Changan CS75 FL yra atnaujintas krosoveris su naujesne išorine apdaila, pertvarkytu salonu ir 150 arklio galių turbo varikliu — ir jis kainuoja pastebimai brangiau nei kartu parduodamas standartinis CS75. Šioje kainų kategorijoje, ypač su visų ratų pavara, jis tiesiogiai konkuruoja su Korėjos varžovais ir atnaujintu dviejų litrų Nissan Qashqai 4WD su CVT pavarų dėže. Nissan variklis šiek tiek silpnesnis, tačiau, remiantis gamyklinėmis specifikacijomis, automobilis lengvesnis, ekonomiškesnis ir popieriuje greitesnis. Taigi, kaip jie iš tiesų lygintini kelyje?
Išorinės apdailos kokybė: chromo blizgesys prieš surinkimo tikslumą
Iš pirmo žvilgsnio gausiai chromu dekoruotas Changan CS75 FL atrodo prabangiai ir patraukliai. Tačiau atidžiau įsižiūrėjus išryškėja keletas trūkumų:
- Lupasi emalis ant logotipų
- Nedažyti priekinių sparnų vidiniai kraštai, matomi atidarius dureles — šis trūkumas pastebėtas ir mažesniame CS55 modelyje
- Kitu atveju buferiai ir plastikinės detalės pritvirtintos tiksliai, tarpai vienodi
Tuo tarpu vietoje surenkamas Qashqai turi pastebimesnių surinkimo netolygumų. Detalių tarpai platesni, kartais matomos tvirtinimo detalės. Sunkus gaubtas — be dujinių amortizatorių — priglunda prie sparnų ir žibintų su tokiu tarpu, kad kyla abejonių, ar jis tinkamai užfiksuotas. Tuo tarpu CS75 FL gaubtas atsidaro lengvai, nes turi tinkamus amortizatorius.
Salono kokybė ir komforto savybės
Changan salone naudojamas skirtingos kokybės plastikų ir dirbtinės odos derinys, tačiau surinkimas nepriekaištingas — nei girgždesių, nei barškėjimo, nei nemalonių kvapų, net testuojant 30°C karštyje. Šaldomas daiktadėžė tarp priekinių sėdynių — malonus priedas. Vis dėlto CS75 FL stebėtinai kukliai apdovanotas komforto opcijomis net ir aukščiausios komplektacijos versijoje:
- Nėra šildomo vairo
- Nėra šildomo priekinio stiklo
- Nėra šildomų galinių sėdynių
- Ribotas vairo kolonėlės ištraukimo reguliavimas
- Trumpa, minkšta vairuotojo sėdynės pagalvėlė be juosmens atramos reguliavimo
- Septynių colių skaitmeninis prietaisų skydelis su prasta funkcionalumu — nėra likusio kuro atsargos ryžio rodmens, o skaitmenų šriftas neįskaitomas važiuojant
- Tik priekiniai langai turi vieno paspaudimo valdymą
Teigiama pusė ta, kad vairuotojo sėdynė turi elektrinę pavarą ir netgi atminties funkciją — tai retenybė šioje klasėje. Taip pat yra aplinkos apšvietimas. Gausiai naudojama dirbtinė oda suteikia prabangos įspūdį, tačiau, neturėdama perforacijos, vasarą gali sukelti šilumos ir drėgmės pojūtį.
Qashqai salonas kuklesnis, bet darnesnis. Surinkimo kokybė gera, dauguma apdailos medžiagų malonios liesti — panašiai kaip didesniame X-Trail modelyje — o visi mygtukai aplink vairuotoją apšviesti. Elektrinių langų sistema pilnai automatizuota visuose languose. Tačiau pagrindinis Nissan salono privalumas — ergonomika:
- Audinio apmušalai (testuotoje QE Yandex komplektacijoje) geriau laiko posūkiuose ir lieka vėsesni karštyje
- Geresnė sėdynės forma ir vairo kolonėlės ištraukimas leidžia užimti natūralesnę vairavimo padėtį
- Juosmens atramos reguliavimas galimas ir vairuotojui, ir priekiniam keleiviui
- Visi elektriniai langai turi vieno paspaudimo valdymą
Galinių keleivių erdvė: kinų dosnumas laimi
Qashqai suteikia pakankamai vietos kelioms ir galvai galinėje eilėje daugumai keleivių. Tačiau didesnis Changan CS75 FL yra visai kitame lygyje:
- Vidurinis galinis keleivis džiaugiasi beveik plokščiomis grindimis — pavarų dėžės tunelio beveik nėra
- Galinių sėdynių atlošus galima pakreipti
- Sėdynės pagalvėlė lengvai pakreipta žemyn ir į priekį, todėl poza atsipalaidavusi
- Durų angos gerokai platesnės ir aukštesnės nei Qashqai
Variklio ir pavarų dėžės charakteristikos
Changan CS75 FL varomas 1,8 litro turbininiu keturių cilindrų BlueCore šeimos varikliu. Nors šioje rinkoje jis oficialiai skelbiamas 150 AG (gimtojoje rinkoje — 163 AG), praktiškai jis jaučiasi galingesnis — subjektyviai artimesnis 170 AG. Pagrindiniai našumo privalumai:
- Stiprus sukimo momentas vidutiniuose apsukų diapazonuose: pilnos 245 Nm pasiekiamos per didelę apsukų dalį
- Puikios lenkimo galimybės dėl tiesinio akceleratoriaus atsako
- Suporuotas su Aisin 6 pavarų automatine dėže, kuri perjungia sklandžiai net esant staigiam pagreitinimui (kickdown)
- Nedidelis trūkumas: pavarų dėžė trumpam sudvejoja, kai reikia kelis kartus žemesnę pavarą perjungti vienu metu
- Variklio triukšmas tampa pastebimas esant dideliai apkrovai
Nissan Qashqai varomas 2,0 litro atmosferiniu varikliu, kuris generuoja 144 AG, suporuotu su Jatco CVT pavarų dėže. Nors popierinis 0–100 km/val greitėjimo laikas geresnis, realiame važiavime automobilis jaučiasi lėtesnis:
- Variklis nenoriai kaupia apsukas, ypač mažu greičiu
- CVT praranda pedalo jautrumą staigiai pagreitinant ir tampa girdimai įtemptas esant apkrovai
- Sporto režimo nėra
- Tačiau miesto sąlygomis, švelniai spaudžiant akceleratorių, Qashqai važiuoja tolygiai, tyliai ir lengvai valdomas
Valdomumas ir važiavimo komfortas
Nissan Qashqai vairas sunkus ir mažai informatyvus, o daugiasvirčio tipo galinė ašis posūkiuose greičiau seka, o ne vairuoja. Kėbulo pasvirimas gana ribojamas, o pakabos sukibimas neblogas — tačiau pasiekus ribą, priekiniai ratai pirmieji praranda sukibimą. Changan CS75 FL taip pat pradeda slysti į priekį anksčiau nei Nissan, tačiau suteikia žymiai geresnį vairuotojo grįžtamąjį ryšį:
- Aiškus vairas su geru kelio jausmu
- Platesnis dinaminis diapazonas iki valdomumo ribos
- Pakaba labai gerai amortizuoja smulkias miesto kelio nelygumus
- Važiavimas išlieka stabilus ant nelygaus, suplyšusio paviršiaus
- Vienintelis trūkumas: dideli duobės sukelia staigius, stiprius smūgius, kai amortizatoriai pasiekia ribą
Triukšmo salone atžvilgiu CS75 FL bendrai tylesnis — daugiausia dėl mažiau intensyvaus padangų ūžesio, palyginti su Qashqai.
Lengvo bekelės pravažumo galimybės
Čia CS75 FL turi dar vieną aiškų pranašumą prieš Qashqai:
- Changan elektroninė sukimo momento paskirstymo sistema reaguoja greičiau ir tiksliau, kai ratas praslysta
- Purvinomis ar slidžiomis sąlygomis CS75 FL simuliuoti blokuojami diferencialai įsijungia sklandžiai, beveik be delsimo
- Qashqai elektroninės sistemos reaguoja pastebimai vėluodamos, todėl ratas nereikalingai prasisuka
- CVT lankstumas veikia prieš Qashqai, kai reikalingas nuolatinis sukimo momento perdavimas sukibimui palaikyti
- Abu automobiliai skelbia 200 mm prošvaisą, tačiau realybėje ją pasiekia tik CS75 FL — Qashqai plieninė apsauga po grindimis siekia vos 180 mm
Išvada: ar Changan CS75 FL pranoksta Nissan Qashqai?
Daugumoje išmatuojamų kategorijų CS75 FL lenkia Qashqai:
- Našumas: Changan laimi dėl stipresnio realaus pagreičio ir jautresnės pavarų dėžės
- Važiavimo komfortas: Changan laimi dėl geresnio pakabos derinimo ir mažesnio triukšmo salone
- Galinių keleivių erdvė: Changan laimi su aiškiu pranašumu
- Bekelės galimybės: Changan laimi dėl jautresnės AWD elektronikos ir tikros prošvaisos
- Vairavimo ergonomika: Nissan laimi dėl geresnės sėdėjimo padėties, juosmens atramos ir geresnių sėdynių apmušalų
- Miesto važiavimo kultūra: Nissan laimi dėl sklandesnio, mažiau reikalaujančio vairavimo patirties spūstyse
- Komforto savybės: Nei vienas neįspūdingas — Changan trūksta šildymo opcijų, Qashqai trūksta sportiškumo
Changan CS75 FL kainuoja daugiau nei anksčiau, o trūkstamos šildymo funkcijos šiame lygyje yra tikras trūkumas. Tačiau pilnai sukomplektuotas dviejų litrų Nissan Qashqai 4WD aukščiausios LE komplektacijos kainuoja dar daugiau — ir daugumoje važiavimo situacijų pasiūlo mažiau. Vis dėlto Qashqai pardavimai išlieka stipresni. Ar tai prekės ženklo lojalumas, likutinis skepticizmas kinų automobiliams, ar paprasčiausiai įprotis — atviras klausimas. Klausimas, kurį mūsų atveju nutraukia garsus dunksėjimas kažkur po Changan grindimis.
Tai yra vertimas. Originalą galite skaityti čia: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Paskelbta Lapkritis 10, 2022 • 7m perskaityti
