Changan CS75 FL არის განახლებული კროსოვერი განახლებული ექსტერიერით, ხელახლა დიზაინირებული ინტერიერითა და 150 ცხენის ძალის ტურბოჩაბერვიან ძრავით — და ის შესამჩნევად უფრო ძვირი ღირს, ვიდრე მის გვერდით გაყიდვაში მყოფი სტანდარტული CS75. თავის ფასის სეგმენტში, განსაკუთრებით სრულ წამყვან ვარიანტში, ის პირდაპირ კონკურენციაში შედის კორეულ მეტოქეებთან და განახლებულ ორლიტრიან Nissan Qashqai 4WD-სთან CVT-ით. Nissan ოდნავ ნაკლებად მძლავრია, მაგრამ ქარხნული მახასიათებლების მიხედვით, უფრო მსუბუქი, უფრო ეკონომიური და ქაღალდზე უფრო სწრაფია. მაშ, როგორ ედრებიან ისინი ერთმანეთს გზაზე სინამდვილეში?
ექსტერიერის აწყობის ხარისხი: ქრომის ბზინვარება vs აწყობის სიზუსტე
პირველი შეხედვით, უხვად ქრომირებული Changan CS75 FL პრემიუმ და თვალწარმტაცად გამოიყურება. თუმცა, უფრო ახლოს დათვალიერებისას, რამდენიმე ხარვეზი ჩნდება:
- ლოგოებიდან ჩამოცლილი ემალი
- წინა ფრთის ლაინერების შეუღებავი შიდა კიდეები, რომლებიც კარების გაღებისას ჩანს — ხარვეზი, რომელიც ასევე შენიშნეს უფრო პატარა CS55-ზე
- სხვა მხრივ, ბამპერები და პლასტმასის პანელები მჭიდროდ არის მორგებული თანაბარი ღრეჩოებით
ლოკალურად აწყობილი Qashqai, მეორე მხრივ, აწყობის უფრო შესამჩნევ არათანმიმდევრულობას ავლენს. პანელებს შორის ღრეჩოები უფრო ფართოა და დამამაგრებელი ფურნიტურა ხანდახან ჩანს. მძიმე კაპოტი — გაზის ამორტიზატორების გარეშე — ისეთი ღრეჩოთი დგას ფრთებთან და ფარებთან, რომ ეჭვს ბადებს, სწორად არის თუ არა ის დაკეტილი. CS75 FL-ის კაპოტი, პირიქით, ადვილად იღება სათანადო ამორტიზატორების წყალობით.
ინტერიერის ხარისხი და კომფორტის ფუნქციები
Changan-ის სალონში გამოყენებულია სხვადასხვა ხარისხის პლასტმასისა და ხელოვნური ტყავის ნაზავი, მაგრამ აწყობა უნაკლოა — არანაირი ჭრიალი, არანაირი ხმაური და არანაირი უსიამოვნო სუნი 30°C (86°F) სიცხეში ტესტირების დროსაც კი. წინა სავარძლებს შორის განთავსებული გამაცივებელი სათავსო სასიამოვნო დეტალია. თუმცა, CS75 FL საკვირველად ძუნწია კომფორტის ოფციებზე ტოპ კომპლექტაციაშიც კი:
- არ არის საჭის გათბობა
- არ არის ქარსაფარის გათბობა
- არ არის უკანა სავარძლების გათბობა
- საჭის სვეტის შეზღუდული სიღრმისეული რეგულირება
- მოკლე, რბილი მძღოლის სავარძლის ბალიში წელის საყრდენის რეგულირების გარეშე
- შვიდდიუმიანი ციფრული პანელი ცუდი ფუნქციონალობით — არ არის საწვავზე გარბენის ჩვენება და მაჩვენებლების შრიფტი მოძრაობისას წაუკითხავია
- მხოლოდ წინა ფანჯრებს აქვს ერთი შეხებით მართვა
დადებით მხარეს, მძღოლის სავარძელს აქვს ელექტრო ამძრავი და მეხსიერების ფუნქციაც კი — იშვიათია ამ კლასში. ასევე შედის ატმოსფერული განათება. ხელოვნური ტყავის ფართო გამოყენება პრემიუმ იერსახეს მატებს, მაგრამ პერფორაციის გარეშე შეიძლება ცხელი და აორთქლებული იგრძნოს ზაფხულის მართვის დროს.
Qashqai-ის ინტერიერი უფრო მოკრძალებულია, მაგრამ ერთიანი. აწყობის ხარისხი მყარია, გაწყობის მასალების უმეტესობა ხელით სასიამოვნოა — უფრო დიდი X-Trail-ის მსგავსად — და მძღოლის ირგვლივ ყველა ღილაკი განათებულია. ფანჯრების ელექტრო სისტემა სრულად ავტომატიზებულია ყველა ფანჯარაზე. თუმცა, Nissan-ის ინტერიერის მთავარი უპირატესობა ერგონომიკაზე მოდის:
- ქსოვილის სავარძლის გადასაფარებელი (ტესტირებულ QE Yandex კომპლექტაციაში) უკეთ იჭერს მოხვევებში და უფრო გრილი რჩება სიცხეში
- სავარძლის უკეთესი ფორმა და საჭის სვეტის სიღრმე უფრო ბუნებრივი მართვის პოზისთვის
- წელის საყრდენის რეგულირება ხელმისაწვდომია როგორც მძღოლისთვის, ისე წინა მგზავრისთვის
- ყველა ელექტრო ფანჯარას აქვს ერთი შეხებით მართვა
უკანა მგზავრების სივრცე: ჩინური სიუხვე იმარჯვებს
Qashqai უზრუნველყოფს საკმარის ადგილს მუხლებისა და თავისთვის უკან უმეტესი მგზავრებისთვის. მაგრამ უფრო დიდი Changan CS75 FL სულ სხვა ლიგაშია:
- შუა უკანა მგზავრი სარგებლობს თითქმის ბრტყელი იატაკით — გადაცემათა კოლოფის ტონელი პრაქტიკულად არ არსებობს
- უკანა სავარძლის ზურგები შეიძლება უკან გადაიხაროს
- სავარძლის ბალიში ოდნავ ქვევით და წინ იხრება უფრო მოდუნებული პოზისთვის
- კარის ღიობები მნიშვნელოვნად უფრო ფართო და მაღალია, ვიდრე Qashqai-ის
ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის მუშაობა
Changan CS75 FL აღჭურვილია 1.8-ლიტრიანი ტურბოჩაბერვიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით BlueCore ოჯახიდან. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ბაზრისთვის 150 ცხ.ძ. აქვს მინიჭებული (163 ცხ.ძ. სამშობლო ბაზარზე), პრაქტიკაში ის უფრო ძლიერად იგრძნობა — სუბიექტურად 170 ცხ.ძ.-სთან უფრო ახლოს. მუშაობის მთავარი მახასიათებლები მოიცავს:
- ძლიერი შუა დიაპაზონის ბრუნვის მომენტი: სრული 245 ნმ ხელმისაწვდომია ბრუნვის შუა ზოლში
- შესანიშნავი გასწრების უნარი აქსელერატორზე წრფივი რეაქციის წყალობით
- დაწყვილებულია Aisin-ის 6-საფეხურიან ავტომატთან, რომელიც გლუვად ცვლის გადაცემებს, კიკდაუნის დროსაც კი
- მცირე ნაკლი: გადაცემათა კოლოფი მოკლედ ყოყმანობს, როცა ერთდროულად რამდენიმე დაბალ გადაცემაზე გადასვლაა საჭირო
- ძრავის ხმაური შესამჩნევი ხდება მაღალი დატვირთვის ქვეშ
Nissan Qashqai მუშაობს 2.0-ლიტრიან ატმოსფერულ ძრავზე, რომელიც 144 ცხ.ძ.-ს გამოიმუშავებს და დაწყვილებულია Jatco-ს CVT-სთან. მიუხედავად უკეთესი ოფიციალური 0–100 კმ/სთ დროისა ქაღალდზე, რეალურ მართვაში ის უფრო ნელი გრძნობა რჩება:
- ძრავი ბრუნვას უხალისოდ ზრდის, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარიდან
- CVT კარგავს პედალის შეგრძნებას ინტენსიური აჩქარებისას და ხმამაღლა იძაბება დატვირთვის ქვეშ
- არ არის Sport რეჟიმი
- თუმცა, საქალაქო მართვისას ზომიერი აქსელერაციით, Qashqai გლუვი, დახვეწილი და მარტივად სამართავია
მართვადობა და სვლის კომფორტი
Nissan Qashqai-ის საჭე მძიმე და არაინფორმატიულია, ხოლო მრავალბერკეტიანი უკანა ხიდი მოხვევებში მიჰყვება და არ წარმართავს. კუზოვის დახრა შედარებით შეკავებულია და შასის აქვს წესიერი მაქსიმალური ჩაჭიდება — მაგრამ ზღვრის მიღწევისას წინა თვლები კარგავს ჩაჭიდებას პირველი. Changan CS75 FL-იც იწყებს არასაკმარის მოხვევას Nissan-ზე ადრე, მაგრამ მძღოლს გაცილებით უკეთეს უკუკავშირს სთავაზობს:
- გამჭვირვალე საჭე გზის კარგი შეგრძნებით
- უფრო ფართო დინამიური დიაპაზონი მართვადობის ზღვრის მიღწევამდე
- საკიდარი ძალიან კარგად შთანთქავს საქალაქო წვრილ უსწორმასწორობებს
- სვლა შენარჩუნებულია მშვიდად უხეშ და დაზიანებულ ზედაპირებზე
- ერთადერთი სისუსტე: დიდი ორმოები იწვევს მკვეთრ, მძიმე დარტყმებს, როცა ამორტიზატორები ზღვარს აღწევენ
სალონის ხმაურის კუთხით, CS75 FL საერთო ჯამში უფრო ჩუმია — ძირითადად Qashqai-სთან შედარებით ნაკლებად ხმაურიანი საბურავების გუგუნის გამო.
მსუბუქი უგზოობის უნარი
აქ CS75 FL კიდევ ერთ აშკარა უპირატესობას ინარჩუნებს Qashqai-ზე:
- Changan-ის ელექტრონული ბრუნვის მომენტის ვექტორირების სისტემა უფრო სწრაფად და ზუსტად რეაგირებს თვლების დაცურებისას
- ტალახიან ან სრიალა პირობებში, CS75 FL-ის სიმულირებული ბლოკირებადი დიფერენციალები გლუვად ერთვება მინიმალური ყოყმანით
- Qashqai-ის ელექტრონული სისტემები შესამჩნევი დაყოვნებით რეაგირებს, რაც ზედმეტ თვლების დაცურებას იძლევა
- CVT-ის მოქნილობა Qashqai-ის საწინააღმდეგოდ მუშაობს, როცა ჩაჭიდებისთვის მუდმივი ბრუნვის მომენტის მიწოდებაა საჭირო
- ორივე მანქანა აცხადებს 200 მმ საგზაო კლირენსს, მაგრამ მხოლოდ CS75 FL ასრულებს ამას სინამდვილეში — Qashqai-ის ფოლადის ქვედა დამცავი ფარი მხოლოდ 180 მმ-ზეა
ვერდიქტი: აჯობებს თუ არა Changan CS75 FL Nissan Qashqai-ს?
უმეტეს გაზომვად კატეგორიაში CS75 FL Qashqai-ს წინ უსწრებს:
- მუშაობა: Changan იმარჯვებს უფრო ძლიერი რეალური აჩქარებითა და უფრო რეაქტიული გადაცემათა კოლოფით
- სვლის კომფორტი: Changan იმარჯვებს საკიდარის უკეთესი მორგებითა და სალონის ნაკლები ხმაურით
- უკანა მგზავრების სივრცე: Changan იმარჯვებს აშკარა უპირატესობით
- უგზოობის უნარი: Changan იმარჯვებს უფრო რეაქტიული AWD ელექტრონიკითა და ნამდვილი საგზაო კლირენსით
- მართვის ერგონომიკა: Nissan იმარჯვებს უკეთესი დაჯდომის პოზით, წელის საყრდენითა და უკეთესი სავარძლის გადასაფარებლით
- საქალაქო დახვეწილობა: Nissan იმარჯვებს უფრო გლუვი, ნაკლებად მომთხოვნი მართვის გამოცდილებით საცობებში
- კომფორტის ფუნქციები: ვერცერთი ვერ ტოვებს შთაბეჭდილებას — Changan-ს აკლია გათბობის ოფციები; Qashqai-ს აკლია სპორტულობა
Changan CS75 FL უფრო ძვირად ფასდება, ვიდრე ოდესღაც ფასდებოდა, და გამოტოვებული გათბობის ფუნქციები ამ დონეზე ნამდვილი ხარვეზია. მაგრამ სრულად აღჭურვილი ორლიტრიანი Nissan Qashqai 4WD ტოპ LE კომპლექტაციაში კიდევ უფრო ძვირი ღირს — და ნაკლებს გვთავაზობს მართვის უმეტეს სცენარებში. და მაინც, Qashqai-ის გაყიდვები უფრო ძლიერი რჩება. ეს ბრენდისადმი ლოიალობაა, ჩინური მანქანების მიმართ დარჩენილი სკეპტიციზმი თუ უბრალო ნაცნობობა — ღია კითხვად რჩება. კითხვად, რომელსაც ჩვენს შემთხვევაში წყვეტს ხმამაღალი ტკაცუნი Changan-ის იატაკის ქვემოდან სადღაც.
ეს არის თარგმანი. ორიგინალის წაკითხვა შეგიძლიათ აქ: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
გამოქვეყნდა ნოემბერი 10, 2022 • 7 წთ. საკითხავი
