Changan CS75 FL е обновен крососовер со освежен надворешен изглед, редизајниран ентериер и турбо-полнет мотор со 150 коњски сили — и чини забележливо повеќе од стандардниот CS75 кој се продава заедно со него. Со таквата цена, особено со погон на сите тркала, тој влегува во директна конкуренција со корејските ривали и со обновениот дводелен Nissan Qashqai 4WD со CVT менувач. Nissan-от е малку послаб по моќност, но според фабричките спецификации е полесен, поштедлив на гориво и побрз на хартија. Па, како всушност се споредуваат на патот?
Квалитет на надворешна изработка: Сјај на хром наспроти прецизност на монтажата
На прв поглед, силно хромираниот Changan CS75 FL изгледа престижно и привлекува внимание. При подетален преглед, сепак, се забележуваат неколку недостатоци:
- Емајлот се лупи од логата
- Необоени внатрешни рабови на предните обвивки на калниците, видливи кога вратите се отворени — недостаток забележан и кај помалиот CS55
- Освен тоа, браниците и пластичните панели се прецизно наместени со рамномерни спојници
Локално монтираниот Qashqai, од друга страна, покажува поизразени неусогласености во монтажата. Спојниците меѓу панелите се пошироки, а понекогаш се гледа и монтажната опрема. Тешкиот хауба — без гасни амортизери — стои со таков зазор во однос на калниците и фаровите што предизвикува сомнеж дали е правилно затворена. Хаубата на CS75 FL, спротивно на тоа, се отвора лесно благодарение на соодветни амортизери.
Квалитет на ентериерот и опции за комфор
Кабината на Changan користи комбинација на пластика и вештачка кожа со различен квалитет, но изработката е беспрекорна — нема škripenja, нема тропање, ниту непријатни мириси, дури и при тестирање во топлина од 30°C. Освежителна кутија за складирање меѓу предните седишта е добредојден додаток. Сепак, CS75 FL е изненадувачки скромен во опциите за комфор, дури и во највисоката опрема:
- Нема грејење на воланот
- Нема грејење на предното стакло
- Нема грејење на задните седишта
- Ограничено прилагодување на положбата на воланот
- Кратко и меко седиште за возачот, без прилагодување на потпората за долниот дел на грбот
- Седуминчна дигитална табла со слаба функционалност — нема приказ на преостаниот домет на гориво, а фонтот на инструментите е нечитлив во движење
- Само предните прозорци имаат автоматско отворање/затворање со едно допирање
Од друга страна, седиштето на возачот има електричен погон, па дури и функција за меморирање на позиции — реткост во оваа класа. Амбиентално осветлување исто така е вклучено. Обилната употреба на еко-кожа дава престижен изглед, но без перфорации може да делува топло и лепливо при возење во лето.
Ентериерот на Qashqai е поскромен, но кохерентен. Изработката е солидна, повеќето материјали на облогата се мазни на допир — слично како кај поголемиот X-Trail — а секое копче околу возачот е осветлено. Системот за електрично подигање на прозорците е целосно автоматизиран на сите прозорци. Главната предност на ентериерот на Nissan-от, сепак, се сведува на ергономијата:
- Тканата тапацерија (кај тестираната верзија QE Yandex) подобро држи во кривини и останува посвежа во топлина
- Подобра форма на седиштето и дофат на воланот за поприродна возачка положба
- Достапно прилагодување на потпората за долниот дел на грбот и за возачот и за предниот патник
- Сите електрични прозорци имаат функција за отворање/затворање со едно допирање
Простор за задните патници: Кинеската великодушност победува
Qashqai нуди доволно простор за колена и глава на задните седишта за повеќето патници. Но, поголемиот Changan CS75 FL е во сосема поинаква лига:
- Средниот заден патник ужива во речиси рамен под — без забележлив тунел за трансмисијата
- Задните потпирачи можат да се наведнат
- Седиштето е благо навалено надолу и нанапред за поопуштена положба
- Отворите на вратите се значително пошироки и повисоки отколку кај Qashqai
Перформанси на моторот и менувачот
Changan CS75 FL се напојува со турбо-полнет четирицилиндричен мотор од 1,8 литри од фамилијата BlueCore. Иако е означен со 150 КС за овој пазар (163 КС на домашниот пазар), во пракса делува посилен — субјективно поблиску до 170 КС. Клучните карактеристики на перформансите вклучуваат:
- Силен вртежен момент во средниот опсег: целосните 245 Nm се достапни во средниот дел на бројот на вртежи
- Одлична способност за претекнување благодарение на линеарниот одѕив на педалата за гас
- Спарен со 6-степен автоматски менувач Aisin кој менува мазно, дури и при нагло притискање на педалата (kickdown)
- Мал недостаток: менувачот кратко се двоуми кога се потребни повеќе последователни намалувања на брзина одеднаш
- Бучавата на моторот станува забележлива при поголемо оптоварување
Nissan Qashqai користи атмосферски мотор од 2,0 литри со 144 КС, спарен со CVT менувач Jatco. И покрај подобрата официјална брзина од 0 до 100 км/ч на хартија, во реалниот свет делува побавно:
- Моторот неволно го зголемува бројот на вртежи, особено од пониски брзини
- CVT-от го губи чувството на педалата при нагло забрзување и станува слушливо оптоварен
- Нема достапен спортски режим
- Сепак, во градско возење со умерено притискање на педалата, Qashqai е мазен, префинет и лесен за возење
Управливост и комфор при возење
Воланот на Nissan Qashqai е тежок и без доволно повратни информации, а мулти-линк задната оска повеќе следи отколку што водеше низ кривините. Наведнувањето на каросеријата е релативно контролирано, а шасијата има солидно вкупно сцепување — но кога ќе се достигне границата, предните тркала прво го губат сцеплувањето. Changan CS75 FL исто така почнува да подупровира пред Nissan-от, но нуди значително подобра повратна информација кон возачот:
- Транспарентен волан со добро чувство за патот
- Поширок динамички опсег пред да се достигне границата на управливост
- Оспружувањето многу добро апсорбира ситни градски неправилности
- Возењето останува стабилно на нерамни и оштетени патни површини
- Единствена слабост: големите дупки предизвикуваат остри и силни удари бидејќи амортизерите ја достигнуваат својата граница
Во однос на бучавата во кабината, CS75 FL е потивок во целина — главно заради помалку изразената бучава од гумите во споредба со Qashqai.
Способност за лесно теренско возење
Тука CS75 FL има уште една јасна предност над Qashqai:
- Електронскиот систем за распределба на вртежен момент кај Changan-от реагира побрзо и попрецизно при лизгање на тркалата
- Во кален или лизгав терен, симулираните заклучувачки диференцијали на CS75 FL се вклучуваат мазно, со минимално двоумење
- Електронските системи на Qashqai реагираат со забележливо доцнење, дозволувајќи непотребно лизгање на тркалата
- Флексибилноста на CVT-от игра против Qashqai кога е потребна постојана пренос на вртежен момент за сцепување
- Двата автомобили декларираат 200 мм светла височина, но само CS75 FL реално ја обезбедува — челичната заштита на подот кај Qashqai изнесува само 180 мм
Заклучок: Дали Changan CS75 FL го победува Nissan Qashqai?
Во повеќето мерливи категории, CS75 FL излегува подобар од Qashqai:
- Перформанси: Changan победува со посилно реално забрзување и поодзивен менувач
- Комфор при возење: Changan победува со подобро подесено оспружување и помала бучава во кабината
- Простор за задните патници: Changan победува со јасна предност
- Теренски способности: Changan победува со поодзивна AWD електроника и реална светла височина
- Ергономија при возење: Nissan победува со подобра положба за седење, потпора за грбот и подобра тапацерија на седиштата
- Градска префинетост: Nissan победува со помазно и полесно возачко искуство во сообраќај
- Опции за комфор: Ниту еден не импресионира — на Changan-от му недостасуваат опциите за грејење; на Qashqai му недостасува спортски карактер
Changan CS75 FL сега чини повеќе отколку порано, а недостигот на опции за грејење е вистински пропуст на ова ниво. Но, целосно опремениот дводелен Nissan Qashqai 4WD во највисоката опрема LE чини дури и повеќе — а нуди помалку во повеќето возачки ситуации. Сепак, продажбата на Qashqai останува посилна. Дали тоа се должи на лојалноста кон брендот, преостанатиот скептицизам кон кинеските автомобили или едноставно на познатоста, останува отворено прашање. Прашање кое, во нашиот случај, беше прекинато од силен тресок некаде под подот на Changan-от.
Ова е превод. Оригиналот можете да го прочитате тука: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Објавено ноември 10, 2022 • 7m за читање
