeh roda (all-wheel drive), mobil iki mlebu ing persaingan langsung karo saingan saka Korea lan Nissan Qashqai 4WD rong liter kanthi CVT sing wis dianyari. Nissan iki sethithik luwih ringkih tenagane nanging, miturut spesifikasi pabrik, luwih entheng, luwih irit bahan bakar, lan luwih cepet ing kertas. Dadi kepiye satemene bandhingane ing dalan?
Kualitas Build Njaba: Kilaping Krom vs Presisi Rakitan
Sepisanan ndeleng, Changan CS75 FL sing akeh lapisan krome katon premium lan narik kawigaten. Nanging yen ditlitik luwih cedhak, ana sawetara cacat sing katon:
- Enamel sing mlokol saka logo
- Pinggir njero liner fender ngarep sing ora dicet, katon nalika lawang mbukak — cacat sing uga ditemokake ing CS55 sing luwih cilik
- Saliyane iku, bumper lan panel plastik dipasang kanthi rapet kanthi cah sela sing rata
Qashqai sing dirakit lokal, kosok baline, nuduhake katidhakonsistenan rakitan sing luwih katon. Cah sela panel luwih amba lan piranti pasang kadhang katon. Kap mesin sing abot — tanpa struts gas — dumunung kanthi jarak sing gedhe banget marang fender lan lampu ngarep saengga nuwuhake mangu-mangu apa wis kancing kanthi bener. Kap CS75 FL, kosok baline, mbukak kanthi gampang amarga ana penyerap goncangan sing pas.
Kualitas Interior lan Fitur Kepenak
Kabin Changan nggunakake campuran plastik lan kulit imitasi kanthi grade sing beda-beda, nanging rakitane sampurna — ora ana kriyet, ora ana gemeretak, lan ora ana ambu sing ora enak sanajan pas dites ing hawa panas 30°C (86°F). Kotak panyimpenan sing kalis-adhem ing antarane jok ngarep iku sentuhan sing ditampa kanthi seneng. Nanging, CS75 FL nggumunake amarga pelit ing opsi kepenak sanajan ing tingkat trim paling dhuwur:
- Ora ana setir sing bisa dipanasi
- Ora ana kaca ngarep sing bisa dipanasi
- Ora ana jok mburi sing bisa dipanasi
- Panyetelan jangkoan kolom setir sing winates
- Bantalan jok sopir sing cendhak lan alus tanpa panyetelan panyangga bokong (lumbar)
- Dashboard digital pitung-inci kanthi fungsi sing ala — ora ana tampilan jangkoan bahan bakar, lan font ukuran ora bisa diwaca nalika mlaku
- Mung kaca ngarep sing nduweni operasi siji-sentuhan (one-touch)
Ing sisih apik, jok sopir dilengkapi panggerak listrik lan malah fungsi memori — langka ing kelas iki. Lampu ambient uga kalebu. Panggunan leatherette (kulit imitasi) sing akeh nambahi tampilan premium nanging, tanpa perforasi, bisa krasa panas lan lembab nalika nyupir ing mangsa panas.
Interior Qashqai luwih prasaja nanging kompak. Kualitas build kuwat, umume bahan trim alus nalika didemek — padha karo X-Trail sing luwih gedhe — lan saben tombol ing sakiwa-tengene sopir diwenehi lampu latar. Sistem kaca listrik otomatis kabeh ing saben kaca. Nanging, kaunggulan utama interior Nissan ana ing ergonomi:
- Pelapis kain (ing trim QE Yandex sing dites) nyekel luwih apik nalika menggok lan tetep adhem ing hawa panas
- Wangun jok lan jangkoan kolom setir sing luwih apik kanggo posisi nyupir sing luwih alami
- Panyetelan panyangga bokong (lumbar) kasedhiya kanggo sopir lan penumpang ngarep
- Kabeh kaca listrik nduweni operasi siji-sentuhan (one-touch)
Ruang Penumpang Mburi: Kaloman Cina Menang
Qashqai nyedhiyakake ruang dhengkul lan ruang sirah sing cukup ing mburi kanggo umume penumpang. Nanging Changan CS75 FL sing luwih gedhe ana ing kelas sing beda banget:
- Penumpang mburi tengah entuk manfaat saka lantai sing meh rata — meh ora ana terowongan transmisi
- Sandaran jok mburi bisa direbahake
- Bantalan jok mendhak sethithik mengisor lan mengarep kanggo postur sing luwih santai
- Bukaan lawang luwih amba lan luwih dhuwur tinimbang Qashqai
Kinerja Mesin lan Girbok
Changan CS75 FL ditenagani mesin turbocharged papat-silinder 1,8-liter saka kulawarga BlueCore. Sanajan diregani 150 hp kanggo pasar iki (163 hp ing pasar asal), krasa luwih kuwat ing praktik — luwih cedhak 170 hp miturut rasa subyektif. Sorotan kinerja kalebu:
- Torsi tengah-rentang sing kuwat: 245 Nm lengkap kasedhiya ing pita rpm tengah
- Kemampuan nyalip sing apik banget amarga respon gas sing linier
- Dipasangi otomatis Aisin 6-percepatan sing pindhah kanthi alus, sanajan pas kickdown
- Kekurangan cilik: girbok rada ragu-ragu nalika sawetara turun-percepatan dibutuhake bebarengan
- Swara mesin dadi krasa nalika beban abot
Nissan Qashqai nganggo mesin aspirasi alami 2,0-liter sing ngasilake 144 hp, dipasangi karo CVT Jatco. Sanajan wektu resmi 0–100 km/j luwih apik ing kertas, krasa luwih alon ing nyupir donya nyata:
- Mesin mundhakake rpm kanthi wegah, apamaneh saka kacepetan sing luwih endhek
- CVT kelangan rasa pedal nalika akselerasi banter lan dadi keprungu ngempet nalika kena beban
- Ora ana mode Sport
- Nanging, ing nyupir kutha kanthi gas sedheng, Qashqai alus, alon-alon, lan gampang dinyupiri
Pangaturan (Handling) lan Kepenak Numpak
Setir Nissan Qashqai abot lan ora komunikatif, lan gandar mburi multi-link luwih ngetutake tinimbang nuntun ing tikungan. Body roll rada kekendel, lan sasis nduweni cengkeraman puncak sing lumayan — nanging nalika tekan watese, roda ngarep sing luwih dhisik kelangan traksi. Changan CS75 FL uga wiwit understeer sadurunge Nissan, nanging nyedhiyakake umpan balik sopir sing luwih apik:
- Setir sing transparan kanthi rasa dalan sing apik
- Rentang dinamis sing luwih amba sadurunge tekan wates pangaturan
- Suspensi nyerep ora rata cilik ing kutha kanthi apik banget
- Numpak tetep tenang ing permukaan sing kasar lan rusak
- Mung kelemahan: bolongan gedhe njalari benturan sing landhep lan abot amarga damper tekan watese
Ing babagan rame kabin, CS75 FL luwih sepi sakabehe — utamane amarga gumeter ban sing ora ngganggu dibandhing Qashqai.
Kemampuan Off-Road Entheng
Ing kene CS75 FL nduweni kaunggulan cetha liyane tinimbang Qashqai:
- Sistem torque vectoring elektronik Changan nanggapi luwih cepet lan luwih presisi nalika roda slip
- Ing kahanan endhut utawa lunyu, diferensial pengunci simulasi CS75 FL kegayut kanthi alus kanthi ragu-ragu sing minimal
- Sistem elektronik Qashqai nanggapi kanthi telat sing katon, saengga nyebabake muter roda sing ora perlu
- Keluwesan CVT malah dadi kekurangan Qashqai nalika dibutuhake pangiriman torsi sing terus-terusan kanggo traksi
- Loro-lorone mobil ngaku jarak lemah 200 mm, nanging mung CS75 FL sing satemene nepati — pelindung ngisor baja Qashqai mung dumunung ing 180 mm
Putusan: Apa Changan CS75 FL Ngalahake Nissan Qashqai?
Ing umume kategori sing bisa diukur, CS75 FL unggul saka Qashqai:
- Kinerja: Changan menang kanthi akselerasi donya nyata sing luwih kuwat lan girbok sing luwih responsif
- Kepenak numpak: Changan menang kanthi panyetelan suspensi sing luwih apik lan rame kabin sing luwih endhek
- Ruang penumpang mburi: Changan menang kanthi selisih sing cetha
- Kemampuan off-road: Changan menang kanthi elektronik AWD sing luwih responsif lan jarak lemah sing sejati
- Ergonomi nyupir: Nissan menang kanthi posisi lungguh sing luwih apik, panyangga bokong, lan pelapis jok sing luwih unggul
- Kehalusan kutha: Nissan menang kanthi pengalaman nyupir sing luwih alus lan ora akeh nuntut ing lalu lintas
- Fitur kepenak: Ora ana sing narik kawigaten — Changan ora nduweni opsi pemanas; Qashqai ora nduweni sifat sporty
Changan CS75 FL diregani luwih dhuwur tinimbang biyen, lan fitur pemanas sing ora ana iku kekurangan sing nyata ing tingkat iki. Nanging Nissan Qashqai 4WD rong liter sing lengkap ing spesifikasi LE paling dhuwur regane luwih larang maneh — lan nyedhiyakake luwih sethithik ing umume skenario nyupir. Nanging dodolan Qashqai tetep luwih kuwat. Apa iku amarga kesetiaan merek, keraguan sing isih ana marang mobil Cina, utawa mung amarga wis kulina, iku pitakon sing durung kejawab. Pitakon sing, ing kasus kita, keganggu dening swara “dhuar” banter saka ngendi wae ing ngisor lantai Changan.
Iki minangka terjemahan. Sampeyan bisa maca versi asline ing kene: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Published November 10, 2022 • 7m to read
