චැංආන් CS75 FL එදිරිව නිසාන් Qashqai: සවිස්තරාත්මක ක්‍රොස්ඕවර් සැසඳීමක්

චැංආන් CS75 FL යනු නැවුම් කරන ලද පිටත පෙනුමක්, නැවත සැලසුම් කරන ලද අභ්‍යන්තරයක් සහ අශ්වබල 150ක ටර්බෝ ආරෝපිත එන්ජිමක් සහිත යාවත්කාලීන කරන ලද ක්‍රොස්ඕවර් වාහනයකි — එය එහි පැත්තෙන් අලෙවි වන සම්මත CS75 වාහනයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධිකය. එහි මිල මට්ටමේදී, විශේෂයෙන් සියලු රෝද ධාවනය (all-wheel drive) සමඟ, එය කොරියානු තරඟකරුවන් සහ CVT සහිත යාවත්කාලීන කරන ලද ලීටර දෙකේ නිසාන් Qashqai 4WD සමඟ සෘජු තරඟයට එළැඹේ. නිසාන් වාහනය තරමක් අඩු බලයක් සහිත වුවද, කර්මාන්තශාලා පිරිවිතරයන්ට අනුව, එය සැහැල්ලු, ඉන්ධන කාර්යක්ෂම සහ කඩදාසිය මත වේගවත්ය. එසේනම් මාර්ගයේදී ඒවා සැබවින්ම සැසඳෙන්නේ කෙසේද?

පිටත නිර්මාණ ගුණාත්මකභාවය: ක්‍රෝම් දීප්තිය එදිරිව එකලස් කිරීමේ නිරවද්‍යතාව

මුල් බැල්මට, දැඩි ලෙස ක්‍රෝම් ආලේපිත චැංආන් CS75 FL වාහනය ප්‍රිමියම් සහ ඇස් ගැටෙන ලෙස පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, සමීපව පරීක්ෂා කිරීමේදී, දෝෂ කිහිපයක් මතු වේ:

• ලාංඡන වලින් ආලේපනය ගැලවී යාම
• ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ලයිනර් වල පින්තාරු නොකළ අභ්‍යන්තර දාර, දොරවල් විවෘත කළ විට දෘශ්‍යමාන වේ — කුඩා CS55 වාහනයේද දක්නට ලැබුණු දෝෂයකි
• එසේ නොවුවහොත්, බම්පර් සහ ප්ලාස්ටික් පැනල් සමාන පරතරයන් සමඟ තදින් සවි කර ඇත

අනෙක් අතට, දේශීයව එකලස් කරන ලද Qashqai වාහනය වඩාත් කැපී පෙනෙන එකලස් කිරීමේ නොගැලපීම් පෙන්නුම් කරයි. පැනල් පරතරයන් පළල් වන අතර සවිකිරීමේ දෘඩාංග ඉඳහිට දෘශ්‍යමාන වේ. ගෑස් ස්ට්‍රට් රහිත බර වාහන පියන — ෆෙන්ඩර් සහ හෙඩ්ලයිට් වලට එරෙහිව එවැනි ඉඩකඩක් සහිතව ඇති අතර, එය නිසි ලෙස අගුළු දමා ඇත්දැයි සැක ඇති කරයි. ඊට වෙනස්ව, CS75 FL වාහනයේ පියන නිසි ෂොක් අවශෝෂක නිසා පහසුවෙන් විවෘත වේ.

අභ්‍යන්තර ගුණාත්මකභාවය සහ පහසුකම් විශේෂාංග

චැංආන් වාහනයේ කැබින් එකෙහි විවිධ ශ්‍රේණියේ ප්ලාස්ටික් සහ කෘත්‍රිම සම මිශ්‍රණයක් භාවිතා කර ඇතත්, එකලස් කිරීම නිර්දෝෂීය — කිසිදු කිරිච් හඬක්, කිසිදු කැළඹීමක්, සහ 30°C (86°F) තාපයේ පරීක්ෂා කිරීමේදී පවා අප්‍රසන්න ගඳක් නැත. ඉදිරිපස ආසන අතර ශීතකරණ ගබඩා පෙට්ටියක් සාදරයෙන් පිළිගත හැකි එකතු කිරීමකි. එසේ වුවද, ඉහළම ට්‍රිම් මට්ටමේ පවා CS75 FL පහසුකම් විකල්පයන් සම්බන්ධයෙන් පුදුම සහගත ලෙස මසුරුය:

• රත් වන සුක්කානම් රෝදයක් නැත
• රත් වන ඉදිරිපස වීදුරුවක් නැත
• රත් වන පසුපස ආසන නැත
• සීමිත සුක්කානම් තීරු දිග ගැලපීම
• ලුම්බාර් සහාය ගැලපීමක් නොමැති කෙටි, මෘදු රියදුරු ආසන කුෂන
• දුර්වල ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහිත අඟල් හතක ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව — ඉන්ධන පරාස දර්ශනයක් නැත, සහ ගමන් කරන විට ගේජ් අකුරු කියවිය නොහැක
• ඉදිරිපස ජනේල වලට පමණක් එක්-ස්පර්ශ ක්‍රියාකාරීත්වය ඇත

ධනාත්මක පැත්තෙන්, රියදුරු ආසනයේ විදුලි ධාවනයක් සහ මතක ශ්‍රිතයක් පවා ඇත — මෙම පන්තියේ දුර්ලභය. පරිසර ආලෝකකරණයද ඇතුළත් වේ. leatherette පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම ප්‍රිමියම් පෙනුමක් එක් කරයි නමුත්, සිදුරු නොකර, ගිම්හාන ධාවනයේදී උණුසුම් සහ තෙතමනය සහිත ලෙස දැනිය හැක.

Qashqai එකේ අභ්‍යන්තරය වඩාත් සරල නමුත් සුසංයෝගීය. නිර්මාණ ගුණාත්මකභාවය ශක්තිමත්, බොහෝ ට්‍රිම් ද්‍රව්‍ය ස්පර්ශයට මෘදුය — විශාල X-Trail එකට සමානය — සහ රියදුරු වටා ඇති සෑම බොත්තමක්ම පසුආලෝකිතය. විදුලි ජනේල පද්ධතිය සියලුම ජනේල මත සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීයය. කෙසේ වෙතත්, නිසාන් අභ්‍යන්තරයේ ප්‍රධාන වාසිය එර්ගොනොමික්ස් වෙත පැමිණේ:

• රෙදි ආවරණ (පරීක්ෂා කරන ලද QE Yandex ට්‍රිම් එකේ) වංගු වලදී වඩා හොඳින් ග්‍රහණය කර ගන්නා අතර තාපයේදී වඩා සිසිල්ව පවතී
• වඩාත් ස්වාභාවික රියදුරු ස්ථානයක් සඳහා වඩා හොඳ ආසන හැඩය සහ සුක්කානම් තීරු දිග
• රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා යන දෙදෙනාටම ලුම්බාර් සහාය ගැලපීම ලබා ගත හැක
• සියලුම විදුලි ජනේල එක්-ස්පර්ශ ක්‍රියාකාරීත්වය සහිතය

පසුපස මගී ඉඩකඩ: චීන ත්‍යාගශීලීත්වය ජය ගනී

Qashqai එක බොහෝ මගීන් සඳහා පසුපස ප්‍රමාණවත් දණහිස් ඉඩක් සහ හිස ඉඩක් සපයයි. නමුත් විශාල චැංආන් CS75 FL එක සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මට්ටමක පවතී:

• මධ්‍ය පසුපස මගියා පාහේ පැතලි බිමකින් ප්‍රතිලාභ ලබයි — කතා කිරීමට සම්ප්‍රේෂණ උමගක් නැත
• පසුපස ආසන පිටුපස ආපසු හැරවිය හැක
• වඩාත් සැහැල්ලු ඉරියව්වක් සඳහා ආසන කුෂන් තරමක් පහළට සහ ඉදිරියට කෝණ වේ
• දොර විවෘතයන් Qashqai එකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පළල් සහ උසය

එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි කාර්යසාධනය

චැංආන් CS75 FL එක BlueCore පවුලෙන් 1.8-ලීටර ටර්බෝ ආරෝපිත සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමකින් බලගැන්වේ. මෙම වෙළඳපොල සඳහා අශ්වබල 150ක් ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇතත් (ස්වදේශීය වෙළඳපොලේ අශ්වබල 163ක්), එය ප්‍රායෝගිකව ශක්තිමත් ලෙස දැනේ — ආත්මීය වශයෙන් අශ්වබල 170කට ආසන්නය. කාර්යසාධන විශේෂාංග අතර:

• ශක්තිමත් මධ්‍ය-පරාස ව්‍යවර්තනය: මධ්‍ය rev තීරුව හරහා සම්පූර්ණ 245 Nm ලබා ගත හැක
• රේඛීය throttle ප්‍රතිචාරය නිසා විශිෂ්ට ඉක්මවා යාමේ හැකියාව
• kickdown යටතේ පවා සුමටව මාරු වන Aisin 6-වේග ස්වයංක්‍රීය ගියරයක් සමඟ යුගල කර ඇත
• සුළු අවාසිය: එකවර බහු පහත් මාරු අවශ්‍ය වූ විට ගියර් පෙට්ටිය කෙටියෙන් පසුබට වේ
• අධික බර යටතේ එන්ජින් හඬ කැපී පෙනේ

නිසාන් Qashqai එක Jatco CVT සමඟ යුගල කර, අශ්වබල 144ක් නිපදවන 2.0-ලීටර ස්වාභාවික ලෙස ආශ්වාස කරන එන්ජිමක් ධාවනය කරයි. කඩදාසිය මත වඩා හොඳ නිල 0–100 කි.මී./පැ. කාලයක් තිබියදීත්, එය සැබෑ ලෝකයේ ධාවනයේදී මන්දගාමී ලෙස දැනේ:

• එන්ජිම, විශේෂයෙන් අඩු වේගයෙන්, අකමැත්තෙන් rev ගොඩනඟයි
• CVT එක දැඩි ත්වරණය යටතේ පෙඩල් හැඟීම නැති කර ගන්නා අතර බර යටතේ ශ්‍රවණය කළ හැකි ලෙස ආතතියට පත් වේ
• Sport මාදිලියක් නොමැත
• කෙසේ වෙතත්, මධ්‍යස්ථ throttle ආදාන සහිත නාගරික ධාවනයේදී, Qashqai එක සුමට, පිරිපහදු කළ, සහ ධාවනය කිරීමට පහසුය

හැසිරවීම සහ ධාවන පහසුව

නිසාන් Qashqai එකේ සුක්කානම බර සහ සන්නිවේදනය නොවන අතර, බහු-සම්බන්ධක පසුපස අක්ෂය වංගු වලදී මඟ පෙන්වීම වෙනුවට අනුගමනය කරයි. ශරීර පෙරළීම සාපේක්ෂව පාලනය වී ඇති අතර, චැසිය හොඳ අවසාන ග්‍රහණයක් ඇත — නමුත් සීමාවට ළඟා වූ විට, ඉදිරිපස රෝද මුලින්ම ග්‍රහණය නැති කරයි. චැංආන් CS75 FL එකද නිසාන් එකට පෙර අඩු-සුක්කානම් කිරීම (understeer) ආරම්භ කරයි, නමුත් සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ රියදුරු ප්‍රතිපෝෂණයක් ලබා දෙයි:

• හොඳ මාර්ග හැඟීමක් සහිත විනිවිද පෙනෙන සුක්කානම
• හැසිරවීමේ සීමාවට ළඟා වීමට පෙර පුළුල් ගතික පරාසයක්
• අත්හිටුවීම කුඩා නාගරික අසමානතා ඉතා හොඳින් අවශෝෂණය කරයි
• රළු සහ කැඩුණු මතුපිට මත ධාවනය සන්සුන්ව පවතී
• එකම දුර්වලතාවය: විශාල වළවල් නිසා ඩැම්පර් ඒවායේ සීමාවට ළඟා වන විට තියුණු, බර බලපෑම් ඇති වේ

කැබින් ශබ්දය සම්බන්ධයෙන්, CS75 FL එක සමස්තයක් ලෙස නිහඬය — ප්‍රධාන වශයෙන් Qashqai එකට සාපේක්ෂව අඩු බාධාකාරී ටයර් ගිගුම නිසාය.

සැහැල්ලු ඕෆ්-රෝඩ් හැකියාව

මෙහිදී CS75 FL එක Qashqai එකට වඩා තවත් පැහැදිලි වාසියක් ඇත:

• චැංආන් එකේ ඉලෙක්ට්‍රොනික ව්‍යවර්තන දෛශික පද්ධතිය (torque vectoring) රෝද ලිස්සා යාමේදී වේගවත් සහ වඩාත් නිරවද්‍ය ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි
• මඩ සහිත හෝ ලිස්සන තත්ත්වයන් තුළ, CS75 FL එකේ අනුකරණය කරන ලද අගුළු අවකල (locking differentials) අවම පසුබැසීමකින් සුමටව ක්‍රියාත්මක වේ
• Qashqai එකේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති කැපී පෙනෙන ප්‍රමාදයන් සමඟ ප්‍රතිචාර දක්වන අතර, අනවශ්‍ය රෝද කැරකීමට ඉඩ දෙයි
• ග්‍රහණය සඳහා තිරසාර ව්‍යවර්තන සැපයුමක් අවශ්‍ය වූ විට CVT එකේ නම්‍යශීලීතාවය Qashqai එකට එරෙහිව ක්‍රියා කරයි
• මෝටර් රථ දෙකම මි.මී. 200ක බිම් නිශ්කාශනයක් (ground clearance) ප්‍රකාශ කරයි, නමුත් සැබවින්ම එය ලබා දෙන්නේ CS75 FL එක පමණි — Qashqai එකේ වානේ යටි ආවරණය මි.මී. 180ක පමණක් පිහිටයි

තීන්දුව: චැංආන් CS75 FL එක නිසාන් Qashqai එක පරදවයිද?

මැනිය හැකි බොහෝ කාණ්ඩ වලදී, CS75 FL එක Qashqai එකට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී:

• කාර්යසාධනය: ශක්තිමත් සැබෑ ලෝකයේ ත්වරණය සහ වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ චැංආන් ජය ගනී
• ධාවන පහසුව: වඩා හොඳ අත්හිටුවීම් සුසර කිරීම සහ අඩු කැබින් ශබ්දය සමඟ චැංආන් ජය ගනී
• පසුපස මගී ඉඩකඩ: චැංආන් පැහැදිලි පරතරයකින් ජය ගනී
• ඕෆ්-රෝඩ් හැකියාව: වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක AWD ඉලෙක්ට්‍රොනික සහ අව්‍යාජ බිම් නිශ්කාශනය සමඟ චැංආන් ජය ගනී
• රියදුරු එර්ගොනොමික්ස්: වඩා හොඳ ආසන ස්ථානයක්, ලුම්බාර් සහාය, සහ උසස් ආසන ආවරණ සමඟ නිසාන් ජය ගනී
• නාගරික පිරිපහදුව: ගමනාගමනයේදී සුමට, අඩු ඉල්ලුම් සහගත ධාවන අත්දැකීමක් සමඟ නිසාන් ජය ගනී
• පහසුකම් විශේෂාංග: කිසිවක් ආකර්ෂණීය නොවේ — චැංආන් එකේ රත් වන විකල්ප නැත; Qashqai එකේ ක්‍රීඩාශීලීත්වය නැත

චැංආන් CS75 FL එක එක් වරක් තිබූ මිලට වඩා ඉහළ මිලකට ඇති අතර, අතුරුදහන් වූ රත් වන විශේෂාංග මෙම මට්ටමේ අව්‍යාජ අඩුපාඩුවකි. නමුත් ඉහළම LE පිරිවිතරයේ සම්පූර්ණයෙන් සන්නද්ධ ලීටර දෙකේ නිසාන් Qashqai 4WD එක ඊටත් වඩා මිල අධික වේ — සහ බොහෝ ධාවන අවස්ථා වලදී අඩුවෙන් ලබා දෙයි. එහෙත් Qashqai විකුණුම් වඩාත් ශක්තිමත්ව පවතී. එය සන්නාම පක්ෂපාතීත්වයද, චීන මෝටර් රථ කෙරෙහි ඉතිරිව ඇති සැකයද, නැතහොත් සරල හුරුපුරුදුබවද යන්න විවෘත ප්‍රශ්නයකි. අපගේ අවස්ථාවේදී, චැංආන් එකේ බිම යටින් කොහෙන් හෝ පැමිණෙන ශබ්දකාරී පිපිරීමකින් එය බාධා වේ.

මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් පිටපත මෙතැනින් කියවිය හැක: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html