Changan CS75 FL — гэта абноўлены красавер з асвежаным экстэр’ерам, перапрацаваным салонам і турбаматарам магутнасцю 150 конскіх сіл, і каштуе ён прыкметна даражэй за звычайны CS75, які прадаецца побач. У сваёй цэнавай катэгорыі, асабліва з поўным прывадам, ён уступае ў прамую канкурэнцыю з карэйскімі супернікамі і абноўленым двухлітровым Nissan Qashqai 4WD з варыятарам. Nissan крыху менш магутны, але, згодна з заводскімі характарыстыкамі, лягчэйшы, больш эканамічны і хутчэйшы на паперы. Дык як жа яны насамрэч параўноўваюцца на дарозе?
Якасць зборкі кузава: бляск хрому супраць дакладнасці зборкі
На першы погляд, шчодра пакрыты хромам Changan CS75 FL выглядае прэміяльна і прыцягвае вока. Аднак пры больш уважлівым разглядзе выяўляецца некалькі недахопаў:
- Эмаль, якая аблазіць з лагатыпаў
- Нефарбаваныя ўнутраныя краі падкрылкаў пярэдніх крылаў, бачныя пры адчыненых дзвярах — недахоп, заўважаны таксама на меншым CS55
- У астатнім бамперы і пластыкавыя панэлі шчыльна падагнаны з роўнымі зазорамі
Мясцовай зборкі Qashqai, з другога боку, дэманструе больш прыкметныя недахопы зборкі. Зазоры паміж панэлямі шырэйшыя, а мацавальныя элементы часам бачныя. Цяжкі капот — без газавых упораў — стаіць з такім зазорам адносна крылаў і фар, што ўзнікаюць сумневы, ці правільна ён зафіксаваны. Капот CS75 FL, наадварот, адчыняецца без намаганняў дзякуючы належным амартызатарам.
Якасць салона і функцыі камфорту
У салоне Changan выкарыстоўваецца спалучэнне пластыку і штучнай скуры рознай якасці, але зборка бездакорная — ніякіх скрыпаў, стукаў і непрыемных пахаў нават падчас тэставання ў спякоту 30°C (86°F). Прыемным дадаткам з’яўляецца ахаладжальны бокс паміж пярэднімі сядзеннямі. Пры гэтым CS75 FL нечакана сціплы на опцыі камфорту нават у топавай камплектацыі:
- Няма падагрэву руля
- Няма падагрэву лабавога шкла
- Няма падагрэву задніх сядзенняў
- Абмежаваная рэгуліроўка рулявой калонкі па вылеце
- Кароткая, мяккая падушка вадзіцельскага сядзення без рэгуліроўкі паяснічнай падтрымкі
- Сяміцалёвая лічбавая прыборная панэль з дрэннай функцыянальнасцю — няма адлюстравання запасу ходу, а шрыфт паказальнікаў немагчыма прачытаць у руху
- Толькі пярэднія шыбы маюць функцыю аўтаматычнага апускання ў адзін дотык
З пазітыўнага — вадзіцельскае сядзенне мае электрапрывад і нават функцыю памяці, што рэдкасць у гэтым класе. Таксама прадугледжана атмасфернае асвятленне. Шырокае выкарыстанне кожзаменніка дадае прэміяльнага выгляду, але без перфарацыі ён можа адчувацца гарачым і ліпкім падчас летняй язды.
Салон Qashqai больш сціплы, але цэласны. Якасць зборкі добрая, большасць аздобных матэрыялаў мяккія на дотык — падобна да большага X-Trail — і кожная кнопка вакол вадзіцеля падсвечана. Сістэма электрашклапад’ёмнікаў цалкам аўтаматызавана на ўсіх шыбах. Аднак галоўная перавага салона Nissan зводзіцца да эргаподаму:
- Тканкавая абіўка (у тэставанай камплектацыі QE Yandex) лепш утрымлівае ў паваротах і застаецца больш прахалоднай у спякоту
- Лепшая форма сядзення і вылет рулявой калонкі для больш натуральнай пасадкі за рулём
- Рэгуліроўка паяснічнай падтрымкі даступна як для вадзіцеля, так і для пярэдняга пасажыра
- Усе электрашклапад’ёмнікі маюць функцыю апускання ў адзін дотык
Прастора для задніх пасажыраў: кітайская шчодрасць перамагае
Qashqai забяспечвае дастаткова месца для каленяў і над галавой ззаду для большасці пасажыраў. Але большы Changan CS75 FL знаходзіцца ў зусім іншай лізе:
- Цэнтральны задні пасажыр атрымлівае амаль плоскую падлогу — тунэля трансмісіі практычна няма
- Спінкі задніх сядзенняў можна нахіляць
- Падушка сядзення нахілена крыху ўніз і наперад для больш расслабленай пасадкі
- Дзвярныя праёмы значна шырэйшыя і вышэйшыя, чым у Qashqai
Характарыстыкі рухавіка і каробкі перадач
Changan CS75 FL прыводзіцца ў дзеянне 1,8-літровым турбаматарам з чатырма цыліндрамі з сямейства BlueCore. Хаця для гэтага рынку ён мае магутнасць 150 к.с. (163 к.с. на хатнім рынку), на практыцы ён адчуваецца мацнейшым — суб’ектыўна бліжэй да 170 к.с. Асноўныя перавагі характарыстык:
- Моцны крутоўны момант на сярэдніх абаротах: поўныя 245 Нм даступныя ў сярэднім дыяпазоне абаротаў
- Выдатная здольнасць да абгону дзякуючы лінейнаму водгуку на педаль газу
- У пары з 6-ступеньчатым аўтаматам Aisin, які пераключаецца плаўна, нават пры кікдаўне
- Невялікі недахоп: каробка на нейкі момант вагаецца, калі патрабуецца некалькі паніжальных перадач адначасова
- Шум рухавіка становіцца прыкметным пры высокай нагрузцы
Nissan Qashqai працуе на 2,0-літровым атмасферным рухавіку магутнасцю 144 к.с., у пары з варыятарам Jatco. Нягледзячы на лепшы афіцыйны час разгону 0–100 км/г на паперы, у рэальнай яздзе ён адчуваецца больш павольным:
- Рухавік неахвотна набірае абароты, асабліва з нізкіх хуткасцяў
- Варыятар губляе водгук педалі пры рэзкім разгоне і становіцца чутна напружаным пад нагрузкай
- Спартыўны рэжым адсутнічае
- Аднак у гарадской яздзе з умеранымі націскамі на педаль газу Qashqai плаўны, вытанчаны і просты ў кіраванні
Кіравальнасць і камфорт язды
Рулявое кіраванне Nissan Qashqai цяжкае і неінфарматыўнае, а шматрычажная задняя вось у паваротах хутчэй ідзе следам, чым накіроўвае. Крэны кузава адносна стрыманыя, а шасі мае прыстойнае максімальнае счапленне — але пры дасягненні мяжы пярэднія колы губляюць счапленне першымі. Changan CS75 FL таксама пачынае знос раней за Nissan, але прапануе значна лепшы зваротны сувязь з вадзіцелем:
- Празрыстае рулявое кіраванне з добрым адчуваннем дарогі
- Шырэйшы дынамічны дыяпазон да дасягнення мяжы кіравальнасці
- Падвеска вельмі добра паглынае дробныя гарадскія няроўнасці
- Плаўнасць ходу застаецца сабранай на дрэнных і разбітых паверхнях
- Адзіны недахоп: вялікія ямы выклікаюць рэзкія, цяжкія ўдары, калі амартызатары дасягаюць сваёй мяжы
Што тычыцца шуму ў салоне, CS75 FL у цэлым цішэйшы — галоўным чынам дзякуючы менш назойліваму гулу шын у параўнанні з Qashqai.
Лёгкая праходнасць па бездарожжы
Тут CS75 FL мае яшчэ адну відавочную перавагу над Qashqai:
- Электронная сістэма вектарызацыі крутоўнага моманту Changan рэагуе хутчэй і больш дакладна пры прабуксоўцы колаў
- У гразкіх або слізкіх умовах імітаваныя блакіроўкі дыферэнцыялаў CS75 FL спрацоўваюць плаўна з мінімальнай затрымкай
- Электронныя сістэмы Qashqai рэагуюць з прыкметнымі затрымкамі, дапускаючы непатрэбную прабуксоўку колаў
- Гнуткасць варыятара працуе супраць Qashqai, калі для счаплення патрабуецца ўстойлівая перадача крутоўнага моманту
- Абедзве машыны заяўляюць пра дарожны прасвет 200 мм, але толькі CS75 FL сапраўды яго забяспечвае — сталёвая ахоўная пласціна днішча Qashqai знаходзіцца на вышыні ўсяго 180 мм
Вердыкт: ці абыходзіць Changan CS75 FL Nissan Qashqai?
У большасці вымерных катэгорый CS75 FL выходзіць наперад Qashqai:
- Характарыстыкі: Changan перамагае з мацнейшым разгонам у рэальных умовах і больш чуллівай каробкай перадач
- Камфорт язды: Changan перамагае з лепшай наладкай падвескі і меншым шумам у салоне
- Прастора для задніх пасажыраў: Changan перамагае з відавочным адрывам
- Праходнасць па бездарожжы: Changan перамагае з больш чуллівай электронікай поўнага прывада і сапраўдным дарожным прасветам
- Эрганоміка кіравання: Nissan перамагае з лепшай пасадкай, паяснічнай падтрымкай і лепшай абіўкай сядзенняў
- Гарадская вытанчанасць: Nissan перамагае з больш плаўнай, менш патрабавальнай яздой у корку
- Функцыі камфорту: Ні адзін не ўражвае — Changan не мае опцый падагрэву; Qashqai не хапае спартыўнасці
Changan CS75 FL каштуе даражэй, чым калісьці, і адсутнасць функцый падагрэву — сапраўдны прабел на гэтым узроўні. Але цалкам укамплектаваны двухлітровы Nissan Qashqai 4WD у топавай камплектацыі LE каштуе яшчэ даражэй — і дае менш у большасці сцэнарыяў язды. Аднак продажы Qashqai застаюцца больш моцнымі. Ці гэта вернасць брэнду, застарэлы скептыцызм да кітайскіх аўтамабіляў ці проста звыклае — адкрытае пытанне. Якое ў нашым выпадку перарываецца гучным грукатам аднекуль з-пад падлогі Changan.
Гэта пераклад. Арыгінал можна прачытаць тут: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Апублікавана Лістапад 10, 2022 • 7 хв на чытанне
